Norton Villiers Triumph - Norton Villiers Triumph
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Қазан 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Өнеркәсіп | Мотоциклдер |
|---|---|
| Тағдыр | Қабылдау |
| Алдыңғы | BSA-Триумф, Нортон-Виллиерс |
| Ізбасар | Triumph Motorcycles Ltd. |
| Құрылған | 1973 |
| Жойылған | 1978 |
| Штаб | Андовер, Мериден, Кішкентай Хит, Вулверхэмптон |
Негізгі адамдар | Деннис Пур |
| Еншілес ұйымдар | Триумф, Нортон |
Norton Villiers Triumph (NVT) британдық болған мотоцикл құрылатын өндіруші Ұлыбритания үкіметі Ұлыбританияның мотоцикл индустриясын жалғастыру, бірақ компания ақыры сәтсіздікке ұшырады.
Қалыптасу
Триумф 1951 жылдан бастап BSA тобына тиесілі болды, бірақ 1972 жылға қарай біріктірілген BSA-Triumph тобы қаржылық қиындықтарға тап болды. Сол кездегі Британ үкіметінің саясаты стратегиялық салаларды салық төлеушілердің ақшасына үнемдеу болды, және BSA-Triumph жеңіске жеткендіктен Королеваның экспортқа арналған марапаттары бірнеше жыл бұрын бұл сала қаржылық қолдау алуға құқылы деп саналды. Жанындағы консервативті үкімет Тед Хит компанияны жапондармен бәсекелес болу үшін қаржылық қиындықтарға тап болған жағдайда, оны құтқаруға шешім қабылдады Norton Villiers (қалдықтары Байланысты мотоциклдер, ол 1966 жылы бюстке ұшыраған), британдық инженерлік конгломераттың еншілес кәсіпорны Марганецті қола холдингтері.
Біріктірілген компания 1973 жылы құрылды, марганецтік қола Нортон Виллерстің мотоцикл бөлшектерін BSA тобының мотоциклдік емес биттерімен айырбастады. Көмірсулар, құрылысын салушы Остин FX4 Лондон таксиі: классикалық «қара такси». BSA әрі сәтсіздікке ұшыраған компания, әрі тек британдықтарға танымал бренд болғандықтан (компанияның өнімдері әрқашан Солтүстік Америкада Триумф брендімен ең сәтті сатылған), жаңа конгломерат Norton Villiers Triumph деп аталды, бұл бүкіл әлемнің тиімді консолидациясы болды. - автомобильдің және жапондық өндірушілердің өсуі арқасында британдық мотоциклдердің басым индустриясы.[дәйексөз қажет ]
NVT төрт мотоцикл зауыттарын мұрагер етті - Small Heath (бұрынғы BSA); Андовер және Вулверхемптон (Нортон ); және Мериден (Триумф). Мериден ең заманауи болғанымен[дәйексөз қажет ], оның жұмысшылары ең жауынгер болды[дәйексөз қажет ] және төртеудің ең нашар өнімділігі болды. Деннис Пур Nonton-Villiers-тің BSA бас директоры NVT-нің басқарушы директоры болды, ал оның Norton Villiers акцияларын иемденуі және олардың инженерлік тәжірибелеріне сүйену қажеттілігі, марганецтік қола акционері және директоры.
Операциялар
Ақшалай қаражаттың жетіспеушілігімен компанияға қолданыстағы өнімдерді, ең алдымен, танымал тауарларды шығарумен шектелді Norton Commando. 1973 ж. Наурызынан бастап классикалық параллель егізімен дамымаған, Roadster, Hi Rider және Interstate барлық 828 cc жаңа қозғалтқышты қолдана бастады. Кейінірек NVT Easy Rider мопедін шығарды, оның ішінде педальдары бар «он алты» нұсқасы және 125/175 cc NVT рамблері бар. Оның Yamaha қозғалтқышы британдық моношок рамасында орналасқан. Аспаптар Yamaha-дан, ал үш итальяндық өндірушілердің айырлары, тежегіштері мен доңғалақ бөлшектері. Rambler кейінірек BSA Tracker болды. Даму үшін қанша ақша бар еді, қазір бір қозғалтқышты дамытуға бағытталуы керек еді. Жапондар нарықты алға жылжытты деп шеше отырып, NVT бәсекеге қабілеттілікті іздеді және компанияның BSA жағынан шығарылатын екі өнімге ие болды:
- Ішкі Вульф деп аталатын монококты сығымдалған болат жақтауы бар, 500 ссс қос сатылы поршенді қозғалтқыш
- Айналмалы Wankel қозғалтқышы
NVT маршруттық нарық өліп жатыр деген қорытындыға келіп, Ванкельді таңдады Питер Уильямс 1973 жылғы Формула 750 Мэн аралында жеңіске жетті және Т.Т. Мик Грант сол жылы Norton Racing командасы үшін екінші болды, шешім жаңа қозғалтқышты жаңа Norton мотоцикліне салу туралы шешім қабылдады. Алайда ескі Norton компаниясының инфрақұрылымының өзі жабылып қалды, өйткені Андовер фабрикасы отырыстан кейін жабылды. Бұл Тед Хиттің консервативті үкіметінің билікті жоғалтуымен сәйкес келді, ал жарық аясында Үш күндік апта субсидия 1974 ж. маусымнан бастап жаңа Еңбек үкіметі кезінде алынды Гарольд Уилсон.
