Брунейдегі теміржол көлігі - Rail transport in Brunei

Бруней
Muara-Colliery-1900.jpg
Brooketon Colliery, 19 ғасырдың аяғы

Брунейдегі теміржол көлігі даму барысында маңызды рөл атқарған жоқ Бруней.

Brooketon Colliery тар темір жол теміржолы

Brooketon Colliery ішінде шағын аудан Сераса ұзындығы 2,5 км жұмыс істеді тар теміржол 711 мм (2 фут 4 дюйм) әдеттегі емес калибрмен колериядан терең су айлағына дейін Муара. Ағаш рельстер болат рельстер салынғанға дейін қолданылды,[1] сондықтан екі 0-4-0 паровоздар Andrew Barclay Sons & Co. пайдалануға болатын еді.

№ 696 сериялы тепловоз 1891 жылы құрастырылған және оның ішкі жақтауы, доңғалақтың диаметрі 559 мм (1 фут 10 дюйм), сыйымдылығы 178 × 356 мм (7 × 14 дюйм) сыртқы цилиндрлері және биіктігі тек 1753 мм (5 фут 9 дюйм), 1829 мм (6 фут) биіктік шахтасында қолданылуы керек. Оның аты болды МАРГУЕРИТ РЕЙНІ кейін Сэр Чарльз Брукс Француз әйелі Маргарет де Виндт. Дәл осындай Barclay тепловозы № 815 сериялы 1897 жылы жасалған және аталды BROOKETON. Ол 1898 жылы қаңтарда жіберілді Глазго.[2]

Теміржол трассасы толығымен көтерілді, бірақ кейбір шахта шахталары, теміржолдар мен локомотивтердің өсіп кеткен қалдықтары бар, Бруней-Даруссаламның көне заттар және қазына іздеу актісі. Бруней мұражайлары бөлімі оларды ашық аспан астындағы мұражайға қоюды, экологиялық туризмді қолдауды жоспарлап отыр.[1]

1888 - 1924 жылдар аралығында шамамен 650.000 тонна Брукетон көмірі тасымалданды, бұл паровоздар Үндістаннан Қытайға пайдалы сапарға шыққан кезде үлкен сұранысқа ие болды.[3] Коллектория мен оның теміржолы 1924 жылға дейін пайдаланудан шығарылды.[4] Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жапондар көмірді тағы бір рет жергілікті пайдалану үшін басқарды.[3]

Тар жол - Серия-Бадас

1930-шы жылдардан бастап ұзындығы 19,3 шақырым (12,0 миль), 600 мм-ден бастап мит-калибрлі тар темір жол болған. Серия дейін Бадас.[5][6][4][7][8] Теміржолды ағаш рельстермен теңестіруді Британдық Малаян Петролеум компаниясы (БМП, қазіргі Бруней Шелл Петролеум) Бадастағы сорғы станциясынан су тасу үшін салған, оны Джордж Уильям Персивал Кларк басқарған. Сунгай Белайт өзені, Серияға.[9] Ол кейіннен құбыр құбырларын тасымалдау үшін пайдаланылды.[10]

Австралиялық сарбаздар 1945 жылы 12 шілдеде Сериядағы тар табанды теміржолды қайта пайдалануға берді
Австралиялық сарбаздар Бадас станциясындағы 31 тамыз 1945 ж
Австралиялық сарбаздар секіру-а Уикхэм 17 / 17А типті арба, 1945 ж

БМП қызметкерлері кезінде жасырынған Екінші дүниежүзілік соғыс жапондардан теміржолдың маңызды бөліктері, олар оны басқара алмады. 9-шы дивизия босатқаннан кейін Австралия армиясы жасырын бөлшектер 1945 жылдың шілдесінде қайта пайда болды, ал теміржол екі фунт стерлингті тасымалдау үшін тез қалпына келтірілді гаубицалар және олардың оқ-дәрілері Бадасқа, әлі де сол жерде тұрған жапон әскерлерін тарату үшін.[9]

Кейбір мәліметтер бойынша, теміржол 1999 жылы да қолданылып келген.[4][5] Жолдар әлі де (2013) ағаштарды тасымалдау үшін және жүргінші жолы ретінде қолданылады.[11][12][13]

Бруней LNG өнеркәсіптік теміржолы

Ішінде СТГ порты Бруней LNG (BLNG) Лумут, Бруней, а Бірлескен кәсіпорын Бруней үкіметінің (50%), Shell Overseas Trading (25%) және Mitsubishi (25%), а кең табанды өндірістік теміржол 1533 мм (60⅓ дюйм) ерекше өлшеуішпен қолданылады.

Bemo Rail Варменхуизен Нидерландыда жұмысшылар мен жабдықтарды платформаға жеткізуге арналған пирске жол салынды, ол жағалау сызығынан 4 км қашықтықта орналасқан, онда танкерлерге СТГ толтырылуы мүмкін, өйткені олар теңізге жақын келе алмайды, өйткені су өте таяз . Bemo сонымен қатар 1993 және 1997/98 жылдары шығарылған екі аккумуляторлық рельсті көлік құралын, сондай-ақ моторсыз жолаушылар вагонын және құрал-сайманға арналған жалпақ вагондарды жеткізді. Локомотивтер энергияны батареялардан алады және жарылысқа төзімді, мысалы, баспайтын болаттан жасалған дөңгелектері бар. Олардың әрқайсысы 10 жолаушыны тасымалдай алады. Бастапқы сипаттама RCE-15 болды (теміржол вагондары электр, 15 кН (1,5 т) тарту күші). Енді ол BRE-15 (Bemo Rail Electric) болып өзгертілді. Максималды жылдамдық 15 км / сағ. 1999 жылы бірінші локомотив екінші локомотивке ұқсас, тұрақты ток қозғалтқышының орнына айнымалы асинхронды мотормен жабдықталды.[14] Жарылысқа қарсы екі ескі теміржол вагондары мен тіркемелер жеткізілді Алан Киф Англияда.[15][16][17][18][19]

