Роберт Нисбет (теңіз капитаны) - Robert Nisbet (sea captain)

Роберт Нисбет (1834–1917) болды Шетланд теңіз капитаны. Ол 1834 жылы 15 қазанда дүниеге келді Бурравое аралында Йелл, Шетланд. Ол 1917 жылы 3 мамырда қайтыс болды Лейт, Шотландия.

Оның ата-анасы Генри Нисбет пен Тамар Уильямсон болды. Генри 1807 жылы Шетланд аралының солтүстігінде дүниеге келді Жоқ. Тамар 1808 жылы Хулландта дүниеге келген^[1] аралында Йелл, Шетланд.

Мансап

Нисбеттің мансабы шамамен 17 жасында 1851 жылы басталды. Бір жыл жүзгеннен кейін Белсенді (63 жалпы тонна)^[2] Шетланд аралдарында пакеттік сауда, ол 1852 жылы оңтүстікке саяхаттап, қосылды кольер (кеме) Достық туралы Кингстон-ап-Халл (Халл) капитан Уэлдонның қол астында. The Достық айналысқан Төртінші Firth және Лондон саудасы. Он сегіз ай ішінде Нисбет кемеде жұмыс істеді Достық, ол апатқа ұшырағанша, адам өмірін жоғалтпады Бридлингтон, Йоркшир.

Нисбеттің мансабының алғашқы екі-үш жылында барлық жағалаудағы сауда-саттықты жүзеге асырды желкенді кемелер. Ол аралықта болған кезде Лейт және Лондон, тек біреу болды пароход - Жедел - бұл екі порттың арасында жүрді.

Кейін Достық апатқа ұшырады, Нисбет сол саудада басқа кемеге қосылды, Портланд герцогинясы туралы Лейт Литте танымал екі ағайынды - Джеймс пен Уильям Барнетсон бұйырды. Бұл кеменің екінші сапарында ол қайғыға бата жаздады. Шығу кезінде Лейт, солтүстіктегі жел соққан кезде, ол Виктория Докспен соқтығысып, садақтарына зақым келтірді. Ол өткелді жалғастырды, бірақ экипаж оны үлкен қиындықтармен сапарға батып кетуден сақтап қалды. Лондонға жеткенде оны орналастырды құрғақ және Нисбет шетелдік кемелерде жұмыс істеу үшін кемеден кетуге мүмкіндік алды.

Шығу кезінде Портланд герцогинясы, 1854 жылы Нисбет кемеде бір жылдай жөнелтілді барк Мэри Элеонора Капитан Джонстың басқаруындағы Лондонның Лондоннан Константинополь және Қара теңіз. Нисбет кемеде жүзіп өтті Мэри Элеонора тоғыз ай ішінде қайық және төрт ай екінші жар.

The Қырым соғысы (1853 ж. Қазан - 1856 ж. Ақпан). The Мэри Элеонора ауруханаға дүкендер алуға тапсырыс берілді Скутари казармасы, қарама-қарсы Константинополь. Кеме кемеге жеткенде Қара теңіз, экипаждың құрамына кіру үшін бестен басқалары қалды Корольдік теңіз флоты. Нисбет кемеде қалып, дәрежеге көтерілді екінші жар. Сол кезде ол ең танымал болды екінші жар Ұлыбританияда.

Скутариде (қазіргі заман) Үскүдар Түркияда)^[3] экипажға дүкендер салу керек, содан кейін жүкті кемеден түсіру керек болды. Кейін Балаклава шайқасы 1854 жылы 25 қазанда аяқталды. Нисбет үш жүз қаза тапқан орыс жауынгерлерін қабірге жерлеуге көмектесті.

Кейін Мэри Элеонора, Нисбет қосылды Египет туралы Глазго капитан Роберт Тэйттің қол астында. Ол Жерорта теңізіне екі сауда сапарымен барды Мальта, Сирия, Салоника, Константинополь, Смирна, Александрия, Мальта, Гибралтар және кері Ливерпуль.

