Ескі тас аркалы көпір (Нью-Джерси штатындағы Брук) - Old Stone Arch Bridge (Bound Brook, New Jersey)

Ескі тас аркалы көпір
Ескі тас арқа көпірі, Шектелген Брук, оңтүстік view.jpg
Ескі тас аркалы көпір
Old Stone Arch Bridge (Нью-Джерси штатындағы Брук), Сомерсет округінде орналасқан
Ескі тас аркалы көпір (Нью-Джерси штатындағы Брук)
Old Stone Arch Bridge (Bound Brook, New Jersey) Нью-Джерсиде орналасқан
Ескі тас аркалы көпір (Нью-Джерси штатындағы Брук)
Old Stone Arch Bridge (Bound Brook, New Jersey) Америка Құрама Штаттарында орналасқан
Ескі тас аркалы көпір (Нью-Джерси штатындағы Брук)
Орналасқан жеріТеміржол даңғылы, Оңтүстік магистральдан шығысқа қарай шамамен 194 фут
Брук, Нью-Джерси
Координаттар40 ° 33′38 ″ Н. 74 ° 31′37 ″ В. / 40.56056 ° N 74.52694 ° W / 40.56056; -74.52694Координаттар: 40 ° 33′38 ″ Н. 74 ° 31′37 ″ В. / 40.56056 ° N 74.52694 ° W / 40.56056; -74.52694
Аудангектардан аз
Салынған1730 (1730)
Сәулеттік стильТас арка көпірі
NRHP анықтамасыЖоқ08000550[1]
NJRHPЖоқ4773[2]
Атаулы күндер
NRHP қосылды27 маусым, 2008
NJRHP тағайындалды7 мамыр, 2008 ж

The Ескі тас аркалы көпір орналасқан көпір Брук, Нью-Джерси, АҚШ. Бұл АҚШ-тағы ең көне екінші көпір,[дәйексөз қажет ] кейін Frankford авеню көпірі (1697 жылы салынған) аяқталды Pennypack Creek жылы Солтүстік Филадельфия, Пенсильвания.[3] 1731 жылы салынған бұл ең көне көпір Нью Джерси. Ол созылады Жасыл Брук және Bound Brook (Сомерсет округі ) бірге Мидлсекс ауданы (Мидлсекс округі ) Нью-Джерсидің солтүстігінде.

Сондай-ақ, көпір 1681 жылы салынған Раританға дейінгі Үлкен Жолды алып жүрді, ол Ассамблеяның актісімен жасалған Шығыс Джерси провинциясы.[4] 1764 жылы отарлық магистраль, қазіргі Ламбертвиллден батысқа қарай Делавэр өзені және Ньюарк шығанағындағы Элизабеттаун Пойнтінің шығысы шомылдыру рәсімінен өтті Ескі Йорк жолы. Автомагистраль ең қысқа жолды ұсынды Филадельфия және Нью-Йорк қаласы (пароммен жетеді). Ол Патша тас жолынан көп ұзамай салынған және әртүрлі атаулармен аталған, бірақ ол ең танымал болған кезде Жоғарғы жол деп аталды. Assunpink Trail кеңейтілді.[5] Көпір фермерлерге, плантациялар иелеріне және Раритан өзенінің батысы мен солтүстігіне барлық жерлерге отарлық порттарға тікелей жол берді. Жаңа Брунсвик және Раритан қону. 1870 жылдардың басынан бастап Ескі тас арка көпірі дейін көмілген парапеттер теміржол жағалауының салынуына байланысты.

Сипаттама

Көпір жергілікті квартерден жасалған деп болжанған қалау және тас,[дәйексөз қажет ] классикалық, үш аркалы ғимарат. Орталық аралықтың ені шамамен 17,9 фут (5,5 м), екі бүйір доғасы бар, олар батыс және шығыс жағынан сәйкесінше 12,5 фут (3,8 м) және 12,25 фут (3,73 м) құрайды. Тек арамшөптердің, жабайы бұталардың және оның жанында тұрған үлкен жүк машиналарының немесе тіркемелердің артына жасырылған белгі ғана нені анықтайды. Бір уақытта кеңейтілген болуы мүмкін ашық оңтүстік пен көрінбейтін солтүстік парапет арасындағы жолдың ені шамамен 26 фут (7,9 м) құрайды. Оның ұзындығы Пеннипак Крик көпірінен 79,5 фут (24,2 м) артық. Тек оңтүстік парапет және а спандрел, Ортасында 4 фут (1,2 м) және оның екі жағында 6 фут (1,8 м) көрінеді. Автомобиль жолының бастапқы тегістелуіне дейін бұл әдеттегі өркеш немесе болған деп көрсетеді деп саналады түйе артындағы көпір.[6] Бірнеше жыл бұрын бетон шлагбаум орнатылған[қашан? ] оңтүстік парапетті қорғау үшін.[6]

