Pelland Engineering - Pelland Engineering

Pelland Engineering өндірген британдық инжинирингтік компания болды автомобильдер жиынтығы және жылдамдық бойынша әлемдік рекордқа ұмтылды бу машиналары.

Pelland спорты

Pellandine Mk 1 бу машинасы

Оралғанда Австралия, Питер Пелландин орнату Pelland Engineering Тетфорд, Норфолк. 1979 жылы ол өзінен құрастырылған автомобильдер шығаруды бастады Пелландини бу машинасы. Екі орынды Pelland Sports қолданды Volkswagen Beetle қозғалтқыш бірақ орташа қозғалтқыштың конфигурациясын жасау үшін артқа орнатылған. Бұл автомобильдің динамикалық сипаттамаларын жақсартуға арналған. Дененің қабығы а ЖҰӨ монокок VW алдыңғы бұралу штангасының суспензиясымен, бірақ артқы жағында Пелландиннің траверстік-жапырақты орналасуы. Бұл, негізінен, жол жүруші болды, бірақ шағала қанаты қатты тақта қол жетімді болды.

Дизайн Ryder Cars компаниясына сатылды Ковентри 1980 жылы ол оны Рембрандт ретінде сатты және Flat4 VW қозғалтқышын ортаңғы суға салқындатылған Ford Kent Crossflow қозғалтқышымен ауыстырудың орындылығын зерттеді. Содан кейін компания Тинесайд қаласында орналасқан Graham Autos-ке сатылды. Екі компания да өте аз машиналар жасаған және біраз уақыттан кейін ол қайтадан Listair-ке сатылды.

Listair 1980-ші жылдардың соңында сәндеуді мұқият жаңартып, сызықша ретінде сатты. Олар сонымен қатар an опциясын ұсынды Альфа Ромео Альфасуд қозғалтқыш.

Dash Sport Cars Честервуд, Герефорд содан кейін жобаны 1990 жылы қабылдады.

1996/7 жылдар шамасында жоба Ричард Беллге сатылды, ол Англиядан көшіп келіп, өзімен бірге Оңтүстік Калифорниядағы Дана Пойнтқа апарды. Белл әлі күнге дейін автомобильдердің 3 мысалын иеленеді және маркенің тарихын зерттеуді жалғастыруда.

Крис Эванс Инвернесс, Шотландияда орналасқан, Pelland Rembrant реестрінің иесі, хатшысы және қазынашысы. Клуб шағын мүшелікке ие, бірақ 2009 жылдың сәуіріндегі жағдай бойынша 19 мысал табылды. Крис өзі бес автомобильге ие, оның екеуі толық жүгіруші, ал екіншісі қалпына келтірілуде, ал соңғысы жаңа қалыптарды шығаруға негіз болғанға дейін модификацияның соңғы сатысында. Бұл соңғы туынды, (шешілетін атау), сәл үлкенірек және практикалық, бірақ Питер Пелландиннің алғашқы туындысының сипатын сақтайды.

Пол Пелландин алғашқы екі VW моделін Оңтүстік Австралияда, ал бірінші Ұлыбритания моделін 1979 жылы құрастырды. Солтүстік NSW Австралиядағы өзінің аспан көк көлігін әлі де қалпына келтірді.

Dash демо-көлігі мен формалары Англияның Норфолк қаласында орналасқан Manx Buggies компаниясының қызметкері Мел Хаббердке берілді.

Pelland пароходы

Pelland Sports «The Cat Cat» деп аталатын алғашқы Pelland паровозының негізін қалады, бұл сол шыны талшықты монококстық шасси болатын және екі цилиндрлі екі әсерлі құрама қозғалтқышты қолданған. Автокөлік 1974 жылы Оңтүстік Австралия үкіметімен жасалған келісімшарт негізінде жасалған. Қазіргі уақытта Австралияның Бердвуд қаласындағы Ұлттық мотор мұражайында орналасқан. 1977 жылы Pelland Mk II бу машинасы жасалды. Бұл Pellandine бастапқыда Австралияда үкіметтің қаржыландыруымен Австралияда басталған жоба болатын. Оның «цилиндрлі» конфигурациясында екі цилиндрлі екі әсерлі қозғалтқышы болды. Бұл құбырлы болатқа орнатылды шасси, а Кевлар денесі жалпы салмағы 1050 фунт (480 кг). Аспапсыз және берік бу машинасы қиындықсыз, тиімді жұмыс істейді деп мәлімдеді. Бұл өте үлкен болды момент (1,100 фтлфф (1500 Нм)) қозғалтқыштың нөлдік айналымында, және 0 секундтан 60 миль / сағ (97 км / сағ) дейін 8 секундта жылдамдатуы мүмкін.

Пелладиннің мақсаты - жылдамдығы 127,66 миль (205,45 км / сағ) болған паровоздар бойынша әлемдік жылдамдықтағы рекордты жаңарту. Ол бірнеше рет рекорд орнатуға тырысты, бірақ бірнеше рет техникалық ақаулардың кеселі болды. Соңғы әрекет 1991 жылы болған. Кейіннен сатылған Christie's, бұл тарихи машинаны мына жерден көруге болады Лакеланд мотор мұражайы жылы Артқы арқа, Кумбрия.

Пелландин 1990 жылдары Австралияға қайта оралды, ол жерде Пароходты дамыта берді. Соңғы нұсқасы - Mark IV.

Pelland Sports Mk II

Питер Пелландин 1989 жылы Pelland Sports-тің жаңа нұсқасын сатты. Сондай-ақ GRP монококкасын қолданды, бірақ тапсырыс бойынша екі тілекті аспалы және ортаңғы аспалы Альфа Ромео Альфасуд қуат блогы. Ол бұрынғы жобалардың шағалаларынан гөрі дәстүрлі стильдегі есіктері бар роудстерде де, купе нұсқаларында да қол жетімді болды. Kitcars International журналы көліктің жүрісін «керемет» деп сипаттады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  • Автокөліктердің толық энциклопедиясы: 1885 ж. Дейін - Г.Н. Георгано (1982)
  • 1964 жылдан 1991 жылға дейінгі Kitcars автомобильдер жиынтығы және олардың құндылықтары туралы халықаралық нұсқаулық - Гайдн Дэвис пен Ян Хайн (1991)

Сыртқы сілтемелер