Нисбет сонымен бірге біраз уақыт қызмет етті Элси туралы Глазго капитан Дональд Мейннің қол астында. The Элси 1300 тоннаны құрады және сол кезде үлкен кеме саналды.

1855 жылдың аяғында Нисбет орманға қосылды барк Джакатра, of Глазго^[4] капитан Джеймс МакТолдридждің басқаруымен Қиыр Шығысқа сапармен. Ол қол қойды келісім шарттары онда үш жылдан аспайтын мерзімге. Кеме өзінің жүктерінің бір бөлігін Батавияға жіберді (қазір) Джакарта Индонезияда), тағы бір бөлігі Сингапурда және жүк пен кейбір көмірлердің қалдығы Манила. Онда жүк қант және Манила қарасорасы Сан-Францискоға жүктелді.

Үш күннен кейін Манила The Джакатра а-мен қатты соққыға жығылды тайфун және ол қорғаныс зақымдалған. Сан-Францискоға келгеннен кейін кеме жөнделіп, Австралияға сапарға шығарылды. Сол кезде ағаш ұсталарының жалақысы өте жоғары болды - күніне 7,00 доллар - сондықтан оны теңізге шығару үшін кемеге өте аз нәрсе жасалынған.

The Джакатра Duncan McGregor & Co. компаниясына тиесілі Глазго және иесінің ұлы Малкольм МакГрегор екінші рет саяхатқа шығуға дайын болу үшін оған сапарға шыққан. теңіз капитаны. Нисбет онымен кемені жөндеудің мүмкін еместігі туралы айтты. Макгрегор келісіп, жағаға шықты. Келесі күні Нисбет пен экипаждың алты мүшесі оған дейін үш күн бұрын жолға шықты Джакатра жүзу үшін ілінді, ал қалған экипаж соңынан ерді. Капитан, жар, екінші жар, аспаз және ұста бортта қалды. Соған қарамастан Джакатра Малколм Макгрегорсыз 1857 жылы 15 қарашада Сиднейге келді.^[5][6]

Сан-Францискода Нисбет а пароход бірінші рет - үлкен қалақты пароход Колумбия, Нью-Йорк. Ол жүзіп өтті Колумбия шамамен алты ай Сан-Франциско мен Портленд, Орегон айына 40,00 доллар жалақы бойынша.

Шамамен 1857 жылдың қарашасында Нисбет үйге оралуға шешім қабылдады, бірақ ол Сан-Францискода британдық кемені ала алмады. Ол швед кемесіне қосылды Атлант туралы Luleå капитан С.А. Карлштейннің басшылығымен және оның жанында бір жылға жуық болды. Сан-Францискода жөнелтілген экипаж кемені ішке қалдырды Каллао, Перу. Екінші экипаж қамтамасыз етілді, ал келесі сапардан кейін Атлант қайтып келді Каллао сол жерден Еуропаға жүзу үшін. Онда экипаж қайтадан кетіп, тек бір швед пен жас Нисбет қалды. Үшінші экипаж жеткізілді және Нисбет тапсырыстарды түсініп, оларды түсіндіру үшін де оны аудармашы етіп таңдады. The Атлант байланысты болды Сиырлар Уайт аралы және ол жерге бес ай өткеннен кейін жетті.

Өту кезінде Нисбет рөлін атқарды желкенші, және осы уақытта өзінің алғашқы бастамасын жасады навигация, капитан Карлштейннің нұсқауымен, ол оған осы тақырыпта кітаптар берді.

At Сиырлар кемеге бару бұйырылды Гамбург, және Глюкштадт, Германия экипаж төленді. Содан кейін Нисбет Англияға оралды және өзінің үйіне баруды шешті Шетланд аралдары, онда ол үш айлық демалыс алып, оқитын навигация. Ол басқарма емтихандарын тапсыру үшін оңтүстікке кеткелі тұрғанда, оған баруды өтінді Саутгемптон ескі кеме мастерімен бірге үйге кеме әкелу үшін Шетланд аралдары.

