Ральф Сарич - Ralph Sarich

Ральф Сарич

AO
Туған
Ральф Тони Сарич

(1938-12-10) 10 желтоқсан 1938 (81 жас)
Баскервилл, Батыс Австралия
ҰлтыАвстралиялық
КәсіпАвтокөлік инженері; кәсіпкер
БелгіліДамыған орбиталық қозғалтқыш және орбиталық жану процесінің қозғалтқышы[1]
Таза құндылық
ЖұбайларПатрисия (1962 ж. Т.)
БалаларПитер мен Дженнифер
МарапаттарЧерчилль медалі (BSE, 1987)[4]

Ральф Тони Сарич AO[5] (1938 жылы 10 желтоқсанда дүниеге келген Баскервилл, Батыс Австралия[1]) австралиялық автомобиль инженері дамыған, өнертапқыш және кәсіпкер орбиталық қозғалтқыш және орбиталық жану процесінің қозғалтқышы.[1] Сарич Orbital Engine компаниясын құрды, ол орбиталық жану процесін (OCP) қозғалтқышын дамытты, екі соққы тұжырымдама.

Ерте өмір

Сарич 1938 жылы 10 желтоқсанда Батыс Австралиядағы Баскервильде дүниеге келген Австриялық /Хорват отбасы. Оның ата-анасы Австралияға дейін келді Үлкен депрессия 1930 жж. Сарич а. Ретінде оқуды бастады слесарь және токарь, зерттеу орта мектеп Мидленд техникалық мектебінде сырттай оқитын 11 және 12 пәндер. Ол өзінің оқуын аяқтағаннан кейін жоғары жетістіктерге қол жеткізді, оның барысында және одан кейін аптасына бір күн, түнгі сабақтар мен сырттай инженерлік бөлімшелер жасады.

Мансап

Оның жұмыс мансабы слесарь, токарь және стажер-инженер болуды қамтыды Батыс Австралия темір жолдары 1954 - 1963 жж. бірге инженер Тисс бауырлар 1963-1965 ж.ж., өз ісін жүргізуден бұрын стандартты калибрлі жоба бойынша жауапты,[1] инженерлік-техникалық қызмет көрсету станциясының операторы. Сарич аймақтық бас менеджер және инвестор болғанға дейін сату инженері, сондай-ақ жер қозғалмалы және өндірістік машиналар саласындағы инвестор болды. Ол орбиталық қозғалтқышты дамыта отырып, Orbital Engine Company Pty Ltd-нің басқарушы директоры, Orbital Engine корпорациясының бас атқарушы директоры және төрағасы болды. Орбитальдан шыққаннан кейін ол жеке отбасылық инвестициялық компания - Кейп Бувард Инвестменттің Атқарушы төрағасы болды.[1]

Орбиталық қозғалтқыш

Негізгі мақала: Орбиталық қозғалтқыш

Сарич жаңа технологияларды, атап айтқанда орбиталық қозғалтқышты зерттеуге және дамытуға шоғырланды. Қозғалтқыш алғаш рет 1972 жылы атылып, Сарич пайда болды ABC TV бағдарлама Өнертапқыштар 1972 жылы қозғалтқыштың ықшам дизайны қуаттылықты, шығарындыларды аз шығаруды және отын үнемдеуді уәде етті деп мәлімдеді.[6] Технологияны мақұлдады Батыс Австралияның корольдік автомобиль клубы 1974 жылы:[7]

«Біз бұл қызықты және ерекше қозғалтқыштың көлік және одақтас технологияларды, соның ішінде автомобиль, аэронавигациялық, теңіз және өнеркәсіптік және ауылшаруашылық қосымшаларының барлық түрлерін өзгерту мүмкіндігі бар деп санаймыз.» Революция жақын арада болуы мүмкін емес, өйткені көптеген зерттеулер және әзірлеуді әлі қолға алу керек, (бірақ) түпкілікті дамуды бірінші жеңіл, сенімді дизельді қозғалтқыш және ластануға жақын жерде * кең ауқымда қолдануға жарамды және атмосфераны бақылау стандарттарына айтарлықтай үлес қосатын бензин (бензин) жоқ нұсқасын көру керек ».

