Супермарин S.5 - Supermarine S.5

Супермарин S.5
Schneider Trophy at Venice-1927.jpg
Кальшоттағы алғашқы S.5 (N219) 1929 жылғы Шнайдер Трофейлер байқауына дайындық кезінде
РөліЖарыс теңіз ұшағы
ӨндірушіСупермарин
ДизайнерРеджинальд Митчелл
Бірінші рейс7 маусым 1927
Кіріспе1927
Негізгі пайдаланушыКорольдік әуе күштері Жоғары жылдамдықтағы ұшу
Нөмір салынған3
ӘзірленгенSupermarine S.4

The Супермарин S.5 1920 жылдар болды Британдықтар бір моторлы бір орындық жарыс теңіз ұшағы салған Супермарин. Үшін арнайы жасалған Schneider Trophy бәсекелестік, S.5, сайып келгенде, әкелетін жарыс ұшақтарының бастауы болды Supermarine Spitfire.

Әрлем мен дамыту

Supermarine S.5 құрастырған Реджинальд Митчелл 1927 жылғы Шнайдер Трофейіне арналған. Ертерек жоғалғаннан кейін S.4 1925 жылғы Schneider Trophy іс-шарасына дейін Митчелл жаңа металдан жасалған монопландық жарысты жасады. S.4-тің барлық ағаш құрылымынан айырмашылығы, S.5 жартылай монококты фюзеляжды, негізінен қозғалтқыш корпустарын қоса, дюралюминийден тұратын композициялық құрылымды ұсынды. S.5-де шырша ұштары мен шырша қабықшалары және фанера қабығы бар төмен, тіреу қанаты болған. Қанат беті радиаторлар гофрленген мыс парақтарынан жасалған S.4 радиаторларының Lamblin типіне ауыстырылды. Үш ұшақ салынды, біреуі тікелей жетегі 900а.к. (671 кВт ) Napier Lion VIIA қозғалтқышы, ал қалған екеуі 875 а.к. (652 кВт) Napier Lion VIIB қозғалтқышымен.[1]

Пайдалану тарихы

Алғашқы ұшақ 1927 жылы 7 маусымда алғаш рет ұшты. S.5s Венецияда өткен 1927 жылғы жарыста 1-ші және 2-ші болып келді, жеңіске жеткен ұшақтар (Сериялық нөмір N220) ұшу лейтенанты С.Н.Вебстермен 281,66 миль / сағ жылдамдықпен (453,28 км / сағ) ұшты.[2]

Бір S.5, N221 1928 жылы 12 наурызда әуе жылдамдығының әлемдік рекордын жасау әрекеті кезінде апатқа ұшырап, ұшқыш қаза тапты Ұшу лейтенанты Сэмюэль Кинкед (кім ұшып келді IV Глостер 1927 жылы Шнайдер Трофей жарысы).[2]

Митчелл Napier моторлы ұшақ күштік қондырғының арқасында өзінің пайдалану шегіне жетті деп шешті және 1929 жылы Schneider Trophy жарысында ұшақты жаңа Rolls-Royce қозғалтқышы ретінде Supermarine S.6. Сенімсіздігі туралы алаңдаушылық Глостер VI, жоғары жылдамдықты рейстің бір S.5-ке енуіне әкелді (N219) жарысқа арналған екі S.6-мен бірге. Ұшу лейтенанты Д'Арси Грейг басқарған S.5 ұшағы 286.11 миль (454.20 км / сағ) жылдамдықпен 46 минут 15 секундта үшінші болып мәреге жетті, ұшушы офицер Х.Р. Вагорн мен ұшқан ұшқыш S.6 артта қалды. Macchi M.52.[3]

Реплика

Leisure Sports ойыншысы Рэй Хилборн 1975 жылы 28 тамызда алғаш рет ұшқан S.5 толық масштабты көшірмесін жасады және жасады. Реплика Континенталды IO-360, тоқтату жылдамдығын, су рульдерін, сәл кеңірек кабинаны және салмақты жалпы салмақты 1500 фунт салмаққа дейін азайту үшін, S-дан 1/2 -ге азайтатын, бүкіл ағаш конструкциясын қолданды және қанатқа өзгертулер енгізді. .5.[4]

Танымал мәдениет

«Билл Хоси» әнінде Арчи Фишер, кейіпкер 1927 жылғы Шнейдер трофейлік жарыстан аман қалған S.5 Supermarine-ді қалпына келтіреді. Әуе кемесі, жарыс және трофей туралы айтылады.

Операторлар

 Біріккен Корольдігі

Ерекшеліктер (N220)

Деректер 1914 жылдан бастап Supermarine Aircraft [5]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 24 фут 3,5 дюйм (7,404 м)
  • Қанаттар: (8,15 м) 26 фут 9 дюйм
  • Биіктігі: 11 фут 1 дюйм (3.38 м)
  • Қанат аймағы: 115 шаршы фут (10,7 м.)2)
  • Airfoil: RAF 30[6]
  • Бос салмақ: 2,680 фунт (1,216 кг)
  • Брутто салмағы: 3,242 фунт (1,471 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Napier Lion VIIA W-12 сұйықтықпен салқындатылатын поршенді қозғалтқыш, 900 а.к. (670 кВт)
  • Пропеллерлер: 2 қалақпен бекітілген бұрандалы винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 319,57 миль (514,30 км / сағ, 277,70 kn)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Пайдаланылған әдебиеттер

Ескертулер
  1. ^ Лумсден және Геффернан 1989 ж, б. 290.
  2. ^ а б Эндрюс және Морган 1987 ж, б.186.
  3. ^ Эндрюс және Морган 1987 ж, 192-193 бб.
  4. ^ Зал 1976, б. 576.
  5. ^ Эндрюс және Морган 1987 ж, б. 203.
  6. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
Библиография
  • Эндрюс, C.F. және Е.Б. Морган. 1914 жылдан бастап Supermarine Aircraft, 2-ші басылым. Лондон: Путнам, 1987 ж. ISBN  0-85177-800-3.
  • Грин, Уильям, ред. «Supermarine's Schneider Seal ұшақтары». Flying Review International, 10 том, No 11, 1967 ж. Шілде.
  • Холл, Джон. «Жоғарғы супермарин». Ұшақ ай сайын, 4 том, No 11, 1976 ж. Қараша.
  • Ұшақтың иллюстрацияланған энциклопедиясы (1982-1985 жж. Жұмыс). Лондон: Orbis Publishing, 1985.
  • Джексон, А.Ж. 1919 жылдан бастап Британ азаматтық авиациясы. Лондон: Путнам, 1988 ж. ISBN  0-85177-818-6.
  • Льюис, Джулиан. Racing Ace - 'Kink' Kinkead DSO DSC * DFC * жекпе-жектері мен рейстері. Барнсли, Ұлыбритания: Қалам және Қылыш, 2011. ISBN  978-1-84884-216-8.
  • Люмсден, Алек және Терри Хеффернан. «Мареге арналған пробаре, 15 бөлім» Ұшақ ай сайын, 17 том, No 5, 1989 ж. Мамыр.
  • Шелтон, Джон. Schneider Trophy to Spitfire - R.J. дизайнерлік мансабы. Митчелл. Йовил, Ұлыбритания: Хейнс баспасы, 2008 ж. ISBN  978-1-84425-530-6.

Сыртқы сілтемелер