Солтүстік теңіз каналы - North Sea Canal
| Солтүстік теңіз каналы | |
|---|---|
 | |
 Каналдың қою көк түспен орналасуы. | |
| Атауы | Noordzeekanaal |
| Орналасқан жері | |
| Ел | Нидерланды |
| Провинция | Солтүстік Голландия |
| Физикалық сипаттамалары | |
| Дереккөз | IJ |
| • орналасқан жері | Амстердам |
| • координаттар | 52 ° 23′45 ″ Н. 4 ° 53′30 ″ E / 52.39583 ° N 4.89167 ° E |
| Ауыз | Солтүстік теңіз |
• орналасқан жері | IJmuiden |
• координаттар | 52 ° 27′50 ″ Н. 4 ° 33′30 ″ E / 52.46389 ° N 4.55833 ° EКоординаттар: 52 ° 27′50 ″ Н. 4 ° 33′30 ″ E / 52.46389 ° N 4.55833 ° E |
• биіктік | 0 м (0 фут) |
| Ұзындық | 25 км (16 миль) |
The Солтүстік теңіз каналы (Голланд: Noordzeekanaal) Бұл Голланд кеме каналы бастап Амстердам дейін Солтүстік теңіз кезінде IJmuiden теңіз кемелеріне жетуге мүмкіндік беру үшін 1865 және 1876 жылдар аралығында салынған порт Амстердам.[1] Бұл қолдан жасалған канал жабық режимде Амстердамда аяқталады IJ Bay, ол өз кезегінде Амстердам-Рейн каналы.
Каналдың Солтүстік теңізге ағуы Спуй арқылы жүзеге асырылады Құлыптар Еуропадағы ең үлкен сорғы станциясы толықтырған IJmuiden-де. Бұл жүйе өте маңызды жер асты сулары Батыс Нидерланды басқару.
Тарих
Амстердам айлағы мен Солтүстік теңіз арасындағы байланысты жақсарту үшін Солтүстік Голландия каналы Бұл 1824 жылы салынған. Бірақ бұл ұзын және тар канал өсіп келе жатқан қайық трафигін басқаруға тез жеткіліксіз болды. Бірнеше ондаған жылдардан кейін Голландияның ең тар нүктесінде жаңа канал қазып, сол арқылы теңізге ең қысқа жол ұсынуға шешім қабылданды.
Жер қазу жұмыстары 1865 жылы 8 наурызда, үйінділерінде басталды Breesaap 1876 жылға дейін созылды. Бірде-бір голландиялық компания бұл міндетті өз мойнына алғысы келмегендіктен, жоба ағылшын мердігеріне берілді.[дәйексөз қажет ]
Солтүстік теңіз каналы ескі IJ шығанағы арқылы канал қазып, оны бөгеттермен қаптау арқылы салынды, содан кейін IJ шығанағының қалған бөліктері қалпына келтіріліп, айналды полдерлер. Осы шығанақтан теңізге қарай құм төбелерінде жаңа канал қазылды Вельсен. Дренажды және IJ тармақтарына тасымалдауды орналастыру үшін, мысалы Спарне, Заан, және Науерна каналы, тоғыз қосалқы каналды қазу қажет болды («А» - «І» бүйір каналдары).
Шағын құлыптар жиынтығы (Зуидерслуис) 1876 жылы жаңа қала салынған жерде салынған IJmuiden (Голланд тілінен аударғанда «IJ Mouth») қалыптасқан. 1896 жылы Орта құлыптар (Мидденслуис) салынды, содан кейін Солтүстік құлыптар (Noorderluis) 1929 жылы, олар сол кездегі Еуропаның ең үлкен құлыптары болды.
Каналдың шығыс жағында, Амстердамның шығысында IJ шығанағы ашық болды Цуидерзи апельсин құлыпталған 1872 жылға дейін (Oranjesluizen) салынды. Осы құлыптардың салынуымен Солтүстік теңіз каналы мен IJ шығанағы теңізге ашық болмады және белгілі бір су деңгейін ұстап тұруға болатын еді.
Канал қол еңбегін пайдаланып қазылды. Жұмысшылар қорқынышты жағдайда өмір сүрді, олар бұтақтардан, дрейфудтан, шымтезектен және сабаннан тұрғызылған, онда ауру, ұрыс-керіс және алкогольді ішімдік ішу кең етек алған. [2]
1876 жылы 1 қарашада Король Солтүстік теңіз каналын ресми түрде ашты Нидерланды Уильям III. Осы жылдар ішінде канал бірнеше рет кеңейтіліп, тереңдей түсті.
Бүйірлік каналдар
Солтүстік теңіз каналы мен IJ-де 10 бүйірлік канал бар (голланд тілінде: Зидханаал), олар қалпына келтірілгенге дейін бұрынғы IJ шығанағына құятын өзендер мен басқа каналдарға қосылады.
