Кеңестік эсминец Ташкент - Soviet destroyer Tashkent

Ташкент1937.jpg
Ташкент оның құрылысшысына теңіз сынақтары, 1937
Тарих
кеңес Одағы
Атауы:Ташкент (Ташкент)
Аттас:Ташкент
Бұйырды:2-бесжылдық
Марапатталды:1935 қыркүйек
Құрылысшы:OTO, Ливорно, Италия
Қойылған:11 қаңтар 1937
Іске қосылды:28 желтоқсан 1938
Аяқталды:22 қазан 1940
Лақап аттар:"Көк сұлулық«немесе»Көк круизер"
Тағдыр:Ұшақпен батып кетті, 1942 ж. 2 шілде
Жалпы сипаттамалар (1941 ж. Қыркүйек)
Сыныбы және түрі:Ташкент-сынып жойғыш жетекші
Ауыстыру:
Ұзындығы:139,7 м (458 фут 4 дюйм) (o / a )
Сәуле:13,7 м (44 фут 11 дюйм)
Жоба:3,7 м (12 фут 2 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:2 білік; 2 беріліс бу турбиналары
Жылдамдық:42.7 түйіндер (79,1 км / сағ; 49,1 миль / сағ)
Ауқым:5,030 nmi (9,320 км; 5,790 миль) 20 торапта (37 км / сағ; 23 миль)
Қосымша:250
Қару-жарақ:

Ташкент (Орыс: Ташкент) болды қорғасын кеме туралы оның класы туралы жойғыш басшылар (ресми ретінде белгілі Жоба 20 ) үшін Италияда салынған Кеңес Әскери-теңіз күштері алдында ғана Екінші дүниежүзілік соғыс. Алдыңғы мәселелер Ленинград-сынып эсминец жетекшілері ресейлік дизайн тәжірибесінің сол жылдардан бастап нашарлағанын көрсетті Ресей революциясы 1917 ж. және Кеңестер дизайнерлік көмекке келісімшарт жасады Фашистік Италия 1930 жылдардың ортасында. 1939 жылы ешқандай қарусыз жеткізілген, Ташкент қызметке кіріскенде уақытша қаруланған Қара теңіз флоты 1940 жылдың аяғында. Немістер басып кірген кезде ол өзінің тұрақты қаруын орнатқан болатын кеңес Одағы (Barbarossa операциясы ) 1941 жылдың ортасында.

Кезінде Одесса қоршауы дейін кеме көлікпен жүрді Одесса және қамтамасыз етілген әскери-теңіз атысына қолдау көрсету бұған дейін ол Axis бомбалаушыларынан қатты зардап шеккен. Жөндеу жұмыстары қараша айында аяқталғаннан кейін, Ташкент күшейтілген материалдар мен жабдықтар, жараланған және босқындарды эвакуациялады және осьтердің позицияларын бомбалады Севастополь қоршауы 1941–1942 жж. Маусым айында қала берілмес бұрын Севастополь айлағына кірген соңғы кеме, оны кері сапарға аттанған кезде Axis бомбалаушылары мүгедек етті. Новороссийск және бірнеше күн өткен соң суға батып кетті әуе соққысы сол жерде портта. Оның апаты болды жаңартылған 1944 жылы, бірақ бұл а жалпы шығын және болды жойылды соғыстан кейін.

Дизайн және сипаттама

Риза емес Ленинград-сынып жойғыштың жетекшісі, Кеңес 1934–1935 жылдар аралығында шетелдік дизайнерлік көмекке мұқтаж деп шешті. Олар үш итальяндық кеме жасаушыдан тез жүретін эсминецтің жетекшісінің дизайнын сұрап, ұсынысты қабылдады Одеро-Терни-Орландо 1935 жылы қыркүйекте. Олар салады Ташкент өздері верф және кеңестерге өз кеме жасау зауыттарында басқаларды салуға көмек көрсету.[1]

The Ташкент-класс кемелерінде ан жалпы ұзындығы 139,7 метрден (458 фут 4 дюйм), а сәуле 13,7 метр (44 фут 11 дюйм) және орташа мән жоба 3,7 метр (12 фут 2 дюйм).[2] Кемелер 2840 тоннаға (2890 т) дейін ауыстырылды стандартты жүктеме және 4 163 тонна (4 230 тонна) терең жүктеме. Олардың экипажында 250 офицер мен матростар болды.[3] Оларда тісті доңғалақ болды бу турбиналары, әрқайсысы бір винтті басқарады, 110 000 шығаруға арналған біліктің ат күші (82,000 кВт жұптың буын қолдану арқылы Yarrow қазандықтары. Турбиналар оны беруге арналған Ташкентs максималды жылдамдығы 42,5 түйіндер (78.7 км / сағ; 48.9 миль / сағ ) және Ташкент өзі кезінде 130,000 ат күшінен (97,000 кВт) 43,5 түйінге (80,6 км / сағ; 50,1 миль / сағ) жетті. теңіз сынақтары 1938 жылы, оның қаруы әлі жабдықталмаған болса да.[4] Оның қаруы орнатылғаннан кейін кеме 42,7 түйінге жетті (79,1 км / сағ; 49,1 миль / сағ). Кемелер жеткілікті болды жанармай оларға 5 030 диапазонын беру теңіз милі (9 320 км; 5,790 миль) 20 торапта (37 км / сағ; 23 миль).[5]