Болып табылатын кеме шхунер Бастаушы, капитан Артур Поттингерге сатып алынды Сколвэй аралында Шетландия қаласы. Алайда капитан Поттингер кемеде жүзуге жарамсыз болды Бастаушы алға жылдардың есебінен. 1859 жылы сәуірде Нисбет шебері болып тағайындалды Бастаушыжәне сол жылдың 9 мамырында алғаш рет осы кәсіптің шебері ретінде жүзіп кетті. The Бастаушы айналысқан Фарер аралдары, Дэвис бұғаздары және Шетланд аралдары сауда.

Осы нысанды ескере отырып, үлкенірек ыдыс Имоген, сатып алынды және жаңа кемеге басшылық ету туралы Нисбетке өтініш жіберілді. Бұл жаңа бастама болды және промоутерлер Нисбеттің күші мен қабілетіне ие бола отырып, бұл сәттілікті дәлелдейді деп ойлады; және ол жасады. The Имоген сатылды Уаусауд, Балтасоунд және Гарольдсвик Шетланд аралында Жоқ.^[7]

Нисбет бірнеше маусым бойы жүзіп өтті Фарер аралдары балық аулау, сол қауіпті бизнесте жаңа тәжірибе жинау.

Нисбет сол кезде болған Имоген тек бес ай бойы, оған 1865 жылы тамызда командирлікті алуды сұрағанда қайшы Сәйкессіз капитан Джеймс Айткеннен.^[8] Ол 1865 жылы 21 тамызда үй саудасының жолаушылар кемесінің шебері ретінде біліктілік сертификатын алды Сәйкессіз айналысқан пакеттік сауда арасында Лейт және Лервик, Шетландия қаласы. Келесі он жыл ішінде, 1875 жылға дейін Нисбет Сәйкессіз арасында Лейт және Шетланд. The Сәйкессіз жылы белгілі саудагер болды Лейт және сол уақытта ең жақсы және жылдам бірі деп танылды қайшылар порттан жүзу. Бірде Нисбет онымен бірге жүрді Сәйкессіз бастап Лервик дейін Лейт 27 сағат ішінде. Nisbet былай деп хабарлайды: «Ол бони кемесі болды Сәйкессіз және бұл менің өмірімдегі ең жақсы он жыл болды деп ойлаймын - мен онымен болған кезім ».

Нисбет басқарған уақыт ішінде Сәйкессіз, ол солтүстік елдердің өнімдерін сату бойынша комиссары қызметін атқарды және онымен сауда жасады Лейт мырзалар Айткен және Райт, Дж. және Дж. Стюарт, Дж. Linklater және J. & J. Tod.

Сауда-саттығының жоғарылауы Сколвэй батыс жағында Шетландия қаласы ХІХ ғасырдың ортасында жүк тиелген кемелер кіріп келді Лейт. Ең танымал болды қайшы Аралдар ханшайымы 82 тонна, салынған Лейт 1845 жылы Шетланд синдикатына арналған. 1875 жылы Нисбет қызығушылық танытты Аралдар ханшайымы, арасындағы сауда Лейт және Шетландтың батыс жағы. The skipper the Nisbet Аралдар ханшайымы көптеген жылдар бойы арал қызметіндегі шешуші тұлғаны өзінің Шетландтың батыс жағына дейінгі қауіпті өту тәжірибесімен дәлелдеді.

