СС Неваса - SS Nevasa

Passagierschiff NEVASA (брит.) (Kiel 48.936) .jpg
Неваса кезінде Киль 1971 жылы
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:SS Неваса
Иесі:
Тіркеу порты:Лондон
Маршрут:
  • Әскери қызмет: Ұлыбританиядан Суэц арқылы Қиыр Шығысқа
  • Мектептегі білім: Ұлыбританиядан Скандинавияға, Балтыққа, Солтүстік теңізге, Пиреней түбегіне, Жерорта теңізіне, Солтүстік және Батыс Африкаға
Құрылысшы:Barclay, Curle & Co. Ltd., Глазго
Аула нөмірі:733
Іске қосылды:30 қараша 1955
Аяқталды:12 шілде 1956 ж
Қыз саяхаты:1956 жылғы 27 шілде
Тағдыр:1975 жылы жойылды
Жалпы сипаттамалар
Тонаж:
Ұзындығы:609 фут 3 дюйм (185.70 м)
Сәуле:(23,85 м) 78 фут 3
Жоба:28,5 фут (8,5 м)
Айдау:
Жылдамдық:17 түйіндер (31 км / сағ; 20 миль / сағ)

Бұл мақала, ең алдымен, осы атауды иеленген үшінші кеме туралы, алайда бұған дейін екі кеме болған: SS Nevasa (1884 - 1909)[1] және HMT / HMHS Неваса (1913 - 1948)[2]. Үш кемені де басқарған Британдық Индия Steam Navigation Company.

SS Неваса, HMT деп те аталады Неваса, салынған британдық әскери болды Клайд өзені, Шотландия, 1955 жылы Barclay, Curle & Co.Ltd. арқылы Ұлыбритания үкіметінің қаржылық қолдауымен[3] және 1955 жылдың 30 қарашасында іске қосылды.[4]

Бұл атау Ахмеднагар қаласынан (қазіргі қаладан) шыққан деп болжануда, Үндістан.[4] Оның сыбайлас жемқорлықтан туындаған балама мүмкіндігі бар Найваша, солтүстік-батыстағы қала мен көл Найроби, Кения.[5]

Кеме осы жылдың аяғынан бастап жасалған алғашқы әскерилер болды Екінші дүниежүзілік соғыс және салынуы керек сол кездегі ең үлкен әскери күш Біріккен Корольдігі.[6] Ол әскери қызметке 1956 жылдың шілдесінде, осыдан біраз бұрын келді Суэц дағдарысы содан бастап 1962 жылдың қазан айына дейін Қиыр және Таяу Шығыстағы Британ гарнизондарын нығайту және жеңілдету саласында үздіксіз жұмыс істеді.[4]

1962 жылы ол мемлекеттік қызметтен алынды[7] 1965 жылы ол білім беру круиздік кемесіне айналғанға дейін жұмыс істеді. Ол 1975 жылы 18800 оқушымен 745,000 миль (1 200 000 км) жүзіп өткен 200-ге жуық круизді аяқтағаннан кейін сынықтарға сатылды.[4]

Дизайн және құрылыс

The Неваса тиесілі болды Британдық Индия Steam Navigation Company (BI) және бастапқыда салынған жалпы тіркелген тоннажасы 20527 тонна болды.[8] Әскери құрам үшін жаңа мүмкіндіктерге Денни-Браун тұрақтандырғыштары кірді, олар әскерлерге арналған гамак емес, теңіз жағасында және теңіздің айналасында азаяды. The Неваса 500 офицерді және олардың отбасыларын және 1000 адамды орналастыруға мүмкіндігі болды КЕҰ және әскери палубадағы адамдар.[4] Мұнда сегіз үлкен жатақхана, үш деңгейлі тоқаштар және КЕҰ-ға арналған кішірек жатақхана болды.[9] Төтенше жағдайда оның қуатын арттыруға болады[5] қолданыстағы үш деңгейлі тоқашқа төртінші қабатты қосу арқылы. Кеменің компаниясы 409 офицерлер мен рейтингтер болды.[4]

Ол BI-ге 1956 жылдың шілдесінде Британдық көлік министрлігімен 15 жылдық жарғымен HMT Неваса ретінде жеткізілді.[4] «Жүз жылдық кеме» ретінде белгілі[10] өйткені ол BI құрылғаннан кейін 100 жылдан кейін жеткізілді және олардың ең үлкен кемесі болды. Жарғы бойынша ол BI шұңқырының түстерін емес, сарбаздардың сары шұңқырларын көрсетті.[5]

