Нюрнберг орталық вокзалы - Nuremberg Central Station

Nürnberg Hauptbahnhof
Deutsche Bahn S-Bahn U-Bahn Нюрнберг трамвай жолы
Станция арқылы
Nuernberg-Hbf.jpg
Вокзал ғимараты
Орналасқан жеріНюрнберг, Бавария
Германия
Координаттар49 ° 26′47 ″ Н. 11 ° 04′55 ″ / 49.44639 ° N 11.08194 ° E / 49.44639; 11.08194Координаттар: 49 ° 26′47 ″ Н. 11 ° 04′55 ″ / 49.44639 ° N 11.08194 ° E / 49.44639; 11.08194
Иелік етедіDeutsche Bahn
Басқарады
Сызықтар)
Платформалар22
Байланыстар
Құрылыс
Сәулеттік стиль
Басқа ақпарат
Станция коды4593
DS100 кодыNN
Санат1
Жолақы аймағыVGN: 100[1]
Веб-сайт
Тарих
Ашылды1844; 176 жыл бұрын (1844)
Жолаушылар
Күн сайын 200,000[2]
Қызметтер
Алдыңғы станция Фернверкер Д.Б. Станциядан кейін
ICE 18
Нюрнберг арқылы - Эрфурт - Галле (Зале) - Берлин
қарайМюнхен
ICE 25
Ганновер - Фулда - Вюрцбург - Нюрнберг арқылы
қарайМюнхен
ICE 28
Нюрнберг арқылы - Эрфурт - Лейпциг - Берлин
ICE 29
Нюрнберг арқылы - Эрфурт - Галле (Зале)
Терминус
ICE 31
ICE 41
ICE 91
қарайВена
қарайWarnemünde
IC 17
Берлин арқылы
қарайДрезден
IC 28Терминус
IC / EC 31
IC 61
қарайЛейпциг
Алдыңғы станция РДжио Баден-Вюртемберг Станциядан кейін
RE Терминус
Алдыңғы станция Регио Бавария Станциядан кейін
ТерминусRE
RE 42Терминус
Алдыңғы станция Алға қарай Баден-Вюртемберг Станциядан кейін
RE 90Терминус
Алдыңғы станция Vgn-logo.svg VGN S-Bahn / R-Bahn Станциядан кейін
қарайБамберг
S1
қарайРот
S2
ТерминусS3
қарайДомбюль
S4Терминус
R1Терминус
R12Терминус
қарайШней
R2Терминус
ТерминусR3
қарайБайройт
ТерминусR31
ТерминусR4
қарайАмберг
ТерминусR5
R6Терминус
R7Терминус
ТерминусR9
Алдыңғы станция Нюрнберг U-Bahn Станциядан кейін
Нюрнберг U1.svg
қарайLangwasser Süd
Nürnberg U2.svg
Nürnberg U3.svg
 2020 жылдың жазындағы болашақ қызметтер 
Алдыңғы станция Vgn-logo.svg VGN S-Bahn / R-Bahn Станциядан кейін
ТерминусS5 5
Орналасқан жері
Нюрнберг Баварияда орналасқан
Нюрнберг
Нюрнберг
Бавариядағы орналасқан жері
Нюрнберг Германияда орналасқан
Нюрнберг
Нюрнберг
Германияда орналасқан жер
Нюрнберг Еуропада орналасқан
Нюрнберг
Нюрнберг
Еуропадағы орналасуы

Nürnberg Hauptbahnhof[3][4][5][6] (Неміс үшін Нюрнберг бас станциясы) немесе Нюрнберг орталық вокзалы[6][7][8][9][10][11][12] қаласына қызмет ететін басты теміржол вокзалы болып табылады Нюрнберг жылы Германия. Бұл солтүстіктегі ең үлкен станция Бавария және ең биік 20 станцияға жатады маңыздылық категориясы бөлінген DB Station & Service.

