315. Төменгі қабат - Rio Grande 315

Денвер және Рио Гранде Батыс # 315
DSC 0043 043-1xRP - Flickr - drewj1946.jpg
D&RGW № 315 C&TS 2008 ж.
Түрі және шығу тегі
Анықтама [1]
Қуат түріБу
ҚұрылысшыБолдуин локомотивтері
Сериялық нөмір14352
Үлгі10-26 E
Құрылған күні1895
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-0
 • БИК1′D n2
Өлшеуіш3 фут (914 мм)[2]
Жүргізуші диа.38 (965 мм)
Желімді салмақ64,000 фунт (29,0 т)
Локо салмағы72,000 фунт (32,7 т)
Жанармай түріКөмір
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері16 дюйм 20 дюйм (406 мм × 508 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш18000 фунт (8200 кг)
Мансап
Операторлар
Сынып
  • D&RG: 72
  • D & RGW: C-18
Сандар
  • № 3 F&CC
  • D&RG № 425
  • D & RGW № 315
Зейнеткер1950 (кіріс қызметі)
Қалпына келтірілдіТамыз 2007
Қазіргі иесіДуранго теміржолы тарихи қоғамы
ДиспозицияЖедел, кейде пайдаланылады Дуранго және Сильвертон тар калибрлі теміржол және Камбрес және Толтек сахналық теміржолы
Денвер және Рио Гранде № 315 Батыс теміржол локомотиві
Орналасқан жері479 бас даңғылы, Дуранго, Колорадо
Аудангектардан аз
Салынған1895
СәулетшіБолдуин локомотивтері
Сәулеттік стильТар калибрлі консолидация
NRHP анықтамасыЖоқ08001008[3]
NRHP қосылды24 қазан, 2008

Денвер және Рио Гранде Вестерн № 315 «С-18» класы 2-8-0 "Шоғырландыру «түрі тар калибр паровоз үшін бастапқыда салынған Флоренция және Криппл-Крик теміржолы арқылы Болдуин локомотивтері 1895 жылы. Оны кейіннен сатып алған Денвер және Рио Гранде теміржолы. № 315 тепловоздарының көпшілігі «лақтырылған», бірақ бүгін тағы екеуі қалды, D&RGW № 318, ол Колорадо теміржол мұражайы, және F&CC 10, олар F&CC жабық болғаннан кейін бірнеше түрлі қолдардан өтті, мысалы Уинтах, Эврика Невада, Лас-Вегастағы соңғы шекара қонақ үйі және қазіргі уақытта Невада штатының теміржол мұражайында.[4][5] # 315 1949 жылы зейнетке шыққан және осы уақытқа дейін Дурангода болған Дуранго теміржолы тарихи қоғамы 2000 жылдан 2007 жылға дейін локомотив қалпына келтірілді. Ол содан бері жұмыс істейді.

Тарих

Үстінде F&C ол №3 нөмірленіп, аталды «Элктон». 1915 жылы F&C жойылғаннан кейін, локомотив пен қарындас тепловоздар Денвер мен Рио Гранде оны және 1917 жылы тағы төрт адамды соғыс қозғалысына көмектесу үшін сатып алғанға дейін пайдаланылмай отырды. D&RG қызметінде ол № 425 нөміріне ауыстырылды, бірақ кейінірек Денвер мен Рио Гранде Рио Гранде Батыспен танылып / қосылып, 1921 жылы Денвер және Рио Гранде Батыс болған кезде № 315 болып өзгертілді.

Ол D&RG-де өз қызметін бастады Аламоса, Колорадо, және жалға берілді Рио-Гранде Оңтүстік 1926-27 жылдар аралығында, содан кейін келесі онжылдықтың көп бөлігін Ганнисон дивизиясында өткізді Салида, Колорадо, жолында Монтроз және филиалда Ouray.[6]

Сияқты үлкен локомотивтер сияқты K-27, K-36 және K-37 Микадо локомотивтері сапқа шығарылды, № 315 сияқты кішігірім қозғалтқыштарға ауланы ауыстыру баждары берілді немесе жойылды. № 315 1940 жылдардың басында дүкендерде бірнеше кезең өткізді, атап айтқанда, негізгі шыбық сынған, содан кейін түтін шығару үшін және оны ауыстыру үшін ұшқыш қосқыш қозғалтқышының ұшқышымен. Содан кейін тепловоз 1949 жылы пайдаланудан шығарылды.