— Ян Миллер Батыс Австралияның корольдік автомобиль клубы, 1974

Кейін «сатылы жану» процесі орбиталық жану процесі (OCP) деп аталды. Екі ерекше орбиталық тұжырымдама болды; OCP технологиясы және нәтижесінде пайда болатын жану энергиясын механикалық шығысқа айналдыратын орбиталық қозғалтқыш аппаратурасы. Қалалық және автомобильдік жүрістердің имитациялық циклдары кезінде ол жанармай мен эмиссия нәтижелерін дәуірдің таңдаулы қозғалтқыштарынан жоғары шығарды. Бұл көбіне қате деп аталатын OCP-ге байланысты болды отын бүрку жүйесі оның осы технологиядағы маңызды рөліне байланысты. OCP технологиясы әдеттегі қозғалтқыштарда олардың жұмысын жақсарту үшін қолданылғандықтан, бұл Orbital Engine технологиясы сәтсіздікке ұшырады деген дәйексіз есептерге әкелді. Алайда, бұл комбинация экономикалық тұрғыдан тиімді бағыт болып саналды, өйткені ол орбитадағы қозғалтқыштың аппараттық құралдарын пайдалану арқылы жаппай өндіріске кедергі болатын өндірістік қайта қаруландыру шығындарын жойды.

1973 жылы Орбитальдағы үлесі үшін 12 миллион австралия долларына ұсынылғанына қарамастан, Сарич сатудан бас тартты.[8] BHP Company Limited 1970 ж. басында Саричтің Orbital Engine компаниясының ерте инвесторы болды, ол 1989 жылы компанияның меншікті капиталының 35% құрады.[9]

Қозғалтқыштың OCP компоненті 1980 жылдары Jet Propulsion Laboratories (JPL) үшін сипатталған НАСА, «әлемдік қозғалтқыш технологиясының озық шегі» ретінде.[дәйексөз қажет ] Халықаралық эмиссияларды сынау зертханалары Австралияның нәтижелерін растады.[дәйексөз қажет ] Теңіздегі ең жақсы қозғалтқыштарға қарағанда отын үнемдеудің 50% артықшылығы және автомобильдің қалыпты жұмыс жағдайында 20-25% көрсетті.[дәйексөз қажет ] 5-10% қосымша үнемдеу одан әрі дамыған кезде қол жетімді болып саналды.[дәйексөз қажет ] Үнемдеу бірнеше негізгі шығарындылар шығаратын газдардың «тікелей қозғалтқышының» азаюымен қатар жүрді.[дәйексөз қажет ]

OCP технологиясы сатылды зияткерлік меншік (IP) автомобиль, теңіз және мотоцикл өндірушілеріне және әртүрлі дәрежеде өндірістік қозғалтқыштарға енгізілген; атап айтқанда толық жүйелерден өздерінің технологияларын жетілдіруге, олардың IP сатып алуларынан алған білімі арқылы.[дәйексөз қажет ] Барлық лицензиялық төлемдер көптеген жоғары шығарындылар стандарттарына, жанармай үнемдеуге және басқа да техникалық критерийлерге сәйкес келетін қозғалтқыштардың жеткізілуіне байланысты болды. Барлық жеткізілімдер осы критерийлерге Саричтің 1992 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін сәйкес келді, нәтижесінде осы уақытқа дейін тәуелді ақшалай айыппұлдар қолданылмады.

Алайда, Сарич қозғалтқышының негізгі бөлшектерін салқындату мүмкін болмады, ал басқаларын оңай майлау мүмкін болмады. Қозғалтқыш қызып кетуге бейім болды, ал өнертабыс ақырында өте практикалық емес деп саналды.[6]

Құрама Штаттарда

Сарич 100 миллион австралиялық доллар көлемінде инвестиция іздеді Австралия үкіметі Австралияда қозғалтқыш өндірісін бастау үшін.[10] 1989 жылы үкімет Сарич бас тартқан 15-16,5 миллион австралиялық саланы қолдау пакетін ұсынды,[9][11] және ол операцияларды құру үшін шаралар қабылдады АҚШ. Ол Orbital Engine Corporation компаниясын АҚШ-та an алғашқы орналастыру 1992 жылы 113,8 миллион австралия жинады[12] және компания сауда жасай бастады Нью-Йорк қор биржасы. 1998 жылы Сарич Orbital Engine Corporation компаниясы эксклюзивті емес лицензиялық келісімшарт жасасқанын хабарлады Ford Motor Company орбиталық қозғалтқышты жасауға арналған ұшқыш жасау және сынау.[13] 1992 жылы қаңтарда General Motors ең жаңа нұсқасын көрсетті тұжырымдамалық автомобиль Детройттағы Халықаралық Автосалонның басты бөлігі ретінде OCP технологиясын қосатын «Ultralite» деп аталады. 1992 жылы сәуірде әлемдегі тағы бір ірі автомобиль өндірушілері OCP технологиясына лицензия алу туралы келісімге қол қойды.[дәйексөз қажет ]

