Төлем жүргізушісі - Pay driver

A төлем жүргізушісі - бұл автокөлік иесі кәсіби автокөлік иесінің жүргізушісі, ол өзінің көлігінің иесінен ақы төлеудің орнына, ақысыз жүреді және команданың жұмысын қаржыландыру үшін жеке демеушілік немесе жеке немесе отбасылық қаражат алып келеді. Мұны тәжірибе жинақтау немесе белгілі бір сериядағы жүргізушінің өмір салтын өмір сүру үшін, егер таланты немесе куәлігі ақылы сапарға лайық болмаса, жасауға болады. Сонымен қатар, аталған адамды а деп те атайды сатып алушы немесе а бай бала Америка Құрама Штаттарында, а джентльмен жүргізушісі спорттық автомобильдер мен GT жарыстарында және а жекеменшік Австралияда.

Автоспорттың көптеген фидерлік серияларында ақылы драйверлер әдеттегідей болды, әсіресе Формула 2, Формула 3, NASCAR Xfinity сериясы, және Indy Lights. Алайда, жоғары деңгейлі серияларда көптеген жалақы жүргізушілер болған Формула-1, Champ Car, IndyCar сериясы, және NASCAR кубогы.

Формула-1

Бір уақытта F1-дің маусым ішінде жүргізушілерді ауыстыруға қатысты ережелері өте либералды болды, бұл кейбір командаларды өз машиналарын, кейде бір немесе екі жарысқа ғана жүру үшін жалақы төлейтін жүргізушілер жинауға шақырды. Фрэнк Уильямс автокөліктер (алдындағы) Фрэнк Уильямс және Патрик Хед өте табысты Уильямс F1 команда) бір маусымда пайдаланатын жүргізушілердің санына қатысты өте көп болды - 1975 және 1976 жылдары он жүргізуші командаға жол тартты. Осыған байланысты жүргізушілерді ауыстыру ережелері күшейтілді.

Жалақы төлейтін жүргізушілерді қабылдауға дайын командалар көбінесе желінің артында тұрады және қаржылық қиындықтарға тап болады. Жалақы драйвері көбінесе өте қажет қаржыландыруды құятын болса да, олардың шарттары көбінесе акцияларға иелік етуді және / немесе топтың жұмысына ықпал етуді талап етеді. Бұл тәуелділік зиянды болуы мүмкін, егер ақы төлейтін жүргізуші команданы тастап кетсе, бұл команданы сол жүргізушімен байланысты қаржыландыруды алмастыра алмайды, өйткені бұрынғы нашар нәтижелер демеушіні іздеуді қиындатады. Бір жағдай құлауға қатысты Форти командасы бразилиялық бай жүргізушінің артынан Педро Диниз Фортиден шығып, көшті Ligier 1995 жылғы маусымнан кейін; Форти Формула-1-ден кейін бас тартты 1996 ж. Германия Гран-приі.

Бұрынғы Формула-1 жүргізушілері Рикардо Россет және Alex Yoong олардың отбасылары өздерінің F1 жарыс жолдарын қаржыландыруға қанша ақша жұмсағандығы туралы танымал болды. Олар немесе басқа жүргізушілерге ақы төлеу ұнайды Джованни Лавагги және Жан-Денис Делетраз әдетте ақылы диск жетектерімен салыстырғанда нашар көрсеткіштермен байланысты. Динизді оның отбасы қолдады, бірақ ол бүкіл мансабында басқа жастағы жалақы жүргізушілерімен салыстырғанда бірнеше лайықты нәтижелерге қол жеткізді, алты жыл ішінде 10 чемпиондық ұпай жинады (бесінші орыннан екі және алтыншы орыннан кейінгі алты мәрте) алдыңғы алты жүргізуші ұпай жинады, кейінгі сегіз бен оннан айырмашылығы; ол көптеген ақы төлеушілер ештеңе жинай алмаған кезде, 2010 жылы енгізілген жүйені қолданып 26 ұпай жинайтын болады).

Алайда көптеген табысты драйверлер, мысалы F1 әлем чемпионы Ники Лауда,[1] Михаэль Шумахер және Фернандо Алонсо,[2] мансабын жалақы жүргізушілері ретінде бастады, бірақ бірте-бірте жарыс сатысымен көтерілді. Ники Лауда Формула-2 мен Формула-1-дегі дискілерді қауіпсіздендіру үшін өмірін сақтандыруға қарсы қарызға ақша алып, қарызын төлеткенге дейін әсер етті. BRM содан соң Феррари.[1] Лаудадан басқа, олардың F1 мансаптары басталғанға дейін олар өте талантты және перспективалы жүргізушілер ретінде қарастырылғанын және оларды отбасылық ақшадан гөрі өндірушілер қаржыландырғанын немесе ешқандай қызығушылық танытпайтын компанияларды атап өткен жөн.

Соңғы жылдары жалақы жүргізушілерін жалдау тақырыбында аты шыққан екі нақты топ болды Жарыс нүктесі және Уильямс. Racing Point компаниясы бастаған консорциум сатып алғаннан кейін Лоуренс Стролл, оның ұлы Ланс командадағы орындардың бірін 2019 жылы иеленді.[3] Қаржыны тарту үшін үнемі күресіп келген Уильямс Формула-2 жарыс жолын жалдады Сергей Сироткин 2018 жылы Строллмен жұптасуға; бұл қадам танымал адамдарға қарағанда Сироткиннің тәжірибесіздігіне байланысты сыншылардың күмәнін тудырды Роберт Кубица, команданың жетекшісі Клэр Уильямс ақы драйверінің жапсырмасын «әділетсіз» деп тану.[4][5] Содан кейін Кубицаның өзі Сироктиннен өз орнын алғаннан кейін, Орленнің үлкен демеушілік келісім-шартымен қаржыландырылғандықтан, оған белгімен таңбаланған.

Кейде жалақы жүргізушілері F1 жүрісіне «лайықсыз» деген белгілерге ие болғанымен, F1-дегі көптеген жалақы жүргізушілері төменгі формулалардағы жеке жарыстарында кездейсоқ жетістіктерге жетеді. Серхио Перес, Пастор Малдонадо, Маркус Эриксон, Фелипе Наср, Эстебан Гутиерес, Рио-Харьянто, Уилл Стивенс, Джолион Палмер, Лэнс Стролл, және Николас Латифи фидер сериясындағы барлық уақытта жарыстың жеңімпаздары болып табылады Пастор Малдонадо және Лэнс Стролл сәйкесінше GP2 және F3 Еуропа чемпионатында жеңіске жетті. Малдонадо Формула-1 тарихындағы орнын жеңіспен бекітетін еді 2012 жылғы Испания Гран-приі бірінші венесуэлалық ретінде F1-де жеңіске жеткен жалғыз полюс, подиум және өзінің мансабындағы жеңіс. Бұл бірінші жеңіс болды Уильямс бері 2004 және бүгінгі күнге дейін олардың соңғы жеңісі.

Басқа сериялар

Кейбір санкциялық органдар төменгі деңгей серияларының чемпиондарына келесі деңгейге жақсы қаржыландырылған сапар ұсынады. The Индияға жол INDYCAR бағдарламасы келесі деңгейдегі серия чемпионы үшін Mazda-дан толық қаржыландырылған маршрут ұсынады. Шақырылған топтың ішіндегі американдық және шетелдік жүргізушілер арасында атыс жеңімпазы үшін $ 150,000 және шиналар пакеті бар. Жеңіске жеткен жүргізуші АҚШ-тың F2000 ұлттық чемпионаты «ақы төлеу» үшін пайдаланылатын $ 300,000 ұтып алады Pro Mazda чемпионаты, және бір жарысқа шиналардың екі жиынтығы. Pro Mazda жеңімпаздары Инди Лайтта жүргені үшін ақы алады, ал Инди Лайтс чемпионы кем дегенде үш додаға қатысу үшін қаражат табады IndyCar сериясы нәсілдер, соның ішінде 500. Индианаполис.

Ақылы драйверлер акциялардағы автомобиль жарыстарында жиі кездеседі және сияқты даму серияларында өте кең таралған Xfinity сериясы және ARCA жарыс сериясы. Сондай-ақ Кубок деңгейінде бәсекеге түсетін бірнеше жалақы жүргізушілері бар Мэтт Тиффт және Пол Менард, үйді жақсарту магнатының ұлы Джон. Менард сәтті жеңіске жетті 400. Кірпіш зауыты жылы 2011 және а Спринт кубогын қуу 2015 жылы пайда болды. Төлем жүргізушілері төлемдер сәтсіз аяқталса, автокөлік жарыстарында дау туындады; мысалы 2015 жылы болады, қашан Кайл Буш Келіңіздер Әлемдік жүк көлігі сериясы команда, Кайл Буш, бұрынғы жүргізушіні сотқа берді Джастин Бостон, төлем жүргізушісі және өткізіп алған төлемдер үшін демеуші.[6]

Сондай-ақ жалақы төлейтін жүргізушілердің ұзақ тарихы бар Австралиялық туристік автокөлік жарысы. Тарихи тұрғыдан «жекеменшіктер» деп аталатын бұл адамдар, әдетте, өз компанияларын жарыс жолымен алға жылжытуды көздейтін бизнесмендерден құралған болатын - бұл тұжырымдама 1990 жылдардың аяғында туылған күнмен аяқталды. V8 суперкарлары және а құру Жекешелер кубогы. Бұл серия ақырында тармақталып, Konica Lites сериясына айналды (қазір Super2 сериясы ), жарыс қымбатқа түсіп, кәсіби деңгейге жеткен сайын конструкция жоғалады.[7]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «NIKI LAUDA». ESPN F1. Алынған 23 қаңтар 2014.
  2. ^ «Формула-1-де жүргізушілердің жалақысы азайып кетті - бұл жақсы нәрсе ме?». F1 қасқыр. 31 мамыр 2008 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2008-06-04.
  3. ^ Ренкен, Дейтер; Коллантин, Кит (18 наурыз 2019). «Racing Point сенеді»: «Стролл көп несие алады». Racefans.net. Алынған 6 наурыз 2020.
  4. ^ Джеффрис, Том (29 қаңтар 2018). «Формула-1» драйверлері - олар шынымен жаман ма? «. Шарбақ жалауы. Алынған 6 наурыз 2020.
  5. ^ Купер, Мэтт (16 ақпан 2018). «Williams F1 ұшырылымы: команда Сироткиннің үстінен жүргізушілердің еңбек ақыларын қақты». Автопорт. Алынған 7 наурыз 2020.
  6. ^ Покрасс, Боб (26 тамыз, 2015). «Kyle Busch Motorsports бұрынғы жүргізуші Бостонды, Zloop компаниясын сотқа берді». ESPN. Алынған 20 қыркүйек, 2015.
  7. ^ «Жеке тұлға Falcon Supercar жаңа үй тапты». V8 Sleuth. 3 қыркүйек 2018 жыл.

Сыртқы сілтемелер