Skyflash - Skyflash

Skyflash
Za254.jpg
Жартылай шұңқырлы Skyflash зымырандары бар Panavia Tornado ADV әуе кемесінің прототипі
ТүріОрташа ауқым «әуе-әуе» зымыраны
Шығу орныБіріккен Корольдігі
Қызмет тарихы
Қызметте1978-2006
Өндіріс тарихы
ДизайнерHawker Siddeley, Marconi ғарыш және қорғаныс жүйелері
ӨндірушіBAe динамикасы
Бірлік құныБір ракетаға 150 000 фунт стерлинг
Техникалық сипаттамалары
Масса193 келі (425 фунт)
Ұзындық3,68 м (12 фут 1 дюйм)
Диаметрі203 мм
Соғыс39,5 кг (87 фунт)
ҚозғалтқышRocketdyne қатты зымыран қозғалтқышы
Қанаттар1,02 м (3 фут 6 дюйм)
Операциялық
ауқымы
45 км (28 миль)
Максималды жылдамдық Мах 4
Нұсқаулық
жүйе
Marconi кері монопульсті жартылай белсенді радиолокациялық орналастыру

The Skyflash, немесе Sky Flash маркетингтік материалда орташа ауқым болды жартылай белсенді радиолокациялық қондыру «әуе-әуе» зымыраны АҚШ-тан алынған AIM-7 торғай зымыран және алып жүру Корольдік әуе күштері F-4 Phantoms және Tornado F3s, Итальян Aeronautica Militare және Сауд Корольдігінің әскери-әуе күштері Торнадос және швед Flygvapnet Виггенс.

Skyflash түпнұсқа Raytheon ауыстырды конустық сканерлеу іздеуші Маркони кері монопульс іздеуші F-4 радиолокаторымен жұмыс істеді. Монопульс іздеушілер дәлірек, кептеліске онша бейім емес және төмен биіктіктегі нысандарды оңай таңдай алады. Бұл бастапқы іздеушіге қарағанда айтарлықтай жақсы өнімділікті ұсынды Британдық аэроғарыш АҚШ-та сапасыз дәлдікті жою мақсатында жүргізілген оқтұмсықты жаңартудан бас тарту.

Skyflash АҚШ-та сыналды, бірақ Raytheon-дан эксперименталды монопульс іздеушілерге қарсы сынақтардан кейін Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Торғайдың монопульспен жабдықталған басқа нұсқасына тапсырыс беруге сайланды, AIM-7M. Skyflash және AIM-7M екеуін кейінірек қабілеттілері ауыстырды AMRAAM.

Тарих

Skyflash британдықтарды дамыту жоспарынан шықты кері монопульс іздеуші торғай AIM-7E-2 үшін General Electric компаниясы (GEC) және Royal Aircraft мекемесі (RAE) 1960 жылдардың аяғында. Мұны жүзеге асыруға болатындығын көрсетіп, әуе қызметкерлеріне қойылатын 1219 талап 1972 жылдың қаңтарында шығарылды,[1] жобалық кодымен XJ.521. Мердігерлер болды Hawker Siddeley және Marconi ғарыш және қорғаныс жүйелері (қайта аталды GEC басқарылатын қаруды бөлу) ат Стэнмор.[2] Торғайдан негізгі өзгерістер а қосымшасы болды Маркони жартылай белсенді кері монопульсті радиолокатор, жетілдірілген электроника, бейімделген басқару беттері және а Тікенді EMI белсенді радар фузе. Зымыран қозғалтқыштары пайдаланылды Bristol Aerojet Mk 52 mod 2 және Рокетдин Mk 38 mod 4 зымыран қозғалтқышы; соңғы - Aerojet Hoopoe.

Пайда болған зымыранды сынау оның дұшпандықта сәтті жұмыс істей алатындығын көрсетті электрондық қарсы шаралар (ECM) қоршаған ортаға әсер етеді және әр түрлі жағдайда мақсатты нысанаға ала алады. Ол биіктіктегі нысанаға шабуыл жасау үшін 100 м-ден төмен ұшырылуы немесе 75 м-ге дейін ұшатын нысанды тарту үшін жоғары деңгейде ұшырылуы мүмкін. Зымыран әскери қызметке кірді F-4 Phantom II 1978 жылы кейінірек 3000 Pre TEMP сериясы деп аталатын (Tornado Embodied Modification Pack).

