РТ-23 Молодец - RT-23 Molodets

RT-23
Санкт-Петербургтегі RT-23 ICBM кешені museum.jpg
BZhRK үш автомобильді автономды іске қосу модулі
ТүріICBM
Шығу орныКСРО
Қызмет тарихы
Қызметте1987–2005[1]
Өндіріс тарихы
ӨндірушіЮжное конструкторлық бюросы
Техникалық сипаттамалары
Масса104,500 кг (230,400 фунт)
Ұзындық23.40 м (76.8 фут)
Диаметрі2,41 м (7 фут 11 дюйм)
Соғыс10 × 550 кт MIRV[2]

ҚозғалтқышБірінші кезең: 15D305,[3]
Екінші кезең: 15D339[3]
15D305: 3,040 кН,[4]
15D339: 1,470 кН[5]
ЖанармайҚатты отын
Операциялық
ауқымы
10,000–11,000 км (6,200–6,800 миль)[2]
Нұсқаулық
жүйе
Инерциялық, автономды
Дәлдік150-500 м[2]
Іске қосу
платформа
Теміржол TEL немесе сүрлем

The РТ-23 Молодец (Орыс: РТ-23 УТТХ[6] «Мо́лодец», жарық «батыл адам» немесе «жақсы адам»; НАТО-ның есеп беру атауы: SS-24 скальпель) болды суық іске қосылды, үш сатылы, қатты отынмен құрлықаралық баллистикалық зымыран 1991 жылға дейін дамыған және шығарылған Южное конструкторлық бюросы жылы Днепр, Украина (содан кейін. бөлігі кеңес Одағы ).[7] Ол кірді сүрлем - және рельс - негізделген нұсқалар және 10-мен қаруланған MIRV оқтұмсықтар (GRAU индекс: 15Ф444)[8] 550-ден кт Өткізіп жібер.[2] Барлық зымырандар 2005 жылға дейін шығарылды БАСТАУ II.[1]

Тарих

Әуе желісінің қысқа тұйықталу және бұрылу механизмі
Теміржол асып түсушілер, іске қосар алдында орналастырылған

Зымырандық және теміржолға негізделген зымыран кешені - немесе БЖРК (Орыс: БЖРК, Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс, жарық «Жауынгерлік рельсті ракеталар кешені«) - ағайындылар жасаған Владимир және Алексей Уткин бас инженерлер ретінде Южное конструкторлық бюросы және Арнайы машина жасау бойынша конструкторлық бюро сәйкесінше.[9] Бұл а-ны дамытуға бағытталған кеңестік күш-жігердің шарықтау шегі болды қатты отын 1969 жылы басталған бірнеше базалық режимі бар ICBM.[2] Силос және рельс негізіндегі нұсқаларға қосымша, а жол-мобильді нұсқасы қарастырылды, бірақ соңында қабылданбады.[2] Жаңа зымыран ескісін алмастыруы керек болатын сұйық отынмен UR-100N толығымен силосқа негізделген.[2] Оның АҚШ әріптесі болды Бітімгершілік теміржол гарнизоны, ол ешқашан орналастырылмаған.[10]

Зымыран 1980 жылдары сынақтан өтіп, 1987 жылы орналастырылған.[2] Типтік БЖРК өзгертілген үшеуінен тұрды M62 класы локомотивтер (тағайындалған DM62; сыртқы түрімен ерекшеленбейтін)[11] және он жеті вагон: камуфляждалған цистерна бірге дизель отыны және жағар майлар резервтік, үш автокөліктің үш автономды ұшыру модулі (іске қосуды қолдайтын жүйелер, SS-24 қондырғысы орнатылатын автомобиль және іске қосқыш командалық пункт автомобиль), а полк командалық штабтың машинасы, а байланыс жүйелері автомобиль, негізгі дизельді генератор автокөлік, қамтамасыз ету машинасы тоңазытқыштар және су ыдыстары, а асхана машинасы және екі бөлек бөлме вагондары офицерлер және шақырылған қызметкерлер. Барлық вагондар да камуфляждалған салқындатылған фургондар немесе жеңіл автомобильдер.[12][8][13][14] Жетекші локомотивті үш жүргізді Теміржол әскерлері патрульдеу маршрутын жақсы білетін офицерлер, ал қалған екеуін әскери қызметшілер басқарды.[14] The пойыз сағатына 80–120 км (50–75 миль) жылдамдықпен круиз жасай алды.[8][12] және зымырандарды маршруттың кез келген нүктесінде ұшыру[2] кез-келген кеңестік теміржол желісінде, бұл арнайы механизмді іске асырудың арқасында мүмкін болды қысқа тұйықталу және бағытын өзгерту әуе желісі (Орыс: ЗОКС).[8][15] Ұнтақ қысым аккумуляторынан шығарылғаннан кейін көп ұзамай, 20-30 м биіктікте зымыран еңкейіп кетеді, осылайша бірінші сатыдағы сарқынды вагондар ұшырғышты бұзбайды немесе аударып жібермейді, содан кейін тұтану бірінші кезең қозғалтқыш.[8] Рельсті ракетада үрлемелі зат бар мұрын конусы тоңазытқыш машинасында тұру үшін ұзындығын қысқарту құралы ретінде,[15] ал силосқа негізделген нұсқа мықтыра бүктелетін мұрын конусымен жабдықталған, өйткені ол әлдеқайда қатал жұмыс істейді деп күтілген алдын-ала жасалған ядролық соққы қоршаған орта.[2][16][17] Зақымдануын болдырмау мақсатында теміржол жолдары зымыранмен ұшырылатын машинаның жоғары салмағынан (> 200 тонна),[8] іске қосу модульдері үшін көршілес автомобильдер арасында салмақты біркелкі бөлуге мүмкіндік беретін арнайы үш автомобильді муфталар жүйесі жасалды.[15][9] Зымыран пойызы 28 күнге дейін автономды жұмыс істей алды.[9]

