SIPA Антилопы - SIPA Antilope

Антилоп
SIPA Antilope F-BJSS LBG 19.06.65 өңделген-2.jpg
Көрмесінде жалғыз SIPA Антилопы қойылды Париж әуе көрмесі 1965 жылы Ле Буржеде
Рөлі4/5 орындық турбовинтті жеңіл ұшақ
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіSIPA
Бірінші рейс7 қараша 1962 ж
Күйжеке мұражайда сақталған
Нөмір салынған1

The SIPA S.251 Антилопа төмен қанат болды моноплан, төрт-бес орындық және бір кісімен жұмыс істейді турбовинтті қозғалтқыш, 1960 жылдардың басында Францияда дамыған. Ол бірқатар сыныптық рекордтар жасады, бірақ өндіріске енгізілмеді.

Әрлем мен дамыту

Антилоп - алғашқы турбовинттік жеңіл авиацияның бірі. Қозғалтқышынан басқа, бұл қарапайым металдан жасалған төмен қанатты машина болды. Консольдық қанат екі шпательдің айналасында тұрғызылған және жартылай монококты құрылым болған, құрамында желімделмеген аэрондар және электрмен жұмыс жасайтын, бір ұяшық бар Fowler клапандары. Фюзеляж сондай-ақ жартылай монококтық құрылыс болды. Құйрық бөлігінің құрамына ауыспалы құлау құйрығы және а кесу қойындысы.[1]

Онда үш дөңгелекті велосипедтің электр жетегі болды, негізгі дөңгелектері қанаттарына ішке қарай тартылды. Кабинада төрт-бес, алдыңғы екі, ал артқы орындық орындықтар болды. Ұсынылған санитарлық авиация конфигурациясында Антилопа екі зембіл мен дәрі-дәрмекті алып жүрер еді. Салонға кіру теңіз жағасындағы үлкен артқы топсалы есік арқылы жүзеге асырылды.[1]

Антилопа қуаты 665 а.к. (495 кВт) Turbomeca Astazou X айналасындағы ауа қабылдағыштан едәуір озық айналдырғышпен 3 қалақты винтті басқару.[1]

Ол алғаш рет 1962 жылы 7 қарашада ұшып, 1964 жылы сәуірде сертификат алды. Сол күзде П.Бонно онымен халықаралық C1c (1000 - 1750 кг) сыныбында алты рекорд орнатты, мысалы 432,9 км / сағ (267 миль) жылдамдықпен. 3 км бағыт және 10420 м биіктікке жету (34,186 фут). 1965 жылдың басында ол төрт жүзді винтпен ұшып, өзінің жеке жазбаларының бірін жақсартты. Үш жүзді бұранда қайтадан орнатылып, ұшақ 1965 жылы көрмеге қойылды Париж әуе көрмесі тіркеуді кию F-BJSS. 1966 жылдың ортасына қарай өндіріс өндірісті бастау туралы шешімсіз аяқталды.[1] Өндіріс нұсқасы ретінде белгілі болар еді SIPA S.2510 Антилопа бірақ ешқайсысы салынбаған; прототипі (F-WJSS) S.251 белгісін оның финалында өткізді.[2]

Жеке мұражайда қалпына келтіріліп жатқан жалғыз Антилопа мұражайына тиесілі Антилоп ассоциациясы, Монпелье-Медитеррани әуежайында, Францияның оңтүстігінде.[3]

Ерекшеліктер (S.2510)

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1966-67[1] (максималды ұшу салмағына есептелген S.2510 өндірісінің болжамды нұсқасы)

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 4/5
  • Ұзындығы: 9.015 м (29 фут 7 дюйм)
  • Қанаттар: 11.11 м (36 фут 5 дюйм)
  • Биіктігі: 2,60 м (8 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 16,21 м2 (174,5 шаршы фут)
  • Airfoil: түбір: NACA 23015; кеңес: NACA 4411[4]
  • Бос салмақ: 990 кг (2,183 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 1900 кг (4,189 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Turbomeca Astazou X турбовинт, 496 кВт (665 а.к.)
  • Пропеллерлер: 3 жүзді Ратиер-Фигек FH 76, диаметрі 1,92 м (6 фут 4 дюйм)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 450 км / сағ (280 миль, 240 кн) 6100 м (20,000 фут)
  • Круиз жылдамдығы: 380 км / сағ (240 миль, 210 кн) 70% қуат, 6100 м (20,000 фут)
  • Ауқым: 2000 км (1200 миль, 1100 нми) максимум
  • Қызмет төбесі: 1100 м (3600 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 13,5 м / с (2,660 фут / мин) теңіз деңгейінде

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Тейлор, Джон В Р (1966). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1966-67. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. 56-7 беттер. Сілтемеде белгісіз параметр жоқ: | авторлар = (Көмектесіңдер)CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  2. ^ «S.I.P.A. S-2510 'Антилопа'". Алынған 2010-02-27.
  3. ^ Огден, Боб (2006). Еуропалық авиациялық мұражайлар мен коллекциялар. 121–122 бет. ISBN  0-85130-375-7.
  4. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.

Әрі қарай оқу