Бұл 22 платформасы бар және ірі солтүстік-оңтүстік және шығыс-батыс көлік осьтерінде орналасқан станция. Ол Германияның ірі қалаларына қосылуды ұсынады Лейпциг, Берлин, Аугсбург, Ингольштадт, Мюнхен, Вюрцбург, Франкфурт және Регенсбург, Сонымен қатар Линц және Вена жылы Австрия және Прага ішінде Чех Республикасы. Мұнда күніне 450-ден астам пойыз тоқтайды және тәулігіне 200 000-нан астам жолаушы станцияны пайдаланады. Бұл сонымен қатар Нюрнбергтегі қоғамдық көліктердің негізгі торабы.

Гауптбахноф Нюрнбергтің оңтүстік-шығыс периметрінде орналасқан Альтштадт, Мариенторграбен, Фрауэнторграбен және Бахнхофстрассе көшелері түйісетін Кенигсторға (Патша қақпасы) қарама-қарсы. ДБ мұражайы, корпоративтік мұражайы Deutsche Bahn AG (бұрын Verkehrsmuseum), станцияға жақын, сияқты Нюрнберг стационарлық театры опера үйі.

Теміржол торабында орналасуы

Nürnberg Hauptbahnhof - оңтүстік неміс теміржол желісіндегі маңызды торап. Компастың барлық нүктелерінен көптеген сызықтар кездеседі. Олардың арасында Нюрнберг - Ингольштадт - Мюнхен жүрдек теміржолы, 2006 жылдың жазында ашылды және көптеген маршруттарда жүру уақытын қысқартты. The Хауптбахнхоф үшін кету нүктесі болып табылады Нюрнберг - Эрфурт жүрдек желісі, 2017 жылдың желтоқсанында ашылды.[жаңартуды қажет етеді ]

Басқасынан батыс Хауптбахнхоф көрші Фюртта жолдары Вюрцбург және Бамберг біріктіріп, содан кейін Нюрнбергке қарай жүріңіз. Батыс Нюрнбергте оларға теміржолдар қосылады Крейлсхайм, Рот және Аугсбург. Содан кейін төрт жол вокзалға қарай батыс жақтағанда қосылады.

Нюрнбергтің оңтүстік-шығысында Регенсбург қаласынан және Мюнхеннен жоғары жылдамдықты байланыс бір-бірімен кездеседі. Вокзалға шығыс жақындағанда олар желілерді қосады Хеб, Фейхт және Швандорф. Олар вокзалдың шығыс жағына бірге жетеді.

Теміржол қызметі

Қалааралық қызметтер

Hauptbahnhof әртүрлі қиылысында орналасқан Intercity-Express, Қалааралық және EuroCity бағыттары және Нюрнбергтегі жалғыз қалааралық станция. Бұл маршруттар әдетте Нюрнбергке сағат сайын жүреді, бірақ кейбіреулері қайталанатын қызметтердің салдарынан жиі жүреді.

Алыстан қатынайтын пойыздар осыдан бастап жүреді Мюнхен, Лейпциг, Берлин ішіне Рейн-Майн және Рургебиет; дейін Штутгарт, Карлсруэ, Бремен және Гамбург Сонымен қатар Пассау және Вена. Ан Interregio-Express сілтеме іске қосылады Хемниц және Дрезден. Түнгі пойыздар түрлі бағыттарға саяхат, соның ішінде Брюссель, Инсбрук, Вена, Гамбург және Дюссельдорф.

Мюнхеннен Германияның солтүстігіне сапар шеккен барлық дерлік алыс пойыздар Нюрнбергке дейін жоғары жылдамдықты байланыс арқылы жүреді, содан кейін осы жерден бөлінеді. Тіпті осы магистральдық қызметтер үшін де екі қала арасында жиі қызмет көрсетіледі. Нюрнберг пен Лейпциг арасындағы жоғары жылдамдықтағы байланыс аяқталғаннан кейін, демек Берлинмен байланыс тезірек болады.