Басқа елдерде

1991 жылы Orbital Engine корпорациясы лицензиялық келісімшарт жасағаны туралы хабарланды Fiat, итальяндық автомобиль өндірушісі.[14] Бастапқы қызығушылыққа қарамастан, Чехословак өндіруші, Шкода, 1989 жылы елдегі экономикалық жағдайдың нашарлығын алға тартып, лицензиялық келіссөздерден бас тартты.[15] Volkswagen AG 1993 жылы Orbital компаниясымен келісімді Еуропаның сату нарығының жұмсақтығына сілтеме жасай отырып тоқтатты.[16]

Басқа өнертабыстар

Орбитадағы қозғалтқыштан басқа, Саричке келесі қосымша өнертабыстар есептеледі:[дәйексөз қажет ]

  • Жер қозғалатын қырғыш / совок
  • Бастапқы австралиялық суды бақылаушы
  • Жеміс бақтарын арнайы қопсытқыш
  • Автокөліктерге арналған беріліссіз беріліс қорабы
  • Бақшаға арналған жоғары қысымды бүріккіш сорғы
  • Қауіпсіздік кабелі қақпасы - бүкіл Австралияда сатылады
  • Сызықтық жел генераторы
  • Әлемдегі алғашқы екі жылдамдықты катушка Марлин балық аулау

Құндылық және зейнеткерлік

Orbital Engine Corporation корпорациясы өзінің IP-ін өндірушілерге сатқандықтан және компания қозғалтқыштарды шығармағандықтан, Orbital компаниясының жетістігіне күмән келтірілді.[17][18][19] Алайда, компанияның қаржылық жетістігі 1989 қаржы жылында көрінеді,[дәйексөз қажет ] 1990 (23,5 миллион доллар),[20] 1991[21] және 1992 (22,75 млн. доллар).[16]

Саричтің 1992 жылы бас атқарушы директоры болып зейнетке шыққаннан кейін Orbital капиталдандырылған құны 1 миллиард австралия долларынан асып түсті.[21] Сол кезде қолма-қол ақшамен, дебиторлық берешекпен және зерттеу құнымен қолма-қол ақшаға айырбасталатын 200 миллион доллардан астам соманы коммерциялық инвестицияға автомобиль өнеркәсібіне шамадан тыс тәуелділіктен сақтандыру ретінде жоспарлаған.[дәйексөз қажет ] Сарич тәуекел элементінің компонентін синергетикалық корпорацияларға салыстырмалы түрде қауіпсіз инвестицияларға айналдырды, өйткені патенттердің қолданылу мерзімі өтіп, тиісті IP кірістер тоқтатылды. Зейнеткерлікке шыққаннан бері Orbital компаниясының жаңа басшылығы бөлінбеген кірісті әрі қарайғы зерттеулерге жұмсады. Сарич өзінің капиталын белгілі 100 миллион австралия долларына сатты.[12][19]

Orbital-дан шыққаннан кейін Cape Bouvard Investments Pty Ltd (CBI) Сарич үшін жеке отбасылық инвестициялық компанияның атқарушы төрағасы ретінде басты назар аударды; ал оның ұлы операцияларға жауап береді. CBI меншікті инвестициялау, меншікті дамыту, технологиялар және акциялар сияқты көптеген салаларға инвестиция салады.[22][23]

Жеке өмір

Сарич Патрисиямен 1957 жылы кездесті және олар 1962 жылдың қыркүйегінде үйленді. Оның ата-анасы да Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Ұлыбританиядан кішкентай балалар ретінде Австралияға қоныс аударды. Келлерберрин, Батыс Австралия. Олардың Питер мен Дженнифер атты екі баласы бар.