Бес жылдан кейін 1880 жылы алғашқысының инаугурациясы өтті пароход Лейт пен Шетландтың батыс бөлігі арасында. Nisbet жолаушылар мен саудагерлерге осындай жақсы қызмет көрсеткені соншалық, Шотландияның солтүстігі, Оркни және Шетланд Steam Навигациялық компаниясы Шетландты батыс бағытта жүргізген. Лейт және Абердин арқылы Тығырлық, 1881 жылы Оркни, ол 254 тонналық пароходты басқаруға шақырылды SS Queen.^[9] The SS Queen Шотландияның солтүстігін, Оркни мен Шетланд буының навигациялық компаниясы 1861 ж. сатып алған. Бұл Шетланд жүгіруінде үнемі қолданылатын бұрандалы жетекші кеме.^[10]

1881 жылы үшінші апталық жүгіру басталды Лейт дүйсенбіге дейін Абердин, Тығырлық және Сколвэй, батыс бағыттағы қызмет Сколвэй Шетландтың батыс жағындағы басқа порттарға, қызмет 1939 жылға дейін өзгеріп отырды.

Бірінші батыс пароходтың шебері болған кезде Нисбет ресми маяктар орнатылғанға дейін барлық жеке жұмыстарды ұйымдастырған. А шамы тоқу Коттедж оны Vaila Sound арқылы жүргізді Қабырғалар, Шетланд және Мэлби Хаус баспалдақ терезесіндегі шам оған Папа Дыбыспен келіссөз жүргізуге көмектесті,^[11] ол өтіп бара жатқан кеменің ысқырығынан жарылыспен мойындаған қызмет.^[12]

Нисбет Шотландияның солтүстігінде, Оркниде және Шетландта Steam Навигациялық компаниясында 30 жылдан астам жұмыс істеді және олардың әр түрлі кемелерін, соның ішінде Сент-Ниниан және Әулие Николай.

Ол Сент-Нинианның мүшесі және ақсақалы болған Шотландияның біріккен еркін шіркеуі кезінде Лейт.

Жеке өмір

23 ақпанда 1860 жылы Нисбет Кэтрин Барбара Тейлорға үйленді, ол Джон Клуниес-Росстың анасы жағынан жиен болды, Кокос (Килинг) аралдарының королі. Олардың 10 баласы болды, олардың екеуі сәби кезінде қайтыс болды. Отбасы негізделген Лервик бірақ көшті Лейт 1881 жылға дейін.

Нисбет, өзінің Дадли террасасындағы 4-үйінде қайтыс болды. Лейт, 1917 жылы 3 мамырда 82 жасында бірнеше жыл бұрын өзінің қолбасшылығынан зейнетке шыққан. Оның әйелі оның алдынан өтіп, оны оның қасына жерледі Розенбанк зираты, Эдинбург.^[13]

Әдебиеттер тізімі

Дереккөздер

Мақалалар

Халкроу, капитан А, теңдесі жоқ қиюшы, Теңіз самалы (1933) т. XVI, No160, 264–265, 267 б.

Кітаптар

Бальвис, Элизабет, Жел соққан аралдар Джон Гиффорд, Лондон, 1977 ж.

Ковилл, Майлз және Смит, Колин, Солтүстік аралдарға өту: Оркни мен Шетландқа паромдық қызметтер 1790–2010, Ferry Publications, Ramsey, 2010.

Мансон, Томас Соңғы жарты ғасырдағы Лервик (1867–1917) Лервик қоғамдастық кеңесі, 1991 ж.

Николсон, Джеймс Р., Шетланд Дэвид пен Чарльз, 1971 ж.

Робертсон, Маргарет Стюарт, Шетландтың ұлдары мен қыздары қол жетімді http://shetlandroots.org/index.php

Газеттер

Otago Daily Times 21 сәуір 1868.

Шетланд жаңалықтары 4 қаңтар 1896 ж., 22 мамыр 1909 ж., 17 мамыр 1917 ж.

Ресми жазбалар

Жаңа Оңтүстік Уэльстің мемлекеттік жазбалар органы: Кеме қатынасы магистрі; 1855 - 1922 ж.ж. келген жолаушылар; NRS13278, [X97-98] катушка 405. Қол жетімді http://mariners.records.nsw.gov.au/1857/11/024jac.htm