ТүзуМаршрутАралықҚор
ICE 18Мюнхен  – Нюрнберг – Ерланген  – Бамберг  – Эрфурт  – Галле  – Bitterfeld  – Берлин Сюдкреуз  – Берлин  – Берлин Спандау  – Гамбург  – Гамбург Даммтор  – Гамбург-АльтонаӘр 2 сағат сайынICE 1
ICE 25Мюнхен  – Ингольштадт  – Нюрнберг – Вюрцбург  – Фульда  – Кассель-Вильгельмшехе  – Геттинген  – Ганновер  – Гамбург Харбург - Гамбург - Гамбург Даммтор - Гамбург-АльтонаСағат сайынICE 1, ICE 2, ICE T, ICE 4
ICE 28Мюнхен - Мюнхен-Пасинг  – Аугсбург  – Донауерт  – Нюрнберг - Эрланген - Бамберг (-) Кобург -) Эрфурт - Лейпциг  – Лютерштадт Виттенберг - Берлин Сюдкреуз - Берлин - Берлин Гесундбруннен (– Эберсвальд  – Ангермюнде  – Пренцлау  – Өткел  – Анклам  – Züssow  – Грейфсвальд  – Штральзунд  – Bergen auf Rügen  – Ostseebad Binz )Әр 2 сағат сайынICE T
ICE 29Мюнхен - Нюрнберг - Эрфурт - Галле - Берлин Südkreuz - Берлин - Берлин GesundbrunnenКүнделікті 5 пойыз жұбыICE 3
ICE 31Мюнхен - Ингольштадт  – Нюрнберг  – Вюрцбург  – Ханау  – Франкфурт (Main)  – Франкфурт әуежайы  – Майнц  – Кобленц  – Бонн  – Кельн  – Солинген  – Вуппертал  – Хаген  – ДортмундКүніне 1 пойыз жұбыICE T
ICE 41Мюнхен - Нюрнберг - Вюрцбург - Ашаффенбург - Франкфурт (Мейн) - Франкфурт әуежайы - Köln Messe / Deutz  – Дюссельдорф  – Дуйсбург  – Эссен  – Бохум  – ДортмундСағат сайынICE 3
ICE 91Вена  – Вин Мидлинг  – Әулие Пөлтен  – Линц  – Пассау  – Үстелдеу  – Регенсбург  – Нюрнберг - Вюрцбург - Ханау - Франкфурт (Мейн) (- Франкфурт әуежайы - Майнц - Кобленц - Бонн - Кельн - Солинген - Вуппертал - Хаген - Дортмунд - Мюнстер (Вестф)  – Оснабрюк  – Бремен - Гамбург-Харбург - Гамбург)Әр 2 сағат сайынICE T
IC 17Вена  – Вин Мидлинг  – Әулие Пөлтен  – Линц  – Wels  – Шәрдинг  – Пассау  – Үстелдеу  – Струбинг  – Регенсбург  – Нюрнберг – Фюрт  – Ерланген  – Бамберг  – Лихтенфельс  – Саалфельд (Сале)  – Йена-Гошвиц  – Jena Paradies  – Наумбург (Зале)  – Галле  – Лейпциг  – Bitterfeld  – Лютерштадт Виттенберг  – Берлин Сюдкреуз  – Берлин  – Берлин Гесундбруннен  – Ораниенбург  – Нойстрелиц Hbf  – Уорен (Мюриц)  – Росток  (– Warnemünde )Күніне 1 пойыз жұбыStadler KISS
IC 28Мюнхен - Мюнхен-Пасинг - Аугсбург - Донауерт - Трехтлинген  – НюрнбергЖеке қызметтерIC жаттықтырушылары (мысалы, TEE қор)
IC 31Страубинг - Регенсбург - Нюрнберг - Вюрцбург - Ханау - Франкфурт (Мейн) - Франкфурт әуежайы - Майнц - Кобленц - Бонн - Кельн - Солинген - Вупперталь - Хаген - Дортмунд - Мюнстер (Вестф) - Оснабрюк - Бремен - Гамбург-Харбург - Гамбург - Гамбург Даммтор - Гамбург-Альтона. (- Ноймюнстер  – Киль )Күнделікті 3 пойыз жұбыIC жаттықтырушылары (мысалы, TEE қор)
IC 61(Лейпциг - Наумбург (Зале) Hbf  – Jena Paradies  – Саалфельд (Сале)  – Кронач  – Лихтенфельс - Бамберг -) Нюрнберг – Ансбах  – Крейлсхайм  – Эльванген  – Аален  – Швабиш Гмюнд  – Штутгарт  – Вайхинген (энц)  – Пфорцгейм  – Mühlacker  – КарлсруэӘр 2 сағат сайынҚалааралық 2

