Рэй Эверхэм - Ray Evernham - Wikipedia

Рэй Эверхэм
RayEvernhamSVRA2016 (қиылған) .jpg
Туған (1957-08-26) 26 тамыз 1957 ж (63 жас)
Хазлет, Нью-Джерси
КәсіпКеңесші
Белгілі
ЖұбайларЭрин Крокер
Балалар2
Веб-сайтRay Evernham Enterprises

Рэй Эверхэм (1957 ж. 26 тамызда туған) - американдық кеңесші Хендрик компаниялары, бұрын ан автожарыс экипаж бастығы Билл Дэвис Расинг және Хендрик мотоспорттары, өз командасының иесі Эверхэм 2001 жылдан 2010 жылға дейін және талдаушы ESPN Келіңіздер NASCAR қамту. Үш рет Уинстон кубогы Жүргізушісі бар чемпион Джефф Гордон, 1999 жылы Эверхэм жеңді NASCAR Winston Cup Illustrated «Жыл адамы». Эверхэмге шақырылды NASCAR Даңқ залы, 2018 ж.

Эверхэм - жарыс сериясының негізін қалаушы Superstar Racing тәжірибесі (SRX).

Жарыс

Эверхэм а өзгертілген жарысушы. Ол 26 жасында оны жалдаған Халықаралық чемпиондар жарысы (IROC) шасси маманы ретінде. Жүргізушілер оның автомобильді басқару туралы айтқандарын технологиялық түзетулерге ауыстыра алатындығына таңданды.[1]

Ол соқтығысты Flemington Speedway 1991 маусымының ортасында.[1] Ол кетіп қалған ми діңіне зақым келтірді тереңдікті қабылдау құнсыздану.[1] Ол: «Сіз сол зұлымдықты бұзған кезде, бұл туралы ештеңе есіңізде болмайды», - деді.[1] Жүргізуші ретінде ол: «Мен өз үмітімді ақтай алмадым, бұл менің тозағымды ренжітті», - деп қосты. Оның апаты шенеуніктерге әсерді азайту үшін бұрыштарға көбік блоктарын қоюға мәжбүр етті.[1]

Экипаж бастығы

Эверхэм NASCAR драйверінде жұмыс істей бастады Алан Кулвички 1991 жылдың аяғында. Олардың жеке бастары қақтығысып, Эверхэм Кулвицкиймен алты апта болды. Дейтона.[1] Ол гараж аумағынан және NASCAR-дан шығып бара жатқанда, Форд инженерлер Ли Морзе мен Престон Миллер оны тоқтатты.[1] Олар Форд командаларымен, оның ішінде Кулвицкиймен тікелей жұмыс істеді және олар Эверхэмге қатты әсер етті.[1] Олар Фордқа Эверхэмге NASCAR жоғарғы дивизионынан тыс тағы бір тапсырма табуы мүмкін деп ойлады (Winston Cup). Джефф Гордон жаңа ғана Ford жүргізушісі болды және ол Эверхэммен тағы да жұмыс істегісі келетінін айтты. 1990 жылы Эвернэм Гордонның шасси қондырғыларында жұмыс істеген кезде, екеуі қысқа уақыт жұмыс істеді Понтиак команда.[1] Эвернхэм Гордонмен өткен қысқа уақытты еске алып: «Біз бірге жұмыс істеген алғашқы күннен бастап, бум! Біз оны жеңдік. Біз көңілді болдық, жақсылық жасадық, ол менің қалағаным болды, ал мен оның қалағанындай болдым». «[1] Гордонның иесі, Билл Дэвис Расинг, Эверхэмді NASCAR-ға жалдағысы келмеді Busch сериясы команда. «Билл Дэвис мені қаламады», - деп кейінірек Эверхэм еске алды. «Бірақ Форд менің жалақымды Билл Дэвиске барып жұмыс істеуге төледі, өйткені Джефф мені сонда қатты қалаған».[1]

Эвернхэм Гордонға көшкеннен кейін экипаждың бастығы болып қалды Уинстон кубогы үшін Хендрик мотоспорттары бастап ақтық жарыс туралы 1992 маусым Гордон мен Эверхэм 47 Кубок жарыстарында, 3 Кубок Чемпионаттарында (1995, 1997 және 1998) жеңіске жетті және сол кезде NASCAR Кубогы бәсекесінде басым команда болды.

Экипаж бастығы ретінде жұмыс істегені үшін Эверхэмге дауыс берілді NASCAR Даңқ залы 2018 ж. сыныбы.[2]

Шұңқыр тоқтайды

The DuPont «Радуга жауынгерлері» экипажы 1997 ж.

