Taneatua Express - Taneatua Express - Wikipedia

The Taneatua Express жедел жолаушы болған пойыз басқарады Жаңа Зеландия теміржол департаменті арасында жүгірді Окленд және Танеатуа ішінде Молшылық шығанағы сияқты қызмет көрсету орталықтары Тауранга және Те Пуке. Ол 1929 жылы басталды және 1959 жылға дейін жұмыс істеді.

Кіріспе

Тікелей прекурсор Taneatua Expressжәне оның енгізілуінің құрбаны болды Темза Экспресс, Оклендтен бастап жұмыс істеді Темза.[1] The Шығыс жағалауы магистральдық теміржол, оның алғашқы инкарнациясында, -дан алшақтады Темза филиалы жылы Паэроа (кейінірек Темза филиалы жолды енгізді Морринсвилл ашылуымен Paeroa дейін Kaimai туннелі 1928 жылы ашылған кезде Темза теміржол терминалы мәртебесінен тез құлдырады, өйткені қызметтер Молтыя шығанағына қарай жұмыс істей бастады. Окленд пен Танеатуадағы Моления шығанағы арасындағы тікелей жолаушылар тасымалы шығыс жағалауы магистралінің ашылуынан басталды. Темза Экспресс сияқты артық Танеатуа қызмет барлық іске қосылды Темза Экспресс'Паэроа мен Темза арасындағы соңғы матчты қоспағанда. Тиісінше, Темза Экспресс жұмысын тоқтатты және Танеатуа пойыз жаңартылды Taneatua Express.

Пайдалану

1928 жылы Шығыс жағалауының негізгі магистралі ашылған кезде, жол жағдайлары оңтайлы болмады және пойыз Оклендтен Танеатуаға дейінгі жолды 12 сағатта аяқтады. Келесі жылы трек жаңартылды және Taneatua Express жұмыс істей бастады. Танеатуа мен Окленд арасында айналма жолмен жүгіру 10,5 сағатты алды. Бұл өз дәуіріндегі жылдам көлік түрлерінің бірі болды, дегенмен жеке автокөліктің көтерілуі қозғалысқа әсер ете бастады. Ұсынылған тікелей Paeroa – Pokeno Line бастап Паэроа дейін Покено үстінде Солтүстік арал магистральдық магистралі жылдам қызмет көрсетуді жеңілдетер еді; құрылыс 1938 жылы басталып, кейбір жер жұмыстары салынса да, жоба Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен тоқтатылды және ешқашан аяқталмады.

Бастапқыда Taneatua Express күнделікті жұмыс істейді, бірақ экономикалық әсері Үлкен депрессия және Екінші дүниежүзілік соғыс соғыстан кейінгі көмір тапшылығы оның қызметтері әр бағытта аптасына екі-үш рет жұмыс жасау үшін көбінесе қысқартылатындығын білдірді. Мотивтік қуатты алдымен қамтамасыз етті паровоздар туралы AB сынып, бірақ 1940 жылдары, J сыныбы қозғалтқыштар алды.

Ауыстыру

50-ші жылдарға қарай күнделікті, күнделікті операцияның болмауы болашақ саяхатшылардың көңіл-күйін түсіре бастады. Осыған қарамастан Taneatua Express Жаңа Зеландияда провинциялық экспресс болған екінші соңғы болып қалды. Соңғы қызмет 1959 жылы 7 ақпанда Танеатуадан Оклендке дейін жұмыс істеді және үш жолаушылар вагондарынан және J 1217 сүйреген күзет машинасынан тұрды. Осы оқиғаны білдіру үшін локомотивтің алдыңғы жағына гүл шоқтары қойылды. Келесі күні Жаңа Зеландияның соңғы провинциялық экспрессі Rotorua Express, жұмысын тоқтатты. Екі экспресс те ауыстырылды теміржол басқаратын қызметтер RM сыныбы 88 орындық, Бірақ Taneatua Express'ауыстыру Te Puke-де тоқтатылып, сол қаладан тыс бағыттарға тұрақты жолаушыларға қызмет көрсету тоқтатылды. Вагонның өзі ұзаққа бармады; ол 1967 жылы жойылды,[2] және бұған теміржол вагондарындағы механикалық проблемалар себеп болды, сонымен қатар Оклендтен ұзақ және айналмалы теміржол трассасында патронаттық нөмірлер болды. Молия шығанағына жолаушылар тасымалы 1991 жылы енгізілгенге дейін қалпына келтірілмеген Kaimai Express Оклендтен Таурангаға дейін, 2001 жылы қызмет тоқтатылғанға дейін Silver Fern теміржол вагондарын пайдаланды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Шығыс жағалауындағы пойыздар. Тауранга жүгіруді білдіреді». Жаңа Зеландия Хабаршысы. 18 маусым 1928. Алынған 25 шілде, 2016.
  2. ^ T. A. McGavin (1967 көктемі). «Вангарейге, Таурангаға немесе Уэстпортқа теміржол вагондары болмайды». Жаңа Зеландия теміржол бақылаушысы. Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы. 24 жоқ. 3 (113): 88. ISSN  0028-8624.