Нью-Джерсидегі отаршылдық кезеңінде салынған алғашқы көпірлердің тегіс, салыстырмалы түрде тегіс бетін қамтамасыз ету үшін кесілген ағаштары бар ағынға құлап түскен бірнеше бөренелер болғандығымен көпірдің жаңалығы қосымша күшейе түседі, ал кейде тұтқаны қосу. Көбін жергілікті муниципалитеттер қаржыландырды.[7][8] Бүгінгі күні Нью-Джерсидің таулы жерлерге шығатын орталық және солтүстік Нью-Джерси аймақтарында көпірлер тек қана тас болып табылады арқа көпірлер. Олардың көпшілігі 1820 жылдар мен 1900 жылдардың басында салынған. Штаттың оңтүстік бөліктерінде аз, олар аз мөлшердегі кептелістен және аз тастан туындаған болуы мүмкін.[өзіндік зерттеу? ]

Жойылу қаупі бар мәртебе

Бұл көпір 140 жылдан астам уақыт бойы жерленгендіктен, ол тізімделген Нью-Джерсиді сақтау бірі ретінде «Нью-Джерсидегі ең қауіпті 10 тарихи сайт».[9] Алайда, Сомерсет округінің мәдени және мұра жөніндегі комиссиясы округтің ең тарихи көпірін ашу және қалпына келтіру үшін округ 100000 долларға жуық қаражат салғанын хабарлады.[10] Жоба көршілес Мидлсекс округінің мәдени және мұра жөніндегі комиссиясы мен округінің толық ынтымақтастығында болды[түсіндіру қажет ] құрылым үшін жауапкершілікті өз мойнына алды.[11] Көпір қосымша орналастырылды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 2008 жылы.[дәйексөз қажет ]

Қауымдастықтар

Көпірдің ортасы Сомерсет пен Мидлсекс графтықтары мен Баунд Брук пен Мидлсекс ішкі аудандары арасындағы шекарада орналасқан.[12] 1731 жылы көпір салынып жатқанда, Bound Brook Borough Бриджуотер бөлігі болды, ал Middlesex Borough Пискатавейдің құрамында қалды.[13][14]

Көпірден өткен өткелдер

Нью-Джерси штатында, Камден Турнпакта, Амбой Турникте және қазіргі Крэнбери жолының секторларында салынған алғашқы бастапқы магистральдар арасында штаттағы алғашқы 3 негізгі тас жол қалды; осы топтың үшінші мүшесі Ескі тас аркалы көпірден өтетін қазіргі өзен жолының секторын құрды (дегенмен ол маңызды магистраль болғанша Американдық революциялық соғыс ) автомобиль жолының секторлары солтүстік-шығысты заманауи Дунелленге бөліп, батысқа қарай бұрылып, көпірден өткенге дейін оңтүстік-батысқа қарай жалғасып, өзеннің солтүстік және оңтүстік тармақтарының Бранчбургте бөліну нүктесіне қарай жүрді. Сол жерден тас жол Делавэр өзеніне қарай оңтүстік-батыста бар бірнеше жолдармен жүрді; автомобиль жолының осы атаумен белгілі болғандығына тағы бір дәлел 1936 жылы Корнелиус С.Вермюль өз сөзінде берген Raritan қону, 1675–1875 (1936), ол маршрутты қайта құру үшін жол картасын ұсынды.[15][16][17] Бұл бағыттар кезінде Салемге дейін созылған Нью-Джерси штатындағы Принстонның оңтүстігінде, Мемлекеттік маршрут 27 деп аталатын заманауи жолмен жүрді. «Ескі Салем жолы» белгіленген бөлік көпірден өтті, дегенмен маршрутта «Асапинк соқпағын», «Жоғарғы жолды», «Ескі голландтық жолды» және «Линкольн тас жолын» қоса алғанда бірнеше қосымша атаулар бар. Бастапқыда ол «Лоури жолы» немесе «Төменгі жол» деп аталды; үшінші магистраль бүгінгі өзен жолының Пискатавейден Бунд Брукке дейінгі бөлігін құрайды.[3]

