Селвин Edge - Selwyn Edge

Селвин Фрэнсис Edge 1868-1940

Селвин Фрэнсис Эдж (1868–1940) - британдық кәсіпкер, жарыс жүргізушісі, велосипедші және рекордшы. Ол негізінен De Dion-Bouton, Gladiator сатумен және жарысумен байланысты; Clemént-Panhard, Napier және айнымалы ток машиналары.[1]

Жеке өмір

S F Edge (оң жақта) ағылшын цикл тобында, Бордо-Париж 1891 ж жеңді Диірмендер сол жақтан екінші

Edge дүниеге келді Конкорд елді мекен,[1] Сидней маңында, 1868 жылы 29 наурызда; оның ата-анасы Александр Эрнест Эдж және Энни Шарлотта Шарп болды.[2] Үш жасында,[1] ол Лондонға апарылды, онда ол жасөспірімінде велосипедші ретінде сәтті қатысып, 1888 жылы Солтүстік жол велосипед клубының 100 мильдік автокөлік жарысында жеңіске жетті.[3] және он тоғыз жасында Вестерхэм төбесіне көтерілу.[2] Ағылшын құрамасының бірі және 23 жаста ол бірінші келді Бордо – Париж веложарыс 1891 ж[4]. Ол жұмыс істеді Рудж содан кейін Harvey Du Cros жаңа менеджері ретінде Данлоп Лондондағы кеңселер.[2] 1892 жылы ол 1917 жылға дейін қайтыс болған Элеонора Роуз Шарпқа үйленді; 1917 жылы үйленген екінші әйелі Майра Каролайн Мартиннің екі қызы болған.[2]

1910 жылдан кем дегенде 1922 жылға дейін ол Gallops Homestead-да тұрды, Аңқау, Сассекс және 1912-1919 жж., Напьермен келісімшартына сай, ол өзін егіншілікке арнады.[5]

Ол 1940 жылы 12 ақпанда Англияның Сассекс қаласындағы Истборн қаласында қайтыс болды.[6]

Іскери мансап

1899 жылы ол ізашар автокөлік жүргізушісі Чарльз Джаррот пен Герберт Дунканмен серіктестікке кірісті Де Дион-Бутон British and Colonial Ltd автокөлік импорттаушылары ретінде. Ол дос болды Montague Napier (of Napier & Son ), тағы бір велосипедші, және 1898 жылы Напьерден өзінің кейбір жақсартуларын сұрады Панхард. 1899 жылы, бірге Harvey du Cros, Edge компаниясы осы жетілдірілген автомобильдерді сату үшін «Motor Vehicle Company Ltd» компаниясын құрды, бұл «Napiers» компаниясы жасаған (Edge ақылы) 400, 500 фунттан сату),[7] Сонымен қатар Гладиаторлар және Clément-Panhards, екеуі де Парижде өндірілген Adolphe Clément-Bayard.[1]

Үстінде ашық көлікте отырған адам
Selwyn Edge және оның 16 а.к. күші бар Napier Car

1907 жылы Сидней таңғы хабаршысы «S. F. Edge (1907), Ltd автокөлік, цикл, ұшыру және ұшатын машиналар өндірушілері бизнесін жүргізу үшін Лондондағы Сомерсет үйінде тіркелген, капиталы 275,000 фунт стерлингті құрады». [8] Ол өзінің компаниясын сатты, С.Ф. Edge Ltd, 1912 жылы Напьерге, £ 120,000.[1] Бұл сатылымда жеті жыл ішінде мотор өндірісімен айналыспауға келісім жасалды. Осы кезеңде ол өзін Дитлингте, Суссексде егіншілікке арнады.[5]

1917 жылы ол ауылшаруашылық машиналары бөлімінің бақылаушысы болып тағайындалды Оқ-дәрі министрлігі.[6]

1919 жылы автомобиль өндірісіне салынған эмбарго аяқталғаннан кейін ол акциялар жинай бастады Айнымалы ток автомобильдері 1922 ж. толық бақылауға ие болды. 1923 ж. шамасында Эдж сонымен бірге Кубитпен бірге автомобиль нарығына шыққан William Cubitt & Company компаниясының басқарушы директоры болды. марка, бірақ 1925 жылға қарай жұмыссыз болды.[9] Edge айнымалы ток машинасына арналған қозғалтқыштарды сатып алу келісімшартын ауыстырды Анзани, онда ол Анзани дизайнының көшірмесін шығарған Кубитке тақтаға отырды.[10] Edge 1927 жылы айнымалы ток машиналарын 135000 фунт стерлингке сатып алды.[11] 1929 жылы айнымалы ток құлаған кезде, Эдж компанияға деген қызығушылығын сатып, мотор саласына одан әрі қызығушылық танытпады.[1]

