Pro Air - Pro Air

ProAir
IATAИКАОҚоңырау
XL
(P9)
PRHProhawk
Құрылған1997
Тоқтатылған операциялар2000
ХабтарДетройт қаласының әуежайы
Флоттың мөлшері4
Бағыттар13
ШтабСиэттл, Вашингтон
Негізгі адамдарКевин Стампер
Крейг Белмондо
Веб-сайтProair.com

Pro Air 1997 жылы шілдеде Кевин Стампер құрған АҚШ-тың әуе компаниясы болды Детройт қаласының әуежайы жылы Детройт, Мичиган. Оның штаб-пәтері Төменгі ханшайым Анна ауданы Сиэтл, Вашингтон.[1]

Код деректері

  • IATA Код: XL (P9 қолданылды)
  • ИКАО Код: PRH
  • Қоңырау шалушы: Prohawk

Тарих

Pro Air өзінің көптеген рейстерінде өте төмен тарифтермен және жолаушылар жүктемесінің жоғары факторларымен тәжірибе алды; дегенмен, оның көптеген рейстері механикалық және экипаж проблемаларына байланысты кешіктірілді.

Pro Air 737s «С» техникалық тексеруден өткен кезде, Spirit Airlines, Pan Am Clipper қосылымы, және Casino Express олар үшін рейстерді жарғы арқылы жүзеге асырды. Пан Ам Boeing 727 Детройт-Сити әуежайындағы (DET) 33-ұшу-қону жолағының соңында қоршау құлады, өйткені қозғалтқыштың итергіш күшін 5000 фунтқа көтерілгендіктен, қозғалтқыш күшін едәуір күшейту керек болды.[дәйексөз қажет ]

Pro Air әуекомпаниясы өзінің алғашқы қызметкерлерінен метрополия Детройт ауданында үйден есікке шығып, әуе компаниясын жарнамалайтын парақшаларды таратуды талап етті. Авиакомпанияның алғашқы экипаж базасы Индианаполисте орналасқан. Қызметкерлердің көпшілігі Детройт Сити әуежайының хаб жұмысы 1998 жылы басталған кезде Детройт аймағына қоныс аударды.[дәйексөз қажет ]

Pro Air тікелей бәсекелес болды Northwest Airlines олардың көптеген бағыттары бойынша. Бастапқыда олар бәріне бірдей тарифтен басталды, бірақ шамамен 18 айдан кейін олар алдын-ала сатып алу талаптары бойынша деңгейлі тарифтерге барды. Олар сондай-ақ бастапқыда жаттықтырушыда толық тамақтанған (бірінші сыныптан басқа), бірақ тұтынушы төлеген тарифтің орта есеппен 10% құрайтынын түсінгеннен кейін бағдарламаны алып тастады.[дәйексөз қажет ] Олар бірінші сыныпта «ыстық тамақ» қолтаңбасымен (тіпті 35 минуттық DET-MDW маршрутында) алкогольдік сусындардың премиум-сервисімен танымал болды және эконом-сыныпта сыра мен шарап үшін бар-жоғы 2 доллар алатын жалғыз авиакомпания болды ( аралас сусындар 3 доллар болды).[дәйексөз қажет ]

Pro Air компаниясы DET-LGA-DET бағдарындағы ең төменгі тарифтердің бірін екі жолмен 59 доллардан бастады (содан кейін Spirit Airlines 0,01 долларға көтерілді). Ұшақпен ұшып келген жолаушыларға «құрылтайшының тарифтері» «рахмет» акциясы ретінде ұсынылды. Детройт ауданындағы көлік өндірушілер General Motors және Chrysler Pro Air әуекомпаниясында ұшып келген қызметкерлеріне және олардың отбасыларына арналған бағдарламалар бар, олар екі жаққа да қол жетімді жолмен 30 доллардан төленді.

2000 жылдың 2 шілдесінде Pro Air ұшқышы багаж конвейеріне ұшақты салық салды Орландо. Ешкім зардап шеккен жоқ, бірақ ұшақтың сол қанаты қатты зақымданғаны соншалық Федералды авиациялық әкімшілік оқиғаны жазатайым оқиға деп санады. Тергеу барысында ұшқыштың белдікпен соқтығысқанға дейін бірқатар сигналдарды ескермегені анықталды. Кейінгі тергеуден кейін көптеген басқа қауіпсіздік ережелері бұзылғандығы анықталғаннан кейін FAA Pro Air компаниясын 2000 жылдың 18 қыркүйегінде қондырды.[2][3] Pro Air сотқа жүгінді 11-тарау. Банкроттық көп ұзамай және операцияны жалғастыруға рұқсат сұрады НТСБ шолу.[4] Алайда NTSB Pro Air компаниясының 28 қыркүйекте аспанға оралу туралы өтінішінен бас тартты.[5] Көп ұзамай лизинг беруші оның ұшақтарын тез қайтарып алды.