17 ғасырдың аяғында-ақ басталады Челтенхэм, Пенсильвания, Филадельфиядан Нью-Джерсидегі негізгі паромдардың біріне қарсы, Делавэр өзеніндегі Жаңа үмітке қарай ескі Йорк жолы деп аталатын тас жол басталды.[17] Автокөлік жолын губернатор Чарльз Гукин мен оның кеңесіне 1691 жылы Делавер өзені мен Филадельфия арасында жол салуды сұраған Челтенхэм қоныстанушылары жолдаған петиция арқылы ойластырған, нәтижесінде 1711 ж.[18] 1711 жылдан 1772 жылға дейін ол салынып, Орталық Филадельфиядан Элизабеттаунға (қазіргі Элизабет) Пойнтқа дейін созылды. Негізгі жол әлі күнге дейін әртүрлі атаулармен жүр, бірақ олардың көп бөлігі Пенсильвания мен Нью-Джерсиде Ламбертвиллден Хиллсбороға дейін бар.[19] Ол ресми түрде қабылданды және 1762 жылы Сомерсет округі жүргізген жол зерттеулерінен кейін, сол округте оның шығыс терминалымен аяқталды, ол «Брук тас көпірінің ортасына дейін».[20]

Филадельфиядан Нью-Йоркке дейінгі ең қысқа жол ретінде Old York Road компаниясы екі мемлекет арқылы франчайзинг алған стагек компаниясының Swift Sure Stagecoach желісі арқылы таңдалды.[21] Ол 19 ғасырдың ортасында тиімді теміржол желілері дамығанға дейін жақсы өтті. Алдыңғы көшедегі ескі сахнадағы қонақ үй және Парк даңғылы Скотч Плейнс, Нью-Джерси, 1737 жылы салынған, пошта тасталатын және жолаушылар тамақ, сусын, қосымша тез бұзылатын заттарды және түні бойы демалуға болатын «ордалар» деп аталатын алғашқы таверналар мен жаттықтырушылар аялдамаларының бірі болды; ол қазіргі уақытта АҚШ-тың оңтүстігінде, мейманхананың алдындағы Фронт-стриттегі флагштоктың қасында орналасқан шағын таста ескерткіш белгісі бар қалуда.

Раритан қонуының әсері

Ескі тас аркалы көпір Нью-Джерсидің солтүстік-батысы мен оның батысы арасындағы аңшыларға, фермерлерге, саудагерлерге және басқа саяхатшыларға Грин Бруктан өтуге мүмкіндік беру үшін салынған.[22]

Ескі магистраль Хантэрдон округінде, Ндж-Джорджда еске түседі

18 ғасырдың басында Раританның солтүстік жағалауымен Сомерсет округінен батысқа қарай саяхаттау үшін Жасыл өзеннен өту қажет болды, ол біріккен түйісу Мидлсекс округінен Раритан өзенімен. Колониялардағы басқа өзендер мен су өткелдерінен, әсіресе Нью-Джерсидегіден айырмашылығы, белгіленген паром болған жоқ. Бұлақтан өте ұзақ және уақытты қажет ететін солтүстік айналма жолды кесіп өту мүмкін емес еді, әсіресе өзенде Нью-Брансвик пен Раритан-Ландинг порттарының пайда болуына байланысты проблема туды.

Raritan Landing 1720 жылдары өмірлік маңызды порт қауымдастығы ретінде пайда болды. Ол күндізгі сауда кемелерімен жүзе алатын Раритан өзенінің ең алыс ішкі нүктесінде орналасқан. Ең жақсы кезеңінде қону жергілікті сауда орталығы болды және Нью-Брансуикпен бірге Раритан алқабына импорт пен экспорттың орталығы болды. 1740 жылдарға қарай шамамен 70 құрылым және 100-ден астам тұрғын болды. Революциялық соғыстың аяғында басқыншы Британия әскерлері қиратқаннан кейін және өзен тереңірек жатқан Нью-Брунсвиктің көлеңкесінде болғаннан кейін ол маңызды болмады.[23]

Жерлеу

Ескі тас аркалы көпір көліктік компания орналасқан қоймаға баратын жолдан асатын жолдың бойында түсініксіз орналасқан.