Автошеру

Бастап алынған жариялылықтың құндылығын мойындай отырып автожарыс, оны басқа британдық марка жасамаған,[1] Edge 8 л.с. (6 кВт) төрт цилиндрлі Napier-ге кірді Автомобиль клубы 1900 мың миль (1600 км) Сынақ туралы Автомобиль клубы атынан Эдвард Кеннард; Ол Эдбермен бірге Кеннардпен бірге Ньюбериден Эдинбургке және кері бағытта жүрді, ол отыз бес финишердің бірі (алпыс төрт бастаушыдан) бола отырып, өз сыныбын жеңіп алды.[12] және Англияда 12 миль / сағ (19 км / сағ) және Шотландияда 10 миль (16 км / сағ) талап ететін орташа көрсеткіштердің бірі.[13] Ол дәл осылай жасады C. S. Rolls оның шабандоз механик 837 мильде (1350 км) Париж-Тулуза-Париж митинг маусымда; автомобиль тұтану ақаулығына байланысты жойылады.[13]

1901 жылы Гордон Беннетт кубогы, Edge 17 литрлік арнайы Napier-ге кірді, оны тек сынап көруге болатын жолдан себебі ол 25 мамырда, шарадан төрт күн бұрын ғана аяқталған болатын. Монтегу Напьер мінген механик болды. Автокөлік Dunlop дөңгелектері үшін өте күшті болды және жаңа француз дөңгелектері жарамсыздыққа әкелді, өйткені олардың шығу тегі бірдей ұлттық емес еді.[13] Бір уақытта Париж-Бордо митингісі, ол ілінісу қиындықтарымен зейнетке шықты.[13]

1902 жылы Гордон Беннетт үшін Edge's Napier британдықтардың жалғыз қатысушысы болды; өзінің немере ағасы Сесил Эджмен бірге атқа міну механикі ретінде ол орташа есеппен 31,8 миль (51,2 км / сағ) жылдамдықпен жеңіске жетті (дегенмен, әдепкі бойынша, француз талапкерлері құлап қалған).[13] Вагонды дайындау Парижге баратын пойызға кейбір бөлшектерін салумен асығыс болды. Сонымен қатар, екінші беріліс шыңдалмаған, сондықтан Парижге келген кезде Эддж тісті берілісті шығарып, досымен байланысқа шығады Adolphe Clément (Adolphe Clément-Bayard), өзінің фабрикасын қарызға алды, тісті беріктендіріп, бәрін қайта жинап, жарыста жеңіске жетті.[14]

Мисс Дороти Левитт және оның 12 а.к. Гладиатор

1903 Гордон Беннетт кезінде Edge 80 а.к. (60 кВт) Napier типіне ие, K5 типіне ие болды, бірақ дисквалификацияланды.[13] Жиек (бірге Артур Макдональд, Napiers's менеджері Генуя зауыт, ат механикі ретінде) Германиядағы Гордон Беннетттің 1904 ж.

1903 жылы Edge-нің жарнамалық көзі әлемді бірінші болып 2 қазанда құрды. Дороти Левитт өзінің сабағын 12 а.к. қозғалысымен Southport жылдамдық сынақтарында жеңіп алды Гладиатор, таңқаларлық Британдық қоғам ол «мотошеруге» қатысқан бірінші әйел, жұмысшы хатшы.[15]

... «Сэлвин Эддж, Napier Car Company директоры және әйгілі жарыс жүргізушісі ... өзінің арасынан мисс Дороти Левитті, бассейндер сияқты ұзын аяғы мен көзі бар әдемі хатшыны байқады. Автокөліктерін жарнамалау үшін ... Edge Ол оны жарысқа қатысуы керек деп шешті, бірақ алдымен ол оған көлік жүргізуді үйретуі керек еді, ол 1903 жылғы Southport Speed ​​Trial сынағында өз сыныбында жеңіске жетіп, өзінің күткенінен асып түсті және Де Дион оны жақсы драйвер ретінде қабылдады. жарнамалық трюк ». Жан Франсуа Бузанке[16]
24 сағаттық қашықтық рекордын жаңарту

1907 жылы маусымда Edge 24-сағаттық қашықтықтағы рекордты жаңартып, 60 а.к. (44,7 кВт) Напиер алты машинасын жаңадан ашты. Брукленд мотоциклші Джозеф Х Блэкбернмен бірге жүретін жол (1875 ж. 17 желтоқсанда дүниеге келген. 1919 ж., 8 мамыр).[17] Ол 1581 миль (2544 км), 1310 ярдты 65,905 миль (106,06 км / сағ) орташа жылдамдықпен жүріп өтті. Бұл рекорд 18 жылға созылды.[13] 1910 жылы Edge марапатталды Dewar Trophy Лондон-Эдинбург-Лондон бағыты бойынша 60 а.к.[18]

1922 жылы Edge a Бруклендке оралды Шпикер жалпы 24 сағат ішінде 74,27 миль / сағ (119,53 км / сағ) жылдамдықпен 1 ​​782 миль 1066 ярдты (2868 км 693 м) қамтитын жаңа «Қос 12» әлемдік рекордын орнату.[19]

Оның автомобиль жарысына қосқан соңғы үлесі 1937 жылы Бруклендтегі Кэмпбелл тізбегін ұлықтауы болды.[1]

