Тампа және Джексонвилл теміржолы - Tampa and Jacksonville Railway

The Тампа және Джексонвилл теміржолы ішіндегі теміржол болды Солтүстік Орталық Флорида 20-шы ғасырдың бірінші жартысында ұзындығы 56 миль (90 км) ең үлкен деңгейде. Ол өзінің өмірінің жарты ғасырында бірнеше атаумен жұмыс істеді.

Гейнсвилл және Шығанақ теміржолы

Гейнсвилл, Рокки Пойнт және Миканопия теміржолдары 1884 жылы жалға алынды Гейнсвилл, Флорида және Миканопия, Флорида, жылы Алачуа округі. Компания 300000 АҚШ долларын құрайтын капиталды құра бастағанымен, ілгерілеу баяу жүрді, ал 1894 жылы Л.Л Хилл жарғыны сатып алып, атауын Гейнсвилл және Шығанақ теміржолы деп өзгертті (кейде оны «Гриттер мен тұздықтар» деп те атайды). В.Дж.Херлонг көп ұзамай компанияның президенті және оның иесі болды. Оның басшылығымен 1895 жылы Гейнсвиллден Миканопияға дейін 12 миль (19 км) стандартты жол салынды. 1899 жылы жол Миканопиядан оңтүстікке қарай созылды Фэрфилд, жылы Марион округі, және 1902 жылы ол Гейнсвиллдің солтүстігіне дейін кеңейтілді Sampson City, жылы Брэдфорд округі, қайда Джорджия Оңтүстік және Флорида темір жолы және Атлантика, Суванни өзені және Парсы шығанағы. Содан кейін бұл жолда 77 мильдік жол болды. Желімен жергілікті өндірілген ағаш, апельсин және ауылшаруашылық өнімдері тасымалданды шығару. 1900 жылы теміржол жабдықтарына үш локомотив, екі жолаушылар вагоны, багаж вагондары және 14 жүк вагондары кірді.[1][2]

Тампа және Джексонвилл теміржолы

Теміржол Кэтрин Тампа және Джексонвилл теміржолының, көбінесе «Гудлер» деп аталады

F. J. Lisman компаниясы бұл желіні 1906 жылы сатып алып, өзінің атын Тампа және Джексонвилл теміржол компаниясы деп өзгертті, ешқашан жоспарламаған, бұл қалаларға жету үшін желіні кеңейту.[3] Фэрфилдтен 13 мильге дейінгі аралық Эматхла, Марион округінде, 1910 жылы салынған.[2] Emathla көзі болды фосфат және толық жер теміржолға жөнелтілді.[4]

1917 жылдан бастап теміржол бензинмен жүретін болды теміржол, Кэтрин. The Кэтрин компанияның инженері Джон А. Уайтингпен жобаланған және теміржол цехында салынған. The Кэтрин ретінде танымал болды Гудлер, оның қозғалтқышының ысқырған шуынан. Теміржол Гейнсвиллден Гейнсвиллдің солтүстігі мен батысына қарай Джорджияның оңтүстігімен және Флоридамен Сампсон қаласындағы теміржол желісі арқылы жолаушыларға қызмет көрсетті. Гейнсвиллден оңтүстікке қарай Миканопияға жолаушыларға қызмет көрсету жүк пойыздарының соңында бекітілген жолаушылар вагондары арқылы жүзеге асырылды. Жолдың кедір-бұдырлығы, жолдың бас әріптерімен (T & J) бірге теміржолды кейде «Арқан мен Джерк» деп атауға әкелді.[5]

Теміржол бойында өсірушілерден алынған цитрус және ауылшаруашылық өнімдері желінің маңызды бөлігі болды, және ауылдық жерлерде байланыс баяу болған кезде Тампа мен Джексонвилл өсірушілерге төрт рет қысқа жарылыс жасап, күтіп тұрған аяз туралы ескертеді. локомотивтің ысқыруы пойыз өсіп жатқан аудандардан өтіп бара жатқанда.[5]

Джексонвилл, Гейнсвилл және Парсы шығанағы

The Seaboard Air Line теміржол 1926 жылы Тампа және Джексонвилл теміржолдарының активтерін сатып алып, оны Джексонвилл, Гейнсвилл және Парсы шығанағы деп қайта құрды.[6] Джексонвилл, Гейнсвилл және Шығанақ Гейнсвиллдің солтүстігінен Сампсон Ситиге дейінгі жолды 1930 жылы тастап кетті.[7] Джексонвиллде, Гейнсвиллде және Шығанақта үнемі жолаушыларға қызмет көрсету 1930 жылы тоқтатылды, дегенмен жолаушылар кейде жүк пойыздарында кобуста болған.[4] Джексонвиллдің, Гейнсвиллдің және Шығанақтың қалған бөлігі 1944 жылы қалдырылды,[8] сатып алған Гейнсвилл арқылы өтетін трассаны қоспағанда Атлант жағалауындағы теміржол. Атлант жағалауы желісі бұл жолды 1948 жылы Гейнсвиллдегі Мейн көшесінде өтетін теміржол желісін ауыстыру үшін пайдаланды.[9]

Дәйексөздер

  1. ^ Уоткинс 1975 ж, 455–456, 458 беттер.
  2. ^ а б АҚШ. Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (1926). Мемлекетаралық коммерциялық комиссияның есептері: АҚШ-тың мемлекетаралық сауда комиссиясының есептері мен шешімдері. АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. б. 334–335.
  3. ^ Уоткинс 1975 ж, б. 457.
  4. ^ а б Уоткинс 1975 ж, б. 459.
  5. ^ а б Уоткинс 1975 ж, 458–459 б.
  6. ^ Тернер 2003, б. 128.
  7. ^ АҚШ. Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (1930). Мемлекетаралық коммерциялық комиссияның есептері: Америка Құрама Штаттарының мемлекетаралық сауда комиссиясының шешімдері. АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. б. 125.
  8. ^ АҚШ. Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (1944). Мемлекетаралық коммерциялық комиссияның есептері: АҚШ-тың мемлекетаралық сауда комиссиясының есептері мен шешімдері. Л.К. Строуз. б. 801.
  9. ^ «Гейнсвиллдің теміржолдары». Тарихи Алахуа округін зерттеңіз. Алынған 10 тамыз, 2020.

Дереккөздер

  • Тернер, Грегг (2003). Флорида темір жолдарының қысқаша тарихы. Чарлстон, Оңтүстік Каролина: Аркадия. ISBN  0-7385-2421-2.
  • Уоткинс, Каролин (1975). «Алачуа уезіндегі кейбір алғашқы теміржолдар». Флоридадағы тарихи тоқсан. 53 (4): 450–459. ISSN  0015-4113. JSTOR  30150300.