Негізгі қару-жарақ Ташкент сынып алтыдан тұруға арналған болатын 130 миллиметр (5,1 дюйм) В-13 мылтықтары үш қос мылтықта В-31 мұнаралар, бір суперфиринг алға қондырма ал екіншісі оның артында. Мұнаралар уақытында дайын болмады, сондықтан 1940 жылы олардың орнына үш монтаж ауыстырылды. Жоспарланған 37 миллиметр (1,5 дюйм) зениттік (АА) зеңбірек алты жартылай автоматты да дайын болмады 45 миллиметр (1.8 дюйм) 21-К Оның орнына жалғыз тіреулердегі AA мылтықтары орнатылды; артында орналасқан платформада орналасқан шұңқыр. Кемелерге алты 12,7 миллиметр (0,50 дюйм) DShK пулемет.[6] Олар тоғыз 533 миллиметрмен жабдықталған (21 дюйм) торпедалық түтіктер үш айналмалы үш тіректе жағдай. The Ташкентs 76 көтере алады миналар және 24 тереңдік зарядтары оларды екі лақтырушы және бір қатты тірек жеткізді. Ташкент қару-жарақпен жабдықталған директор жоғарғы жағында көпір, итальяндық «Галилейге» мәліметтер беретін дуплексті қашықтық өлшегіш қондырғысы орнатылған өртті бақылауға арналған компьютер және 3 метрлік (9,8 фут) қашықтық өлшеуіш. AA мылтықтары үшін 1,5 метрлік екі қашықтық өлшеуіштер берілді.[7]

Өзгерістер

1941 жылдың маусымында жөндеу кезінде үш қос мылтық B-2LM В-31 мұнараларының орнына мұнаралар орнатылды. 45 мм зеңбірек толық автоматтардың бірдей санына ауыстырылды 37 мм 70-К AA мылтықтары. A ауытқу катушка шілде айында орнатылған. Жөндеу кезінде қыркүйек айында 39-К қосарлы мылтық 76,2 миллиметр (3 дюйм) 34-К АА мылтықтары қосылды қатал бұл бастапқыда жойғышқа арналған Огневой ол әлі салынып жатқан.[8]

Құрылыс және мансап

Ташкент'алдыңғы қондырма, 1937 ж

Ташкент, астанасының атымен аталды Өзбек Кеңестік Социалистік Республикасы, болды қойылған 1937 жылы 11 қаңтарда Одеро-Терни-Орландо (OTO) олардың Ливорно верф. Кеме болды іске қосылды 28 желтоқсанда және 1939 жылы 6 мамырда Кеңестерге өтті Одесса.[9] OTO оны көк-сұр түске боялғандықтан Италияның Корольдік Әскери-теңіз күштері, оны теңізшілер «Көк сұлу» және «Көк крейсер» деп атаған.[10] Ол 1940 жылы 22 қазанда Қара теңіз флотына тағайындалды және қайта қалпына келтірілді Николаев немістер 1941 жылы 22 маусымда басып кірген кезде. Ташкент 10 шілдеде Севастопольге ауыстырылды, оған теңізден кейінгі сынақтарын өткізу үшін әуе кемесі екі рет сәтсіз шабуыл жасады. Оның қозғалтқыш механизміндегі проблемалар оның дебютін тағы бір айға кешіктірді.[11] 19 тамызда ол осьтердің позицияларын негізгі мылтықтарынан 127 снарядпен бомбалады және екі күннен кейін осьтің көліктерін іздестірді. 28 тамызда кеме көлікті алып жүруге көмектесті SSАбхазия Севастопольден Одессаға. Ташкент кейін осы ауданда қалып, Одесса маңындағы кеңес әскерлеріне алдағы үш күнде теңіз атысымен қолдау көрсетті. Сол күндердің соңғы күндері, 30 тамызда, ол үш осьтік бомбалаушының гидравликалық қуатын өшіріп, 5-тен 5 метрлік (16 фут × 16 фут) шұңқырды соққыға жығуынан қатты зардап шекті. корпус, оның бұрандалы біліктерінің бірін зақымдап, бұрандаларын бұрмалады болжам арқалықтар. Бомбалардың соққыларынан екі экипаж мүшесі қаза тапты, жеті адам жарақат алды, бір адам жоғалып кетті. Ол эсминецтің сүйемелдеуімен болғанымен Смышлены сақтық ретінде, Ташкент ол өзінің күшімен қайтадан Севастопольге жүзе алды құрғақ қондырылған 1 қарашаға дейін созылған жөндеуге арналған.[12]

