Жолмен жүретін электромобиль - Road-powered electric vehicle - Wikipedia

Жолмен жүретін электромобильдер (РПЕВ)[1] (кейде жолда жүретін электромобильдер деп аталады) кез келген түрін жинайды потенциалды энергия жеткізу үшін жолдың бетінен электр қуаты локомотив қозғалтқыштары мен көлік құралындағы көмекші жабдықтарға.

Анықтама

Қуатты жол электр көлігі келесі сипаттамалары бар көлік капсуласы ретінде анықталуы мүмкін:

  1. The локомотивтің негізгі құралдары бір немесе бірнеше электр қозғалтқышы (-тер)
  2. Электр қозғалтқыштары ан электрмен жабдықтау ұсынылған немесе батарея (әдетте бортта) немесе қуат көзі (әдетте қашықтан және тікелей өткізгіш арқылы қосылады кабельдер немесе магниттік индуктивті өрістер
  3. Анықталған бар жол көлік құралы жүретін жол (бұл оның бортында аккумулятор қоры болуы мүмкін дегенді білдірмейді) кросс көлігі )
  4. Сыртқы электрмен жабдықтау кезінде бұл әдетте үстеме өткізгіштер немесе жер үсті рельстері немесе (сирек) электрмагниттер.
  5. Әдетте электрмен жүретін көлік бір немесе бірнеше талап етеді борттық энергиямен жабдықтау элементтері немесе автономды жұмыс істеуге арналған құрылғылар, көбінесе химиялық батареялар, арқылы аз электр механикалық генераторлар
  6. Электр көлігі бортта болуы мүмкін басқару жүйесі ол қажет болғанда энергияны жинақтайтын элементтерден энергияны бағыттайды және мұндай энергияны электр қозғалтқышына айналдыру үшін қолданылатын электр қозғалтқыштарына айналдырады.

Сондықтан электрмен жүретін автомобиль міндетті түрде сыртқы қуат көзінен электр қуатын беру жүйесін қамтиды (мысалы, қашықтан басқару пульті) Қуат стансасы ) шығу мен тағайындалу арасындағы ажырамас және үздіксіз қуат байланысын қамтамасыз ететін қуат байланыстырушы элементтер желісі арқылы.

Сымсыз энергияны тасымалдау

Негізгі мақала: сымсыз энергияны тасымалдау

АҚШ-тағы Патент 6421600-де бұл қуат байланыстырушы элементтер электр магниттік беріліс катушкалары болып табылады және электр жолында орналасқан қабылдау катушкаларында орналасқан. резонанс Осылайша, олар магниттік ағынды автомобильдегі электр энергиясына айналдырады, бұл механикалық немесе электрлік байланыс жоқ. Келтірілген RPEV патенттік нұсқасында:

  1. шамамен тұтынуды және оның қалған автономды (аккумуляторлық) төзімділіктің немесе рейнджерлер диапазонының шамасын көрсететін борттық қуат өлшегіші
  2. а кең өткізу қабілеттілігі байланыс арнасы ақпараттық сигналдарды пайдалануда RPEV-ке жіберуге және одан алуға мүмкіндік беру;
  3. автоматтандырылған гараж, RPEV қуатын түнде сақтаған кезде оны автоматты түрде қосатын, борттық аккумуляторларды қайта зарядтауға және бортқа қуат беруге арналған жүйе сақтау жылытқышы суық мезгілде жүргізуші мен жолаушыларға ыңғайлы болу үшін.
  4. екі немесе одан да көп RPEV арасындағы «шебер» (жүргізушісімен) бола алатындай электронды муфталар және келесі көлік құралдары «жол» ретінде «құл» («мастер» көлік құралындағы жүргізуші басқарады) бола алады. арттыру »мақсатында жолаушы немесе пайдалы жүктеме сыйымдылығы.
  5. а позициялау жүйесі RPEV-тің ағымдағы орнын анықтауға арналған; және
  6. көптеген RPEV машиналарын кез-келген нақты ұзындықтағы жолаққа тиімді орналастыруға болатын етіп жоспарлау және жіберу компьютері. Мұндай жүйені қашықтықтағы драйверлермен немесе қоймалар мен тақырыптық парктер сияқты жолдың жабық тізбектерін автоматты басқарумен пайдалануға бейімдеуге болады.

Интернеттегі электр көліктері (OHV) көлік құралының астында жинайтын жабдықты қолданыңыз, содан кейін электр қуатын контактісіз магниттік индукция арқылы жинаңыз, бұл ұқсас электрлік дизайнды білдіруі мүмкін.

Сымды энергияны тасымалдау

Трамвай мен 'Trackless Car' жалпы әуе желілерін бөледі (бастап) Harmsworth танымал ғылыми )

Троллейбустар 1910 жылы энциклопедиялық журналдың фотосуретінде көрсетілгендей (оң жақта) автокөліктер үшін де пайдалануға болатын әуе кабельдерін пайдаланыңыз.

Электр желілері

Қос электр желілері әдетте тегіс беті бар мыс өткізгіштер болып табылады, оларды болат катетер сымы қолдайды. Полюс немесе пантограф көлік құралынан созылып, тізбекті аяқтау үшін өткізгіштерге «тәпішке» немесе «коньки» басады. Бұл сырғанау немесе сырғанау контактілері графитпен жиі жабылған немесе үйкелісті азайту және жақсы (төмен қарсылық) электр байланысын қамтамасыз ету үшін көміртегі блогы бар.

