Suzuki Motor Corp. АҚШ тұтынушылар одағына қарсы, Inc. - Suzuki Motor Corp. v. Consumers Union of the U.S., Inc.

Suzuki Samurai АҚШ нарығы

Suzuki тұтынушылар одағына қарсы басталған 1996 жылғы сот ісі болды Сузуки қарсы Солтүстік Америка Тұтынушылар одағы, журналынан сегіз жыл өткен соң берілген Тұтынушылар туралы есептер туралы өте қолайсыз және көп даулы шолу берді Сузуки самурай, олардың рейтингтерінде самурайларды «қолайсыз» деп санайды.

Consumer Reports жүргізуші сынақтары мен шолуы

Ықшам жол талғамайтын көлік Сузуки самурай АҚШ нарығында беделге ие болды, қауіпті автокөлік және а аунату кейін Тұтынушылар туралы есептер, журналдың қолы Тұтынушылар одағы, 1988 жылы қысқа жүрісті болдырмау маневрі бойынша сынақ кезінде (Тұтынушылар одағының қысқаша курсының екі жолақты ауысуы немесе қысқаша CUSC) самурайлар қатты бұрылысты орындай отырып, жол берілмейтін мөлшерде деп санады.

КС қолайсыз деп санайтын мінез-құлық сынақтың кенеттен бұрылған симуляциялық бөлігінен туындады, мысалы, автомобиль жүргінші бөлігінен шығып кетеді немесе бүйір көшеден немесе қиылыстан алға қарай қозғалып, көлік жүргізушісін соққыға ұшырамау үшін кенеттен бұрылып кетеді. жүргізушінің жолына кедергі келтіретін объект.

Рұқсат етілмеген рұқсат етілмеген мінез-құлық стандартты бағыт өзгертілгеннен кейін пайда болды, бұл тәжірибе жүргізушілері стандартты курсты қолданған кезде пайда болмады. КС қызметкерлері бұрын самурайларды бағалау кезінде болған КС қызметкерінің қатысуымен болған самурайдың аударылмаған оқиғасын қайталамақ болды.[1] Сузукидің КО самурайларды машинаны айналдыру үшін әдеттен тыс сынақтардан өткізді деген талаптары болды.

Дау және ақыры сот ісі CR мәлімдемесінен туындады кезекпен оңай айналады, бұл CR кенеттен ауытқу сынағына жатқызылған және CR-дің әдеттегі жүрісті имитациялауға міндеттейтін басқа сынақтарға қатысты, әдетте, самурайларға қолданылмауы керек, мысалы, 0-60 миль / сағаттық үдеу және тоқтау. Пайдалану үстеу оңай басқалар Самурайдың кез-келген көлік жүргізу жағдайында аударылуға бейім, қауіпті автокөлік екенін көрсету үшін қате ойластырылған немесе дұрыс түсінбеген болуы мүмкін. 1996 жылы Тұтынушылар одағы 1988 жылғы шолу нәтижесінде Suzuki «самурай сатылымы азайып бара жатқанын» көрді деп жариялады.[2]

Сот ісі

Сыртқы кескін
сурет белгішесі «Consumers Reports журналы қаржыландырған 1988 жылғы Suzuki Samurai қауіпсіздік сынағы кезінде құлап кетті» Wall Street Journal-да

Сузуки жалдады Сәтсіздіктерді талдау қауымдастығы (FaAA, қазір Көрсеткіш ) аудару мәселесі бойынша алғашқы тергеуді жүргізу. FaAA Тұтынушылар одағының тестілеу процедурасына сын көзімен қарады және дөңгелектердің түрі мен жүргізушілердің жүріс-тұрысы сияқты басқа факторларды ескертті. FaAA-ның есебіне байланысты, Сузуки 1996 жылы Тұтынушылар есептерінде тестілеу нәтижелері жарияланғаннан кейін сегіз жыл өткен соң Тұтынушылар одағына қарсы жала жабу туралы сот ісін жүргізді, бұл КО жасаған мәлімдемелер олардың беделіне және көлік құралдарының беделіне нұқсан келтірді.[3] Suzuki 60 миллион доллар көлемінде зиян келтіріп, Suzuki-дің қасақана жалған сынақ деп айыптағаны үшін жазаланбаған өтемақы өндіріп алды.[4] Алайда, 8 жылдық соттық күрес пен Федералдық соттарда Сузукидің КО-ға қарсы талаптары бірнеше рет қанағаттандырусыз қалдырылғаннан кейін, КО мен Сузуки 2004 жылы өзара келісім арқылы соттан тыс шешім қабылдады.[5]

Қоныс

Келісімде CR «ешқашан самурайлар әдеттегі көлік жүргізу жағдайында оп-оңай айналып кетеді дегенді білдірмейді» деп келісті.[6] Келісімнің бірлескен хабарландыруында КО сынақтарының «КО мен Сузукидің жарамдылығымен келіспейтіндігі» айтылған. «Сузуки сынақтардың жарамдылығын» және «КС өзінің сынақ хаттамасы мен қорытындыларын қолдайды».[7]

КО мәліметтері бойынша, Suzuki ішкі құжаттары компанияның Самурайдың аударылу мәселесі туралы білетіндігін көрсетеді. Suzuki меморандумында 1985 жылы 14 шілдеде былай делінген: «Біз а дағдарыс жоспары бұл, ең алдымен, «орама» факторымен айналысады. Джипке ұқсас доңғалақ базасының тар болуына байланысты көлік аударылуы керек ».[8] Бірнеше жыл ішінде Suzuki Samurai-ді аудару туралы 200-ден астам сот ісі аяқталды, ал Suzuki-дің жеке куәгерлері автомобиль жасаушы Suzuki Samurai-дің аударылуынан болған 213 өлім мен 8200 жарақат туралы хабардар болғанын куәландырды.[8]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Тұтынушылар туралы ақпарат; автомобильдер қауіпсіздігінің федералдық стандарттары; айналуға төзімділік». Nhtsa.gov. Алынған 2011-11-13.
  2. ^ «Бұл біздің мерейтойымыз». Тұтынушылар туралы есептер. Тұтынушылар одағы: 13. қаңтар 1996 ж.
  3. ^ «Әскер қауіпті емес, Isuzu талап етеді».
  4. ^ «Suzuki тұтынушылар одағының алдауына жол береді». Theautochannel.com. Алынған 2011-11-13.
  5. ^ USA Today Тұтынушылар одағы, Сузуки наразылықты қанағаттандырудан бас тартады Автор Эрл Элдридж, 8.07.2004 ж. жарияланған. 13.08.2006 қол жеткізілді
  6. ^ «Suzuki сот ісі аяқталды», customerreports.org, мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 12 наурызда, алынды 13 тамыз, 2006
  7. ^ «Suzuki және тұтынушылар одағы сот ісін тоқтату туралы келісімге келді». Consumerreports.org. 2010-04-13. Алынған 2011-11-13.
  8. ^ а б «Тұтынушылар одағы Suzuki компаниясының алаяқтықты тексеру туралы шағымына жауап берді». Theautochannel.com. Алынған 2011-11-13.