Сол күні ол жүзіп кетті Поти, Грузия, Қара теңіз флотының жаңа базаларының бірі Германия күштері жақындаған кезде Севастопольді пайдалану қауіпті етті. 19 қарашада кеме оқ-дәрі жүктерін Севастопольге жеткізіп, екі түннен кейін 145 снарядпен кетіп бара жатқанда қала сыртындағы Axis позицияларын бомбалады. Контр-адмирал (Контр-адмирал) Лев Владимирский өзінің туын кемеге көтерді Ташкент 25 қарашада кемелер колоннасының командирі ретінде Кеңестік Қиыр Шығыс үшеуінен тұрды мұнай цистерналары және ан мұзжарғыш. Владимирский мен оның кемелері колоннаға дейін ілесіп жүрді Босфор үйге оралғанға дейін өте ауыр ауа-райында. 22 желтоқсанда, Ташкент Севастопольге тағы бір оқ-дәрі алып, қорғаушыларды қолдау мақсатында 1037 снаряд атып, келесі бес күнде сол жерде қалды.[13]

1942 жылдың 1 қаңтарында кеме. Элементтерін тасымалдауға көмектесті 386-атқыштар дивизиясы Севастопольге дейін және ол қорғаушыларды қолдау үшін 176 негізгі мылтық снарядтарын атып, бірнеше күн бойы сол жерде қалды. 7 және 8 қаңтарда ол қосымша күштер қонуға тырысты Евпатория Кеңес кезінде қарсы шабуыл Немістердің қатты атысы мен ауа-райының қолайсыздығынан айдалды, дегенмен ол соңғы күні неміс қорғанысын өзінің 130 мм қаруынан 79 снарядпен бомбалады. Севастопольге оралғаннан кейін, Ташкент көліктің жұбын қайтып барды Кавказ 15-ші порттар. Екі аптадан кейін ол Севастопольге ауыстырушыларды жіберді және 1 ақпанда аттанар алдында 30 және 31 қаңтарда Германия позицияларына 79 снаряд атты. Кеме Севастопольге 914 ауыстыруды екі күннен кейін жеткізді. 4 ақпанда Ташкент тек осьтердің қорғанысын бомбалауға бағытталды; 29 сәуірде Севастполға ауыстыруды жеткізіп, өзінің көлік міндеттерін қалпына келтірмес бұрын үш жүз 130 мм-ден астам снарядтарды атып тастады. 10 мамырда кеме жойғыштың жетекшісімен бірге Харьков, келді Феодозия Нысана нысандарды бомбалау үшін, бірақ ешкімді анықтай алмады және оқ атпай базаға оралды. Бір аптадан кейін ол 689 ауыстыру және 50 метрлік (49 ұзақ тонна) оқ-дәрілерді жеткізді, содан кейін 22 мамырда 775 ер адам және 65 метрлік (64 ұзақ тонна) оқ-дәрі жеткізілді. Қайтып сапарға шыққан кезде ол 39 сарбазды, 86 эвакуациялаушыны, 21 торпеданы және мемлекеттік банктің мазмұнын алып жүрді. 24 мамырда Ташкент 983 сарбаз бен 100 метрлік (98 тонна) оқ-дәріні Севастопольға жеткізіп, 28 және 2, 6 және 23 маусымда осындай жүк түрлерімен сапарлар жасады. Келесі күні эсминецтің жетекшісі Севастопольге 1142 адам, жабдықтар мен жабдықтар қонған соңғы кеме болды. 142-атқыштар бригадасы шабуылдардан жалтарғаннан кейін Хайнкел Хе 111 H бомбалаушылары I. Группе (Бірінші топ) 100. Сыртқы әсерлер (Bomber Wing 100) маршрутта.[14]