Сомерсет округінің мәдени және мұра жөніндегі комиссиясы, округтегі таңдалған еркін ұстаушылар кеңесі және олардың сайт үйлестірушісі Томас д'Амико 1870 жылдардың басында жерленген жердің қазба бөліктерін қамтитын техникалық-экономикалық негіздемені тапсырды, үшеудің екіншісі болған кезде. теміржол желілері Bound Brook арқылы өткен.[24] 140 жылдан астам уақыт жерленгеніне қарамастан, олар көпірді тапты; Раритан өзеніне оңтүстікке қарай шамамен 100 ярд құятын өзеннің ағып жатқан бөлігі көпірдің астында құрғақ жердің пайда болуына мүмкіндік беру үшін қайта бағытталды.

Қайта табу және жерді қазып алу мен сақтауды ұсынды

Көпір жерленгенге дейін шамамен 140 жыл бойына 1870 жылдардың басына дейін маңызды болып қала берді, содан кейін ол жаңадан салынған теміржолдар арқылы Жасыл өзеннен өтетін жердің алғашқы жолы болды. Алайда, аудан оны ескі тас көпір саябағы деп саналған орталық нүкте ретінде еске алуды жоспарлады.[25] Оның шамамен салынған күні белгісіз болып қалды, бірақ жақында табылған мемлекеттік жазбалар оның шамамен салынған күнін растады, провинцияның заң шығарушы органымен 1727 және 1728 жылдары аудан аумағында көпір салуға рұқсат берді: «Шектелген-Брук үстінен салынған көпір болады, Жолдың солтүстік-шығыс жағындағы ең тауарлы жерде, өйткені қазір ол Пискатавейден, Мидлсекс округінде, Раритан өзеніне дейін орналасқан ».[26] Бұл көпірдің құрылысы 1730 жылға дейін заң шығарушы орган Бенд Брук көпіріне қатысты бұрынғы заңның мақсатын түсіндіру үшін қосымша актіні қабылдаған кезде басталмаған деп хабарлайды:

Шектелген Бруктың үстінен салынатын көпір ... осы уақытқа дейін айтылған мағыналар мен ниеттерге қатысты қателіктерден туындайтын кедергілермен кездесті [1727/28] Заңы: ... осы Заңда, Пискатавейден бастап, Мидлсекс графтығында, Раритан өзеніне дейін, сол жолда, қазіргі кезде пайдаланылып жатқан жолдың солтүстік-шығыс жағындағы ең тауарлы жерде, Bound Bruk үстінен салынған көпір болады. дәл қазір [пайдаланылған] деп саналады және Автожолға немесе Магистральға төселген және жақсы және жеткілікті жолдар салынған ... бір үшінші бөлік Мидлсекс графтығының жанында [...] Олардың бөліктері Сомерсет округі бағасына қарай.[26]

Көпірдің нақты қашан салынғанын дәлелдейтін жазбалар табылған жоқ, дегенмен барлық дәлелдер 1731 ж.[дәйексөз қажет ]

Ұсынылған тарихи маркер cropped.jpg

1760 жылғы жолдар мен көпірлерді реттейтін заңнамалық актіде бұл келісімге нақты сілтеме жасалған және «екі тас көпір мен Банд-Бруктың аузына жақын жерде жол салынды» делінген.[26]

Актіде көрсетілген екінші тас көпір жолдың шығыс жағында орналасқан. Бұл құрылым көршісіне арналған құйрық жарысына қарағанда кеңейтілген грилл диірмені; гриль диірменінің нақты салыну күні белгісіз болғанымен, көпірлер мен тас жолдан бұрын пайда болған деп есептеледі. 1766 жылғы Сомерсет округінің картасы Раритан жолындағы темір диірменді кескін жолдан жоғары қарай бейнелейді және оны «Филдтерге» жатқызады.Майкл Филд, Bound Brook-та диірмен және көпес, Грин Бруктағы гриль диірменінің операторы болған. Егістіктің меншігі болған жоқ, бірақ бұл жер оның отбасына 1720-шы жылдардан бастап тиесілі болған. Гристиль Михаилдың әкесі Джеремия (1729-1747) немесе оның ағасы, сонымен қатар, Еремия кезінде жұмыс істеген кезде салынған болуы мүмкін. 1765 жылға дейін.[27]

