Сэмюэл Мюррей Робинсон - Samuel Murray Robinson

Сэмюэл Мюррей Робинсон
Сэмюэл Мюррей Робинсон.PNG
Арт-адм. Сэмюэль М. Робинсон, бастығы Инженерлік бюро, шамамен 1931 ж.
Лақап аттарХобби
Туған(1882-06-13)13 маусым 1882 ж
Мақтау, Техас
Өлді11 қараша 1972 ж(1972-11-11) (90 жаста)
Хьюстон, Техас
Адалдық АҚШ
Қызмет /филиалАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері департаментінің мөрі .svg Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Қызмет еткен жылдары1903-1946
ДәрежеUS-O10 insignia.svg Адмирал
Шайқастар / соғыстарБірінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарЕрекше еңбегі үшін медаль

Адмирал Сэмюэл Мюррей Робинсон (1882 ж. 13 тамыз - 1972 ж. 11 қараша) а Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері төрт жұлдызды адмирал кезінде әскери-теңіз күштерін сатып алуға кім басшылық жасады Екінші дүниежүзілік соғыс.

Ерте мансап

Эвологияда туған, Техас, Робинзон бастауыш мектепте оқыды Walnut Springs, Техас, орта мектеп Дублин, Техас және Форт-Уорт Университетінің колледжіне кірмес бұрын АҚШ әскери-теңіз академиясы 1899 ж. 1903 ж. бітіріп, ол қызметте болды Азия станциясы круиз жасамас бұрын Гонолулу, Гавайи дейін Панама бортында Пол Джонс, эсминец жасаған алғашқы ұзақ сапар.

1907 жылдан 1909 жылға дейін ол айналып өтті жер шарымен Ұлы Ақ флот әскери кемеде Вермонт.[1][2] Әлемдік круиз кезінде ол болашақ әйелімен портта шақыру кезінде кездесті Сан-Франциско, Калифорния және олар екі аптадан кейін 1909 жылы 9 наурызда үйленді Вермонт флотпен оралды Хэмптон Роудс, Вирджиния.[3] Сол жылы, Әскери-теңіз күштері Академияда ресми магистратура бағдарламасын құрды және Робинсон бірінші сыныпқа таңдалған 10 студенттің бірі болды. Теңіз инженерлік мектебі, болашақ төрт жұлдызды адмиралмен қатар Джеймс О. Ричардсон.[4]

USS Jupiter (AC-3), жақын сынақтарда Маре аралындағы теңіз флоты 16 қазан 1913 ж.

Электр жетегінің пионері

Робинсон АҚШ-тың Әскери-теңіз флотында электр жетегінің жетекші қозғалтқышы болып саналды,[5] жаңадан салынған коллердің атқарушы директоры және бас инженері ретіндегі турынан басталады Юпитер. Юпитер жабдықталған алғашқы ірі кеме болды турбоэлектрлік бәсекелес қозғаушы механизмдердің салыстырмалы еңбегін бағалау үшін бақыланатын эксперименттің бір бөлігі ретінде АҚШ Әскери-теңіз күштері басқарады.[2] Бір кластағы үш жаңа коллер әрқайсысы әр түрлі қозғағыш түрімен жабдықталған: Циклоптар бірге поршенді қозғалтқыштар, Нептун бірге берілісті турбиналар, және Юпитер жеткізілетін турбоэлектрлік жетегі бар General Electric компаниясы. Коллирлік сынақтардың нәтижелері болашақ әскери кемелерді қозғау үшін қандай механизм таңдалатынын анықтайтын болады.[6]

1913 жылдың тамызында, Юпитер 'сынақтар басталмай тұрып аяқталды. Көмір станциясынан тыс уақытта Тибурон, Калифорния оның шайқалған круизіне дайындық кезінде, Юпитер өтіп бара жатқан сүңгуір қайығымен кездейсоқ соқтығысып қалмас үшін жалтарушылық шараларын қабылдады. Кенеттен маневр жасау кезінде негізгі электрлік панельдегі сақтандырғыш өртеніп, кемедегі барлық техниканы, оның ішінде рульді де өшірді. Кеменің құрлыққа кетуіне төрт-ақ минут қалғанда, Робинсон қуатын қалпына келтірді; Юпитер 30 секунд уақытты босатып, іске қосылды.[7]