Сарич Orbital корпорациясынан алынған пайданың айтарлықтай бөлігін қоғамға, оның ішінде әр түрлі қайырымдылық ұйымдарына шамамен 65 миллион австралия долларлық міндеттемелерін қоса берді,[дәйексөз қажет ] оның ішінде 2008 жылы 20 миллион австралия долларлық сыйлық неврология медициналық ғылыми-зерттеу мекемелері Перт.[24]

Таза құндылық

2015 жылы BRW Бай 200 Саричтікін бағалады таза құндылық болу $ A1.05 миллиард,[25] және Forbes тізімі Австралияның 50 ең бай адамы, Саричтің таза құны бағаланды US$0,66 млрд.[26]

ЖылҚаржылық шолу
Бай тізім		Forbes
Австралияның 50 ең байы
ДәрежеТаза құндылық ($ A )ДәрежеТаза құндылық (US$ )
2015[25][26]46$1.05 миллиард44 Тұрақты0,66 миллиард доллар Өсу
2016[27][28]40 Өсу0,66 миллиард доллар Тұрақты
2017[29][30]1,12 миллиард доллар Өсу
2018[31]63 Өсу1,23 миллиард доллар Өсу
2019[32][3]76 Төмендеу1,20 миллиард доллар Төмендеу46 Төмендеу0,81 миллиард доллар Өсу
2020[2]94 Төмендеу1,08 млрд Төмендеу
Аңыз
Белгіше Сипаттама
ТұрақтыАлдыңғы жылдан өзгерген жоқ
ӨсуӨткен жылмен салыстырғанда өсті
ТөмендеуӨткен жылдан төмендеді

Марапаттар

Сарич көптеген беделді инженерлік, коммерциялық және азаматтық марапаттардың иегері болды, оның ішінде:

