Ирвелл өзенінің теміржол көпірі - River Irwell Railway Bridge

Ирвелл өзенінің теміржол көпірі
Стефенсон көпірі
Координаттар53 ° 28′40 ″ Н. 2 ° 15′36 ″ В. / 53.4779 ° N 2.2599 ° W / 53.4779; -2.2599Координаттар: 53 ° 28′40 ″ Н. 2 ° 15′36 ″ В. / 53.4779 ° N 2.2599 ° W / 53.4779; -2.2599
КресттерИрвелл өзені
ЖергіліктіМанчестер, Англия
Ресми атауыИрвелл өзені арқылы теміржол көпірі бұрынғы Ливерпуль жол станциясына дейін
Мұра мәртебесіІ сынып 1270603
Тарих
ДизайнерДжордж Стивенсон
СалғанДжордж Стивенсон
Ашылды1 қаңтар 1830 (1830-01-01)
Орналасқан жері

The Ирвелл өзенінің теміржол көпірі үшін салынған Ливерпуль және Манчестер теміржолы (L&MR), су паркінің жанында, тек паровоздарды қолданатын және жоспарлы қызмет ретінде жұмыс істейтін әлемдегі алғашқы жолаушылар теміржолы. Манчестер, Англия. 1830 жылы салынған тас теміржол көпірі Джордж Стивенсон, бөлігі болды Ливерпуль жолының теміржол вокзалы.[1] Көпір а І дәрежелі ғимарат 1988 жылғы 20 маусымда.[1]

Көпірді L&MR оның сызығында салған Ливерпуль және Манчестер. Көпір Ирвеллді Ливерпуль жолының аяқталуына дейін созды және бастапқы жоспардың бөлігі болмады. Құрылыс 1830 жылы сәуірде апатқа ұшырады, он шақты адам қайықпен қақтығысқаннан кейін батып кеткен он бір жұмысшы суға кетті коффердам көпірдің орталық тіреуін салуда қолданылады.[2] 15 қыркүйек 1830 жылы L&MR желіні және көпірді ашты.

2016 жылы бағдарламада Ordsall аккорды көпір қалпына келтірілді, бірақ аккорд қолданыстағы көпір мен бұрынғы Ливерпуль жол станциясының арасындағы байланысты үзді.

Тарих

Құрылыс

Ирвелл өзенінің көпірі салынған Ливерпуль және Манчестер теміржолы арасындағы әлемдегі алғашқы қалааралық теміржолды салған Ливерпуль және Манчестер.[2] 1829 жыл ішінде парламент аяқталуы жоспарланған теміржолдың жоспарланған бағытын өзгертуге рұқсат берді Салфорд. Бағыт Манчестерге дейін ұзартылып, оған көпір қажет болды Ирвелл өзені а станция Ливерпуль жолының батыс шетінде. Көпір жобаланған болуы мүмкін Джордж Стивенсон, L & MR бас инженері, бірақ оның дизайны элементтері шыққан болуы мүмкін Джесси Хартли немесе Томас Лонгридж Гуч.[2]

Бұл көпір - бұл қаланған бұрылыс аркалы көпір, оның екі тең доғасы 20,1 метр, көлбеу 19,7 метр және парапеттердің арасы 16,2 метр. Көпірде егіз бар стандартты өлшеуіш жолдың орналасуы және ені 5,5 метр. Жолды қосу туралы шешім қарсыласу жағдайында қабылданды деп болжануда Mersey және Irwell Navigation Өзеннің ортасындағы көпір тіреуіне байланысты көпірдің салынуына қарсылық білдірген компания. Бұл орталық пирсті а ішіндегі жұмысшылар салған коффердам; жұмысшылар пирс пен өзен жағалауларының арасына қайықпен жіберілді. 1830 жылы сәуірде толып жатқан қайық кофердаммен соқтығысып, суға батып, он бір жұмысшы суға батып кетті.[2]

Навигациялық компания көпір суды кемінде 8,8 метр тазартуы керек деп талап етті. Тазарту теміржол желісі Манчестер жағалауында жер деңгейінен жоғары болатындығын және Ливерпуль жол станциясындағы платформалардың орналасуын реттейтін су көшесі арқылы өтетін кірпіш виадукс салынды дегенді білдірді.[2]