Робинсон бірге қалды Юпитер оның сілкінген круизі үшін, бұл кезде кольер Батыс жағалауынан Атлантикаға дейін жүріп өтіп, транзитпен өткен алғашқы теңіз кемесі болды. Панама каналы.[2] Соңында Юпитер Сынақтар, Робинсон турбоэлектрлік жетектің бәсекелес қозғау әдістеріне қарағанда жеңілірек және ықшам болғанын және салыстырмалы түрде біліктілігі жоқ теңізшілердің көмегімен оңай басқарылатындығын, жылдамдықты дәл басқаруға мүмкіндік бергендігін және General Electric-тің экономика бағасынан 18 пайызға асып кеткендігін хабарлады.[6][8] Оның есебі бойынша турбоэлектрлік жетегі жаңа линкорға қондыру үшін таңдалды Калифорния және Робинсонға құрылысты басқаруға тағайындалды Калифорнияэлектр жабдықтары Маре аралындағы теңіз флоты.[6]

Ол 1914 жылдан 1919 жылға дейін инженерлік бюроға тағайындалды,[5] мұнда ол тез арада бес әскери кемені құрастыруға көмектесті. 1917 жылы көктемде ол Британияның техникалық дамуын зерттеу үшін конвоймен жүзіп кетті Корольдік теңіз флоты және ағылшындармен бақылаушы ретінде уақыт өткізді Ұлы флот.[2] 1919 жылдан 1921 жылға дейін ол флоттың инженері ретінде бас қолбасшыға дейінгі теңіз кезекшілігін атқарды Тынық мұхиты флоты. Ол 1921 жылы Инженерлік бюроға оралып, дизайн бөліміне жауапты офицер ретінде алты жыл бастады. Ол менеджер болды Puget Sound флотының ауласы жылы Вашингтон 1927 ж.

Бастығы ретінде Инженерлік бюро (сол жақта), қатысады Құрмет медалі Cdr. салтанаты Клод А. Джонс, 1 тамыз 1932 ж.

BuEng бастығы

1931 жылы Робинсонға бастығы болып тағайындалды Инженерлік бюро (BuEng) контр-адмиралдың орнына кейінгі адмирал атағы бар Гарри Э. Ярнелл. Әскери-теңіз күштерінің бас инженері ретіндегі екі кезеңнің біріншісінде Робинсон дамуды ынталандыруға көмектесті сүңгуір қайық электр қозғалтқышы. Ол кезде жеңіл, жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар әлі де эксперименттік сатыда болған және су асты электр жетегі үшін бірде-бір қозғалтқыш жарамсыз болған. Мұндай қозғалтқышты сатып алу тәуекел деңгейі мен күрделі салымдарды талап ететін, жеке компания үшін тыйым салынған деп саналатын іс-шара болды. Жеке сектордың Әскери-теңіз күштерінің талаптарын орындауын күткеннен гөрі, Робинсон инновациялық бюро қаржыландырған бәсекені бастады, бұл жеке дизельдік мердігерлерді сүңгуір қайықтар нарығына сәтті тартты.[9]

Ол 1935 жылдың 29 мамырында BuEng бастығы қызметінен босатылды Контр-адмирал Гарольд Дж. Боуэн, аға жылы General Electric компаниясында әскери-теңіз материалдарының инспекторы болды Schenectady, Нью-Йорк. Ол 1938 жылы Әскери-теңіз күштерін өтеу кеңесінің аға мүшесі болды. 1939 жылдың қыркүйегінде ол екінші мерзімге BuEng бастығы болып тағайындалды және кеме жасау бағдарламасын басқаруға кеме жасау координаторы ретінде тағайындалды.[5]