Бағыттар

Pro Air өзінің өмір сүру кезеңінде Детройт-Ситиден рейстер жүргізді Балтимор-Вашингтон халықаралық әуежайы, Чикаго Мидуэй әуежайы, Нью Йорк LaGuardia әуежайы, Орландо халықаралық әуежайы, Форт Майерс, Индианаполис, Милуоки, Ньюарк, Филадельфия, Сиэтл, Атланта және Тампа. 1998 жылы ол Индианаполис пен Флоридадағы екі бағыт, Форт Майерс және Орландо арасында үздіксіз рейстер жасады.[6] 2000 жылдың басында Форт Майерс, Милуоки және Тампаға қызмет етуді тоқтатты.[7] Детройт Ситидің қысқа ұшу-қону жолақтарының әуе кемесі ұшып бара жатқан кезде шектейтіндігіне байланысты Сиэтл мен Флоридаға рейстер сәйкесінше Чикаго мен Атлантада тоқтады. Билеттерді тек Чикаго-Сиэтл немесе Атланта-Флорида рейстерінің бөлігіне сатып алуға болады.

Флот

Ол екіден бастап шағын флотты басқарды Boeing 737-400 реактивті лайнерлер, содан кейін үш Boeing 737-400 және бір ұшаққа дейін кеңейеді Boeing 737-300 ұшақ. 737-400 ұшағы 138 жаттықтырушыда, сегізі бірінші сыныпта болатын, екі сыныпта да АҚШ-тың ірі авиакомпаниялары ұсынатын орындармен салыстырғанда аяғы аздап көбейген. Pro Air болды McDonnell Douglas MD-90 тапсырыс бойынша реактивті лайнерлер; дегенмен, әуе компаниясы алғашқы ұшақ жеткізілгенге дейін жабылды, бірақ ол бұрын болған жоқ боялған. Pro Air жойылардың алдында, General Motors (GM) өздерінің үш корпоративтік конфигурациясын ұсыну туралы келіссөздер жүргізді Saab 2000 авиакомпанияның турбовинтті ұшақтары, олар әуе кемесінің қандай бағыттар мен жиіліктерде жұмыс істейтінін таңдайтындықтарын көрсетеді Pro Air Express рейстер; дегенмен, мәміле ешқашан әуе компаниясының жұмысын тоқтатуына байланысты орындалмады.[8]

Флоттағы авиация:

Pro Air сондай-ақ басқа да авиакомпаниялардың ұшақтарын сұранысқа сәйкес, сондай-ақ жалдады Boeing 727-200 басқаратын реактивті ұшақтар Пан Ам.

2000 жылдың ақпанындағы бағыттар

2000 жылдың 24 ақпанындағы Pro Air жүйесінің кестесіне сәйкес авиакомпания АҚШ-тың он бағытына қызмет көрсетті:[9]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "Жұмыспен қамту. «Pro Air. 23 мамыр 1998 ж.. 2009 ж. 18 қыркүйекте алынды.
  2. ^ Мария Перотин (20 қыркүйек 2000). «Жеңілдікпен жеткізілетін Carrier Pro Air Ground». Орландо Сентинел.
  3. ^ «FAA рейстерді тоқтату үшін Pro Air-ға тапсырыс береді». ABC News. 19 қыркүйек 2000. Алынған 28 мамыр 2017.
  4. ^ «11-тарауға арналған жерге негізделген әуе файлдары». Авиациялық апталық. 20 қыркүйек 2000 ж.
  5. ^ «Pro ​​Air жерге негізделген». ABC News. 28 қыркүйек 2000 ж.
  6. ^ http://www.departedflights.com, 1 ақпан 1998 ж. Pro Air маршрут картасы
  7. ^ http://www.departedflights.com, 2000 ж., 24 ақпан. Pro Air бағытының картасы
  8. ^ Pro Air Pro Air Express-ті іске қосу үшін ұшақ сатып алады; Кішкентай қалалардан реактивті рейстерді тамақтандыру бойынша жаңа қызмет.[өлі сілтеме ], PR Newswire, 25 тамыз 1999 ж
  9. ^ http://www.departedflights.com, 24 ақпан 2000 ж. Pro Air жүйесінің кестесі және маршрут картасы

Сыртқы сілтемелер