SM U-30 (Австрия-Венгрия) - SM U-30 (Austria-Hungary)

Тарих
Австрия-Венгрия
Атауы:SM U-30
Бұйырды:12 қазан 1915[1]
Құрылысшы:Ганц Данубиус, Фиум
Қойылған:9 наурыз 1916[2]
Іске қосылды:1916 жылғы 27 желтоқсан[3]
Тапсырылды:17 ақпан 1917[4]
Тағдыр:1917 жылдың 31 наурызынан кейін жоғалып кетті
Қызмет жазбасы
Командирлер:Фридрих Фендрих (ақпан - сәуір 1917)[4]
Жеңістер:Жоқ[4]
Жалпы сипаттамалар
Түрі:U-27-класс сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 264 тонна (ұзындығы 260 тонна) бетіне шықты
  • 301 т (296 тонна) су астында қалды[3]
Ұзындығы:121 фут 1 дюйм (36.91 м)[3]
Сәуле:14 фут 4 дюйм (4,37 м)[3]
Жоба:12 фут 2 дюйм (3.71 м)[3]
Айдау:
Жылдамдық:
  • 9 түйін (17 км / сағ) пайда болды
  • 7,5 түйін (14 км / сағ) суға батып кетті[3]
Қосымша:23–24[3]
Қару-жарақ:

SM U-30 немесе U-XXX болды U-27 сынып Қайық немесе сүңгуір қайық туралы Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері. U-30, венгриялық фирмасы салған Ганц Данубиус кезінде Фиум, болды іске қосылды желтоқсанда 1916 ж пайдалануға берілді 1917 жылдың ақпанында.

U-30 жалғыз болды корпус және ұзындығы 37 футтан сәл асады. Ол қоныс аударды жер бетіне шыққан кезде шамамен 265 метрлік (261 тонна) және суға батқанда 300 метрикалық тоннадан (295 тонна). Оның екеуі дизельді қозғалтқыштар оны егіз болған кезде жер бетінде 9 торапқа дейін (17 км / сағ) қозғады электр қозғалтқыштары оны су астында болғанда 7,5 торапқа дейін (13,9 км / сағ) қозғаған. Ол екі садақпен қаруланған торпедалық түтіктер және төртеуіне дейін жүк көтере алатын торпедалар. Ол сондай-ақ 75 мм (3,0 дюйм) палубалық мылтық және а пулемет.

U-30 Қызметтік мансабында кемелерді суға батырған жоқ. Ол кетіп қалды Каттаро 1917 жылы 31 наурызда ешқашан хабарланбаған. Ол а-ға мойынсұнған болуы мүмкін менікі ішінде Otranto Barrage бірақ оның тағдыры жұмбақ болып қала береді.

Дизайн және құрылыс

Австрия-Венгрия Қайық паркі басталған кезде негізінен ескірген Бірінші дүниежүзілік соғыс.[5] The Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері бесеуін сатып алу арқылы өзінің ең қажеттіліктерін қанағаттандырды UB I теріңіз құрайтын сүңгуір қайықтар U-10 сынып Германиядан,[6] батып кеткенді көтеру және рекомендациялау арқылы Француз сүңгуір қайығыКюри сияқты U-14,[5][1 ескерту] және төрт суасты қайықтарын құру арқылы U-20 сынып 1911 жылғы датқа негізделген Гавманден сынып.[3][2-ескерту]

Осы қадамдардан кейін олардың ең маңызды қажеттіліктері жеңілдеді,[5] Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері Неміс типі UB II 1915 жылдың ортасында ең жаңа сүңгуір қайықтардың дизайны.[7] Немістер өздерінің соғыс кезіндегі ресурстарының кез-келгенін Австрия-Венгрия құрылысына бөлуге құлықсыз болды, бірақ Австрия-Венгрияда лицензия бойынша жасалатын UB II қайықтарының алтауына дейін жоспарларын сатуға дайын болды.[7] Әскери-теңіз күштері бұл ұсынысқа келісіп, жоспарларды сатып алды AG Weser туралы Бремен.[8]

U-30 ығыстырылған 264 метрлік тонна (ұзындығы 260 тонна) су бетіне түсіп, 301 метрикалық тонна (296 тонна).[3] Оның жалғыздығы болды корпус бірге танктер,[9] және ұзындығы 121 фут 1 дюйм (36.91 м) ұзындығы сәуле 14 фут 4 дюйм (4.37 м) және а жоба 12 фут 2 дюйм (3.71 м).[3] Айдау үшін оның екі білігі болды, егіз дизельді қозғалтқыштар және егіз үшін 270 а.к. (200 кВт) электр қозғалтқыштары су астында жүру үшін 280 ш.к. (210 кВт). Ол су бетінде 9 торапқа (16,7 км / сағ) және суға батқанда 7,5 түйінге (13,9 км / сағ) қабілетті болды.[3] Үшін диапазонның нақты белгіленуі болмаса да U-30 жылы Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері, 1906–1921 жж, неміс UB II қайықтары, оған U-27 сынып негізделді, 6 түйіннен (9,3 км / сағ) 6000-ден астам теңіз милі (11000 км) пайда болды, ал 45 теңіз милі (83 км) 4 тораптан (7,4 км / сағ) суға батты.[9] U-27-классикалық қайықтар 23-24 адамдық экипажға арналған.[3]

U-30 45 см (17,7 дюйм) екі садақпен қаруланған торпедалық түтіктер және төртеуін толықтыра алатын торпедалар. Ол 75 мм / 26 (3,0 дюйм) жабдықталған палубалық мылтық және 8 мм (0,31 дюйм) пулемет.[3]

Австрия мен Венгрия фирмалары арасында класс өнімін бөлу туралы күрделі саяси келіссөздерден кейін,[7] U-27 тапсырыс берілді Ганц Данубиус 12 қазан 1915 ж.[1] Ол болды қойылған 1916 жылы 9 наурызда сағ Фиум және іске қосылды 27 желтоқсанда.

