SS Уильям С. Лэдд - SS William S. Ladd

Бостандық кемесі sea.jpg
Әдеттегі теңізге арналған кеме
Тарих
АҚШ
Атауы:Уильям С. Лэдд
Аттас:Уильям С. Лэдд
Құрылысшы:Орегон кеме жасау компаниясы, Портленд, Орегон
Қойылған:1942 жылдың 20 қарашасы
Іске қосылды:1942 жылғы 15 желтоқсан
Сатып алынған:1942 жылғы 23 желтоқсан
Тағдыр:1944 жылы 28 желтоқсанда суға батып кетті Миндоро, Филиппины, Камикадзе соққысынан кейін
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Бостандық кемесі
Ауыстыру:14,245 ұзақ тонна (14,474 т)
Ұзындығы:422 фут 10 дюйм (128.88 м)
Сәуле:17 фут 37 дюйм (17,37 м)
Жоба:(8,48 м) 27 фут 10 дюйм
Ұстау тереңдігі:(10,62 м) 34 фут 10 дюйм
Айдау:Майлы екі қазандық, үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқышы, бір бұрандалы, 2500 а.к. (1864 кВт)
Жылдамдық:11 түйіндер (20 км / сағ; 13 миль / сағ)
Қосымша:41 экипаж, 29 қарулы күзет, барлығы 70 адам
Қару-жарақ:Комбинациясы 4-тен (100 мм), 40 мм, 20 мм және .50 калибрлі мылтық

SS Уильям С. Лэдд (MC корпус нөмірі 2084) болды Американдық Бостандық кемесі кезінде салынған Екінші дүниежүзілік соғыс, соғыс кезінде құрғақ жүктердің барлық түрлері мен түрлерін тасымалдайтын 2710 типті 'EC2-S-C1' кемелерінің бірі.[1] Ол үшін аталған Уильям С. Лэдд, 1850 жылдары екі рет Портленд мэрі болған Орегондағы американдық саясаткер және кәсіпкер. Кеме кильі 1943 жылы 29 тамызда салынды, ал 15 күннен кейін 13 қыркүйекте корпус іске қосылды.[1] Уильям С. Лэдд жеті күнде жабдықталып, 20 қыркүйекте АҚШ Әскери-теңіз күштеріне жеткізілді. Әскери-теңіз күштері орналастырылды Лэдд Жарғы бойынша Weyerhaeuser Steamship Co.[2]

Уильям С. Лэдд 1944 жылы 10 желтоқсанда Лейтеде (Филиппиндер) оның бензин мен оқ-дәрі жүктерін түсіріп жатқан кезде зәкірге ұшырады. Жапондық Камикадзе кемеге соғылып, екі сағаттық өртке қарсы шайқастан кейін Лэдд батып кетті. Лэдд Тынық мұхитының солтүстік-батысында жаудың шабуылына түскен кемелердің соңғысы болды.[3]

Құрылыс және жобалау

Кемедегі бөліктердің түрлі-түсті диаграммасы
Liberty кемесіндегі оң жақтан, алдыңғыдан оңға қарай бөлімдердің түрлі-түсті схемасы

Уильям С. Лэдд маймен жұмыс істейтін екі қазандықпен және біртұтас 2500 а.к. (1864 кВт) тігінен түрі, үш есе кеңейту өзара бу машинасы. Сол жақта түсті кодталған кескінді қолданып, техника кеңістігі (суреттегі қою көк) кеменің ортасында орналасқан. Бойдақ пропеллер артқы жүк трюмдерінің астынан туннель арқылы өткен (суреттегі төменгі жасыл аймақ) ұзын бұрандалы білік арқылы жүргізілді. Винт 76 айн / мин айналды, жылдамдығы шамамен 11 болды түйіндер (20 км / сағ; 13 миль / сағ ). Кеменің толық ұзындығымен жүретін екі палуба болды, жетеуі су өткізбейтін қалқандар машиналар кеңістігін және бес жүк трюмдерін бөлу (суретте ашық көк), үшеуі машиналар кеңістігінде және екеуі артқа. Экипажды орналастыру кеменің ортасында орналасқан үлкен үш палубалы құрылымда (суреттегі орташа көк) техника кеңістігінің үстінде, ал шағын құрылымда (суреттегі орташа көк) ғимаратта орналасқан. қатал. Көпір, радио бөлмесі және капитанның кварталдары үш палубалы құрылымның жоғарғы палубасында (суретте сары) орналасқан. Қазандыққа арналған отын бүкіл кемеде орналасқан бірнеше цистерналарда (суреттегі қызыл) тасымалданды. Кеменің қоймасы (суретте ашық жасыл) садақта және техника кеңістігінде орналасқан. Мылтық экипажының кварталдары мен кеме ауруханасы қатаң құрылымда орналасқан. Қаруланған кезде мылтық 'ванналары' (суреттегі ақ) садақтың артқы жағында және артында орналасқан. Бұл кез-келген қоспасы болуы мүмкін 5 дюйм (130 мм) калибрлі мылтық | 5 дюйм (127 мм)]], 4-тен (100 мм) калибрлі мылтық | 4 дюймдік (102 мм)]], 3 дюйм (76 мм) калибрлі мылтық | 3 дюйм (76 мм)]], 40 мм (1,57 дюйм), 20 мм (0,79 дюйм) және / немесе .5 дюймдік (12,70 мм) калибрлі мылтық.

