SNCASE SE.100 - SNCASE SE.100

Sud-Est SE.100
SE.100.brouillon.png
Жоғарғы көрініс
РөліЖауынгер
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіLioré et Olivier
SNCASE
ДизайнерПьер Мерсье және Жак Лекарм
Бірінші рейс29 наурыз 1939
Кіріспе1940 жылдың аяғы (жоспарланған)
Негізгі пайдаланушыФранция әуе күштері (жоспарланған)
Нөмір салынған1

The SNCASE SE.100 1939 жылы алғаш ұшқан француз екі орынды моторлы истребителі. Жаппай өндіріс 1940 жылдың соңында басталады деп жоспарланған, бірақ Францияның құлауы бұған жол бермеді.

Әрлем мен дамыту

SE.100-тің пайда болуы SNCASE (Sud-Est) компаниясы ұлттандыру Ол 1937 ж. жобаланған Пьер Мерсье және Жак Лекарм кезінде Lioré et Olivier, бастапқыда LeO 50 құрылды Гном-Рона 14М қозғалтқыштар, қуатты пайдалану үшін дизайн қайта жасалды Гном-Рона 14N-20 және -21 қозғалтқыштар, сол сияқты қолданылады 451. Жұлдыздар бомбалаушы және SE.100 деп өзгертілді. Ұшақ кәдімгі металдан жасалған, ортаңғы қанатты орналасуымен болған. Көптеген дәуірдегі француз қос моторлы ұшақтарындағы сияқты қозғалтқыштар моментті азайту үшін бір бұранданы сағат тілімен, ал екіншісін сағат тіліне қарсы айналдырды. Ұшақ егіз құйрықты болған. Өндірістік модельдерде қанаттардың компоненттерін пайдалану үшін қайта құру жоспарланған болатын LeO 451 өндірісті жеңілдету үшін қанат. Фюзеляж қысқа көрінді, ұзын мұрынды және өте қысқа құйрықты, кабинаның артқы жағында мылтықшының позициясы терезе дәлізімен жалғасқан. Жүріс бөлігі дөңгелекті типке ие болды, 1930 жылдардағы француз ұшақтарында сирек қолданылған, негізгі дөңгелектері оң жаққа артқа орнатылған, әдеттегідей қанаттарына немесе қозғалтқыштарының доңғалақтарына емес, құйрығына қарай тартылған. Ұшақ төртеуімен жабдықталған Hispano-Suiza HS.404 Мұрыннан 20 мм зеңбірек және зеңбірек бекетінде.

SE.100-нің алғашқы прототипі 1939 жылы 29 наурызда Аргентейльде ұшты және сынақтар кезінде бірқатар қажетті өзгерістер анықталды. Ол 1940 жылы 5 сәуірде болған апатта жойылды.[1][2] Ұшақ 100 км / сағ жылдамдыққа қарағанда жылдамырақ болды 631. Патцес, Франция әуе күштері Қазіргі кездегі қос моторлы истребитель және өндіріске рұқсат берілді.

Сынақтар жүріп жатқанда, өзгерістер енгізілген екінші прототип салынып жатыр, оның ең айқын көрінісі фюзеляждағы терезе дәлізін алып тастау және оны қосымша жанармай бактарына ауыстыру болды. Қару-жарақ мұрыннан алты зеңбірекке, зеңбірек бекетінде екеуіне және зеңбірек бекетінің еденінде тағы бір зеңбірекке дейін ұлғайтылды. Екінші прототип салынып жатқан кезде Citroën компания өздерінде ұшақтарды сериялы шығаруға дайындалып жатыр Париж жұмыстары, жеткізілімдері 1940 жылдың аяғында басталады деп жоспарланған.

Кем дегенде екі қағаз нұсқалары зерттелді SE.101 көмегімен Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp қозғалтқыштар және SE.102 Gnome-Rhône 14N басқа нұсқасымен жұмыс істейді. The SE.500 және SE.800 сәйкесінше SE.100-тен алынған 12 жолаушы және төрт моторлы көлік болуы керек еді.

Ерекшеліктер (SE.100)

Деректер L'Aviation française de 1939, 1942 ж[3], Екінші дүниежүзілік соғыстың соғыс ұшақтары; Бірінші том; Жауынгерлер[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екі
  • Ұзындығы: 11,8 м (38 фут 9 дюйм)
  • Қанаттар: 15,7 м (51 фут 6 дюйм)
  • Биіктігі: 4.28 м (14 фут 1 дюйм)
  • Қанат аймағы: 33 м2 (360 шаршы фут)
  • Брутто салмағы: 7,500 кг (16,535 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Гном-Рона 14N-20 14 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 806 кВт (1081 а.к.) (LH айналуы)
  • Электр станциясы: 1 × Гном-Рона 14N-21 14 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 806 кВт (1.081 а.к.) (RH айналуы)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 580 км / сағ (360 миль, 310 кн) 6500 м (21 300 фут)
  • Круиз жылдамдығы: 499 км / сағ (310 миль, 269 kn)
  • Ауқым: 1300 км (810 миль, 700 нм)

Қару-жарақ

  • Мылтық:
Прототип
Жоспарланған өндіріс нұсқасы
  • Мұрынында 6 х 20 мм зеңбірек
  • Артқы мұнарада 2х20 мм зеңбірек
  • Ішінде 2 х 20 мм зеңбірек

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Грин, Уильям (1960). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери ұшақтары; Бірінші том; Жауынгерлер. Лондон: Макдональд. 70-71 бет.
  2. ^ Бомбе, Ален; Бошамп, Джерри (1981 ж. Қараша). «Францияның ұшатын бананы». Әуе күші. 11 (6): 40–41.
  3. ^ BREFFORT, Доминик; JOUINEAU, Андре (2004). L'aviation française de 1939 - 1942 ж.: Қуғын-сүргін, бомбалау, барлау және бақылау. Tome 2, De Dewoitine à Potez (француз тілінде). Париж: Гистуар және коллекциялар. ISBN  2915239487.

Әрі қарай оқу

  • Рикко, Филипп (2005). SNCASE SE 100: чассор көп валентті. Авиа. ISBN  978-2915030167.

Сыртқы сілтемелер