NVT өндірісті Вулверхемптон мен Смит Хитке шоғырландыру туралы шешім қабылдай отырып, жұмысты жабу бағдарламасымен жалғасты. Байланыс саласында нашар жұмыс істейтін бұл хабарландыру Мериденде отырыс өткізді, ол басқа зауыттардың бөлшектерін шығарғандықтан, кіші Хиттің жұмысын тоқтатты. 1974 жылғы лейбористік үкіметтің сайлануымен Мериден жұмысшылар кооперативі NVT компаниясымен 750 текше см өндірген жалғыз тапсырыс берушімен құрылды Bonneville T140V салтанаты және Triumph Tiger TR7V модельдер. Тежегіштің барлық басқару элементтерін велосипедтің оң жағына жылжытуға американдық заңдар мәжбүр етті, бұл стандарт көптеген басқа өндірушілерде, соның ішінде жапондарда қолданылады. Британдық мотоциклдердің аяқ-тежегішінің тетігі сол жақта орналасқан, өйткені бүйірлік тақтайшалар осы жағында тұрған. Содан кейін бүйірдегі тежегіш педаль мотоциклдің тежегіш педальымен қатар орналастырылды, мотоциклді де, жаяу жүргіншіні де бір аяғымен тежеуге мүмкіндік берді. Компания өзінің моделін бес модельге дейін қысқартты: екі Norton Commandos (Mk.3 мемлекетаралық және Roadster), Бонневилл салтанаты T140V, Триумф Жолбарысы TR7RV және Triumph Trident T160V. Nortons және T160 екеуі де электр стартері, артқы дискілі тежегіш және сол жақтағы беріліс қорабының / оң аяқтың тежегішінің бекітілуімен жақсартылды. Бонневилл 1980 жылы Meriden сатқан кезде өзінің электрлік стартына ие болды жұмысшылар кооперативі өзі. Осы дәуірдің басқа мотоциклдерінен айырмашылығы, кикстарт тұтқасы сақталды және Нортондағы электр стартері электр көмекшісі деп дұрыс айтылды.
Бөліну және жабылу
1975 жылдың шілдесінде жаңа өнеркәсіп министрі Эрик Варли 4 миллион фунт стерлингті қайтарып алды және компанияның экспорттық несиелерін жаңартудан бас тартты. Компания қабылдауға кірісті және әртүрлі учаскелердегі барлық қызметкерлерге қысқарту жарияланды. Оның Вулверхэмптон зауыт сол жылы 13 қазанда 1600-ға жуық жұмыс орындарынан айырылуымен жабылды.[1] Бір қызығы, жабу жоспарланған Мериден алаңы Эрик Варлидің ізбасарынан аман қалды, Тони Бенн «Триумф Бонневильді» жұмысшы кооперативі айтарлықтай мемлекеттік несиемен пайдалану жоспарын құрды.
Norton Wankel жобасын ресиверлер жекеменшікке сатып жіберді, баяу сатылатын және дамымаған айналмалы қозғалтқышы бар мотоциклдер Norton атымен келесі 15 жыл ішінде пайда болды;[дәйексөз қажет ] өндіруге жарамды өнімдері жоқ Вулверхэмптон жұмысшылар отырысына дейін және Wort тұжырымдамасы негізінде жаңартылған Commando Norton 76 моделі мен 500 cc егізін көрсетті. Вулверхэмптон жабылғаннан кейін, қалған қосалқы бөлшектерден командалар жасап, жұмысшылар бұрынғы Тонг сарайының қақпаларын алып, оларды бұрынғы Марстон алаңына тұрғызды.
NVT 1978 жылы жойылды. Norton Villiers Triumph жоқ болса да, Триумф атауы бар мотоциклдер әлі де шығарылуда; Триумфтың маркетингтік құқықтары 1977 жылы Мериден жұмысшылар кооперативіне сатылды, ал 1983 жылы алушы болып қабылданғаннан кейін Листестерширдің Хинкли қаласында орналасқан жаңа Triumph Motorcycles Ltd компаниясына сатылды. Деннис Пур 1987 жылы қайтыс болғанға дейін Маганездің қоласы бойынша басқарушы директор болды.
Сондай-ақ қараңыз
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ Express және Star Timeline 1975 ж Алынып тасталды 2014-02-07