Кеменің басқарылуы а контрабаланстық руль (қара, суретте сол жақта), оның руль механизмі рульдің үстінде және артқы құрылымның астында орналасқан бөлімде (суретте жасыл) орналасқан. Бумен жұмыс жасайтын генераторлар радиоларды, навигациялық жабдықты, салқындатқыш компрессорларды, сорғыларды, жарықтандыруды және ауытқу. Ан буландырғыш қазандықтар үшін және бригада үшін таза су шығарды.Үлкен люктер жүк ұстамаларының үстінде жүкті тез түсіру немесе түсіру үшін үш центральды мачталарға бекітілген бу лебедкалары мен бумдары.[4] Бостандық кемелері қару-жарақ, оқ-дәрі, азық-түлік, құрал-саймандар, жабдықтар, көлік құралдары және басқа да соғыс қимылдарына қажет заттарды алып жүрді. Олар сондай-ақ көп мөлшерде тасымалдауға жарақталған болуы мүмкін[5] Қарулы Гвардия қолданғанға ұқсас трюмдердегі қоқыстарды бұрмалау арқылы әскерлер.[6]

Тарих

Көптеген Liberty кемелері сияқты, Уильям С. Лэдд Америка Құрама Штаттары мен Тынық мұхиты майданының артқы аймақтары арасында соғыс материалдарын тасымалдады Перл-Харбор, Австралия, Гвадалканал, Голландия және Манаус. SS Уильям С. Лэдд Филиппин аралдарындағы Лейте маңында якорьда жатып, суға батқан соңғы кеме болды. Лейте шығанағына түспес бұрын ол жойылған төрт жапондық ұшақтың рекордын жасады. Ол алғашқы ұшақты 5 желтоқсанда түстен кейін есепке алды, 10 желтоқсанда үшеуін құлатты. Бұл үш ұшақтың бірі оны түбіне жіберіп жатқан кезде соқтығысты.[7]

Шабуыл

Уильям С. Лэдд 500 баррель бензин мен 150 тонна оқ-дәрі түсіруге дайындалып жатқанда, жапондық Камикадзе кеменің діңгегіне басып кірді. Ұсақталған ұшақ мидждік үйге соғыла берді, содан кейін артқа қарай және №4 жүк ұстағышына түсіп кетті. Ұшақтың бомбалары трюмнің ішіне кірген кезде жарылып, мотор бөлмесінің қалқанын бұзды. № 4 және № 5 трюмдерде бірнеше жарылыс болды. Өрт бүкіл кемеде басталып, жарылыс салдарынан өрт сөндіру сызықтарымен олар көп ұзамай бақылаудан шығып кетті. 1750 жылы зеңбіректер қауіпсіздендіріліп, оларды басқаратын адамдарға кемені тастауға бұйрық берілді. 1830 жылы кемені құтқару үшін екі сағатқа созылған шайқастан кейін Вашингтондағы Сильвер Лейк капитаны Нельс Ф.Андерсон кемені артқы жағына қарай шешіп, барлық қолдарды түсіруге бұйрық берді. 1840 жылы № 1-ден 5-ке дейінгі мылтықтар бекітіліп, оқ атылды Қарулы гвардия кемеден бас тартуға бұйрық берілді. 1930 жылы Теңіз флотының соңғы құрамы мен офицерлері апатқа ұшыраған кемеден бас тартты. Ешкім өлген жоқ, сегіз Қарулы Гвардия жараланып, Лейте ауруханасына жатқызылды.[3]

Бүгін, SS Уильям С. Лэдд шамамен Лейте шығанағының түбінде жатыр 10 ° 15′N 125 ° 10′E / 10.250 ° N 125.167 ° E / 10.250; 125.167Координаттар: 10 ° 15′N 125 ° 10′E / 10.250 ° N 125.167 ° E / 10.250; 125.167.[8]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б Колтон, Тим (13 қазан 2010). «Орегондағы кеме жасау». ShipbuildingHistory.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 3 қарашасында. Алынған 23 наурыз, 2016.
  2. ^ «Уильям С. Лэдд». АҚШ теңіз комиссиясы. 2016. Алынған 23 наурыз, 2016.
  3. ^ а б Ньюелл, Гордон, ред. (1966). «1945 жылғы теңіз оқиғалары». The H.W. McCurdy Marine Тынық мұхитының солтүстік-батыс тарихы. Сиэттл: Superior Pub. Co. б. 528.
  4. ^ «Негізгі палуба - жүктерді өңдеу». Виртуалды тур. S.S. Lane Жеңісі. 2016. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 19 наурызда. Алынған 23 наурыз, 2016.
  5. ^ «Liberty Ship конфигурациясы және экипаж». Брунсвикте бостандық кемелерін құру. 2016. Алынған 23 наурыз, 2016.
  6. ^ «Бостандық кемесінің виртуалды экскурсиясы». www.liberty-ship.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 19 маусымында.
  7. ^ «Вейергаузер Ломбердің белгісіз флоты». comcast.net/~cshortridge.[өлі сілтеме ]
  8. ^ Крессмен, б.590.
Библиография