SET 2 - SET 2

Proto S.E.T.2
Proto S.E.T-2 Le Document aéronautique наурыз, 1927.jpg
РөліБарлау және күн-бомбалаушы ұшақтар
Ұлттық шығу тегіРумыния
ӨндірушіSocietatea Pentru Exploatări Tehnice (SET)
ДизайнерСтефан Протопопеску
Бірінші рейс1926 жылдың аяғы мен 1927 жылдың қаңтары аралығында
Нөмір салынғанКем дегенде бір

The SET 2 немесе Proto-SET 2 1920 жылдар болды Румын прототип барлау және күн-бомбалаушы ұшақтар.

Әрлем мен дамыту

SET 2, подполковник Стефан Протопопеску барлау және бомбалаушы ұшақтарға арналған дизайн, Astra-Protopopescu ол шамамен екі жыл бұрын жасаған барлау машинасы.[1] Протоның есімінің қысқаруы көбінесе жаңа типтегі атаудың өзгеруіне байланысты пайда болды. Бұл анағұрлым қуатты болды, оның ұзақтығы 25% -дан асып түсті және көптеген бөлшектермен ерекшеленді, бірақ бірдей орналасуы болды, ал құйрық пен қанатты бекіту сияқты кейбір ерекшеліктер өте ұқсас болды.[1][2] Бұл ағаштан қоршалған ұшақ және тек жергілікті ресурстармен пайдаланылатын ағаш.[1]

SET 2 а болды жалғыз лавр биплан бірге мата жабылған, екі шпат бұрыштары доғал болғанымен, бірдей аралықтағы және тік бұрышты жоспарлы қанаттар. Жоқ қыңыр (көлденең жылжуы небары 80 мм (3,1 дюйм)), қанаттары тік сызықпен біріктірілген планеталық тіректер екі жағынан, сымдарды бекітуге көмектеседі. Жоғарғы қанаттан айырмашылығы едәуір көтерілген төменгі қанаттар екіжақты, төменгі фюзеляжға бекітілді лонгондар ал үстіңгісі жоғарыдан жоғары тұрған фюзеляж көлденең W-формасының екі параллель жиынтығы бойынша кабель тіректері. Эйлерондар, қанаттың ұшына жеткен, жоғарғы қанатқа жалғыз орналастырылған.[1]

Оның мұрны 340 кВт (450 а.к.) болатын Lorraine 12E Courlis W-12 қозғалтқышы ұялы сумен салқындатылған радиатор және фюзеляждың төменгі жағында май салқындатқышы бар. Алға фюзеляж болды күл жақтаулы, өзгеретін қарағай артқа. Қозғалтқыш аймағында алюминиймен жабылған, орталық бөлігі болды мата жабылған және артқы жағы фанера терісі Жоғарғы фюзеляжда жұмсақ, дөңгелектелген ағаш палуба болған. Екі болды, тандем, ашық кокпиттер бір-біріне жақын, артындағы шеттер арасында, ол ұшып келген алға қарай. Жоғарғы жиегі ұшқыштың жоғары көрінісін жақсарту үшін дөңгелектелген, жартылай дөңгелек пішінді, ал төменгі шеттері төмен қарай көру үшін тамырларында төртбұрышты кесінділер болды. Артқы кабинада а пулемет монтаждау. Кәдімгі фюзеляж артқа қарай созылған, теңгерімсіз үздіксіз қисықпен құйрық беттері артқы ұшақ және лифттер фюзеляждың жоғарғы жағында орналасқан. The фин және руль бір-біріне тегіс иілген; соңғысы кильге дейін созылып, дөңгелектенген лифтте жұмыс жасады.[1]

SET 2-де әдеттегі, бекітілген құйрық болды жүріс бөлігі. Қысқа V-форма тіреу Әр төменгі фюзеляждың ұзынырақ бөлігіне бекітіліп, олардың ұштарында көлденең кесіндімен жалғасқан, оның үстінде негізгі дөңгелектері бар бір ось резеңке шашылған. Ағаштан жасалған құйрық резеңке де болды.[1]

Пайдалану тарихы

SET 2-нің алғашқы ұшуының нақты күні белгісіз, бірақ 1927 жылғы 2 ақпандағы Les Ailes мақаласында оның сынақтарды «жақында» бастағанын атап өтті.[1] Прототиптен бөлек салынған нөмір де белгісіз, бірақ мұнда өндіріс немесе қызмет көрсетудің белгілі жазбасы жоқ. Сынақтың ерте нәтижелеріне қарамастан, SET-2-ді әзірлеу ұшақтағы өрттен және ұшуды сынау кезінде мәжбүрлі қонудан кейін тоқтатылды.[3]

Техникалық сипаттамалары

Proto S.E.T-2 3-көріністі Le Document aéronautique наурызынан 1927 ж

Деректер Les Ailes ақпан 1927,[1] Румынияның аэронавигациялық құрылыстары 1905 - 1974 жж[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Екі
  • Ұзындығы: 8,6 м (28 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 13.40 м (44 фут 0 дюйм)
  • Қанат аймағы: 24 м2 (260 шаршы фут) жоғарғы қанат; төменгі қанат 22 м2 (240 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1,167 кг (2,573 фунт)
  • Брутто салмағы: 2000 кг (4,409 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 500 л (110 им. Гал; 130 АҚШ гал.)
  • Электр станциясы: 1 × Lorraine 12E Courlis сумен салқындатылған W-12, 340 кВт (450 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді Реги-Саббах

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: Жер деңгейінде 220 км / сағ (140 миль, 120 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 90 км / сағ (56 миль, 49 кн)
  • Қызмет төбесі: 7000 м (23000 фут)
  • Биіктікке жету уақыты: 15 минуттан 3000 метрге дейін (9 800 фут), 29 минуттан 5000 метрге дейін (16 000 фут)
  • Ұшып көтерілу қашықтығы:75 м (246 фут)
  • Қону қашықтығы:150 м (490 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ Бегерано, Анджело (2 ақпан 1927). «L'Avion» Proto S.E.T.2 «. Les Ailes (296): 3–4.
  2. ^ Бежар, Огюст (11 маусым 1925). «L'Avion Astra Protopopescu». Les Ailes (208).
  3. ^ а б Гугжу, Ион; Георге Якобеску; ovidiu Ionescu. Румынияның аэронавигациялық құрылыстары 1905 - 1974 жж. Брашов. б. 108.