Hunter Research бұл мәселені талдап жатқан және округтің апатты тарихи су тасқыны апаттарын шешуге тырысқан Инженерлер армиясының корпусының тапсырысы бойынша «Шекараны құтқару. Жасыл арық Раританмен кездесетін жерде» атты брошюра жазды. Ол[түсіндіру қажет ] 1894 жылы салынған «Уоррен-ферма» темір көпірі болатын көпірді қосуды қарастырды және ұсынды. Ол екінші тас көпірді он жыл бұрын ауыстырған ағаш «патшалар тірегі» өткелін ауыстырды. Компания патшалардан кейінгі көпір қысқа уақытқа созылды деп ойлады, себебі ол ағаштан жасалған, сондықтан қатты емес. Сонымен қатар, бұл бағытта Brunswick Traction Company басқаратын троллейбус қызметі басталғаннан бері үлкенірек, мықты құрылым қажет деп теориялық тұжырым жасалды.[28]

1932 жылы шығыс магистраль бойымен екі округ қаржыландыратын үлкенірек және заманауи көпір салумен, ол Мидлсекс округіндегі Мидлсекс ауданында оның шығыс жағында Линкольн даңғылына айналды, сол уақытта арбалар айналасында барлық жол қозғалысы көпірге бағытталды. қызметтен шықты. Уоррен-трус көпірі қауіпті деп саналды және тозу, ықтимал су тасқыны және техникалық қызмет көрсетудің жеткіліксіздігі салдарынан жабылды, бұл көпірді кесіп өткен Нью-Йорк магистраліне дейінгі тарихи Филадельфияның 301 жылдық өмірін аяқтады.[29]

Революциялық соғыстағы рөлі

Ескі тас арка көпірі, ол 2008 жылы тарихи жерлердің ұлттық тізіліміне енгізілген, ол американдық революциялық соғыстағы рөлі үшін ұлттық көрнекті орын ретінде тіркелген. 1777 жылы британдық сарбаздар тобы түн ортасында Нью-Брансвиктен қараңғылықта жүріп, американдық әскерлер мен рагтаг милицияларының кіші контингентін таң қалдырды Шектес Брук шайқасы. Британдық сарбаздың күнделігінде олардың көпірге жақын гарнизонға жайғасқан жауларының «кісі өлтіруі» салдарынан оларды ұстау туралы айтылды. Бұл кішігірім қақтығыс американдықтар өздерінің позициясынан бас тартқан кезде «сегіз-он минуттан» аспайтын уақытқа созылды, өйткені британдық қосымша күш пайда болды.[28]