Қызмет мансабы

U-30 сүңгуірлік сынақтарды 1917 жылы 8 қаңтарда бастады, ал 27 қаңтарда өзінің алғашқы суасты круизін жасады. 1 ақпанда ол сығымдау сынақтарында 30 метр тереңдікке (98 фут) сәтті жетті. Төрт күннен кейін ол экипажды жаттығу сапарына алып, жолға шықты Пола.[2] Сол портта 1917 жылы 21 қаңтарда SM U-30 болды пайдалануға берілді қолбасшылығымен Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштеріне Linienschiffsleutnant Фридрих Фандрих.[4] Фахндрих, 29 жастағы тумасы Будапешт, бұрын командир болып қызмет еткен U-15.[10]

U-30 бірінші патрульмен 26 ақпанда кезекшілікке кетті Матапан мүйісі және Таранто шығанағы. Патрульдеу кезінде U-30 дұшпандық кемелермен кездескен жоқ, бірақ үлкен зиян келтірген дауылмен кездесті. Оның круизін қысқарту парапет оған коннора, жоғалған радио антеннасы және сынған гирокомпас, U-30 кірді Каттаро жөндеуге 16 наурызда.[2]

Жөндеу аяқталғаннан кейін, U-30 31 наурызда Каттародан жолға шыққан және одан ешқашан хабар болмады. Автор Пол Гальперн а менікі ішінде Otranto Barrage жауапты болуы мүмкін.[11] Авторлар Р. Х. Гибсон мен Морис Прендергаст ешқандай дәлел жоқ екенін айтады Одақтас U-қайықтың мүмкін тағдырын көрсететін жазбалар және тағдыр деген қорытындыға келеді U-30 құпия болып қала береді және «мәңгіге солай қалуы мүмкін [sic ]".[12] U-30 өзінің қысқа мансабында кез-келген кеменің батып кетуіне байланысты болған жоқ.[4] Ол сонымен қатар оның жалғыз мүшесі болды U-27-соғыс кезінде жоғалатын сынып.[3]

Ескертулер

  1. ^ Кюри анға түсіп қалған суастыға қарсы тор кезінде портқа кіруге тырысқанда Пола 20 желтоқсан 1914 ж. Қараңыз: Гардинер, б. 343.
  2. ^ Дат жоспарлары Гавманден сыныптық сүңгуір қайықтар, оның үшеуі Австрия-Венгрияда салынған, тартып алынды Whitehead & Co. жылы Фиум. Қараңыз: Гардинер, 344, 354 беттер.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Миллер, б. 20.
  2. ^ а б c «Tengeralattjárók» (PDF) (венгр тілінде). Императорлық және корольдік теңіз флоты қауымдастығы. б. 26. Алынған 22 қаңтар 2009.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б Гардинер, б. 344.
  4. ^ а б c г. e Гельгасон, Гудмундур. «WWI U-boats: KUK U30». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 22 қаңтар 2009.
  5. ^ а б c Гардинер, б. 341.
  6. ^ Гардинер, б. 343.
  7. ^ а б c Halpern, p. 383.
  8. ^ Баумгартнер мен Сихе, үзінді ретінде Мұнда (қайта басылып, Сиеченің ағылшын тіліне аудармасы). Тексерілді, 22 қаңтар 2009 ж.
  9. ^ а б Гардинер, б. 181.
  10. ^ Гельгасон, Гудмундур. «WWI командирлері: Фридрих Фанхндрих». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 22 қаңтар 2009.
  11. ^ Halpern, p. 160.
  12. ^ Гибсон және Прендергаст, б. 248, 1 ескерту.

Библиография

  • Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиече (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = фотосуреттердегі австрия-венгр әскери кемелері (неміс тілінде). Wien: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN  978-3-901208-25-6. OCLC  43596931.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері, 1906–1921 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  • Гибсон, Р. Х .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Германияның су асты соғысы, 1914–1918 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  978-1-59114-314-7. OCLC  52924732.
  • Грегер, Рене (1987). «Австрия-Венгрия U-30 сүңгуір қайығының құпиясы: кейбір фактілер, байқаулар және алыпсатарлық». Халықаралық әскери кеме. XXIV (1): 81–83. ISSN  0043-0374.
  • Halpern, Paul G. (1994). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  978-0-87021-266-6. OCLC  28411665.
  • Миллер, Дэвид (2002). Әлемдегі суасты қайықтарының иллюстрацияланған анықтамалығы. Сент-Пол, Миннесота: MBI паб. Co. ISBN  978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951.