Моторлы яхталар

Дороти Левитт басқаруымен С.Ф. Edge компаниясының 1903 моторлы яхтасы

1903 жылы Edge алғашқы ашылған British International жеңіп алды Harmsworth Trophy Ли өзенінде, Куинстаунда болған жылдам қайықтар үшін, Корк айлағы, Ирландия, деп аталатын қайықта Napier I. 40 футтық (12 м) болат корпус, 'Napier '3-жүзді винтпен жабдықталған жылдам қайық, 19,3 миль / сағ (31,1 км / сағ) жетті. Оны басқарды Дороти Левитт, бірақ иесі де, қатысушысы ретінде де «S.F.Edge» трофейге жеңімпаз ретінде ойып жазылған. Экипаждың үшінші мүшесі Кэмпбелл Муир де бақылауды өз қолына алған болуы мүмкін.[20]

1905 жылдың мамырында Руль деп хабарлады:

Маусымның бірінші оқиғасы - 2-16 сәуір аралығында Монако кездесуі ... яхталар тарихында [талапкерлер саны үшін] теңдесі жоқ; Төрт күнге созылатын моторлы қайықтардың барлық түрлерінің көрмесінен басталды, содан кейін үш күн дайындыққа рұқсат етілді, жарыс 9 сәуірде басталып, келесі аптаға жалғасты.[20]

Шет, көлік жүргізу Napier II сегіз метрден 12 метрге дейінгі жүгірушілерге арналған 100 шақырым (62 миль) жарыста 1 сағат 5 минутта жеңіске жетті, ол сонымен қатар екінші болып аяқтады Napier 1 өйткені иесі мен абитуриентті, егер ол рульге ие болмаса да, жүргізуші ретінде сипаттау әдеттегідей болды.[20]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ Дана, Дэвид Б., «Edge: алты цилиндрлі қозғалтқыштың атасы», Норте, Том, ред. Автомобильдер әлемі (Лондон: Orbis Publishing Ltd, 1974), 5-том, 588-бет.
  2. ^ а б в г. Томс, Дэвид (2004), «Edge, Селвин Фрэнсис (1868–1940)», Ұлттық биографияның Оксфорд сөздігі (Интернеттегі ред.), Oxford University Press, алынды 18 маусым 2015 (жазылу немесе Ұлыбританияның қоғамдық кітапханасына мүшелік қажет)
  3. ^ «Селвин Фрэнсис Edge». CyclingRanking.com. Алынған 15 қаңтар 2019.
  4. ^ «Бордо - Париж 1891». CyclingRanking.com. Алынған 15 қаңтар 2019.
  5. ^ а б Kelly's_Directory, 1911, Вестместон, Батыс Сусекс; Манчестер Гвардиан, 8 қыркүйек 1921, 5-бет; Манчестер Гвардиан, 8 сәуір 1922, 9-бет.
  6. ^ а б Манчестер Гвардиан1940 ж., 13 ақпан, Некролог, 3 бет.
  7. ^ Халл, Питер Г. «Напьер: Страдивариус Жолы», Нортейде (1974), 13 том, б.1485.
  8. ^ Сидней таңғы хабаршысы, 1907 ж. 29 тамыз, бейсенбі, 9 бет.
  9. ^ Винтажды автомобиль 1919–1930 жж, Т.Р. Николсон, Батсфорд, 1966, 317 бет.
  10. ^ Британдық Анзани компаниясының тарихын қараңыз
  11. ^ Манчестер Гвардиан, 1927 ж. 17 наурыз, 11 бет.
  12. ^ Халл, Питер Г. «Напьер: Страдивариус Жолы», Нортейде (1974), 13-том, б.1483.
  13. ^ а б в г. e f ж Халл, Питер Г. «Напьер: Страдивариус Жолы», Нортейде (1974), 13-том, б.1486-7.
  14. ^ «Гордон Беннет трофейін жеңіп алған 1902 жылғы қалпына келтірілген Napier профилі». Жылдамдықтың туған жері. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 ақпанда.
  15. ^ Қосалқы драйвер шешімдері - Автоспорттағы әйелдер
  16. ^ Жылдам ханымдар: 1888 жылдан 1970 жылдарға дейін әйел жарыстар жүргізушілері Жан Франсуа Бузанкет
  17. ^ Меркурий, Хобарт, Тасмания, дүйсенбі, 12 тамыз 1907, 2 бет.
  18. ^ Автокөлік спорты, 1952 жылғы қаңтар, 21-бет.
  19. ^ Манчестер Гвардиан, 21 шілде 1922, 7 бет.
  20. ^ а б в Гидропланның тарихы - В.П.Стефенстің 1905 жылғы француздық ұшырылымы мен қозғалтқышы. (Транскрипциясы Руль, 1905 ж., Б. 283-287)

Кітаптар

  • Менің моторлық еске түсіруім, Селвин Фрэнсис Эддж, Фулис, 1934. Осы кітапқа шолу үшін мына сілтемені қараңыз: Манчестер Гвардиан, 18 қазан 1934, 7 бет.