Силезия S-4 - Silesia S-4

РөліБір орындық жеңіл авиация
Ұлттық шығу тегіПольша
ӨндірушіPierwsza Śląska Fabryka Samolotów
ДизайнерАғайынды Сопора
Бірінші рейс1925 жылдың маусымы
Негізгі пайдаланушыSilesian Aeroclub
Нөмір салынған1

The Силезия S-4 поляк еді, қуаты аз қолшатыр қанаты 1925 жылы жасалған ұшақ. Қозғалтқышы өзгергеннен және әуе қорабы өзгертілгеннен кейін ол Silesian Aeroclubs флотының біріне айналды. Ол 1931 жылы көтерілу апатында жоғалып кетті және Силезияның соңғы ұшуы болды.

Әрлем мен дамыту

Үш ағайынды Эдвард, Пол және Войцех Сопора 1923 жылы авиация жасау шеберханасын құрды Чорцов оны Pierwsza Śląska Fabryka Samolotów деп атайды (Бірінші Силезиялық авиациялық зауыт). Олардың алғашқы өнімі 1923 ж Силезия S-3. 1925 жылғы Silesia S-4 ұшағы да қуаты аз, жалғыз орындық болғанымен моноплан S-3 сияқты, бұл қанаттан жасалған қанатты типтегі қолшатыр болды.[1]

Қанаты, тік бұрышты жоспары және жіңішке аэрофоль Бөлім, екі бөлікке салынған ағаш конструкция болатын шпаттар және матамен жабылған. Ол төменгі фюзеляждан шпаттарға параллель тіреулермен екі жағынан бекітілді лонгондар. Ортаңғы және төменгі фюзеляждан әр жағынан ұзын тіреулердің әдеттен тыс пирамидасы алға қарай шпательді центральды етіп бекітіп, төңкерілген V-тірек артқы фюзеляждың жоғарғы лонгондары мен артқы шпатына қосылды. Қанаттың ортасында үлкен, терең ойық болған артқы жиек бұл жеңілдеді кабина қол жетімділік, өйткені қанат фюзеляждан онша алыс болмады.[1]

S-4 әуелі дәл сол 22 кВт (30 а.к.) ауамен салқындатылған Haacke HFM-2 жалпақ қос қозғалтқыш S-3 қолданады. Оның артында фюзеляж тіктөртбұрышты және тегіс болатын. Алдыңғы бөлігі матамен қапталған болат түтік құрылымы болды, бірақ кабинаның артында, артқы шетінен, ағаш жақтауларынан және фанера жабын қолданылған. Оның қоршау ағаштан жасалған, сыммен қоршалған және матамен қапталған артқы ұшақ фюзеляждың жоғарғы жағында және а фин қысқа, теңдестірілген руль. Ол бекітілген, құйрық жүріс бөлігі S-3-ке ұқсас болды, екі біліктің үлкен дөңгелектері әр шетінде төменгі лонгондардан V-тіректермен тірелген.[1]

Клосек басқарған алғашқы рейс 1925 жылы маусымда болды. Ол көп ұзамай жаяу әскер полкінің өкілдеріне демонстрация өткізіп, көптеген жарнамалық рейстерге қатысып, бос емес болды. Силезия а. кезінде қалалар L.O.P.P әуе туралы хабардарлық апталығы. Ол сондай-ақ ұшуды жасады Михайловице дейін Świętochłowice.[1]

Ол кейінірек көшірілді Катовице, Силезиялық ұшқыштар клубының үйі, оны екі адам мұқият тексеріп көрді Polskie Linie Lotnicze 'Lot' (Поляк әуе жолдарының 'Ұшу') ұшқыштар оның жұмысын нашар деп тапты және оны ішінара егде жастағы, қуаты аз Haacke қозғалтқышына жатқызды. Бұл бақылаулар сәл күшті (26 кВт (35 а.к.)) үш цилиндр орнатуға әкелді Анзани қозғалтқыш. Негізгі қанат тіректерінің қиғаш сыммен бекітілуі қатаң тірекпен, ал ортаңғы, тіреуіштер жоғарғы лонгондардан ұқыпты көлденең V-тірекпен ауыстырылып, әдеттегідей етіп жасалған кабина. Тік құйрық та өзгертіліп, дөңгелегі дөңгелегі кішірек тепе-теңдік мүйізі бар.[1]

Пайдалану тарихы

Осы модификациядан кейін S-4-ті Силезиялық ұшқыштар клубының мүшелері көп басқарды және 1930 жылы бұл клуб Силезия аэроклубының құрамына кірген кезде, S-4 өз паркіндегі сегіз ұшақтың бірі болды. Ол 1931 жылы маусымда клуб мүшесі рұқсат етілмеген ұшып көтерілуден кейін тоқтап қалғанда жойылды.[1]

Бұл апат ағайынды Сопаралар үшін жағымсыз салдарға әкеп соқтырды. Олар клуб ұшқыштарының S-4-ке деген қызығушылығымен жігерленіп, олар 60 кВт (80 а.к.), екі орындық, аэробатикалық жаттығулар мен туристік ұшақтарды, Силезия S-10, оның құрылысын Silesian Aeroclub қаржыландырды. S-4 апатқа ұшыраған кезде S-10 аяқталды, бірақ оның неміс қозғалтқышын күтті. Апат клубтың S-10-ға деген қызығушылығын тоқтатты және онымен бірге Pierwsza Śląska Fabryka Samolotów; S-4 олардың соңғы ұшуы болды.[1]

Операторлар

  • Силезиялық ұшқыштар клубы
  • Silesian Aeroclub

Ерекшеліктер (Haacke қозғалтқышы)

Деректер Синк (1971)[1] атап көрсетілгеннен басқа

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 4,6 м (15 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 8,4 м (27 фут 7 дюйм)
  • Биіктігі: 1,85 м (6 фут 1 дюйм)
  • Қанат аймағы: 11 м2 (120 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 318 кг (701 фунт)
  • Брутто салмағы: 415 кг (915 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Haacke HFM-2 ауамен салқындатылған жалпақ қос қозғалтқыш, 22 кВт (30 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 120 км / сағ (75 миль, 65 кн) теңіз деңгейінде
  • Круиз жылдамдығы: 100 км / сағ (62 миль, 54 кн) [2]
  • Тоқтау жылдамдығы: 65 км / сағ (40 миль / сағ, 35 кн) минималды жылдамдық[2]
  • Ауқым: 200 км (120 миль, 110 нми) [2]
  • Ұшып көтерілу қашықтығы: 70 м (230 фут)
  • Қону қашықтығы: 100 м (330 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ Синк, Джери (1971). Поляк авиациясы 1893-1939 жж. Лондон: Путнам баспасы. бет.594–6. ISBN  0 370 00085 4.
  2. ^ а б в «Silesia S-4». Алынған 21 желтоқсан 2017.