Фильмдер

Фильмде # 315 пайда болды Колорадо аймағы 1948 жылы, ол зейнетке шыққаннан бір жыл бұрын, бірақ кейінірек күміс экранға оралды 80 күнде бүкіл әлем бойынша Ол 1956 жылы жұмыс істемейтін болғандықтан, багаж вагонының атын жамылған тепловоз оны итеріп жіберді.[6]

Зейнеткерлікке шығу

Бұл жалға берілді Дуранго қаласы Бруксайд саябағында статикалық дисплей ретінде 1950 жылдан бастап теміржол оны 1968 жылы Сауда-өнеркәсіп палатасына берді. Кейінірек 1986 жылы Сауда Палатасы Gateway Park-қа көшті (қазіргі Санта Рита саябағы) және № 315 онымен бірге көшірілді. . Содан кейін ол 2000 жылдың желтоқсанында Дуранго қаласына ауыстырылды.[6]

Қалпына келтіру

1995 жылы № 315 нөмірі 80 күн ішінде бүкіл әлем бойынша түсірілімнен кейін екінші рет Бруксайд саябағында қайта қойылғаннан кейін бірінші рет боялады және әріптермен жазылды. Сан-Хуан ірі скалерлері деп аталатын жергілікті модельдік теміржол клубының мүшелері және нақтырақ мүшесі Том Мошер қала локомотивке жасағанына наразы болды. Том бұл туралы бірдеңе жасағысы келді және локомотивті өзінің бастапқы күйінде көргісі келді, бірақ сол жылы рак ауруы диагнозы қойылып, 1997 жылы қайтыс болды. Клуб Локомотив алдында Томды еске алу кешін өткізді, кейінірек локомотивті 1930-шы жылдарға шығару үшін бастапқы әріптерді қосу және басқа техникалық қызмет көрсету идеясын қарастыра бастады.

Қалалық шенеуніктермен сөйлескеннен кейін, алғашқы жұмыс сессиясы 1998 жылдың қазан айында өтті. Жобаға көмектескен D & SNG Мұражай кураторы Джефф Эллингсон, ол хатты қайта өзгертті, сонымен қатар № 315-тің жалпы жағдайын бағалады. Кейінірек SJLS Директорлар кеңесі бұл жобаның клуб атауы бойынша өте үлкен болатындығын шешіп, 315 Комитет. Кейінірек 1999 жылы Комитет қалпына келтірудің түпкі мақсатын қайта қарап, сонымен қатар коммерциялық емес ұйым ретінде қайта құру туралы шешім қабылдады. Дуранго теміржолы тарихи қоғамы.

2002 жылы қазандық а Гидростатикалық және Ультрадыбыстық «Локомотивті» қалпына келтіруге жарамды деп есептелді. Содан кейін DRHS № 315 толық қалпына келтіруден өтеді деп шешілді. 2007 жылдың 24 тамызында D&S дөңгелек үйінде № 315-ші оттықтың ішіне от жағылды және сол кеште локомотив 58 жыл ішінде бірінші рет өз күшімен қозғалды. Локомотив алдымен ұсақ-түйек мәселелерді шешіп, қарыз алуға мәжбүр болғаннан кейін D & SNG алаңында жүгірді 223 тендерлік жүк көліктері. Ол 7 қыркүйекте ресми шайқалтуға мәжбүр етті, ал алғашқы экскурсияларды қыркүйектің аяғында бастады.[7]

№ 315 қосылды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі сияқты Денвер және Рио Гранде № 315 Батыс теміржол локомотиві 2008 ж. және Қала Дуранго локомотивтің меншігін 2014 жылы DRHS-ге берді.[3]

