SGP M-222 Flamingo - SGP M-222 Flamingo

M-222 фламинго
Aircraft aviaticum.JPG
SGP M-222 Flamingo моделі
Рөлі4 орындық екі қозғалтқышты жеңіл ұшақ
Ұлттық шығу тегіАвстрия
ӨндірушіҚайнаған-Грац-Паукер А.Г.
ДизайнерЭрих Мейндл
Бірінші рейс15 мамыр 1959 ж
Нөмір салынған4

The SGP M-222 Flamingo Австрияның екі қозғалтқышы, 1960 ж. басында прототиптер сериясымен жасалған төрт орындық жеңіл ұшақ. Сериялық өндіріс болған жоқ.

Әрлем мен дамыту

1950 жылдары Симмеринг-Грац-Паукер А.Г. (SGP) ірі өндіріс концерні болды, бірақ M-222 Flamingo олардың алғашқы ұшақтары болды.[1] Бұл кәдімгі қос қозғалтқыш болды моноплан, көпке қарағанда кішірек[2] бірақ төрт қатарда төрт отыру.[1]

Фламинго қанаттары а ламинарлы ағын аэрофоль және толығымен ағаштан жасалған. Бірінші прототип 150 а.к. (112 кВт) қуат алды О-320 жалпақ төрт қозғалтқыштар, бірақ кейінірек ұшақтарда 200 а.к. (150 кВт) болды Жақында шығарылатын IO-360 жалпақ табандар. Бұлар әдеттегіден бұрын орнатылды алдыңғы шеті ұзақ уақыт сиырлар олармен пропеллер біліктер, қанаттардың жоғарғы бетінен жоғары орналасқан, екі жүзді әуе бұрандаларын басқарады. Жіңішке қанаттарда жанармай бактары болды, олардың ішінде отын көп болды қанат ұшы цистерналар.[1] Фламингоға әдеттен тыс екеуі де қондырылды қақпақтар және әуе тежегіштері. Қақпақтар камераны ауыстыру төмен жылдамдықта көтеруді арттыру үшін түр; олар әр қанатта үш бөлікке бөлініп, жасырын рельстерде артқа және төмен қарай сырғыды. Әуе тежегіштері қанаттарға орнатылды спойлерлер жылдамдықты жоғалтқаны үшін.[2] Қанаттар сияқты қоршау ағаш болды; The консоль артқы ұшақ төмен орнатылды фюзеляж.[1]

Фламинго фюзеляжында дәнекерленген болат түтік құрылымы болды, жеңіл легирленген және ламинатталған пластмассадан артқа қабығы бар.[1] Оның екі қатарлы орындықтары үш бөліктің астында орналасқан шатыр ол артта көтерілген фюзеляжға біріктірілді.[1] Кабинаның кіруіне арналған екі жақта кең есік және орындықтардың артында бөлек жүк орны болған.[2] Ол тартылатын болды үш дөңгелекті велосипед жүрісі қозғалтқыштардың артында тежегіш орнатылған негізгі дөңгелектермен.[1] Носель дөңгелегі басқарылатын болды. Жүріс бөлігі, қақпақтар мен әуе тежегіштері сияқты болды гидравликалық қуатталған.[2]

Алғашқы прототип алғаш рет 1959 жылы 15 мамырда ұшты[1] бірақ 1959 жылғы 2 тамызда бір қозғалтқыштың сынақтары кезінде өліммен аяқталған апатта жоғалып кетті.[3] Әзірлеу жұмыстары бірінші 1960 жылы ұшқан екінші ұшақта, 1962 жылы үшінші ұшақта жалғасты.[4] Енді төртінші ұшақ Қайнаған-Грац-Паукер SGP.222 өндіріс прототипі және демонстрациясы ретінде жасалды және 1964 жылы пайда болды Гамбург шоу, дегенмен бұл жолдың соңғысы болып шықты. Ол ұзаққа созылған даму сынақтарына жауап ретінде бірнеше өзгерістер енгізді. Қанат алдыңғы шеттер кескіш жолақтары қосылды және жаңалары болды филе осы жиекте қозғалтқыш корпусының түбірінде және сыртқы жағында. The аэрондар болды жаппай теңдестірілген және реттелетін жерге орнатылған қойындыларды кесу және жоғарғы топсаның саңылаулары тығыздалған мата. Сыртқы өзгерістер ең айқын болды қоршау көлденең құйрық енді оң болды екіжақты және бұған дейін дөңгелектелген тік құйрықты үлкейтіп, оған а вентральды фин төмен жылдамдықпен өңдеуді жақсарту үшін. Екеуі де лифттер және руль қойындылары болды.[2]

Осы төртінші ұшақты басқару туралы тәуелсіз есептердің бірінде оның өзін-өзі ұстағаны, тұрақтылығы, бірақ икемді дүңгіршегі мен жылдам көтерілуіне жауап беретіндігі анықталды.[2] Ол австриялық және FAA типті сертификаттарын 1964 жылдың басында алды. АҚШ сертификаттағаннан кейін тағайындау SGP.222VS (VS - немісше - АҚШ) қысқаша пайдаланылды, бірақ кейінірек өзгертілді SGP.222A. 1964 жылдың аяғында бағдарлама тоқтатылып, қалған үш мысал жойылды.[4]

Ерекшеліктер (екінші прототип)

Деректер Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1962–63[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Сыйымдылығы: Үш жолаушы
  • Ұзындығы: 8,80 м (28 фут 10 дюйм)
  • Қанаттар: 11,90 м (39 фут 1 дюйм)
  • Биіктігі: 3,05 м (10 фут 0 дюйм)
  • Қанат аймағы: 18,38 м2 (197,8 шаршы фут)
  • Арақатынас: 7.68
  • Бос салмақ: 1250 кг (2,756 фунт) жабдықталған
  • Максималды ұшу салмағы: 1900 кг (4,189 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 380 л (100,4 АҚШ галь, 83,6 имп гал)
  • Электр станциясы: 2 × Жақында шығарылатын IO-360 4 цилиндрлі, ауамен салқындатылған көлденеңінен қарсы, Әрқайсысы 150 кВт (200 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 330 км / сағ (210 миль, 180 кн) теңіз деңгейінде
  • Круиз жылдамдығы: 280 км / сағ (170 миль, 150 кн) үнемді, қуаты 65%
  • Ауқым: 1650 км (1,030 миль, 890 нми)
  • Қызмет төбесі: 6100 м (20 000 фут) қызмет
  • Көтерілу жылдамдығы: 7,5 м / с (1,480 фут / мин) теңіз деңгейінде
  • Қанатты жүктеу: 103 кг / м2 (21 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 160 Вт / кг (0,096 а.к. / фунт)
  • Қону жылдамдығы: 105 км / сағ (65 миль / сағ; 57 кн)
  • Қону: Тежегішті пайдаланып 135 м (443 фут)
  • Ұшу: 300 м (985 фут) - 15 м (50 фут) аралығында

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен Тейлор, Джон В Р (1962). Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1962-63. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. б. 12.
  2. ^ а б c г. e f «Ауада - Симмеринг-Грац-Паукер SGP.222». Ұшу. Том. 85 жоқ. 2881. 28 мамыр 1964. 893–4 бб.
  3. ^ «Алғашқы прототиптің бұзылуы туралы есеп». Алынған 16 қыркүйек 2012.
  4. ^ а б «SGP.222». Алынған 18 қыркүйек 2012.