Бағалау мақсатында әсерлер жақын ядролық жарылыс зымыран кешенінде, 27 ақпанда, 1991 ж Плесецк, «Sdvig» (Орыс: Сдвиг, жарық «Ауысу «) эксперимент өткізілді, оған 100,000 үйінді ТМ-57 танкке қарсы миналар тонна өнімділікпен жарылды Тротил вагондарды ұшыру және басқару модульдерінің екі бөлек тобынан 850 және 450 метр қашықтықта. Тәжірибе көрсеткендей, вагондардың орташа зақымдануына қарамастан, кешендер зымыранды ұшыруды имитациялық түрде жүргізе алды (олардың біреуінің компьютерлік жүйесі қайта жүктеуді қажет етеді). Деңгейі акустикалық қысым командалық модульдерде «150-ден асты дБ «және» нәтижесі 20 минут ішінде болар еді есту қабілетінің төмендеуі «жеке құрам үшін.[18][19] Бұған дейін, 1988 ж., Сағ Семей полигоны, теміржол кешені «Сияниеге» қатысты (Орыс: Сияние, жарық «Жарқырау») және «Гроза» (Орыс: Гроза, жарық «Найзағай») эксперименттер, оны бағалауға арналған ҚОҚ және найзағай қорғаудың тиімділігі.[8]

Сәйкес АҚШ қорғаныс министрлігі 1991 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша РТ-23 өндірісі 90 ракетаның орналастырылуымен аяқталды.[2] Оның өндірістік нысандары орналасқан Украина, және кейін Кеңес Одағының таралуы 1991 жылы зымыранның өндірісі тоқтатылды.[2] Украинада орналасқан 46 силосқа негізделген зымырандар 1996 жылдың ортасында жойылып, оларды жоюға болатын әдіс туралы шешім күтіп, қоймасына жіберілді, ал олардың оқтұмсықтары Ресей бөлшектеу үшін.[2] 1998-2001 жылдары Украинаның барлық РТ-23 зымырандары бөлшектеліп, 45-тен 46 РТ-23 силосы жарылды, оның біреуі көрме мақсаттары.[20] Барлығы 46 зымыран 1997 жылдың сәуірінде қызмет етті Стратегиялық зымыран күштері (10 силос және 36 рельсті негізде).[2] Ресейде қалған 10 силосқа негізделген зымырандар 2001 жылы жойылып, бөлшектеуге жіберілді және олардың силостары өзгертілді Топол-М кешендер.[20] 2000 жылдан кейін теміржол зымырандары да біртіндеп пайдаланудан шығарылды, қалған 15-і 2005 жылдың тамызында пайдаланудан шығарылды. Сол жылы Николай Соловцов, содан кейін Стратегиялық зымыран әскерлерінің қолбасшысы РТ-23 рельсті кешенінің зейнетке шыққанын ресми түрде жариялады.[1] Ресейдегі соңғы RT-23 ICBM 2008 жылдың сәуірінде жойылды.[21]

Оның ізбасары, БЖРК Баргузин, үшін әзірленуде деп хабарланды RVSN, бірақ 2017 жылы қаржыландыру жеткіліксіз болғандықтан жоба тоқтатылды деп жарияланды.[22][23]

