Норфолк және Батыс теміржолы 2300 - Norfolk and Western Railway 2300

Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:;
• Уайт	6-6-6-6
• AAR	C + C-C + C
• БИК	Co′Co′-Co′Co ′
Өлшеуіш	4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жүргізуші диа.	1067 мм-де 42
Ұзындық	Локомотив: 111 фут 7 1⁄2 жылы (34.02 м); Локо және тендер: 161 фут 1 1⁄2 жылы (49,11 м)
Желімді салмақ	818,000 фунт (371,000 кг) (409т)
Тендерлік салмақ	364,100 фунт (165,200 кг) (жүктелген кезде)
Жалпы салмағы	1,182,100 фунт (536,200 кг)
Жанармай түрі	Көмір
Жанармай сыйымдылығы	20 қысқа тонна (18,1 т; 17,9 тонна)
Су қақпағы	22000 АҚШ гал (83000 л; 18000 имп гал)
Қазандық қысымы	600 фунт / дюйм2 (4,1 МПа)

Түрі және шығу тегі
Қуат түрі	Бу турбинасы
Құрылысшы	Болдуин локомотивтері және Вестингхаус
Сериялық нөмір	Болдуин 75911
Үлгі	Болдуин 6-6-6-6-4500 / 1-TE
Құрылған күні	Мамыр 1954
Барлығы өндірілген	1

Норфолк және Батыс теміржолы 2300; “Джон Генри «Джон Хенрех» «
	Норфолк және Батыс теміржолы 2300 - «Джон Генри» «Джон henreh»
Түрі және шығу тегі
Қуат түрі	Бу турбинасы
Құрылысшы	Болдуин локомотивтері және Вестингхаус
Сериялық нөмір	Болдуин 75911
Үлгі	Болдуин 6-6-6-6-4500 / 1-TE
Құрылған күні	Мамыр 1954
Барлығы өндірілген	1
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:;
• Уайт	6-6-6-6
• AAR	C + C-C + C
• БИК	Co′Co′-Co′Co ′
Өлшеуіш	4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жүргізуші диа.	1067 мм-де 42
Ұзындық	Локомотив: 111 фут 7 1⁄2 жылы (34.02 м); Локо және тендер: 161 фут 1 1⁄2 жылы (49,11 м)
Желімді салмақ	818,000 фунт (371,000 кг) (409т)
Тендерлік салмақ	364,100 фунт (165,200 кг) (жүктелген кезде)
Жалпы салмағы	1,182,100 фунт (536,200 кг)
Жанармай түрі	Көмір
Жанармай сыйымдылығы	20 қысқа тонна (18,1 т; 17,9 тонна)
Су қақпағы	22000 АҚШ гал (83000 л; 18000 имп гал)
Қазандық қысымы	600 фунт / дюйм2 (4,1 МПа)
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуаты	4500 а.к.
Белсенді күш	144,000 фунт (640,54 кН) (9 миль / сағ)
Мансап
Операторлар	Норфолк және Батыс теміржол
Сынып	TE
Сандар	2300
Лақап аттар	Джон Генри, Джон henreh
Зейнеткер	1958
Диспозиция	1958 жылы жойылды

The Норфолк және Батыс теміржолы 2300, «деп те аталадыДжон Генри«, немесе»Джавн хенре», Бір эксперименталды болды бу турбиналы локомотив туралы Норфолк және Батыс теміржол. N&W оны сыныпқа орналастырды TE. Бұл аңызға сәйкес Джон Генри деп аталды Джон Генри, рок бұрғылаушысы, ол пармен бұрғылауға қарсы шығып, жеңіске жетті, содан кейін бірден өлді. Ол Болдуин бас инженері Ральф П. Джонсон қолдайтын бу турбиналарының артықшылықтарын көрсету үшін жасалған. Бұл бұрыннан жасалған ең ұзақ паровоз болды.^[1] Бөлшек ұқсас болды C&O турбиналары бірақ механикалық түрде ерекшеленді; бұл C + C-C + C Babcock & Wilcox су құбыры бар, автоматты басқару элементтері. Қазандықты басқару кейде қиындық тудырды, және (C&O турбиналарында сияқты) көмір шаңы мен су электрге түсіп кетті тарту қозғалтқыштары. 2300 нөмірі 1958 жылы 4 қаңтарда N&W тізімінен алынып, сол жылы жойылған зейнеткер болды.^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]

Әдебиеттер тізімі

^ Блантон, Берт С. (1955 ж. 29 мамыр). «[» Джон Генридің «жанынан өтетін» Поватан жебесі «]». Техас тарихының порталы.
^ «N&W» Джон Генри «Локомотив: деректер, фотосуреттер, тарих және басқалар». American-Rails.com.
^ «Джон Генри | Пойыздар журналы». TrainsMag.com.
^ Холтцлав, Майк. Джон Генри «Пойыздың тегін презентациясы өмірді зерттейді»"". dailypress.com.
^ Вринн, Джим. «Локомотив профилі: газ-электр турбиналы локомотивтер». train.com.
^ Жас, қаңтар (30 қараша 2017). Джон Генри Локомотив кітабының беті. Google Books. ISBN 9781387408610.

[1] Блантон, Берт С. (1955 ж. 29 мамыр). «[» Джон Генридің «жанынан өтетін» Поватан жебесі «]». Техас тарихының порталы.

[2] «N&W» Джон Генри «Локомотив: деректер, фотосуреттер, тарих және басқалар». American-Rails.com.

[3] «Джон Генри | Пойыздар журналы». TrainsMag.com.

[4] Холтцлав, Майк. Джон Генри «Пойыздың тегін презентациясы өмірді зерттейді»"". dailypress.com.

[5] Вринн, Джим. «Локомотив профилі: газ-электр турбиналы локомотивтер». train.com.

[6] Жас, қаңтар (30 қараша 2017). Джон Генри Локомотив кітабының беті. Google Books. ISBN 9781387408610.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]