Транс Борнео теміржолы (жоспарланған)

Ұзындығы 4400 шақырым (2700 миль) Транс Борнео темір жолы жоспарлануда. Саравак, Бруней, Сабах және Калимантан 33 миллиард АҚШ долларын құрайтын инвестиция құятын болады. Осылайша көмірді, ағашты және басқа ауылшаруашылық өнімдерін тасымалдауға болады ішкі аймақ Борнеоның портына Бандар-Сери-Бегаван, және сол жерден бүкіл әлемге баратын бағыттарға.[20][21]

Теміржол және трамвай жолдарына болат импорты 1994 жылдан бастап 283 тоннадан 2002 жылы 539 тоннаға дейін өсті. Алайда кейіннен импорт мөлшерлемесі төмендеді(2003–2015) 1994 жылмен салыстырғанда төмен мәнге дейін.[22] 2016 жылғы 10 қарашада жерге орналастыру жабдықтары бойынша тендер өткізілді стандартты өлшеуіш жоба Қоғамдық жұмыстар және жол қозғалысы министрлігі жариялады.

Жаппай жедел транзит Бруней-Даруссалам

Брунейдегі метрополитеннің алғашқы жоспарлары әзірге аяқталған жоқ. Бруней үкіметі шақырды Малайзиялық мемлекеттік компания Малайзиядағы Прасарана 2017 жылғы 18 сәуірде метро желісінің тұжырымдамасын әзірлеу.[23]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Розан Юнос: Мұнайдан бұрын ол көмір болатын. Муарадағы Брукетон көмір кенінің тарихы. Brunei Times басылымында жарияланған, 2007 жылғы 14 сәуірдегі басылым; 29 сәуір 2017 жылы жүктелген.
  2. ^ Гарри: Шетелдегі өндірістік локомотивтер - Борнео: Брукетондағы коллиери. 29 сәуір 2017 жылы жүктелген.
  3. ^ а б Бруней-Даруссалам, гид. Бруней Шелл компаниялар тобы, 1992/2000. 29 сәуір 2017 жылы жүктелген.
  4. ^ а б в Брунейдегі теміржолдар (Бруней-Даруссалам). 29 сәуір 2017 жылы жүктелген.
  5. ^ а б Қиыр Шығыс және Австралия 2003 ж. 34 шығарылым, Europa Publications, Taylor & Francis Group. б. 225.
  6. ^ Europa World Year 2004 кітабы. 1 том, Europa Publications, Taylor & Francis Group. S. 904.
  7. ^ Брунейдегі пойыздар. 12 сәуір 2008. 29 сәуір 2017 жылы жүктелген.
  8. ^ Брунейдегі теміржол желісі. 4. Қазан 2008. Абгеруфен 29 сәуір 2017 ж.
  9. ^ а б Сондай-ақ қараңыз Seria # Rail.
  10. ^ Бруней-Даруссаламдағы Негара мұнай-газ саласының 60 жылдығы 1929-1989 жж Бруней маркасы, 1989. 29 сәуірде жүктелген 2017 ж.
  11. ^ Ричард Дэвис: Күнделікті сурет - Джунгли теміржолы. 29 сәуір 2017 жылы жүктелген.
  12. ^ Бруней: Төменгі Белайт, 24 маусым (2013). 29 сәуір 2017 жылы жүктелген.
  13. ^ Фолькерт: Батпақты жерлерге арналған халықаралық зерттеулер. 10. наурыз 2013. 29 сәуірде 2017 жылы жүктелген.
  14. ^ Өнеркәсіптің нашарлығы: Варменхуизендегі Bemo Rail. 2016 жылғы 24 қарашада жарияланған. 2017 жылғы 30 сәуірде жүктелген.
  15. ^ Өндірістік тар калибрлі теміржолдар.
  16. ^ Брунейдегі Shell / BLNG, жалынға төзімді аккумуляторлық электрлік вагон және тіркеме.
  17. ^ Жеңіл теміржолдар - сіздің жобаңыз және біздің тәжірибеміз.
  18. ^ Брунейде Shell / BLNG үшін отқа төзімді электрлік вагон орнату.
  19. ^ Брунейдің өнімнің ішкі тарауы бойынша АҚШ долларымен импорты - теміржол немесе трамвай локомотивтері, жылжымалы құрам және олардың бөліктері - жыл сайын.
  20. ^ Джастин Калдерон: Асеанның оңтүстік топтасуы белсенді болады. Borneo Post, 7. Juli 2013. Абгеруфен 29 сәуір 2017 ж.
  21. ^ Арно Майербруггер: Бруней BIMP-EAGA-ның негізгі хабына айналады. Investvine, 21. Juli 2013. 29 сәуірде 2017 жылы жүктелген.
  22. ^ Бруней: Эйзенбахн, Страссбенбахншиенен, Эйзен одер Штал, Импортгевихт (кг)
  23. ^ Дэниэл Хоо:Бруней метро жүйесінің Prasarana көздері. 18 сәуір 2017. 29 сәуір 2017 жылы жүктелген.