Ол үш сатылы парсондардың екі жиынтығынан қуат алды (Паметрада) бу турбиналары қызмет ету жылдамдығы 17 торапты қос бұрандаларды жүргізу. Бу мазутпен қызған төрт су құбыры қазандығынан шыққан.[9]

Әскери кеме

Оның алғашқы саяхаты Саутгемптоннан Фамагуста, Кипр 1956 жылы шілдеде[4] қолдау үшін Суэц науқаны. Келесі айда кеме өзінің алғашқы сапарымен Қиыр Шығысқа сапар шегуі керек еді, бірақ Суэц дағдарысы салдарынан кейінге қалдырылды және ақыры 16 қазанда Саутгемптоннан жөнелді.[11] Суэц каналы жабылған кезде кеме айналасында жүзіп өтті Жақсы үміт мүйісі дейін Дурбан содан кейін Сингапур және одан әрі қарай Гонконг және Корея[12] канал сияқты қайтып 1957 жылдың наурызында ғана ашылды.[13]

Әскери қызметші ретінде ол Саутгемптоннан Гонконгқа Суэц каналы мен Сингапур арқылы және кері бағытта тұрақты сапарлар жасады[14] жылына орта есеппен төрт рейсті аяқтау. Гибралтар, Мальта, Кипр, Аден, Коломбо, және Пенанг көбінесе әскерлерді алуға және орналастыруға шақырудың аралық порттары болды. Әдетте, Сингапурға жету үш апта болды, бір ай ішінде Гонконгке жетті. Кеме кейде басқа порттарды аралады Кения,[15] Корея,[12] және Жапония.

Кеме әскерлерді тасымалдау кезінде пайдаланылды Суэц дағдарысы 1956 жылы. Кеме Таяу және Қиыр Шығысқа көптеген полктерді, соның ішінде 1-ші жасыл курткалар (43-ші және 52-ші) кім кетті Саутгемптон 1962 жылы 7 сәуірде келіп жетті Пенанг 28 сәуір 1962 ж[16] арқылы Порт-Саид аялдаманы қоса алғанда Мальта және Аден. Аяқталғаннан кейін 1-ші жасыл курткалар Қиыр Шығысқа ешқандай ұлттық әскери қызметшісіз орналастырылған алғашқы бөлімше болды әскерге шақыру 1960 ж.[17]

Аяқталуы Ұлттық қызмет және 1962 жылы Ұлыбритания үкіметінің экономикалық тиімді әуе көлігінің пайдасына теңіздегі әскери күштерден бас тарту туралы шешімі оны қажетсіз етті, чартерлік келісімшарт 1971 жылға дейін аяқталмайтын болғандықтан, үкімет мерзімінен бұрын бұзғаны үшін өтемақы төледі.[18] Оның соңғы сапары 1962 жылдың қазанында болды.[4]

Falmouth және Refit

Соңғы сапарынан кейін ол Фальмутқа жүзіп келді Корнуолл және Фал өзеніне салынған[4] BI компаниясы өзі ойластырған рөлі үшін ескірген 7 жасар кемемен не істеу керектігін шешті.

Кеме орналастырылды Фал өзені 1962 жылдың қазанынан 1964 жылдың қарашасына дейін.[4] Осыдан кейін ол білім круиздік кемесі болды, кейінірек 1968 жылдан бастап басқа BI кемесімен SSУганда. Кеменің конверсиясы 500 000 фунт стерлингке (2020 жылы 10 миллион фунт стерлингке) тең болды және болды Фалмут, Корнуолл. Оның қуатты техникасы оған басқа білім круиздік кемелеріне қарағанда үлкен ассортимент берді және прокатқа қарсы тұрақтандырғыштар үлкен жайлылық берді.[19]

Конверсиядан кейін оның 127 кабинасы, 307 аялдамасы және 50 жатақханасы болған[20] 1,090-ны екі деңгейлі қоймаларға орналастыру. Кеме оқшауланған, кабина сыныбындағы жолаушыларда күн мен демалыс палубалары, бассейні, қоғамдық бөлмелері, барлары мен асханасы бар бөлек бөлмелер болған. Жатақханалар төменгі палубаларда болатын.[21] Студенттер үшін 17 аудитория, 450 орындық акт залы, сахналық және кинотеатрлық экраны, демалыс бөлмесі, асхана, оқу залы, ойын залы және фотографиялық дамитын бөлмесі, ойын алаңдары мен бассейні болды.[6]