Көпірде «сәл қисайған жоспар бойынша екі сегменттік арка» бар.[3] Оның ұзындығы 66 фут (20 м).[2] Көпір салынған құмтас рустикамен ашлар доғаларды жиектейтін және спандрель панельдерін құрайтын қаптамалар мен сәулеленетін тастан жасалған бұйымдар. Көлденең тас курстар парапет пен орталық кесінділер мен аралықтардың ұштарын құрайды, ал күресу және карниздер қарапайым тастан жасалған тастан жасалған.[2]

15 қыркүйек 1830 жылы L&MR сызығымен бірге көпір ашылды. 1849 жыл ішінде оны өткізу үшін іргелес екі аралықты көпір салынды Манчестер Оңтүстік түйіні және Альтринчем теміржолы Ирвелл үстінде. Оңтүстігінде орналасқан, ол салынған қалау және жалпылама ұқсас туралауды орындайды.[2] 1869 жыл ішінде көпірдің солтүстік жағына жақын бұрышпен табақша темір арқалық виадукті салынды. Виадуктта үлкен өзен дөңгелегінде шойыннан жасалған тіреу бағанасы болған. Оны қалпына келтіру туралы ұсыныстар айтылғанымен, ол бұзылды.[2]

Уақыт өте келе көпірдің астын жауып келді сталактиттер, кейбіреулерінің ұзындығы 230 мм-ге дейін жетеді. Олар ылғалды қоршаған ортаның шайылуының нәтижесі әк қалау блоктары арасындағы ерітіндіден. Оларды жою бойынша жұмыстар бұрын да жүргізілген.[2]

1988 жылдың маусымында теміржол көпірінің Манчестер жағы I дәрежелі болып белгіленді тізімделген құрылым. Салфордтың соңы 2007 жылдың ақпанына дейін белгіленбеген. Көпір «ұлттық сәулет инженері Джордж Стивенсонның ерте құрылысына, бүтіндігіне және дизайнына байланысты ерекше архитектуралық және тарихи қызығушылықпен» тағайындалған.[2]

Ordsall аккорды

Англияның солтүстігінде теміржол қызметін жақсарту үшін Солтүстік хаб бағдарламасы арасындағы байланысты ұсынды Виктория, Оксфорд-Роуд және Пикадилли 1 шақырымдық байланыстыруды қажет ететін Ordsall аккорды. Аккордтың бөлігі Ирвелл арқылы өтетін виадуктта жүзеге асырылады, ол жерде Ирвелл көпірінің Манчестер соңы және L&MR түпнұсқа жолдары екі бөлікке бөлінеді. Ғылым және өндіріс мұражайы (бұрынғы Ливерпуль жол станциясы, ол 1975 жылы көлік қозғалысына жабылып, 1983 жылы мұражай ретінде ашылды), бұрынғы станцияның теміржол желісіне қосылуын үзді. Аккорд Кастлфилд пен Дил Стрит түйіндерін байланыстыратын қисық сызықты құрайды. Құқықтық мәселелерден кейін оның құрылысына ресми түрде рұқсат берілді. Ирвелл көпірінің солтүстік-шығыс бетін жапқан виадукс бұзылып, көпірдің толық биіктігі көрінді. 2016 жылдың қазан айына дейін арка төсеніштері тазартылып, барлық сталактиттер жойылды. [2]

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ а б Тарихи Англия. «Ирвелл өзені арқылы бұрынғы Ливерпуль жол станциясына дейінгі теміржол көпірі (1270603)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 29 желтоқсан 2018.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л «Инженерлік кестелер - Ирвелл көпірі (L&MR)». www.engineering-timlines.com. Алынған 23 мамыр 2018.
  3. ^ Hartwell, Hyde & Pevsner 2004 ж, б. 353.

Библиография

  • Хартвелл, Клер; Хайд, Мэттью; Певснер, Николаус (2004). Ланкашир: Манчестер және Оңтүстік-Шығыс. Англия құрылыстары. Нью-Хейвен, КТ; Лондон: Йель университетінің баспасы. ISBN  0-300-10583-5.