1985 жылы бұл ұшақтар ауыстырылды Panavia Tornado ADV. Phantom және Tornado екеуі де Skyflash-ті ұшақ ішіндегі жартылай шұңқырлы ұңғымаларға апарып, қарсылықты азайтады. Торнадо, алайда Фрейзер-Нэш гидравликалық трапециялар ракетаны қозғалтқыш тұтанғанға дейін слипстримге шығарды. Бұл зымыранның фюзеляждағы турбуленттілікке әсер етпеуін қамтамасыз ету арқылы зымыранның атқыш конвертін кеңейтті. Сондықтан Skyflash зымыран корпусындағы Frazer-Nash ойықтарын, автопилот бөліміндегі Launch Attitude Control электроникасын және жақсартылған қанат беттерін қосу үшін 5000 TEMP сериясына ауыстырылды. Tornado-Skyflash тіркесімі 1987 жылы алғашқы Tornado F.3 эскадрильясының құрылуымен жұмыс істей бастады.[3]

1988 жылдан бастап «СуперТЕМП» лақап атымен (6000 сериялы) одан әрі модификацияға зымыранның ұшу профилін жылдамдықты (4-секундтық күйдірумен) күшейту-жылжуды (7-секундтық күйдіру) өзгерту үшін зымыранның зымыран қозғалтқышы кірді. , оның ауқымын және маневрлік қабілетін арттыру.

RAF қызметінде зымырандар, әдетте, қысқа әуедегі «әуе-әуе» зымырандарымен бірге тасымалданды AIM-9 қаптамалары немесе ASRAAM.

Белсенді нұсқасы Томсон CSF - дамыған радар іздеуші және инерциялық орта жаңарту мүмкіндігі, Skyflash Mk 2 (Active Skyflash деп аталады) RAF үшін де, Швеция үшін де ұсынылды.[4] Британдықтардың қызығушылығы 1981 қорғаныс шолу;[5] Британдық аэроғарыш (BAe) ұсынысты 90-шы жылдардың басына дейін сақтады, бірақ сатып алушылар болған жоқ.

Бұдан әрі жетілдірілген Sky Flash туындылары S225X код атауымен зерттелді,[6] және ramjet қуатымен жұмыс жасайтын нұсқасы S225XR үшін негіз болды MBDA метеоры.[7]

Жылы 1996 RAF қабілеттілікті қолдау бағдарламасының іске қосылғаны туралы хабарлады, ол Skyflash-ті басқалармен ауыстыруды талап етті. AIM-120 AMRAAM. AMRAAM инерциалды анықтамалық блок пен компьютерлік жүйеге ие, іздеуді ұмытып кету мүмкіндігін беретін белсенді іздеушіні біріктіреді. AMRAAM шектеулі мүмкіндігі бар алғашқы Tornado ADV F.3 1998 жылы қызметке кірді. 2002 жылы одан әрі жаңарту AMRAAM толық мүмкіндігін іске қосты.[8] AMRAAM туралы Skyflash-ті алмастыру туралы алғашқы сөз 1986 жылдан басталады.[9]

Техникалық сипаттамалары

Швецияның JA37 Viggen әуе күштері Skyflash зымырандарының жұбымен

Бұрынғы операторлар

 Италия
 Сауд Арабиясы
 Швеция
 Біріккен Корольдігі

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Гибсон 2007, б. 45
  2. ^ Гибсон 2007, б. 46
  3. ^ Ұшу 1 қазан 1988 ж
  4. ^ Гибсон 2007, б. 47
  5. ^ Ұшу 1 тамыз 1981
  6. ^ Ұшу 30 наурыз 1993 ж
  7. ^ Гибсон 2007, б. 47
  8. ^ Гибсон 2007, б. 47
  9. ^ Ұшу 8 ақпан 1986 ж

Библиография

  • Гибсон, Крис; Баттлер, Тони (2007). Британдық құпия жобалар: гипертоника, рамджеттер және зымырандар. Midland Publishing. 47-53 бет. ISBN  978-1-85780-258-0.

Сондай-ақ қараңыз