BuShips бастығы

1940 жылы Робинсон бірінші бастық болды Кемелер бюросы (BuShips), Инженерлік Бюроны консолидациялау арқылы құрылған жаңа бөлім Құрылыс және жөндеу бюросы.[1] Бірігу идеясы болды Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Чарльз Эдисон ол кеме жасауды орталықтандырылған басқаруды қалаған, бірақ теңіз адмиралдары тек техникалық офицердің қолына шамадан тыс жауапкершілік пен күш беріп отырғандықтан, қарсылық көрсеткен жағалау операцияларының бастығын құрудағы әрекеті сәтсіз аяқталды.[5]

Кемелер бюросында Робинзон тапсырыс бойынша кеме түрлерінің дизайнын жасады Әскери-теңіз операцияларының бастығы. Робинзонның айтуы бойынша, кеме дизайнын таңдау шляпаны сатып алу сияқты болған: әр жаңа кеме сыныбы үшін бюро бейресми түрде «көктемгі стильдер» деген лақап атпен онға дейін түрлі дизайн жасаған. Алты немесе сегіз айлық жобаны әзірлегеннен кейін, бұл болжамдық жоспарлар Әскери-теңіз күштерінің Бас кеңесінің қарауына ұсынылды, содан кейін ол Бюроға қай таңдауды таңдағанын хабарлады.

Кеме жасаудың үйлестірушісі ретінде Робинсон екі мұхиттық теңіз флоты бағдарламасы бойынша флоттың кеңеюіне негіз салды. Робинсон кезінде келісімшарттар мен жұмыс жоспарлары арасындағы уақыт 15-тен 18 айға дейін бір жылдан аз уақытқа дейін қысқартылды, бұл Робинсонның шексіз инженерияны тоқтату мақсатында әр санаттағы жауынгерлік кемелердің конструкцияларын тоңазыту туралы шешімімен ішінара қол жеткізілді. дизайнның жиі өзгеруіне байланысты кідірістер. Ол әскери-теңіз флотының материалдарына қойылатын талаптарды түсіндіру үшін Конгресс комитеттерінің алдында 50 рет куәлік беру арқылы заңнамалық қолдау жинады және елдің кеме жасау нысандарын толығымен зерттеп, резервтеу арқылы өнеркәсіп ресурстарын жұмылдырды. Робинсонның мұқият дайындығының арқасында, 1940 жылы қыркүйекте Конгресс флотты 70% кеңейтуге қаражат бөлген кезде, Әскери-теңіз күштері Президенттен кейін бір сағат ішінде барлық келісімшарттарды жасады. Франклин Д. Рузвельт заң жобасына қол қойды.[10]

1942 жылдың наурызына қарай 1947 жылға жоспарланған екі мұхиттық теңіз флоты бағдарламасының аяқталу күні 1945-46 жылдарға ауыстырылды. Америка Құрама Штаттарындағы кез-келген ірі верф теңіз флотының қандай да бір түрін жасайтын немесе жөндейтін. Көптеген кемелер бастапқы келісімшарттарда белгіленген кестеден бір жылдан астам уақыт бұрын, оның ішінде авиатасымалдаушылар, крейсерлер, эсминецтер және басқа жеңіл әскери кемелермен аяқталады. Робинзонның қызмет ету мерзімінің соңында Кемелер Бюросы кемелерді басқа бюролардың құралдармен және басқа да маңызды құралдармен жабдықтауынан гөрі тезірек шығарып жіберді.[5][10]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Америка кірген кезде Екінші дүниежүзілік соғыс, Робинсон бүкіл әскери-теңіз флотының өндіріс бастығына дейін көтерілді. Жаңадан құрылған директор ретінде Сатып алу және материалдар бөлімі Әскери-теңіз департаментінде Робинсон теңіз материалдарын сатып алудың барлық түрлеріне, соның ішінде кемелер, ұшақтар мен жағалау базаларын салуға жауапты болды; мылтық пен зеңбірек жасау; мұнай, азық-түлік, киім және басқа да заттарды сатып алу. Ол 1942 жылы 31 қаңтарда вице-адмирал дәрежесіне көтерілді, осы уақытқа дейін американдық штаб офицері алған ең жоғары дәрежеге жетті.[5]