Оның жалпы тіркелген тоннасы 20 527-ден 20 746-ға дейін өсті[22] (20,160 ретінде қайта есептелген[23] тоннаж бойынша 1969 жылғы ХМО конвенциясын енгізумен). Оның тіркелген жолаушылар сыйымдылығы 1423 адамды құрады[24] оның мектеп кемесі болған уақытының көп бөлігі конверсия кезіндегі 1397-ден сәл артты. Артқы серуендеу палубасына қосымша жатақхана қосылды.[20] Жатақханалардың барлығына Британияның Әскери-теңіз күштерінің офицерлері, белгілі капитандары бар адмиралдардың аты берілді.[20] Кеме компаниясының құрамына 376 офицерлер мен рейтингтер кірді, оның ішінде екі директор, екі хирург, екі мейірбике, жеті матрон, бір өрт сөндіруші, бес қару-жарақ шебері және екі банк өкілі бар.[25]

1965 жылы қыркүйекте теңіз сынауларынан өткеннен кейін, ол 1965 жылы 17 қазанда Фалмуттан қонақтарымен бірге шайқалған круизге жүзіп кетті.[10] және ол Саутгемптонға мектеп кемесі ретіндегі алғашқы саяхаты үшін орналасты.

Мектеп кемесі

1965 жылы 28 қазанда ол өзінің алғашқы білім круизімен Саутгемптоннан жүзіп шықты[4] дейін Мадейра, Танжер және Лиссабон Саутгемптонға оралу.

Содан бастап Неваса үздіксіз круизде жүрді, жылдық жөндеу үшін бір ай демалыс алды, әдетте қаңтарда. Балтық жағалауындағы порттарға және Солтүстік теңіз, Пиреней түбегі, Жерорта теңізі, Солтүстік және Батыс жағалауы Африка. Сондай-ақ, бірнеше круиздер болды Батыс Үндістан.[10]

Көптеген круиздер 10-дан 14 күнге дейін созылды, бірнеше жыл, жыл сайын 20-дан астам круиздер ұсынылды.[26] Олар көбінесе Саутгемптоннан шыққан және / немесе тоқтатылған. Кейде басқа британдық порттар ең көп студенттердің қайда келетініне байланысты пайдаланылатын еді, өйткені белгілі бір аймақтық білім беру мекемесі кемені бұғаттап тастаған. Венеция әдетте бастапқы порт ретінде қолданылған. Чартерлік ұшақтар Ұлыбританияға және кері қарай жолаушыларды жіберу үшін пайдаланылатын болады. Жолаушылардың көпшілігі 11 және одан жоғары жастағы британдық студенттер болды, бірақ кейінгі жылдары бортта канадалық мектеп топтары жиі болды. Оған жүзіп келген көптеген британдық және канадалық студенттер үшін бұл олардың алғашқы шетелдік тәжірибесі болды.

BI жеке еншілес компания болған P&O 1914 жылдан бастап, бірақ 1971 жылы Невасаны басқару және пайдалану P&O жолаушылар бөліміне өтті. 1972 жылы P&O BI мен Невасаның меншігін қабылдады,[4] дегенмен ол өзінің ақ түсті корпусын BI-ді қара таспамен және екі ақ жолақты қара шұңқырмен сақтап қалды.

Ол 1974 жылдың соңында кенеттен алынып тасталды,[4] 1975 жылға тапсырыс бергендердің көңілін қалдырады.[27] Кейбіреулері кейінірек Угандадағы SS-ге қайта жазылды. 1974 жылы жанармай бағасының тез өсуі оны үнемсіз етті. Дәл осы себептен билеттер қымбаттады, сондықтан канадалық мектептерден өте қажет брондау күткеннен төмен болды.[4]

Неваса Ұлыбританиядан соңғы рет 1974 жылы 27 қазанда Саутгемптоннан жүзіп шықты. Ол Жерорта теңізін 1974 жылғы желтоқсандағы соңғы коммерциялық сапарына дейін круизге дейін саяхаттады Батыс Африка, аяқтау Касабланка 1975 жылы 6 қаңтарда оның жолаушылары Ұлыбританияға қайтып оралды.[6] Ол Мальтаға 1975 жылдың 11 қаңтарында келген дүкендерін босату үшін барды.[10]