Автобустар жоспарланғандықтан, жол-көлік қақтығыстары сирек кездеседі. Егер қос электр желісінің инфрақұрылымын жеке пайдаланушылар кездейсоқ пайдаланған болса, менеджменттің қандай да бір жүйесі қажет болады. Ең қарапайымы - автокөліктерге шектеулі дербестік беру, сондықтан олар әр қиылысқа келгенде ажыратылып, келесі бөлімге қосылған кезде қайта қосыла алады. АҚШ патенті 6421600 (жоғарыда) ұсынған трафикті басқарудың неғұрлым жетілдірілген жүйесі инфрақұрылымның белгілі бір бөлігінен қуат алғысы келетін көптеген көліктер болған кезде транзитті жеңілдетуі мүмкін.

Мүмкін болатын механикалық беріліс пойызының сызбасы (бастап Harmsworth танымал ғылыми 3 том, 1913 ж.)
SARS RPEV.png
CCC RPEV.png

Троллейбустың дизайнындағы жақында жақсартулар жүргізушінің борттағы аккумулятор қуатын қолдана отырып, басқаруда бола алатындай етіп, электр бағаналарын драйвердің немесе әуе сымдарынан механикалық ажыратылған жағдайда автоматты түрде қосылуын және ажыратылуын қамтиды. Жақсы материалдар мен қозғалыс динамикасын модельдеу шамамен 80 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді, осылайша троллейбустың жүрісі икемді және автомобильдің тұрақты автономды сипаттамасымен салыстыруға болады, тіпті өткелдер мен жол айырықтарында[2]

Жердегі қуат көзі

Жердегі қуат көзі әуе желілеріне балама болып табылады. Ең көп таралған нұсқасы өткізгіштің ағымдағы жиынтығы жүйе, мұнда электрмен жабдықтау арнаның немесе қойманың астындағы қойманың астында жүреді. Бұл түтік, каналдың жоғарғы жағына жақын, кіру саңылауының екі жағы болып табылатын электр өткізгіштеріне пышақтың кіруіне және тәпішкені ұзартуға мүмкіндік беретін ашық түтік. Орналасу тірі беттерге қолмен жете алмайтындай етіп жасалған және өткізгіштің төменгі бөлігі кез-келген суды кетіру үшін дренажды қамтамасыз етеді.

Кондуктор қуаты бірінші бу дәуірінде (шамамен 1900 ж.) Қуатты бу арқылы жұмыс істейтін айналмалы бұрандалар сериясынан механикалық түрде берілген кезде жобаланған, суретте көрсетілгендей (сол жақта) Harmsworth танымал ғылыми.

Пайдаланылатын электрмен жабдықтаудың жаңа дизайны Бордо трамвай жолы трамвайдың астында болған кезде ғана жұмыс істейтін ауыспалы (сызықты және бейтарап) панельдерді қамтиды. Бұл жүйе APS деп аталады (французша: Alimentation par Sol бұл ағылшын тіліндегі жер асты қуатын беруді білдіреді).

Электр желісі

Автотұрақ аймағы электр желісін Оңтүстік Кореядағы Сеул Гранд Парк зообағында электр машиналарын қуаттандыру үшін қолданған[дәйексөз қажет ], Бұл жәрмеңке алаңына ұқсас болды бампер машинасы қазіргі заманғы OLEV моделін енгізгенге дейін автомобиль аккумуляторларын қайта зарядтауға мүмкіндік беретін келісім Онлайн электрлік көлік жүйе. Артықшылығы - көліктерді ыңғайлы етіп кездейсоқ қоюға болатындығында және көпшілік пайдаланатын артқы кабельдердің бұзылу қаупінің де қажеті болмады. электр көліктері сонымен қатар өткізгіш тіректерін дәл дәл келтіру үшін қажет троллейбустар.

Сызықтық қозғалтқыш

Негізгі мақала: сызықтық қозғалтқыш

Электро-магниттік муфтаның баламалы түрін алдымен профессор жасаған сызықтық қозғалтқыш деп атайды Эрик Лайтвайт кезінде Лондон императорлық колледжі 1960 жылдары.

RPEV электр қозғалтқыштарына қуат берудің немесе борттық батареяларды зарядтаудың орнына кәдімгі электр қозғалтқышындағы ротордың айналуына итермелегендей көлденеңінен қозғалатын магниттер орнатылған. Сызықтық қозғалтқыш дәл осылай жұмыс істейді, ол дөңгелекті қозғалтқыш оның ортасына бөлініп, тегістеліп, ұзартылған.

Шанхай Трансрапид және Bombardier Advanced Rapit Transit жүйелер осы типтегі RPEV технологиясының практикалық мысалдары болып табылады теміржол көлігі жүйелер (оларды кейде теміржол деп атайды, әсіресе АҚШ-та).

Маглев магниттік итеруді қолдайды арба салмағы, сондай-ақ көлік құралы алға, сондықтан дөңгелектер қажет емес. Маглев пойыздар магниттік толқынның үстінде тиімді жүру серфер теңізде толқынмен жүреді.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Росс, Ховард Р (Алғашқы жарияланған 2002 - 16 шілде). «Автоматты басшылыққа және сұранысқа негізделген диспетчерлік ерекшеліктері бар электрмен жүретін көлік құралдары жүйесі». АҚШ патенті 6421600. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-06-13. Алынған 2010-11-22. Күннің мәндерін тексеру: | күні = (Көмектесіңдер)
  2. ^ «Троллейбус жасау». Жарнамалық веб-парақ. Electric Tbus Group Ұлыбритания. Алғаш рет 2010 жылы жарияланған - ?????????????. Алынған 2010-12-17. Күннің мәндерін тексеру: | күні = (Көмектесіңдер)