Қалпына келтіруден кейінгі операциялар

315 операция жасалды Дуранго және Сильвертон тар калибрлі теміржол және Камбрес және Толтек сахналық теміржолы қалпына келтірілгеннен бері бірнеше рет. 2016 жылы 315 C&TS-ке өздерінің тар өлшеуішке арналған іс-шарасына қатысу үшін барды.[8] DRHS және C&TS содан кейін локомотив C&TS меншігінде 2022 жылға дейін қалуы керек деп шешті, онда 37-ші тар тар өлшеуіш конвенциясымен байланысты мерекелік шараларда[9] C&TS ашылу күні 2018 және 2019, жеке және мемлекеттік көптеген жарғылар, және C&TS-тің 50 жылдығын атап өту үшін Виктория темір тұлпарларын айналдыру сияқты болашақ іс-шаралар (Коронавирусқа байланысты 2021 жылға ауыстырылды). C&TS 2022 маусымының соңына қарай локомотив оны алуы керек «FRA Осыдан кейін C&TS қазандықтың түтін мұржаларын ауыстыруға және жөндеудің басқа түрлерін жүргізуге көмектеседі.[10]

Сильвертондағы DRHS

Локомотив D&S немесе C&TS-те жұмыс істемейтін болса, ол түпнұсқада сақталады Сильвертон Солтүстік Теміржол қозғалтқышы үйі. DRHS-мен біріктірілді Сан-Хуан графтығының тарихи қоғамы құрылымды қалпына келтіру және аумақты тарихи, ақпараттық паркке айналдыру. Рельстер 2009 жылы қозғалтқыш үйінің ішіне салынған болатын, содан бері DRHS және SJCHS D & SNG көмегімен түпнұсқа SNRR сыныбында жолдың көп бөлігін қалпына келтірді, сонымен қатар Shenandoah циклінде D&S Trackage-ге қол жетімді болды. D&S. 2019 жылы қалпына келтірілген D & RGW Freight және MOW жабдықтарының жиынтығын көрсету үшін екі шпор салынды.[11] DRHS қазіргі уақытта қалпына келтірілді:

  • Төменгі гондоланы тастаңыз #871
  • Жоғары бүйірлік гондола #1400
  • Акциялар машиналары #5564 және #5627
  • MOW Outfit / Bunk Car #04432
  • 30 футтық салқындатылған вагон #39
  • MOW Flanger #0T
  • Жалпақ машина №6215

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Денвер және Рио Гранде Батыс теміржол жүйесінің ресми No11 тізімі. Денвер: Денвер және Рио Гранде Батыс теміржол жүйесі. 1923 жылдың 1 сәуірі.
  2. ^ Steamlocomotive.info
  3. ^ а б «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2009 жылғы 13 наурыз.
  4. ^ «2-8-0» шоғырландыру «АҚШ-тағы локомотивтер (*» Төменде «Эврика Невада» (F&CC) «12» іздеңіз) «.
  5. ^ Норден, Брайан. «Re: F&CC №10 орналасуы?». Тар өлшемді талқылау.
  6. ^ а б c «№ 315 D & RGW тарихы». Дуранго теміржолы тарихи қоғамы. Архивтелген түпнұсқа 20 ақпан 2010 ж. Алынған 26 қаңтар 2010.
  7. ^ Нидерауэр, Джордж (2010). 315. Дуранго теміржолы тарихи қоғамы. 145-350 бет. ISBN  978-0-615-34284-9.
  8. ^ «C&TS тамыз 2016 ж. - пойыздарды қуатын өмір». Алынған 2018-05-04.
  9. ^ «Күнді сақтаңыз - Фото Хартия 2017 жылғы қыркүйек». www.cumbrestoltec.org. Алынған 2018-05-04.
  10. ^ «Өткен оқиғалар« DURANGO RAILROAD TARIXIQ SOCIETY »». www.drhs315.org. Алынған 2018-05-04.
  11. ^ «ТЕМІР ЖОЛ ТАРИХИ ПАРКЫ». Дуранго теміржолы тарихи қоғамы.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа 315. Денвер мен Рио-Гранде Батыс Wikimedia Commons сайтында