Келешек

Hunter Research егер мәдени және мұра жөніндегі комиссиялар мен Сомерсет округі мен Шекаралас көпірдің округы аймақтағы басқару органдарымен бірлесіп нақты шешім қабылдаса, көпір (ол ашылған және қалпына келтірілген кезде) және тас көпір саябағы болады өзеннің солтүстік жағалауы бойымен осы округтің ұзындығын кеңейтетін Раритан өзенінің саябағының ерекшелігі. Біріккен жоспарлар өршіл болуды талап етеді гринвей және округтің ішіндегі өзеннің солтүстік жағалауы бойымен парк және Бунду Брук көпірінің Бороға тарихи жағалауы қалпына келтіріледі; бұл оңтүстік теміржол желісінің бағытын өзгертуді және 140 жылдан астам уақыт бойы өзен жағалауы мен Bound Бруктың орталығында тосқауыл болып келген жағалауды алып тастауды қажет етеді.[28]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2010 жылғы 9 шілде.
  2. ^ «Нью-Джерси және тарихи жерлердің ұлттық тізілімдері - Сомерсет Каунти» (PDF). Нью-Джерси қоршаған ортаны қорғау департаменті - тарихи сақтау кеңсесі. 2013 жылғы 5 сәуір. 3. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 16 мамырда.
  3. ^ а б Frankford авеню көпірі, Bridgehunter.com
  4. ^ Тарихи жерлердің ұлттық тізілімінің дерекқоры, Road Up Raritan тарихи ауданының тіркеу формасы http://nrhp.focus.nps.gov/natregsearchresult.do?fullresult=true&recordid=0
  5. ^ Нью-Джерсидің тарихи жол шолу, Нью-Джерси көлік департаменті, 2011 ж
  6. ^ а б Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ескі тас арқа көпірінің тізіміне өтініш. https://npgallery.nps.gov/NRHP/GetAsset/NRHP/08000550_text
  7. ^ Нью-Джерсидегі тарихи автомобиль жолдарын зерттеу, Нью-Джерси көлік департаменті, қаңтар 2011 ж
  8. ^ Нью-Джерсидегі тарихи көпірді зерттеу »Нью-Джерси көлік бөлімі, қоршаған ортаны талдау бюросы және Федералды автомобиль жолдары басқармасы, Нью-Джерси бөлімі (қыркүйек 1994)
  9. ^ Нью-Джерсидегі ең қауіпті 10 тарихи сайт, Нью-Джерсиді сақтау http://www.preservationnj.org/site/ExpEng/index.php?/ten_most_12/archive_by_year/2002
  10. ^ Сомерсет округі, Нью-Джерси мәдени және мұра жөніндегі комиссия, http://www.co.somerset.nj.us/publicworks/cultural/
  11. ^ Мидлсекс округінің мәдени және мұра жөніндегі комиссиясы http://www.co.middlesex.nj.us/culturalheritage/index.asp
  12. ^ ! Джеффри Болдуин, Сомерсет округі, инженер-геология бөлімінің басты маркшейдері және ежелгі маршрут маманы.
  13. ^ Уолтер А. Де Анджело, эск., Мидлсекс округіне арналған тарихты басқарушыға арналған нұсқаулық
  14. ^ Авраам Месслер, Д.Д., К.М., Сомерсет округінің жүзжылдық тарихы, Джеймсон баспагері, Сомервилл, NJ 1878
  15. ^ Вермюл, Корнелий С. (1936). «1675–1875 жылдары болған раритандық қону».
  16. ^ Сондай-ақ, Гарольд Э. Пикерсгилл мен Джон Патрик Уоллды қараңыз Мидлсекс округінің тарихы, Нью-Джерси, 1664-1920,
  17. ^ а б New Hope, PA, Coryell’s Ferry in Revolution
  18. ^ Anne de Bennevile Maears, Ескі Йорк жолы; және оның алғашқы қауымдастықтары мен өмірбаяны 1670-1870 жж (Harper & Brothers, Филадельфия, Пенсильвания 1890)
  19. ^ Джеймс пен Маргарет Каули. Ескі Йорк жолының бойында, Ратгерс университетінің баспасы, Нью-Брюссвик, Ндж (1965)
  20. ^ Эмоген Ван Сикель, Ескі Йорк жолы және оның сахналық жаттықтырушы күндері (1936) және Нью-Джерси штатының мұрағаттары
  21. ^ Эмоген Ван Серл Ескі Йорк жолы және оның сахнасында жаттықтырушы күндері, D. H. Mo Bureauu Publisher, Флемингтон, NJ 1936
  22. ^ «Ескі тас көпір - Нью-Джерсиді сақтау». www.preservationnj.org. Алынған 2020-08-28.
  23. ^ Cornelius C. Vermeule 1675 жылдан 1875 жылға дейінгі өзен портының тарихы, бастапқыда Нью-Брансуиктің тарихи клубының алдында 1930 жылы 17 сәуірде оқылған
  24. ^ French & Parrello Associates, P.A, кеңесші инженерлер «№ HO 711 тарихи тас аркалы көпірді қалпына келтіру бойынша техникалық-экономикалық негіздеме (1731 ж. Шамасы)
  25. ^ Шектелген көпірді қайта құру жоспары, 2012 ж
  26. ^ а б c Нью-Джерси корольдік колониясының заңдары, т. 2, Нью-Джерси штатының кітапханасы, мұрағат және тарих бюросы, Трентон, Нью-Джерси)
  27. ^ Hunter Research, Newark, NJ
  28. ^ а б c Үш көпір мен теміржол магистралінің тарихи орындарының ұлттық тізілімін бағалау, маусым 2002 ж., Hunter Research, Trenton, NJ.
  29. ^ Тарихи орындардың ұлттық тізілімін үш көпір мен теміржол салмағы бойынша бағалауды бағалау, Маусым 2002, Hunter Research, (Trenton, NJ)