«Радуга жауынгерлері» карьерлік экипажының жетекшісі ретінде (түрлі-түсті деп аталады) DuPont Автомобильдік әрлеу, қазір белгілі Axalta жабу жүйелері Эверхэм ұзақтығы мен тиімділігін жақсартудағы жаңашылдардың бірі болып саналады шұңқырлар, жүргізуші жаңа дөңгелектерді, отынды, жөндеулерді және автомобильмен жұмыс істеу кезінде түзетулер алатын кезең. Шұңқыр экипажы ретінде механика командаларын пайдаланудың орнына Эверхэм мамандардың тобын құрды (көбінесе бұрынғы спортшылар), олар өздеріне жүктелген міндетті (дөңгелектерді ауыстыру, дөңгелектерді көтеру, машинаны джекерлеу және т.с.с.) жетілдіруге машықтандыратын. Кәсіпқой спорттық командалар сияқты, Эверхэм де хореографияны енгізіп, экипаж мүшелерін күш пен ептілікке баулыды және жарыс арасындағы пленкадағы шұңқырларды талдап, оның экипажы жақсы немесе жақсаруы мүмкін жерлерді көрсетті. Бұл әдістер автокөліктің шұңқырларда аз уақыт өткізуіне, жарыс жолында орын алуға әкелді. Эверхэм 4 дөңгелекті шұңқырдың күтілетін ұзақтығын 20 секундтан 15-тен азға өзгерткенімен есептеледі.[3]

Көлік иесі

Негізгі мақала: Ричард Петти Мотоспорт

Эверхэм кетіп қалды Хендрик мотоспорттары және Гордон / Эверхэм 1999 жылы өз командасын құруға, Эверхэм. Команда дебюттік жарыста жүгірді Уинстон кубогы 2000 жылы Билл Эллиотт жарыс дүкені шектеулі кестеде Кейси Этвуд. Эверхэмді де табыстады Daimler Chrysler әкелу Dodge қайтадан NASCAR-ның элиталық жарыс сериясындағы көрнекті орынға ие болып, оның дамуын басқарады Қорықпайтын R / T 2001 жылы шыққан жарыс машинасы. Команда зауыттың тікелей қолдауымен және 3000-ға жуық Dodge дилерлерінің демеушілігімен жұмыс жасады. Мопар өнімділік маркасы және БАӘ.[4][5] Эверхэм автокөліктерді алаңға шығарды Спринт кубогы, Жалпыұлттық серия, және Қолөнер машиналары сериясы, сонымен қатар ARCA, USAC және Dodge апталық жарыс сериясы. Команданың жүргізушілері Эллиотт, Этвуд, Джереми Мэйфилд, Касей Кан, Эллиотт Садлер, Эрин Крокер, Патрик Карпентье, және Чейз Миллер. Билл Эллиотт командаға алғашқы жеңісін 2001 жылы сыйлады Homestead Miami Speedway.

2007 жылы 6 тамызда бұл туралы жарияланды Джордж Н.Гиллетт кіші. командадағы көпшілік үлесті сатып алды және оның аты Gillett Evernham Motorsports болып өзгертілді.[6] 2009 жылы 9 қаңтарда GEM компаниясы бірігуді аяқтады Petty Enterprises және команданың әйгілі № 43 автокөлігін үйірмеге алып келді, атын тағы бір рет Ричард Пети Моторспорт деп өзгертті.[7] 2009 маусымының аяғында RPM оны біріктіру керек деп жариялады Yates Racing, Доджды жүгіруге қалдырды Форд Балқымалар.[8] 2010 жылдың соңында команданы сатып алды Ричард Петти және бірнеше инвестициялық топтар,[9] және Эверхэм операциядағы қалған үлесін сатты.

2011 жылдың мамырында Эверхэм кіші Джиллетті сотқа беріп, Джилетттің меншік иесі ретіндегі міндеттерін орындамады, Джиллеттің басқару проблемалары топтың жойылуына алып келді және осы процесте ол 19 миллион доллар жоғалтты деп айыптады. 2012 жылы сот шешімі анықталмаған мерзімде шешілді.

Телевизиялық мансап

Эверхэм талдаушы ретінде бірнеше рет теледидарға түсіп кетті. Ол үш бөлек жұмыс істеді ESPN / ABC: 2000, 2008–2010 және 2012–2013 жж. Ол жарыс материалдарын да, студияларды да әр түрлі уақытта жұмыс істеді.

Эверхэм - шоудың жүргізушісі AmeriCARna қосулы Жылдамдық 2013 жылдан бастап.

Эверхэм жұмыс істейді NBCSN 2015 жылдан бастап түстер талдаушысы ретінде жұмыс істейді Ральф Шихин Whelen Modified Tour және Whelen Оңтүстік модификацияланған турдың эфирлерінде.