Жарияланған жұмыс

  • Сарич, Ральф; Патент, сауда белгілері және дизайн бөлімі (1970). Жақсартылған айналмалы қозғалтқыштар. Патенттік бюро, Австралия.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e «Сарич, Ральф Тони (1938 -)». Австралия ғылымының энциклопедиясы. 2011. Алынған 29 маусым 2014.
  2. ^ а б Бейли, Майкл; Sprague, Julie-anne (30 қазан 2020). «Толық тізім: Австралияның ең бай 200-і анықталды». Австралиялық қаржылық шолу. Тоғыз баспа. Алынған 31 қазан 2020.
  3. ^ а б «2019 Австралияның 50 ең байы». Forbes Asia. Қаңтар 2019. Алынған 28 қыркүйек 2019.
  4. ^ а б «Сарич Черчилль медалін жеңіп алды». Канберра Таймс. 27 қазан 1988. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  5. ^ а б «Ральф Тони САРИЧ мырзаға Австралия орденінің офицері (AO)». Бұл құрмет, Австралияның құрмет туралы мәліметтер базасы. Канберра, Австралия: Премьер-министр мен кабинеттің бөлімі. 26 қаңтар 1988 ж. Алынған 29 маусым 2014. Инженерлік қызметке арналған
  6. ^ а б Уильямс, Робин; Райл, Жерар (30 тамыз 2009). «Отынды үнемдейтін ақымақтар». Оккамның ұстара. Австралия. ABC. Ұлттық радио. Алынған 29 маусым 2014.
  7. ^ «Жаңа Сарич қозғалтқышы: оның қарапайымдылығы». Pocono рекорды. Строудсбургс, Пенсильвания. 29 қараша 1974. б. 13. Алынған 29 маусым 2014.
  8. ^ «Сарич 12 миллион доллардан бас тартты». Канберра Таймс. 1973 ж., 30 сәуір. 9. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  9. ^ а б c Фицджеральд, Салли (1989 ж. 12 тамыз). «Сарич Австралияны неге тастағанын ашты». Күн-Хабаршы. Австралиялық мотоциклдер. Алынған 29 маусым 2014.
  10. ^ «Саричтің корпоративті әл-ауқатқа деген ұмтылысы'". Канберра Таймс. 20 маусым 1988 ж. 8. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  11. ^ «Сарич Үкіметтің үгіт-насихатына шабуыл жасайды'". Канберра Таймс. 20 қазан 1989 ж. 19. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  12. ^ а б «BRW Rich 200 тізімі 2014: 38. Ральф Сарич». BRW. Сидней. 27 маусым 2014. Алынған 29 маусым 2014.
  13. ^ «Сарич Фордпен лицензиялық келісімге қол қойды». Канберра Таймс. 1988 жылғы 28 маусым. 1. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  14. ^ «Fiat компаниясы Саричтің орбиталық қозғалтқышына қатысты келісімшарт жасады». Канберра Таймс. 17 қаңтар 1991 ж. 23. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  15. ^ «Чехословакия Саричтің қозғалтқышына деген қызығушылықты жоғалтты». Канберра Таймс. 22 желтоқсан 1989 ж. 13. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  16. ^ а б «Орбиталық акциялар төмендеді, пайда төмендетілді». Канберра Таймс. 16 маусым 1993 ж. 27. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  17. ^ «Сарич сыншыларды жаппай өндіріс жоспарымен өшіреді». Канберра Таймс. 4 тамыз 1989 ж. 13. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  18. ^ «Сарич күмәнданушыларды жұмыстан шығарады». Канберра Таймс. 12 тамыз 1989 ж. 29. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  19. ^ а б «Сарич отбасы Orbital акцияларының негізгі бөлігін сатады». Канберра Таймс. 13 қараша 1993 ж. 13 Бөлім: сенбі ЖУРНАЛЫ. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  20. ^ «Саричтің пайдасы 130 данаға дейін». Канберра Таймс. 1 қыркүйек 1990 ж. 15. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  21. ^ а б «Саричтің моторы ретінде рекордтық пайда». Канберра Таймс. 1 наурыз 1991 ж. 12. Алынған 29 маусым 2014 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  22. ^ О'Брайен, Аманда; Чонг, Флоренция (3 қаңтар 2007). «Сарич 500 миллион долларлық мүлік келісімшартында». Sunday Times. Перт. Алынған 29 маусым 2014.
  23. ^ О'Брайен, Аманда (2007 ж. 13 қаңтар). «Саричтің 500 миллион долларлық жасыл арманы». Австралиялық. Алынған 29 маусым 2014.
  24. ^ О'Брайен, Аманда (31 шілде 2008). «Магнат Ральф Саричтің 20 миллион долларлық медициналық сыйлығы». Австралиялық. Алынған 29 маусым 2014.
  25. ^ а б Стеншольт, Джон, ред. (Мамыр 2015). «2015 BRW Rich 200: № 46 Ральф Сарич». BRW. Сидней. Алынған 9 маусым 2015.
  26. ^ а б «Австралияның 50 ең бай адамы: №44 Ральф Сарич». Forbes Asia. Сингапур. 30 қаңтар 2015 ж. Алынған 14 маусым 2015.
  27. ^ Стеншольт, Джон, ред. (27 мамыр 2016). «2016 BRW бай 200». Қаржылық шолу. Австралия. Алынған 7 маусым 2016.
  28. ^ «Джина Ринхарт өзінің No1 нүктесін жоғалтады». Forbes Asia. 27 қаңтар 2016. Алынған 22 қазан 2019.
  29. ^ Стеншольт, Джон, ред. (25 мамыр 2017). «Қаржылық шолудың бай тізімі 2017». Австралиялық қаржылық шолу. Алынған 8 маусым 2017.
  30. ^ Мейн, Стивен (26 мамыр 2017). «Мэйннің қабылдауы: Фэрфакс мәлімдегендей, австралиялық 25 үздік миллиардер». Крайки. Жеке БАҚ. Алынған 10 қазан 2019.
  31. ^ Стеншольт, Джон, ред. (25 мамыр 2018). «2018 AFR бай тізімі: Австралияның ең бай адамдары кім?». Австралиялық қаржылық шолу. Алынған 26 мамыр 2018.
  32. ^ Бэйли, Майкл (30 мамыр 2019). «Австралияның ең бай 200 адамы анықталды». Австралиялық қаржылық шолу. Тоғыз баспа. Алынған 31 мамыр 2019.
  33. ^ http://www.burswoodpark.wa.gov.au/gallery.php?cat=4&image=60[өлі сілтеме ]
  34. ^ «Құрметті дәреже алушылары». Анықтамалық. Мердок университеті. 2013. Алынған 29 маусым 2014.
  35. ^ «Құрметті стипендиаттар». IET тарихы. Инженерлік-технологиялық институт. 1988. Алынған 29 маусым 2014.
  36. ^ «1991 Clunies Ross сыйлығының алушылары». Австралиялық технологиялық ғылымдар және инженерлік академиясы. 1991. Алынған 29 маусым 2014.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер