Палермо метрополитенінің теміржол қызметі - Palermo metropolitan railway service - Wikipedia

Палермо метрополитенінің теміржол қызметі
Логотип SFM Palermo.svg
Punta Raisi staz ferr treni.jpg
Пойыздар Пунта Раиси
Шолу
ЖергіліктіПалермо
Транзит түріқала маңы рельсі
Жолдар саны2
Станциялар саны16
Пайдалану
Операция басталды1990
Оператор (лар)Трениталия
Техникалық
Жүйенің ұзындығы39,1 км (24,3 миля)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру3 кВ тұрақты ток, әуе желісі
Жүйелік карта

Palermo mappa servizio ferroviario metropolitano.svg

The Палермо метрополитенінің теміржол қызметі Бұл қала маңы рельсі басқаратын жүйе Трениталия. Бұл қалаға қызмет етеді Палермо жылы Сицилия, Италия.

Сызықтар

Сондай-ақ оқыңыз: Палермо метрополия теміржол вокзалдарының тізімі

Екі жол бар:

Екі бағытта да пойыз 30 минут сайын қызмет көрсетеді, дегенмен Палермо Централь - Пунта Раиси сызығында кейбір аялдамаларға пойыздардың жартысы қызмет етеді.[1]

Тарих

Бірінші бөлім Палермо «метрополитана» 1990 жылы басталғанға дейін бір ай бұрын ашылды Италия 90, футболдан әлем чемпионаты. Желіде алты станция ғана болды: Палермо Централь, Веспри, Палермо Нотарбартоло, Федерико, Fiera және Гихерия. Бұл желіде ескі Палермо - Трапани теміржолының жолдары қолданылып, қала арқылы Нотарбартоло станциясына дейін өтіп, сол жерден жаңа аялдамалар салынған портқа қарай жүрді.[2]

Бұл сызық сонымен бірге жету үшін қолданылған Ренцо Барбера стадионы (Stadio della Favorita) футбол стадионы.

1993 ж. Қараша айында темір жолдың жаңа бөлімшесі ашылды Трапани, жүгіру дизельді вагондар түрі ALn 668. Алғашқы екі аялдама болды Сан-Лоренцо-Колли және Томмасо Натале.[3] 1994 жылы тоқтайды Франция және Кардилло-Зен ашылды.[4]

2001 жылы жаңа туннель станциясы (Палазцо-Реал-Орлеан) қала орталығына қызмет көрсететін ашылды.[5] Мегаполистің қызметі кеңейтілді Пунта Раиси теміржол вокзалы, қызмет ету Falcone Borsellino әуежайы.[6]

Жобалар

Палермо Централь - Пунта Раиси

Палермо Централь теміржол вокзалы

Бұл сызықты жақсарту 2008 жылдың 22 ақпанында басталды.

  • Палермо-Трапани бағыты бойынша екінші трек жоспарланған, ол қазіргі уақытта Орлеан мен Карини станциялары арасындағы жалғыз жол болып табылады. Жаңа трек пайда болған кезде пойыздар саны көбейіп, жол уақыты қысқарады.
  • Жұмысқа желінің кейбір учаскелеріндегі жолды төмендету арқылы барлық деңгейлік өткелдерді алып тастау және басқа учаскелерде эстакадалар салу кіреді, олардың қайсысы сол жерде жақсы болса, сол салынады.
  • Он екі аялдама Ficarazzi, Roccella, Guadagna, Palazzo di Giustizia, Lolli, Latsio-Restivo, Belgio, La Malfa, Sferracavallo, Kennedy, Torre Ciachea және Orsa жаңа станцияларымен толықтырылады.
  • Сондай-ақ, бұл желі Фикарацциге дейін жалғасады, ол Мессинаға қосылады.

Палермо Нотарбартоло - Грахия

Бұл маршрут 1993 жылы жөнделген.

  • Сызық толығымен өзгеріп, толық сақинаны құрайды Палермо теміржол сақинасы Портуа мен Маласпина Политеама-Катаниядағы жаңа аялдамалармен Гихериядан Нотарбартолоға дейін созылды.
  • Жаңа бағыт жер астында болады.
  • Лацио Libertà-ны жаңа аялдама ашады.
  • Бұл жол екінші тректі алмайды.
  • Келісімшарт жасалған кезде екінші орын алған фирманың шағымына байланысты жұмыс уақытша тоқтады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Orario ufficiale Trenitalia 2012-2013, квадро M95
  2. ^ Этторе Калири: Ferrovia metropolitana a Palermo. In: Мен Трени Огги Nr. 108, қазан 1990. Editrice Trasporti su Rotaie, 16–19 беттер
  3. ^ Palermo più metropolitana. In: Мен Трени Огги Nr. 133, қаңтар 1993. Editrice Trasporti su Rotaie, 8 бет
  4. ^ Этторе Калири: Нуове Палермоны құртады. In: Мен Трени Nr. 154, 1994 ж. Қараша. Editrice Trasporti su Rotaie, 14–15 беттер
  5. ^ Палермо қаласындағы Новита. In: Мен Трени Nr. 228 (2001 ж. Шілде), 4 бет
  6. ^ Марко Минари: Аэропорттағы жаттығулар. In: Мен Трени Nr. 280, сәуір 2006. Editrice Trasporti su Rotaie, 31 бет

Сыртқы сілтемелер