Prue Standard - Prue Standard

Стандартты
Bikle Prue Standard.jpg
Пол Бикл Prue Standard
РөліПланер
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ДизайнерИрвинг Прю
Кіріспе1961
КүйЕнді өндірісте емес
Нөмір салынғанҮш
НұсқаларPrue Super Standard

The Prue Standard болып табылады Американдық жоғары қанат, бір орындық, V-құйрықты, FAI стандартты класы планер жобаланған Ирвинг Прю.[1][2][3]

Әрлем мен дамыту

Prue Standard стандартына жауап ретінде жасалған Fédération Aéronautique Internationale құру ережелерін енгізу Стандартты класс. Прототипі 1961 жылы аяқталды.[1]

Стандарт - бұл монетирлі доңғалақты дөңгелегі бар металлы ұшақ шасси. Бастапқыда қанаты 15 м (49,2 фут) аралықта болған батырмалы тежегіштер төменгі қанат бетінде. Қанат жұмыс істейді NACA 63-618 ламинарлы ағынды фольга, an I-сәуле шпат және жартылай конустық планформасы бар.[1]

Тек үш мысал толтырылды, барлығы әр түрлі болды, содан кейін бәрі өзгертілді. Бұл түр 1962 жылы жаңа дизайнмен жетілдірілді Prue Super Standard.[1]

Пайдалану тарихы

Пол Бикл аяқталған екінші стандарт 1963 жылы 557 миль (896 км) әлемдік рекордтық қашықтыққа ұшты. Бұл рейс осы уақытқа дейін паруспен жасаған ең ұзақ ұшу болды.[1]

Прототип 14000 миль (22531 км) арқылы ұшып өтті және 1974 жылға қарай 850 сағаттан артық жиналды.[1]

Барлық ұшақтар тіркелген Эксперименттік әуесқойлар. Тек бір Prue стандарты әлі де бар.[2][3]

Нұсқалар

Стандартты прототип
Прототипі, тіркелген N9726Z, кейінірек оның қанаттары 16 футтан 12,5 метрге дейін созылып, 16 футтан 16 футқа дейін кеңейтілді.2) және арақатынасы 23: 1. V-құйрығы да ұзағырақ жасалды. Модификация сонымен қатар бос салмақты 520 фунтқа (236 кг) дейін көтерді. Прототип а-ға ауыстырылды Супер стандарт және тіркеуден шығарылды.[1]
№2 стандарт
Бұл ұшақтың ұзағырақ болған фюзеляж және тереңірек кабинаның бөлімі. Сондай-ақ, үстіңгі және астыңғы батыру тежегіштері болды. Кейін оның қанаттары кеңейе түсті. Ол N9730Z ретінде тіркелді, бірақ қазір жоқ Федералды авиациялық әкімшілік тізілім.[1][4]
№3 стандарт
Бұл ұшақты Bob Gravance of компаниясы жасаған Палмдейл, Калифорния. Онда тек қана қанаттың түбінде, бірақ сыртта орнатылған сүңгуір тежегіштер бар. Әйтпесе, фюзеляж №2 сияқты. Бұл ұшақта тік конусты бейнелейтін ұзын қанаттардың жаңа жиынтығы болған. Хабарланғандай, әуе кемесі тіркелген апаттан кейін толық шығынға ұшырады Эль-Мираж, Калифорния. N2728Z ретінде тіркелген әуе кемесі FAA тіркеліміндегі жалғыз стандарт болып табылады.[1]

Техникалық сипаттамалар (стандартты - түпнұсқа конфигурация)

Деректер Қалықтау[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: бір
  • Қанаттар: 49 фут 3 дюйм (15 м)
  • Қанат аймағы: 121,5 шаршы фут (11,29 м.)2)
  • Арақатынас: 19.96:1
  • Airfoil: NACA 63-618
  • Бос салмақ: 446 фунт (202 кг)
  • Брутто салмағы: 725 фунт (329 кг)

Өнімділік

  • Сырғудың максималды коэффициенті: 35-тен 56 миль / сағ (90 км / сағ)
  • Раковинаның жылдамдығы: 129 фут / мин (0,66 м / с) 44 миль / сағ (71 км / сағ)
  • Қанатты жүктеу: 6,0 фунт / шаршы фут (29 кг / м)2)

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Роджерс, Беннетт: 1974 ж. Sailplane анықтамалығы, Soaring Magazine, 34 бет. Американың көтерілу қоғамы, тамыз 1974 ж. USPS 499-920
  2. ^ а б Федералды авиациялық әкімшілік (Маусым 2011). «Сұранымның моделі / моделі N9726Z». Алынған 19 маусым 2011.
  3. ^ а б Федералды авиациялық әкімшілік (Маусым 2011). «Сұранымның моделі / моделі N9728Z». Алынған 19 маусым 2011.
  4. ^ Федералды авиациялық әкімшілік (Маусым 2011). «N9730Z сұрауларының маркалары / үлгілері». Алынған 19 маусым 2011.