Жергілікті қызметтер

Жергілікті қызметтерді пайдалану Аймақтық-экспресс және Аймақтық бабан пойыздар негізінен Нюрнберг аймағына қызмет етеді, сонымен қатар Баварияның басқа бөліктеріне де барады Баден-Вюртемберг, Тюрингия және ішіне Чех Республикасы дейін Прага. Барлық дерлік желілер тіркелген жиіліктерде, негізінен сағат сайын жүреді. Қызметтер көбінесе қызған кездерде жасалады. The Мюнхен-Нюрнберг экспрессі ICE-ге арзан балама ұсына отырып, Ингольштадт пен Мюнхенге жоғары жылдамдықты байланыс арқылы екі қала арасында жылдам жергілікті қызмет көрсетеді.

Төртеудің екеуі S-Bahn сызықтары сонымен қатар Гауптбахнхофтан басталады. S-Bahn вокзал ғимаратының жанында 2 және 3 платформаларын пайдаланады, бұл қаланың қоғамдық көлік жүйелеріне ауысу уақытын едәуір қысқартады.

Қалалық қызметтер

Бекеттің астында Гауптбахнхофтың жер асты станциясы орналасқан Нюрнберг U-Bahn, екі өткел станциясының бірі U1, U2 және U3 жерасты желілері. The U1 желі Нюрнбергке барады Месс (көрме залы) басқалармен қатар, сызық U2 Hauptbahnhof-ты байланыстырады Нюрнберг Нордост станциясы, ұшу нүктесі Gräfenberg теміржол дейін Франкондық Швейцария және Нюрнберг әуежайы. Метро аялдамасы қабырғаларында апельсин тақтайшаларымен жабдықталған, олар маңызды айырбастау бекетін білдіреді. Осыған ұқсас апельсин плиткалары да қолданылған Aufseßplatz (U1 және трамвай), Plärrer (барлық метро жолдары және бірнеше трамвай жолдары) және Фридрих Эберт Платц (U3 және трамвай). Вокзал алаңында әр түрлі қаланың аялдамалары бар трамвай және автобус желілері. Демалыс және мереке күндері вокзал алаңы жиналыс орны және орталық ауысу орталығы болып табылады NightLiner түнгі автобус желісі желісі. Оның шығысы, шамамен 200 м қашықтықта, орталық болып табылады автобекет, 2005 жылы қайта салынғаннан кейін қайта ашылды. Осы жерден әр түрлі Еуропа елдеріне халықаралық автобус қызметтері де бар.

Инфрақұрылым

Нысандар

Қалааралық және жергілікті қызметтер үшін маңызды болғандықтан, станцияда барлық мүмкіндіктер бар.

Deutsche Bahn туристік орталығы бар және Қызмет көрсету нүктесі орталық залда (Миттелал). Бірінші қабатта DB залы орналасқан bahn.comfort және 1-ші дәрежелі жолаушылар. Залдардағы және платформалардағы көптеген электрондық тақтайшалар жолаушыларға трафиктің соңғы жағдайы туралы хабарлайды және жазылған хабарландырулар автоматты түрде ойнатылады. Вокзал ғимаратының және платформалардың көпшілігінде ақысыз қол жетімділік бар. Вокзал ғимаратының барлық қабаттарына эскалаторлар мен көтергіштер арқылы жетуге болады. The Бахнхофмиссия Нюрнберг қаласындағы Hauptbahnhof христиан қайырымдылықтары басқаратын ақысыз алғашқы көмек және қолдау орталығына ұқсайды және вокзалдың жертөлесінде орналасқан, жолаушыларға, үйсіздер мен станцияда жұмыс істейтіндерге кеңес беруге және қолдау көрсетуге дайын. Қосулы Рождество қарсаңында және Таза бейсенбі 1-қабаттағы орталық залда тірі музыкамен қызмет көрсетіледі.

