PSC-теңіз кеме-верфі - PSC-Naval Dockyard

Пенанг кеме жасау және құрылыс - Sdn Bhd теңіз кеме-верфі (PCS-ND), Лумут қаласында орналасқан Малайзия үкіметімен байланысты компаниясы (GLC) Penang Shipbuilding and Construction Industries Bhd (PCSI) бөлімшесі болды, Перак, Малайзия. Компанияның басты рөлі - Малайзия Корольдік Әскери-теңіз флотын (RMN) және Лумут теңіз-верфін ұстау. Алайда, 2005 жылғы менеджмент пен қаржылық дағдарыстың салдарынан Малайзия үкіметі PSC-ND-ді Boustead Holding Bhd-ге біріктіріп, Boustead Naval Shipyard Sdn Bhd деп өзгертуге мәжбүр етті, содан кейін компания оны өз қарамағына алды. Boustead Heavy Industries Corporation Берхад.

Фон

PSC - Әскери-теңіз кеме жасау зауыты дүниеге келді Малайзия Корольдік Әскери-теңіз күштері Ның тақта кемелерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету бойынша қызметтер. Акционерлеу бағдарламасы бойынша Малайзия үкіметі, верф «Лимбунган TLDM» акционерлік қоғамы ретінде акционерлік қоғамға айналдырылды. Мұнда Малайзия Корольдігінің Әскери-теңіз флотының техникалық қызмет көрсетудің жалпы талаптарын қанағаттандыратын заманауи жабдықтары бар, корпусты жөндеуден күрделі жөндеуге дейін және радиолокациялық қондырғыдан қару-жарақ жүйесін қалпына келтіруге дейін.

Компанияны Пенанг кеме жасау корпорациясы Berhad иемденді, ол кәсіпкер Амин Шах Омар Шахтың ательесінде, қазір банкрот деп жариялады және Пенанг кеме жасау корпорациясымен корпоративтік қатынасты көрсету үшін PSC - Naval Doyyard Sdn Bhd деп өзгертті.

2005 жылы Қоғамдық есеп комитеті (PAC) PCS-ND-дағы елеулі сыбайластықты анықтады және қоғамның үлкен алаңдаушылығын тудырды. Көпшіліктің қысымымен Малайзия үкіметі қайта құру нәтижесін қабылдады, PCS-ND Boustead Holding Bhd-ге біріктіріліп, Boustead Navipipyard Sdn Bhd деп аталды

Патрульдік кемелердің жаңа буыны туралы келісімшарт

PSC - Sdn Bhd теңіз кеме-верфі ғимараттың құрылысы мен жеткізілімі бойынша негізгі мердігер болды Патрульдің жаңа буыны (NGPV) үшін Малайзия Корольдік Әскери-теңіз күштері (RMN). Германиядан, АҚШ-тан, Австралиядан және Ұлыбританиядан конкурстық өтінімдерге халықаралық шақыру жіберілді, басқалары өз өтінімдерін бере бастады. Бағдарламаны аяқтау үшін PSC-ND жеңімпазбен бірге кәсіпорында қосылатын болды.

The Неміс әскери-теңіз тобы (GNG) негізінде олардың ұсынылған моделі бар Blohm + Voss МЕКО 100 дизайн, ұсынысты жеңіп алды. Негізгі қосалқы мердігер ретінде ГГН-мен алғашқы алты бірлікке келісімшарт 1998 жылдың 13 қазанында жасалды. GNG мүшесі Гамбург - негізделген Blohm + Voss алғашқы екі кемені жасау керек еді, ал PSC-ND соңғы қондырғылар мен сынақтарды аяқтауы керек еді. Қалған кемелер PSC-Әскери-теңіз кеме жасау верфінде GNG жеткізетін кеме модульдерінен салынып, жергілікті құрам біртіндеп артуы керек еді.