Жаңа рөлінде Робинсон бұрын-соңды болмаған бақылауды жүзеге асырды Әскери-теңіз күштері департаментінің бюро жүйесі. Сексен жылдан астам уақыт ішінде әртүрлі бюролар - Орднанс, Жабдықтар мен есептер, Медицина және хирургия және т.б. - азды-көпті автономды жұмыс істеді, ал орталықтандырылмаған бюро жүйесі парохиализм мен тиімсіздігі үшін беделге ие болды. Бюро басшылары өз домендерінде жоғары билік жүргізді, тек Әскери-теңіз күштерінің хатшысына немесе кеңесшісіне есеп беріп, өздерінің заңдық артықшылықтарын әскери-теңіз іс-қимылдары бастығының тұлғасында бірыңғай билікті бірнеше рет шоғырландыру әрекеттерінен қызғанышпен қорғады.[5] Жапондардың артынан Перл-Харборға шабуыл 1944 жылы жоспарланған екі мұхиттық теңіз флоты кенеттен бірден қажет болды. Құрылыс жылдамдығын арттыру үшін Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Фрэнк Нокс Сатып алу және материалдар бойынша жаңа кеңсе құрып, оның басына Робинсонды орналастырды.[10] Жаңа кеңсе бар бюролар арқылы барлық әскери-теңіз күштерін сатып алуды үйлестіру үшін жұмыс істеді, Робинсонға барлық бюро басшыларына қадағалау құзырын берді, Әскери-теңіз күштері департаментін басқаруды кенеттен және бас командирдің қолына саптық билікті бір уақытта шоғырландыру сияқты өзгертті. The Америка Құрама Штаттарының флоты, Адмирал Эрнест Дж. Кинг.[2][5]

Әскери-теңіз күштерінің бастығы ретінде Робинсон теңіз операцияларының бастығы және Америка Құрама Штаттарының Флотының бас қолбасшысы ретінде басқа мүшелері Король болған Әскери-теңіз күштерінің жоғары командалық триумвиратының бір аяғын құрады; және вице-адмирал Фредерик Дж. Хорн, сияқты әскери-теңіз операциялары бастығының орынбасары. Робинсон Хорнға теңіз жабдықтары мен жабдықтарын жеткізді, ол Робинзонның материалын кадрлар бюросы дайындаған жұмыс күшімен біріктіріп, ұрысқа дайын өнімді оларды орналастырған Кингке тапсырды. Робинсон және оның армиясының әріптесі генерал-лейтенант Бромон Б.Сомервелл, тікелей төрағаға есеп берді Соғыс өндірісі кеңесі, Дональд М.Нельсон, оларға АҚШ-тағы барлық әскери сатып алулар үшін жауапкершілікті кім берді.[5][11]

Робинсоннан кейін он екі күн өткен соң, 1945 жылы 27 тамызда толық адмирал дәрежесіне көтерілді Жапонияны жеңу, АҚШ әскери-теңіз флоты тарихында осы дәрежеге қол жеткізген алғашқы штаб офицері. Ол 1946 жылы Әскери-теңіз флотынан зейнеткерлікке шықты Уэбб Әскери-теңіз архитектурасы институты жылы Глен Коув, Нью-Йорк 1952 жылға дейін.[1]

Жеке өмір

Ол бұрынғы Эмма Мэри Бернхэмге 1909 жылы 2 наурызда үйленді,[3] және олардың екі ұлы болды: Джеймс Бернхэм Робинсон, әскери резервте Инженерлік-құрылыс корпусы кім қолға түсті Wake Island желтоқсанда 1941 ж әскери тұтқын жылы Шанхай;[10] және патенттік сенім білдірілген Мюррей Робинсон Олд Гринвич, Коннектикут.[2] Ол өкпе қабынуынан қайтыс болды Хьюстон, Техас 1972 ж.[1]

Оның жазба жұмыстарына турбоэлектрлік жетектегі бірнеше техникалық мақалалар кіреді; 1922 оқу құралы Электрлік кеме қозғалысы;[12] және Техас флотының қысқаша тарихы, стратегиялық құндылығын бағалау Техас Әскери-теңіз күштері оны Техас Республикасының ұлдары 1961 жылы басып шығарды және Техас тарихын оқытуда қосымша тарау ретінде Техастағы барлық орта және орта мектептерге, сондай-ақ барлық университеттер мен колледждерге жіберілді.[13][14] Архивінде сақталған ауызша тарихты жазды Колумбия университеті Ауызша тарихты зерттеу бөлімі.[15]