Күнделікті қажеттілікке арналған көптеген кәсіпорындар вокзал ғимаратында шамамен 20 000 шаршы метрді алады; Бұған туристік заттар сататын дүкендер, мейрамханалар мен тез тамақтану орындары жатады. Барлығы 55 дүкен жалға берілген. Көптеген дүкендер мен кәсіпорындар орналасқан Кенигстор бекетке іргелес өтетін жол.

1999 жылдың басында а көп қабатты автотұрақ шығыс залының жанында ашылды (Osthalle) 487 шығанағы бар. Deutsche Bahn жоспарлауды бастады, сақтандыру компаниясы қажетті инвестицияны бөлді.[13]

Osthalle-де InterCity курьерлік қызметіне қызмет көрсету орны орналасқан (IC-Kurierdienst) және 766 шкафы бар жүк ауыстыратын бөлме. Вокзал маңында а таксик тұрағы.

Сигнал ұясы

1988 жылдың қараша айының соңында жаңа орталық сигнал қорабы Nürnberg Hauptbahnhof қызметіне кірісті. Станцияның әр шетінде пойыз диспетчері (Fahrdienstleiter) және көмекші (Fahrdiensthelfer) пойыз бақылаушысының қолдауымен батыс және шығыс тәсілдерді басқару (Цугмельдер), пойыздың дикторы (Зуғансагер) және а нүктеші (Вертер) іргелес жаттықтырушының жұмысы үшін. Оның жұмыс аумағы Фюрт пен батыста Швейнаудағы станцияға дейін, оңтүстікте Эйбах станциясына дейін және шығыс жағында Дутцендтейх пен Могелдорф станциясына дейін созылады.[14] Барлығы 38,3 млн Deutschmarks инвестицияланды. Тәулігіне 800 пойыз қозғалысы және 2900 маневрлік қозғалыс өңделеді Хауптбахнхоф аудан. Жоспарлау 1970 жылдары тек рационализация үшін ғана емес, сонымен қатар Мюнхенге жоспарланған жоғары жылдамдықты теміржолға қойылатын талаптарды қоюдан басталды. Сигнал қорапшасы ашылардан біраз бұрын жаңа, миллион долларлық шығыс тақтасы қызметке кірісті Миттелал, бұл компьютерлердің көмегімен жаңа сигнал қорабымен басқарылды.[14] Жаңа сигнал қорабы шамамен 70 жаста болған он ескіні ауыстырды; 1990 жылдардың басында S-Bahn кеңейту шеңберінде тағы үшеуі. Бұл қолайсыз орналастырылған, кеңейту мүмкіндігі жоқ ескі сигнал қораптарын алып тастағаннан кейін, сақтау қоймаларының бес тобын бір топқа біріктіруге болады.

1900-ге жуық бір ауысымда 116 теміржолшы дәл сол жерде жүзге жуық пойызға нүктелер мен сигналдармен жұмыс жасады. 1913 жылы мұнда күн сайын 122 пойыз тоқтап тұрды, бір ауысымда 40 жұмысшы станцияны 14 сигналдық қораптан басқарды.[14]

Сәулет

Нюрнберг Hauptbahnhof, ол бастапқыда салынған неототикалық стилін 1900 жылы сәулетші Карл Зенгер қайта салған Нео-барокко стиль. Ең таңқаларлық ерекшелігі - бұл мушкелкальк сыртқы қасбетін сипаттайтын. Жеке залдарға арналған порталдар әшекейленген және бірінші кезекте технологиялық прогрестің нышандарын бейнелейді, мысалы портал үстіндегі қанатты дөңгелек Миттелал. Қазіргі саяхат орталығы орналасқан демалыс бөлмесі 1904/1905 жылдары салынған Бруно Пол ішінде Югендстиль. Қабырғалардың бөліктері жақсы безендірілген мозаика, төбесі көрінбейтін етіп безендірілген гипс. «Югендстиль» демалыс бөлмесі - Екінші дүниежүзілік соғыстың жойылуынан аман-есен өткен станцияның аздаған аймақтарының бірі. Негізгі порталдың үстінде 20 ғасырдың басындағы жарнамалық баған орналасқан.