Келісім-шартқа Германиядан технологияларды PSC-ND-ге беру, сондай-ақ 30% -дан кем емес жергілікті қамтуды және келісімшарт құнынан 30% -дан кем емес офсеттік бағдарламаны беру кірді. Неміс әскери-теңіз тобы келісімшарт құнының 11% -ын құрайтын қарсы сатып алу міндеттемесін қабылдауы керек. Kedah класындағы теңіздегі патрульдік кемесі. 2008 жылдың басында төрт кеме флотқа жеткізілді.

Қаржылық және жеткізу проблемалары

2005 жылы Қоғамдық есеп комитеті (PAC) PSC-ND басшылығындағы елеулі сыбайластықты анықтағаннан кейін және бірінші NGPV кемесінің белгіленген мерзімін сақтай алмағаннан кейін қоғам назарын аударды. Жергілікті бұқаралық ақпарат құралдары PSC-Naval портында қаржылық қиындықтарға байланысты қалған кемелердің құрылысы да кешіктірілгенін анықтады. 180 миллион рупий қарызы бар 40 субмердігерге төлемеу туралы есептер күтпеген жерден орын алды. PSC-ND, сондай-ақ 1500 қызметкерінен жалақы ұстап қалуына қарамастан, қызметкерлерді қамтамасыз ету қорына (EPF), Ішкі кірістер басқармасы мен Ұлттық кооперативтік ұйымға шамамен 4 миллион RM жарнаны аудара алмады. [1] Сондай-ақ, PSC-ND кемелерді аяқтау үшін үкіметтен тағы 1,8 миллиард ринггит авансын сұрады.

ПАК алғашқы екі OPV кемесін құтқару үшін RM120 миль қажет болады деп мәлімдеді және Үкімет сонымен қатар жергілікті сатушыларға, жеткізушілер мен мердігерлерге төлеу үшін кем дегенде RM80 миль айдау керек деп мәлімдеді. [2] Бұл NGPV бағдарламасын дағдарысқа алып келді.

Малайзия үкіметінің араласуымен жаңа басқару тобы құрылып, жоба қайта жанданды. Boustead Holding Bhd, сонымен қатар GLC акцияларының 37% алып, PSCI-дің жалғыз ірі акционері болды. PSCI бөлімшесі ретінде PSC-ND Boustead Holding Bhd-ге біріктіріліп, Boustead Naval Shipyard Sdn Bhd болып өзгертілді.

Екі кеме 2006 жылы Малайзия Корольдік Әскери-теңіз күштерімен жеткізілді және қабылданды, бұл шамамен 18 айға кешіктірілді. [3][тұрақты өлі сілтеме ] Екі жаңа кеме - KD Kedah және KD Pahang сәйкесінше 2006 жылдың маусымында және тамызда пайдалануға берілді.

Сүңгуір қайықтар

Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) PSC теңіз кеме верфін олардың серіктесі етіп тағайындады және амбициялы түрде екі бұрынғы адамды әкелді Нидерланды Корольдік Әскери-теңіз күштері сүңгуір қайықтар Tijgerhaai және Цвардвис алдын ала Малайзия Корольдік Әскери-теңіз күштері Жоспарланған сатып алу сүңгуір қайықтар. Екі сүңгуір қайық жаңартылып, дайындық сүңгуір қайықтары ретінде пайдаланылуы керек еді, ал жаңа сүңгуір қайықтар Нидерландыда жасалды.

Сүңгуір қайықтарға Rotterdamsche Droogdok Maatschappij тиесілі, ал PSC теңіз кеме жасау зауыты бағдарламаның басты серіктесі болуы керек еді. Көпшілік 2 кемені Малайзияның Корольдік Әскери-теңіз күштері сатып алды деп ойлады, бірақ олай емес. RDM-дің сүңгуір қайық жобасындағы бәсекелестері болды Кокумдар Сингапур сүңгуір қайықтарын пайдаланады, Халықаралық DCN және тағы бір неміс компаниясы ұсынды 209 сүңгуір қайықты теріңіз. DCN International дизельді отынмен жабдықтау ұсынысымен жеңіске жетті Скорпион класы және ан Агоста-сынып жаттығуға арналған сүңгуір қайық.

Әдебиеттер тізімі