Superstar Racing тәжірибесі

Негізгі мақала: Superstar Racing тәжірибесі

2020 жылдың шілдесінде Эверхэм және бұрынғы NASCAR жүргізушісі Тони Стюарт Superstar Racing Experience (SRX) құрды, 2021 жылдың жазында басталатын акцияларға арналған серия.[10]

Даулар

2006 маусымында бұрынғы Эверхэм жүргізушісі Джереми Мэйфилд Эверхэм командасы айтқандай, «жұмысының жеткіліксіздігі» үшін №19 автокөліктен шығарылды. Сот құжаттарында Мэйфилд Эверхэмнің жеке өмірін кінәлайды, сол кезде үйленген Эвернхэм мен даму драйвері арасында «жақын жеке қатынастар» пайда болды деген шағым бар екені анықталды. Эрин Крокер және 2006 жылы жарыста жеңіске жете алмауының себебі ретінде «қосалқы» жабдықтар.[11] Эверхэм Крокермен үнемі қарым-қатынаста болғанын мойындады. Сонымен қатар, ол Крокер туралы: «Жасалуы керек нәрсе және оның біз жасағымыз келетін нәрсе - оны басқа жарыс командасына ауыстыру».[12] Эверхэм мен Крокер соңында 26 тамызда Лас-Вегаста өткен жеке рәсімде үйленді.[13]

Эверхэм 1995 жылғы айыппұлмен танымал, ол сол кездегі ең үлкен айыппұл болды NASCAR Тарих. 60 000 доллар айыппұл (бүгін 100 700 доллар) мақұлданбаған қолданғаны үшін салынды тоқтата тұру бөлшектері Джефф Гордон 1995 жылғы мамырдағы жарыста. Айыппұл осы уақытқа дейін өтелмеген Michael Waltrip Racing 2007 жылдың ақпанында 100 000 доллар айыппұл салынды, кейіннен асып түсті Карл Лонг 2009 жылдың мамырында $ 200,000 айыппұлы және 2013 жылдың қыркүйегінде $ 300,000 (және басқа пункттер үшін айыппұлдар) айыппұлы Айтыс-тартыс бірнеше команданың.

Әрі қарай оқу

  • Хьюстон, Рик (2012 ж. 2 қазан). «Бәйгедегі ең еңбекқор адам». NASCAR.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к Хинтон, Эд (2001). Дейтона: жылдамдық туылғаннан бастап, қара киімді адамның өліміне дейін. Warner Books. бет.267–269. ISBN  9780446611787.
  2. ^ Дженсен, Том (24 мамыр, 2017). «NASCAR Даңқ Залына 2018 жылдың бес индукциясы жарияланды». Fox Sports. Алынған 24 мамыр, 2017.
  3. ^ «Шұңқыр экипажының революциясы». YouTube, ЮНАЙТЕД ПАНСЕЛ СЕРВИС, NASCAR. 2012 жылғы 5 қыркүйек. Алынған 2 қараша, 2014 - YouTube арқылы.
  4. ^ Майерс, Боб (1 ақпан, 2000). «RAY EVERNHAM экипажының бастығы - ештеңе мәңгілік емес. fourwheeler.com/. Fourwheeler Network. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 2 қарашасында. Алынған 1 қараша, 2014.
  5. ^ Dodge Motorsports (17 қараша, 2001). «Dodge Then & Now 11–14–01». motorsport.com. Хэмптон, Джорджия: motorsport.com. Архивтелген түпнұсқа 15 желтоқсан 2014 ж. Алынған 1 қараша, 2014.
  6. ^ Gillett Evernham мотоспорттары. «Эверхэм және Джилетт серіктестігі жарияланды». motorsport.com. Стейтсвилл, Солтүстік Каролина: motorsport.com. Алынған 1 қараша, 2014.
  7. ^ Дэвид Ньютон (9 қаңтар, 2009). «Petty Enterprises және Gillett Evernham Motorsports бірігуі - ESPN». ESPN. Алынған 30 қыркүйек, 2012.
  8. ^ Спенсер, Рид (10 қыркүйек, 2009). «Пэти, Йейтс біріктіріледі, Фордқа ауысады». Спорттық жаңалықтар. Спорттық жаңалықтар. Алынған 24 тамыз, 2014.
  9. ^ Сандомир, Ричард (30 қараша, 2010). «Ричард Петти - кішігірім мотоспортты сатудағы сатып алушы». The New York Times. Алынған 1 қараша, 2014.
  10. ^ Оран, Джон (13 шілде, 2020). «Off To The Races: Күшті топ келесі жылы CBS-те дебют жасау үшін жаңа автожарыс тізбегін іске қосады». Спорттық бизнес журналы. Алынған 13 шілде, 2020.
  11. ^ «NASCAR - Спорттық жаңалықтар». Scenedaily.com. 2 қыркүйек 2012 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 19 шілде 2008 ж. Алынған 30 қыркүйек, 2012.
  12. ^ Дэвид Ньютон (2007 жылғы 2 шілде). «Эверхэм қарым-қатынас жүргізушінің мансабына нұқсан келтіреді - Racing - ESPN». ESPN. Алынған 30 қыркүйек, 2012.
  13. ^ «Рэй Эверхэм мен Эрин Крокер Эверхэм бақытты өмір сүреді - ESPN». ESPN. Алынған 30 қыркүйек, 2012.

Сыртқы сілтемелер