1950 жылы необарокко стилін неоготикалық стильге ауыстыру жоспарлары жасалды. Жұмыстың басталуына аз уақыт қалғанда ол тоқтатылды, сондықтан бірнеше аймақ өзгертілді.

Тарих

Ашудан алғашқы қайта құруға дейін

1844 - 1847 жылдар аралығында Нюрнберг Хауптбахнхоф қазіргі тұрған жерінде мемлекеттік құрылыс кезінде пайда болды. Людвиг Оңтүстік-Солтүстік теміржолы бастап Линдау дейін Хоф. Plärrer-дегі аймақ, вокзалдың учаскесі жеке меншікке тиесілі Людвигсбахн Фюртке дейін жеткіліксіз болды, мемлекеттік теміржол өзінің алдында өзінің бекетін салуға шешім қабылдады Frauentorgraben. Ол сол кездегі үлкен станциялар үшін әдеттегідей терминал ретінде салынған. Станция ғимараты а неоготикалық стиль. Ашылуымен мемлекеттік теміржол желілері дейін Швабах (1849) Ансбах, (1875) және Байройт (1877), сонымен қатар Ostbahn сызықтары дейін Гербрук (1859) және Регенсбург (1871) станция Нюрнберг үшін орталық станцияға айналды. Ostbahn компаниясы өзінің терминалын 1859 жылы 1876 жылы батысымен станция арқылы байланыстырылған қолданыстан шығысқа қарай, Херсрукке дейінгі жолды салу кезінде салған.

1880 жылдардағы теміржол қозғалысына деген сұраныстың өсуі және үнемі өсіп келе жатқан жолдар саны бүгінгі күнге дейін бар метро құрылысын қажет етті. Біртіндеп әр түрлі жерасты өтпелері - Тафелфельд, Карл-Брогер, Мариен және Дюрренхоф тоннельдер, сонымен қатар Селтис және Аллсберг метро салынды. 1878-1880 ж.ж. аралығында жолаушылар тасымалы трассасы тағы кеңейтілді және 1880 ж. Тауар айналымы Колленхофта жаңадан салынған Нюрнберг Хауптгютербахнхофқа (негізгі тауарлық станция) көшті. 1897 жылы конверсияның жаңа жоспарлары Хауптбахнхоф Станция ғимаратын қалпына келтіруді, бүкіл жол жүйесін 3,27 м-ге көтеруді және жаяу жүргіншілер өтпелерін салуды ( Батыс және Ost туннельдер) теміржол астында. Құрылыс жұмыстары 1900 жылы 19 сәуірде басталды және 1906 жылы 10 наурызда аяқталды Весттуннель және оңтүстік шығу 1927 жылға дейін аяқталған жоқ, дегенмен.

Жойылу және қайта құру

Соңында одақтастардың бомбалауы нәтижесінде Екінші дүниежүзілік соғыс вокзал ғимараты, Югендстиль демалысын қоспағанда, қатты зардап шекті және 1945 жылы 16 наурызда тоғыз күнге жабық тұруға тура келді. Оны қайта құру 1945-1956 жылдар аралығында өтті және ақшаның жетіспеушілігінен оны жеңілдетуге тура келді. Бір жаңа ерекшелігі - а қосу болды кино. 1973 жылы жер асты (U-Bahn) станциясында жұмыс басталды Хауптбахнхоф. Бұл қажет Миттелал қазып, тіреулерге тұру керек. 1976-1984 жылдар аралығында жаңа платформалық шатыр орнатылды және 1-ден 15-ке дейінгі платформалар рельстің шыңдарынан 76 см-ге дейін көтерілді. Үшінші күмбезді қалпына келтіру Миттелал 1977 жылы басталды. 1984 жылы 2 сәуірде 1906 жылы құрылған мейрамхана қайтадан ашылды. Оның ауданы 390 м², биіктігі сегіз метрді құрайды.[15] Соңында тіпті толықтай қайта құру жоспарлары да ұсынылды, бірақ олар жүзеге асқан жоқ.