Соңғы саяхат

The Неваса'Соңғы саяхат Мальтадан 1975 жылдың 15 ақпанында жүрді Тайвань, жою үшін. 69 экипаж болды және жолаушылар болған жоқ. Ретінде Суэц каналы тағы да жабылды[13] кеменің Мальтаға дейінгі алты апталық сапарға бағыты болды Дакар және Кейптаун, өту Үнді мұхиты дейін Сунда бұғазы арасындағы Индонезия аралдарының арасында Java және Суматра оның соңғы межелі орнына: Порт Гаосюн, оңтүстік-батысында Тайвань, солтүстігінде Оңтүстік Қытай теңізі 1975 жылдың 29 наурызында келеді.[10]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «W.Denny & Bros салған кемелер». Оңтүстік Австралияның теңіз мұражайы. Алынған 1 қыркүйек 2020. Неваса 1884
  2. ^ Ллойдтың тіркелу тіркелімі 1930 ж (PDF). 1930. Алынған 1 қыркүйек 2020. Неваса 1913
  3. ^ «Ұлыбритания үкіметінің қаржылық қолдауы» (PDF). Бодлеиан кітапханалары, Оксфорд университеті. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  4. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o «Кеме туралы ақпарат парағы НЕВАСА (1956)» (PDF). P&O мұрасы. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  5. ^ а б в W A Laxon & F. W. Perry (1994). Б.И. Британдық Индия Steam Navigation Company Ltd.. Дүниежүзілік кеме қоғамы, Кендал. ISBN  0905617657.
  6. ^ а б в «Оңтүстік күнделікті жаңғырық». 14 ақпан 2003 ж. Алынған 25 қыркүйек 2020. Қалқымалы мектепте оқу қызықты болды
  7. ^ «The Straits Times». 12 мамыр 1962. б. 16. Алынған 25 қыркүйек 2020. Жақында соңғы әскерлермен қоштасу
  8. ^ Lloyds жеткізу тіркелімі 1957-58 жж. Неваса
  9. ^ а б «Сауда-саттық журналы Телеграф». Вольфсонян - Флорида халықаралық университеті. 28 қыркүйек 1956. б. 34. Алынған 25 қыркүйек 2020. Неваса-жүз жылдық кеме
  10. ^ а б в г. e Барри Сандерсон, Марион Браунинг, Алан Каллен (2009). Неваса: Британдық Үндістанның жүзжылдық кемесі. SS Uganda Trust. ISBN  095310821X.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  11. ^ «Western Mail, Уэльс». 17 қазан 1956. б. 3. Алынған 25 қыркүйек 2020. Ұлыбританияның ең жаңа және ең жылдам әскерлерінде жүзу
  12. ^ а б «The Straits Times». 16 қараша 1956 ж. 5. Алынған 25 қыркүйек 2020. Ең үлкен әскери бөлім
  13. ^ а б «Канал тарихы». Суэц каналы әкімшілігі. Алынған 25 қыркүйек 2020. «Навигация үшін 1975 жылғы 5 маусымда қайта ашылды» «1957 жылы наурызда қайта ашылды»
  14. ^ «HMT» Неваса"". Британдық легион. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  15. ^ «Армия балалар мұрағаты». TACA. Алынған 25 қыркүйек 2020. «Ұлыбританиядан Германияға, Кения арқылы» Невасадан Момбасаға.
  16. ^ «The Straits Times». 4 сәуір 1962. б. 9. Алынған 25 қыркүйек 2020. Малайға бара жатқан жасыл күртешелер
  17. ^ «Ұлттық қызмет». Ұлыбритания парламенті. Алынған 25 қыркүйек 2020. Ұлттық қызмет 1960 жылы аяқталды
  18. ^ «HC Deb 12 шілде 1962 ж. 662 cc1510-1». Гансард. Ұлыбритания парламенті. 1962 ж. Алынған 25 қыркүйек 2020. Өтемақы туралы пікірталастар
  19. ^ «Әскерлер». Британдық қарулы күштер. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  20. ^ а б в Палуба жоспарын бүктеңіз және жатақхана мен кабинаның бөлмелеріне қысқаша сипаттама беріңіз. British India Steam Navigation Co. Ltd.
  21. ^ «SS Nevasa - теңіздегі мектеп-интернат» (Бүркіт Vol 20 No 3). IPC журналдары. 1969 жылғы 18 қаңтар.
  22. ^ Lloyds жеткізу тіркелімі 1966-67 жж. Неваса
  23. ^ Lloyds жеткізу тіркелімі 1970-71 жж. Неваса
  24. ^ Lloyds тіркелімі 1967 жылдан 1974 жылға дейін (7 томдық басылым). Неваса
  25. ^ Б.И. Білім беру круиздері, мектеп-кемесі Неваса, буклет. British India Steam Navigation Co. Ltd.
  26. ^ «Неваса СС тарихы». SS Uganda Trust. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  27. ^ «Ливерпуль жаңғырығы». 28 желтоқсан 1974. б. 4. Алынған 25 қыркүйек 2020. Мектеп кемелерінің қозғалысы қазірдің өзінде брондаған мыңдаған соққылар

Сыртқы сілтемелер