Оған 1942 жылы Джон Скотт сыйлығы әскери кемелерді жобалау мен құрастырудағы ерекше жұмысы үшін берілді.[4][16] The Әскери-теңіз сәулетшілері мен теңіз инженерлері қоғамы оны 1942 ж. марапаттады Дэвид В.Тейлор медалі теңіз архитектурасындағы елеулі жетістігі үшін.[17] Ол рыцарь командирі болды Британ империясының ордені 1948 жылы американдықтар жасаған кемелерді жабдықтаудағы жұмысы үшін Корольдік теңіз флоты және басқа сатып алу мәселелерінде ынтымақтастық үшін.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e «Адм. Самуэль М. Робинзон қайтыс болды; соғыстағы кемелер бюросын басқарды», Associated Press12 қараша 1972 ж
  2. ^ а б c г. e f Греди, Патриция (1943 ж., 15 ақпан), «Сэмюэл М. Робинсон - Әскери-теңіз күштері үшін материалдардың жетекшісі» Washington Post, б. B4
  3. ^ а б «Лиута. Робинзон Уэдз - теңіз офицері өзінің келінімен әлемді аралап жүргенде кездесті», Washington Post, 1909 ж., 2 наурыз
  4. ^ а б Механикалық және аэронавигациялық инженерия бөлімі - Кафедра туралы
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен Норрис, Джон Г. (8 ақпан, 1942), «Вице-адмирал Робинсон, Әскери-теңіз флотының жаңа өндіріс шефі, қазірдің өзінде кеме жасау рекордын иеленіп отыр, басқаларға арналған», Washington Post, б. B5
  6. ^ а б c Компания, Нью-Йорк Эдисон (наурыз 1915), «Юпитердің қозғалтқыштары», Ай сайынғы Эдисон, Нью-Йорк Эдисон компаниясы, VII (10), 388-390 бб
  7. ^ Вилденберг, Томас (2003), Жеңістің барлық факторлары: Джозеф Мейсон Ривз және тасымалдаушы әуе күшінің пайда болуы, Вашингтон, Колумбия округі: Brassey's Inc., 84–87 б., ISBN  978-1-57488-375-6
  8. ^ Макбрайд, Уильям М. (2000), Технологиялық өзгеріс және Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері, 1865-1945 жж, Балтимор, Мэриленд: Джон Хопкинс Университеті Баспасөз, б. 101, ISBN  978-0-8018-6486-5
  9. ^ Вир, Гари Э. (1991), Американдық сүңгуір қайықтарды салу, 1914-1940 жж, Гонолулу, Гавайи: Тынық мұхиты университетінің баспасы, б. 109, ISBN  978-0-89875-066-9
  10. ^ а б c г. «Өндіріс Босс», TIME журналы, 9 наурыз 1942 ж
  11. ^ Труман кітапханасы - Джон Х. Толан, кіші Ауызша тарих сұхбаты, 61-62, 131-138
  12. ^ Робинсон, командир С.М., USN (1922), Электрлік кеме қозғалысы, Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Company
  13. ^ Дрейк, Джерри С., Ұмытылған флотилияның круизі: Техас флотының тарихнамалық зерттеуі, мұрағатталған түпнұсқа 2008-01-09
  14. ^ Техас Республикасының ұлдарының тарихы, 4 бет
  15. ^ Құжат туралы мәліметтер: Сэмюэл Мюррей Робинсон туралы естеліктер Мұрағатталды 2011-07-13 сағ Wayback Machine
  16. ^ Джон Скотттың марапат алушылары 1941-1950 жж
  17. ^ Теңіз сәулетшілері мен теңіз инженерлері қоғамы: Марапаттар - Дэвид В.Тейлор медалисттері Мұрағатталды 2008-01-10 сағ Wayback Machine