S-Bahn шығыс тәсілін қалпына келтіру

1988 жылдың жазында аудан аумағында Нюрнберг S-Bahn негізгі маршрутының құрылысы басталды Хауптбахнхоф. Солтүстік-шығыс бөлігінде өзінің жеке S-Bahn платформаларын құру арқылы Хауптбахнхоф S-Bahn аялдамасын 18/19 (қаладан алыс) платформалардан 2/3 платформаларға ауыстыруға болады. Осы платформаларды қалаға жақын жерде пайдалану арқылы жолаушылар трамвай жолымен, U-Bahn және Bus арасында жүруге тура келді. Сонымен қатар, Нюрнберг-Дюрренхофтың жаңа S-Bahn станциясы салынды.[16]

Сегіз кезеңмен жүргізілген шығыс трек жүйесін қалпына келтіру шамамен 100 млн D-белгілері және оны үкімет, Бавария штаты және Нюрнберг қаласы төледі. Сонымен қатар, 156000 шаршы метр аумақты қамтитын 16 шақырым жол және 60 нүкте қайта жасалды, маневрлік сигнал қорабымен басқарылатын (жалпы 5,7 км) екі жаңа қойма желдеткіштері салынды. Лауфқа дейінгі жолды Альтдорфқа жолды кесіп өтпестен кесіп өту үшін, ұзындығы 60 метрлік (200 фут) көпір өткелі салынды. Барлық он көпірді өзгертуге немесе ауыстыруға тура келді және 640 м дыбыс шығаратын қабырғалар тұрғызылды. Еуропадағы жабайы гүлдің жалғыз мысалы, Astragalus arenarius, сүт ветчіне жататын өсімдік, өсімдіктердің басқа топтарымен бірге уақытша питомникке, кейінірек теміржол маңындағы аймақтарға ауыстырылды. Ауданды платформалармен түрлендіру тағы 40 млн.[16]

Мыңжылдықтар басындағы модернизация

20 ғасырдың аяғында соңғы үлкен өзгерістер болды. Кинотеатр алынып тасталды және бүкіл интерьер қайта өңделді. Вокзал ғимаратының аралық қабаттары көпшілікке ашылып, бүкіл аудан сауда үйіне айналды. Билет сатып алу және ақпарат тарихи Jugendstil демалыс бөлмесіне көшірілді. Үш қабырға мозаикасын суретші Ирис Раух жасады. Мозаика Zeitreise Белгілі бір уақыт ішінде саяхат тақырыбын бейнелейтін («уақыт саяхаты») ұлттық сипатқа ие болды. 2002 жылы 24 маусымда тарихи ғимараттың қорғауына алынған вокзал ғимаратының ашылу салтанаты өтті.

Жоспарлау

2010 жылға дейінгі кезеңде Нюрнберг S-Bahn желісінің кеңеюі нәтижесінде қолданыстағы S-Bahn платформаларында жұмыстар жүргізіліп, жаңаларын салу қажет. Болашақ S-Bahn-дан Neumarkt-қа (S3) дейінгі үй платформасының шығыс шеті (№ 1) ұзартылуда; ол 213 м пайдалы ұзындыққа және рельстің шыңдарынан 76 см жаңа биіктікке ие болады. Қосымша шығу Осттуннель салынуда.[17] Хартманншоф - Нюрнберг - Форчгейм (S1) жолындағы қызметтер арқылы 2 және 3 платформалар ішінара 76 см-ге түсіріліп, өзгеріссіз 96 см биіктіктегі құрылымға пандуспен қосылуда.[18] S-Bahn-ден Ансбахқа (S4) арналған нөмір 11 (22 және 23 жолдар) арналған платформа қазіргі биіктігінен 38 см-ден 76 см-ге дейін көтеріледі; сол уақытта баспалдақтар мен көтергіш және платформаның жаңа төбесі беріледі.[19]

Операциялық пайдалану

Станцияның ізі айтарлықтай үлкен, нөмірленген жолаушылар жолдары 22-ге дейін жетеді. Станция толығымен қызмет етеді Нюрнберг U-Bahn торап, өйткені барлық төрт желі станцияда U3-пен 2008 жылы ашылды, трамвай аялдамасы вокзалдың алдында орналасқан.