2100 жаралы мен олардың бір бөлігін жүктегеннен кейін Севастополь қоршауы Панорама, Ташкент Новороссийскіге кетті, бірақ 27 маусымда көптеген бомбалаушылардың шабуылына ұшырады, олар тікелей кемеге соққы бере алмады. Көптеген соққы толқындары мен көптеген жақын аралықтардың сынықтары корпусты бірнеше рет тесіп, оның рульіне зақым келтіріп, алға қарай ағады қазандық және оны шамамен 1000 метрлік (980 тонна) су қабылдауға мәжбүр етті. 3 экипаж және оның 56 жолаушысы қаза тауып, 10 экипаж бен 5 жолаушы жарақат алды. Оның экипажы шабуылдаушылардың кем дегенде екеуін құлатқанын мәлімдеді. A флотилия оған көмектесу үшін Новороссийскіден сұрыпталған кемелер; жойғыш Сообразительный эсминец кезінде оның 1975 жолаушысын алып кетті Бдительный оны Новороссийскіге сүйреді. The құтқару кемесі Юпитер, буксир Черномор 30-ға жуық кемелер де көмек көрсетті. Новороссийскіге шабуыл жасалды 88. Қанат Бомбалаушылар I. Группе туралы 76. Сыртқы әсерлер (Bomber Wing 76) және I./KG 100 элементтері 2 шілдеде; соққы Ташкент және Бдительный әрқайсысы екі бомбамен және екі кемені де батырады Черномор. Кеңес әскерлері B-2-LM тіректері мен 34-K қондырғысын бере отырып, оның қирандысын пайдалы жабдықтар мен бөлшектерден айырды. Огневой. 1943 жылы оның апатқа ұшырағанын бағалаған кезде олар қазандық пен турбиналық бөлімдердің бомбалармен, корпусымен қапталуы, палубалары, қондырмасы және бес көлденеңінен қирағанын анықтады. қалқандар зақымдалған және оған киль сынған. Құтқару операциялары 1944 жылдың 13 қаңтарында басталды, дегенмен бұл 30 тамызға дейін ғана апатқа ұшыраған жағажай үстінде құм портта. Кеменің жөнделуі үнемді болмайды деп шешіп, теңіз флоты соғыстан кейін оны Николаевқа алып тастау үшін сүйрегенге дейін сол жерде қалды.[15]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Рохвер және Монаков, 45-46 бет
  2. ^ Будзбон, б. 329
  3. ^ Платонов, б. 140
  4. ^ Райт, 348–349 бб
  5. ^ Тау, б. 44
  6. ^ Төбесі, 42-43 бет
  7. ^ Платонов, б. 140; Райт, б. 360
  8. ^ Райт, 349–350 бб
  9. ^ Платонов, б. 141
  10. ^ Бергстрем және Михайлов, б. 205; Будзбон, б. 329
  11. ^ Платонов, б. 141; Райт, 349–350 бб
  12. ^ Платонов, 141–142 б .; Райт, б. 350
  13. ^ Платонов, б. 142; Райт, б. 352
  14. ^ Бергстрем және Михайлов, б. 204; Платонов, 142–143 б .; Рохвер, 131, 133 б
  15. ^ Бергстрем және Михайлов, б. 205; Платонов, б. 143; Рохвер, б. 177; Райт, 358–359 бб

Библиография

  • Бергстрем, Кристер және Михайлов, Андрей (2001). Қара крест / қызыл жұлдыз: Шығыс майданындағы әуе соғысы. 2: Қайта тірілу, 1942 жылғы қаңтар-маусым. Тынық мұхиты, Калифорния: Тынық мұхиты әскери тарихы. ISBN  0-935553-51-7.
  • Будзбон, Пжемишо (1980). «Кеңес Одағы». Чесно, Роджерде (ред.). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1922–1946 жж. Гринвич, Ұлыбритания: Conway Maritime Press. 318-34 бет. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хилл, Александр (2018). Екінші дүниежүзілік соғысты кеңестік қиратушылар. Жаңа авангард. 256. Оксфорд, Ұлыбритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-2256-7.
  • Качур, Павел (2008). «Гончие псы» Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград» [Қызыл флоттың полигондары: Ташкент, Баку, Ленинград] (орыс тілінде). Мәскеу: Яуза / Эксмо. ISBN  978-5-699-31614-4.
  • Платонов, Андрей В. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 жж [Кеңестік жер үсті кемелерінің энциклопедиясы 1941–1945 жж] (орыс тілінде). Санкт-Петербург: Полигон. ISBN  5-89173-178-9.
  • Рохвер, Юрген (2005). 1939–1945 жылдардағы теңіздегі соғыстың хронологиясы: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы (Үшінші ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-119-2.
  • Рохвер, Юрген және Монаков, Михаил С. (2001). Сталиннің Мұхитқа шығатын флоты. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-4895-7.
  • Райт, Кристофер С. (1994). «Ташкент тағдыры». Халықаралық әскери кеме. Халықаралық теңіз зерттеу ұйымы. ХХХІ (4): 348–360. ISSN  0043-0374.

Әрі қарай оқу

  • Афонсин, Николай Н. (2008). Лидер «Ташкент» [«Ташкент» көшбасшысы]. Мидель-кадр (орыс тілінде). 15. Санкт-Петербург: Гангут. ISBN  978-5-85875-070-3.

Сыртқы сілтемелер