- Zijkanaal A - портын байланыстырады Бевервейк Солтүстік теңіз каналына, сонымен қатар судың Амстердамдағы стелинг.
- Зижканаал Б. - жалғанған Спарндам Солтүстік теңіз каналына дейін, бірақ оны салу арқылы үзіліп қалды A9 автомагистралі 1960 жылдары. Ол қазір каноэде есу үшін қолданылады және байлау туралы үй қайықтары.
- Zijkanaal C - байланыстырады Спарне өзен Спарндам солтүстік теңіз каналына дейін Буйтенхуизен, сондай-ақ Ринландтың негізгі дренажды каналы ретінде жұмыс істейді су тақтасы. A9 автомобиль жолында осы бүйір каналдың үстінен пайдалануға болатын көпір бар.
- Зижканаал Д. - байланыстырады Науерна каналы Солтүстік теңіз каналына дейін.
- Zijkanaal E - оңтүстігін жалғайтын өте қысқа канал Вестзаан Солтүстік теңіз каналына дейін.
- Zijkanaal F - жалғанған Halfweg Солтүстік теңіз каналына дейін, бірақ қазір көбінесе толтырылады. Шағын бөлігі қалады және дренажды канал ретінде қолданылады.
- Zijkanaal G - қосады Заандам және Заан Өзен Солтүстік теңіз каналына.
- Zijkanaal H - байланыстырады Барндегат Солтүстік теңіз каналына дейін.
- Zijkanaal I - Шығыс Заан үстемдігін IJ шығанағына жалғайды.
- Зижканаал Қ - портын байланыстырады Нивендам IJ шығанағына.
Тәсіл
14 метрден асатын кемелер IJgeul.
Арнаға кіруді қорғау үшін кемелер теңізде салынған.
1957 жылы Delft гидравликалық зертханасы ең жақсы шешімді іздей бастады. Нәтижесінде оңтүстік пен солтүстіктің арасындағы ұзындығы 500 м айырмашылықпен екі драйв пайда болды. Солтүстік пирстің ұзындығы 1500 м-ден 2500 м-ге дейін және оңтүстік ағысты 3000 м-ге дейін болуы керек. Бұл кіре беріс арнаның шөгуіне жол бермеу және кіретін кемелердің жағалау бойымен басым оңтүстік-батыс және солтүстік-оңтүстік ағындардан аз зардап шегуін қамтамасыз ету.
Құлыптар
Каналдың солтүстік теңіз сағасында әртүрлі мөлшердегі төрт құлып бар: [3] 1929 жылы солтүстік канал құлпы ашылғанда, бұл әлемдегі ең үлкен каналды құлып болды. [4]
| аты | аяқталды | өлшемдері (L x W x D) метр | өлшемдері (L x W x D) фут |
|---|---|---|---|
| Оңтүстік | 1876 | 110 x 20 x 8 | 360 x 65 x 26 |
| Кішкентай | 1876 | 110 x 11 x 3.5 | 360 x 36 x 11 |
| Орта | 1896 | 225 x 25 x 10 | 738 x 82 x 33 |
| Солтүстік | 1929 | 400 x 50 x 15 | 1312 x 164 x 49 |
| Жаңа суық | 2019 | 500 x 70 x 18 | 1640 x 230 x 59 |
Өткелдер
Теміржол және метро туннельдер (оңтүстік және солтүстік жағалаудағы жақын станциямен):
- арасында Амстердам центральды станциясы және Noorderpark метро станциясы
- арасында Амстердам Слотердейк теміржол вокзалы және Заандам теміржол станциясы
- арасында Driehuis теміржол станциясы және Бевервейк теміржол вокзалы
Шығыстан батысқа қарай автомобиль тоннельдері:
- Zeeburger туннелі және Zeeburger Bridge (бөлігі A10 автомагистралі )
- IJ туннелі
- Коэн туннелі (бөлігі A10 автомагистралі )
- Wijker туннелі (бөлігі A9 автомагистралі )
- Velser туннелі (бөлігі A22 автомагистралі )
Ең батыс өткелі - құлыптан өтетін жол. Бағыт құлыптардың қайсысы жабылғанына байланысты.
Бірнеше паромдар. Амстердамда IJ бойынша бірнеше бар; кем дегенде біреуі жиі, тәулік бойы жұмыс істейді, ақысыз.
Велосипедшілер арнадан тек құлыпта немесе Амстердамның оңтүстігінде немесе паромдар арқылы өте алады. Велосипедшілерге арналған туннельдер әлі жоқ.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Каналға құстардың көзқарасы[тұрақты өлі сілтеме ] Амстердам қалалық мұрағатында
- ^ Конни Браам, Де Вуде ван Авраам, 2000, Амстердам, ISBN 978-90-457-0222-3
- ^ Шенеуніктің хаты, құлыптың өлшемдері туралы сұрауға жауап ретінде.
- ^ «Голландияда ең үлкен каналды құлып ашылды.» Ғылыми танымал айлық, Қыркүйек 1930, б. 29.