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Тарифзоненплан: Нюрнберг, Фюрт» (PDF). Verkehrsverbund Großraum Nürnberg. 1 қаңтар 2019. Алынған 20 қазан 2019.
  2. ^ «Anzahl der Besucher und Reisenden ausgewählter Bahnhöfe in Deutschland pro Tag im Jahr 2017». handelsdaten.de. Алынған 29 қазан 2019.
  3. ^ «Станция профилі> Nürnberg Hbf». Deutsche Bahn. 2012.
  4. ^ Гордон МакЛачлан (2001 ж. Маусым). Германия туралы өрескел нұсқаулық. Дөрекі нұсқаулық. б. 159.
  5. ^ Еуропалық теміржол кестесі. Томас Кук. Шілде 2013.
  6. ^ а б Ұшақ бағытындағы пойыз www.lufthansa.com сайтында. 7 қазан 2013 ж
  7. ^ Заманауи теміржол тәжірибесі: Германия темір жолдарын салудың және жұмыс істеудің заманауи әдістері туралы трактат. Пруссияның Қоғамдық жұмыстар министрі, Баварияның байланыс министрі және басқа Германия мемлекеттерінің теміржол органдары мақұлдаған, 1 том, R. Hobbings (1914), Ministerium der Öffentlichen Arbeiten.
  8. ^ Солтүстік Бавария: саяхатшыларға арналған анықтамалық, Карл Бедекер, Макмиллан, 1951 ж.
  9. ^ Гитлер: баяндамалар мен жариялаулар, 1932-1945 жж., 2 том, Макс Домарус, Телец, 1989 ж.
  10. ^ Дипломатиялық және консулдық есептер. Жылдық серия, 4560 шығарылым, 74-бөлім, Ұлыбритания, сыртқы істер министрлігі, 1910 ж.
  11. ^ Ордовик жаңалықтары, 20-22 шығарылымдар, IUGS Стратиграфия жөніндегі комиссия (2003)
  12. ^ DB мұражайы бойынша нұсқаулық www.dbmuseum.de сайтында. 7 қазан 2013 ж
  13. ^ Мельдунг Нюрнберг Hbf: Бетхебадағы Пархаус. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 48, № 4, 1999 ж., С. 177.
  14. ^ а б c Мельдунг Zentralstellwerk және қайта құру Abfahrtstafel für Нюрнберг Hbf. In: Die Bundesbahn 1/1989, S. 108
  15. ^ Umgestaltung der Gaststätte Нюрнберг Гауптбахнхофында. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 33, Nr. 9, 1984, S. 717
  16. ^ а б Мельдунг 100 Millionen für Нюрнберг S-Bahn қайтыс болады. In: Die Bundesbahn. 1988, Nr. 7, S. 655 ф.
  17. ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Ausbau der Нюрнберг S-Bahn – Feucht – Neumarkt. Info-Faltblatt (жағдай: 7 қараша 2008 ж.).
  18. ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Ausbau der S-Bahn-Linie S1 Teilabschnitt Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Форчгейм (–Бамберг). Info-Faltblatt (жағдай: 7 қараша 2008 ж.).
  19. ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Ausbau der Нюрнберг S-Bahn – Ансбах[тұрақты өлі сілтеме ]. Info-Faltblatt (жағдай: 7 қараша 2008 ж.).

Дереккөздер

  • Карл Хайнц Ферстл, Генрих В. Кайзер, Hauptbahnhof Nürnberg, Geschichte und Visionen, Хайдхаузен Верлаг, Мюнхен, 2002, ISBN  3-926429-15-1

Сыртқы сілтемелер