Йона (локомотив) - The Yonah (locomotive)
| Йона | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Виртуалды моделі Йона жылы көрген Trainz теміржол симуляторы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Йона түрі болды 4-4-0 паровоз қатысқан Керемет локомотив қуғын-сүргін туралы Американдық Азамат соғысы.
Азамат соғысына дейін
1848 жылы салынған Роджерс, Кетчум және Гросвенор жылы Патерсон, Нью-Джерси,[2] The Йона үшінші болды 4-4-0 сатып алған локомотив Батыс және Атлантикалық теміржол. Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі туралы өте аз мәлімет бар, бірақ ол теміржол салынып жатқан кезде құрылыс пойызы болған деп есептеледі. Атланта, Джорджия дейін Чаттануга, Теннеси және соңғы қалаға келген алғашқы қозғалтқыш болды деп сенді.[3]
Қозғалтқыш Батыс және Атлант мұхиттарында жүк үшін де, жолаушыларға қызмет көрсету үшін де қолданылған болуы мүмкін. The Йона 4-4-0-нің алғашқы дизайнының мысалы болды Хейкоктың оттығы оның пилоттық доңғалақтарын цилиндрдің жанына жоғары бұрышпен орналастырылған етіп жасау және жасау. Осылайша, қозғалтқыш 1850 жылдардың аяғында аула қызметіне жіберілген болуы мүмкін, өйткені теміржол үлкен, қуатты локомотивтерді сатып алды, мысалы Жалпы және Техас.
Азаматтық соғыс
Азамат соғысы кезінде Батыс және Атлантика жалға алды Йона орналасқан түйіннен құю өндірісіне дейін қысқа уақыт жұмыс істейтін Купер темір зауытына Этова, Джорджия. 1862 жылы 12 сәуірде, Генерал басқарған солтүстіктер басқарды Джеймс Дж. Эндрюс Big Shanty-де (қазір Кенесау, Джорджия ), және өтті Йона Этовахта солтүстіктен Чаттанугаға қарай жүрді. Екенін байқай отырып Йона толығымен бу астында және қызметке дайын болған, рейдерлік топ бортта Жалпы қозғалтқышты жоюды ұсынды. Алайда, Эндрюс бас тартты, өйткені бұл оның теміржолға әсері аз болатынын және рейдерлер мен олардың ниеттеріне назар аударуы мүмкін деп ойлады. Осылайша, Эндрюс және оның пойызы Этоуадан тоқтаусыз өтіп, солтүстікке қарай жүрді.
The Йона таңертең Cooper Works-ке қарай жүгірмек болған Уильям Аллен Фуллер, Үлкен Шантиде пойызы ұрланған кондуктор Этоваға жетті. Фуллер бақылауды өз мойнына алды Йонажәне қозғалтқышты солтүстікке қарай толығымен бумен жүріп, он бес шақырымға келді Кингстон.[4] Мұнда Фуллер сол жақтан кетті Йона және солтүстікте бортында жалғасты Рим темір жолы локомотив Уильям Р.Смит.
Кейінірек мансап
Соғыстан кейін Йона Атлантаға оралды деп саналады, ол теміржол дүкенінің стационарлық қазандығына айналдырылды. W & A-ның 1873 жылғы қаңтардағы қозғалтқыштар тізімі қозғалтқышты «сотталған» және «қозғалтқыш тізімінде енді пайда болмау» тізіміне енгізді,[5] және сол жылдың соңында цехтың техникасын күшейту үшін пайдаланылатын қозғалмайтын қозғалтқышқа айналды деп болжануда, ол, бәлкім, ақыр соңында жойылғанға дейін осы қызметте болады.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Эскандян, арий; Джонс, Гордон, Ph.D.; Маккуигг, Джексон (2015). «Техас тарихы» (PDF). Атланта тарихы орталығы.
- ^ Мошейн, Питер және Ротфус, Роберт Р. (1992). «Роджерс тепловоздары: құрылыстың қысқаша тарихы және тізімі». Теміржол тарихы (167): 13–147.
- ^ Walker, Alan A. (2003). Чаттануга теміржолдары. Плейсант Маунт, Оңтүстік Каролина: Arcadia Publishing. 14-16 бет. ISBN 0-7385-1539-6.
- ^ Богл, Джеймс Дж & Коэн, Стэн. (1999). Генерал және Техас: Эндрюс Рейдтің кескіндемелік тарихы, 1862 ж. 12 сәуір.
- ^ Жылдық есеп - Батыс және Атлантикалық теміржол, 1873 ж., 1 қаңтар, 14-қорап, Локомотивтердің тарихы және қоры, Джеймс Г. Богл коллекциясы, Азаматтық соғыс және локомотивтер тарихының мұрағатының оңтүстік мұражайы, Кеннесав, Джорджия.