Нұсқалар

SS-24 нұсқаларын салыстыру[2]
ІІД
SS-24
PL-04 (ҒЗТКЖ индексі)0 режиміМод 2Мод 1
НАТО
Скальпель
Екі жақтыRS-22BRS-22ARS-22V
Сервис
RT-23
РТ-23 УТТХ
GRAU15Ж4415Ж5215Ж6015Zh61
Дизайн бюросы
СКБ-586, НПО Южный акад. В. Ф. Уткин
Бекітілген23 шілде 1976 ж1 маусым 19799 тамыз 1983 ж9 тамыз 1983 ж
Ғылыми-зерттеу жұмыстары1969 жылғы қаңтар - 1977 жылғы наурызҚараша 1982 - 1987 жж1983–19891983–1989
Бірінші ұшу сынағы26 қазан 1982 ж. Сәтсіздік, 12/1982 жСәуір, 198431 шілде 1986 ж27 ақпан 1985
ХОКБас тартылды19 тамыз 1988 ж12/198812/1987
Орналастыру күніБас тартылдыҚараша 1987 ж28 қараша 1989 ж28 қараша 1989 ж
Соғыс нысаны
MIRV
Соғыс оқтары
10
Пайдалы жүктеме (t)
4.05
Жалпы ұзындығы (м)23.323.4–23.818.8–23.423.3
Жалпы ұзындығы (м)18.8, 19191919
Зымыран диаметрі (м)
2.4
Массаны іске қосу (t)
104.5
Жұмыс ауқымы (км)10,00010,000–11,00010,100-11,00010,100–10,450
CEP (м)
500
150–250
Негізгі режимСүрлемСүрлемТеміржол

Бұрынғы операторлар

 кеңес Одағы және  Ресей
The Стратегиялық зымыран әскерлері Кеңес Одағы ыдырағанға дейін РТ-23 операторлары болды.
Силос негізіндегі 46-шы ракеталық дивизия жылы Первомайск және 60-шы зымыран дивизиясы жылы Татищево.[2]
Темір жол негізіндегі 10 зымыран дивизиясы жылы Кострома аймақ, 52-ші зымыран дивизиясы жылы Звёздный, Пермь аймақ, және 36-шы зымыран дивизиясы жылы Кедровый, Красноярск аймақ.[15]
 Украина
The Украинаның қарулы күштері орналастырылған 46 силосқа негізделген RT-23 зымырандары мұраға қалдырылды Первомайск Кеңес Одағынан тәуелсіздік алғаннан кейін.[2]

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Ракеты на рельсы не встанут» (орыс тілінде). rg.ru. 2 желтоқсан 2017. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q «RT-23 / SS-24 SCALPEL». Америка ғалымдарының федерациясы. 29 шілде 2000 ж. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  3. ^ а б «Кейбір маңызды кеңестік қатты отын зымырандары». b14643.de. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  4. ^ «15D339». astronautix.com. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  5. ^ «15D305». astronautix.com. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  6. ^ «UTTKh» немесе «UTTH», яғни «Жақсартылған тактикалық-техникалық сипаттамалар».
  7. ^ «Кеңестік ICBM силосының ішінде». Air & Space / Smithsonian. Алынған 11 желтоқсан 2019.
  8. ^ а б c г. e f ж «Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (БЖРК)» (орыс тілінде). bastion-opk.ru. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  9. ^ а б c «Поезд-призрак особого назначения. Чем опасен ракетный комплекс» Баргузин"" (орыс тілінде). РИА. 8 қараша 2019. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  10. ^ «Бітімгершілік рельсті гарнизондық вагон». af.mil. 10 сәуір 2015 ж. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  11. ^ «Тепловоз М62» (орыс тілінде). prolokomotiv.ru. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  12. ^ а б «Невидимка со» Скальпелем «: почему США боялись ракетных поездов СССР» (орыс тілінде). rg.ru. Алынған 6 желтоқсан 2019.
  13. ^ «Боевой железнодорожный ракетный комплекс» Молодец"" (орыс тілінде). Хабр. 23 наурыз 2010 ж. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  14. ^ а б «Грозные» Молодцы"" (орыс тілінде). rzd-partner.ru. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  15. ^ а б c г. «Ядролық пойыздардың елесі. Баргузин әскери теміржол зымыран жүйесі». technerium.ru. 20 қазан 2019. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  16. ^ «Ракетный комплекс 15П060 с МБР РТ-23УТТХ (15Ж60)» Молодец"" (орыс тілінде). 7 желтоқсан 2019. Алынған 7 желтоқсан 2019.
  17. ^ «Стратегический» Молодец «. История железнодорожных ракетных комплексов» (орыс тілінде). Алынған 7 желтоқсан 2019.
  18. ^ «» Сдвиг «оперативті (испытании) РВСН (1991 ж.)» « (орыс тілінде). rvsn.info. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  19. ^ «Как устроен ракетный поезд» (орыс тілінде). rg.ru. 14 наурыз 2014 ж. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  20. ^ а б «Ракетный комплекс 15П960 Молодец с МБР 15Ж60 (РТ-23 УТТХ)» (орыс тілінде). rbase.new-factoria.ru. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  21. ^ «Қауіп-қатерді азайтудың бірлескен уақыты». russiamatters.org. Алынған 5 желтоқсан 2019.
  22. ^ Птичкин, Сергей (2 желтоқсан 2017). «Разработка боевых железнодорожных комплексов нового поколения прекращена». rg.ru (орыс тілінде). Российская газета. Алынған 2 желтоқсан 2017.
  23. ^ Бекхусен, Роберт (6 желтоқсан 2017). «Ресейдің ядролық қарумен ақырет күні пойызымен қоштасу». warisboring.com. Соғыс скучно. Алынған 10 желтоқсан 2017.

Сыртқы сілтемелер