Натилус - Natilus - Wikipedia

Натилус
Жеке
ӨнеркәсіпАэроғарыш өнеркәсібі
Құрылған2014[1]
ҚұрылтайшыларLZ Zhang
Алексей Матюшев
Анатолий Стариков[2]
ШтабРичмонд, Калифорния
ӨнімдерЖүк ұшақтары жобалау
КірісТөмендеу 309 миллион доллар (2019)[3]
Төмендеу 397 миллион доллар (2018)[3]
Веб-сайтwww.natilus.aero

Натилус - калифорниялық стартап-компания дамуда теңіз ұшағы ҰША жеткізу әуе жүктері.

Нарық

Natilus жылына 100 миллиард доллар тұратын Транс-Тынық мұхиты әуе тасымалы нарығына бағытталған электрондық коммерция және АҚШ компанияларының 30% сатылымы халықаралық болып табылады.

2015 жылы бастапқыда бір бағыт бойынша бір серіктесімен және жүкті ұсына отырып, беске дейін жүк ұшағы паркін пайдалануды жоспарлады сақтандыру бірінші жыл, үнемдеу операциялық шығындар үшін экспедиторлар және ұлғайту кіріс мөлшері 20% -ға.[4] Natilus жүздеген ұшқышсыз ұшақтарды құруға, клиенттердің брендтерімен жұмыс істеуге немесе оларды клиенттерге тікелей сатуға үміттенеді ЮНАЙТЕД ПАНСЕЛ СЕРВИС және FedEx немесе «орташа экспедиторлар» сияқты Тұтас тағамдар және Костко.[2]Бұл экипаждағы жүк ұшағының оннан бір бөлігіне, ал мұхитқа сапарлар стандартты әуе тасымалынан шамамен екі есе қымбатқа түсетін еді.[5]

Натилус жылдамдықты шығындармен теңестіруге үміттенеді, уақытқа сезімтал жүктерді жеткізу, ұшу үшін жеткіліксіз, бірақ желкенділердің көп бөлігінен құнды. тез бұзылатын тамақ, негізгі электрондық компоненттер, көлік құралдары, фармацевтика.Көңірек және арзан тауарлар шикі мұнай немесе киім баяу, бірақ арзан теңіз арқылы саяхаттайтын және жоғары деңгейлі сияқты тауарлар суши -балықты немесе сәнді машиналар көп ақша үшін әлі де жылдам ұшатын еді.[6]Жүк тасымалы бұл бүкіл әлем бойынша $ 15,5 трлн.[7]

Ұшақ

Natilus тұжырымдамасы

Қолөнер 100 т (220,000 фунт) салмақты көтере алады жүк контейнерлері және жүктеме қондырғылары.Бұл а теңіз порттары тыс аумақтық сулар, көбінесе жағалаулардан 19 км (10 нм) шешу 6000 фут (1.800 м) ішінде а теңіз мемлекеті 2,4 м-ге дейін ісінеді, ол ұшып өтетін еді Тыңық мұхит 6 сағат ішінде 6100 метрге 30 сағат ішінде, жолаушылар трафигінен әлдеқайда төмен және теңіз портына дейін жеткізіледі қону.Жасалған көміртекті талшық және шыны талшық композиттері, оның өндірістік құны 25 миллион долларға бағаланады, бұл әлдеқайда төмен реактивті ұшақтар борттық жүйелердің аздығына және ұшқыштардың болмауына байланысты оны қуаттандыратын еді реактивті қозғалтқыштар әзірлеген Пратт және Уитни.[4]

Ұзындығы 600 фут болатын көміртекті талшықтың 2020 ж турбовинт ұшқышсыз дизайн қарапайым кабина, шасси, немесе қысым және портқа таксимен баратын қашықтан басқарылады шамамен 30 кн (56 км / сағ).[5]Қондырғы бөлмесі ені 43 фут кең дронда болашақта пайдалану үшін қалдырылды.[6]Natilus 200,000 фунт (91 т) жіберуді көздейді Лос-Анджелес дейін Шанхай 30 сағ ішінде 130 000 долларға авиаотынның бір галлоны үшін 3 доллар, ал а Boeing 747 $ 260,000 және a үшін 11 сағатты алады жүк кемесі $ 61,000 үшін 504 сағатты алады [8]

Даму

Қанаттарының ұзындығы 6 м (20 фут) масштабты модель сынайды автопилот 2015 жылдың шілдесінде үш жылдан кейін толық көлемдегі ұшаққа дейін 18 ай ішінде ұшу мақсат етілді.[4]

Natilus 750,000 доллар жинады тәуекел капиталы бастап Тим Дрэйпер және авиациялық бағытта инкубацияланған Starburst үдеткіші Лос-Анджелесте Натилус 9,1 метр қашықтыққа ұшады деп үміттенеді прототип, өлшемі мен салмағы бойынша а Жыртқыш дрон Лос-Анджелес пен Гавайи арасында 30 фунт стерлингте 700 фунт (320 кг) дейін жүк тасымалдайтын. 200 футтан (61 м) кең ауқымды ұшқыш 2020 жылға дейін аяқталады ұшу тексерілді және коммерциялық ұшулар алдында сертификатталған.[2]

Лос-Анджелеске ұшу үшін тапсырыс беруші 2019 жылға арналған сыйымдылығы 40 фут фунт (18 т) болатын 80 футтық (24 м) жүк алғысы келеді. Гавайи маршрут бойынша, сыйымдылығы 200,000 фунт (91 т) болатын ұзындығы 140 фут (43 м) кеме ұшқанға дейін АҚШ және Қытай 2020 жылға қарай.[5]2017 жылы мамырда 70% аяқталды, гидроұшақтың прототипінде қону қондырғысы болмайды, оның максималды жалпы салмағы 2200 фунт (1000 кг), қанаттарының ұзындығы 30 фут (9.1 м) және ол 100 кн (190 км / сағ) жылдамдықпен жүреді. ).[6]

2017 жылдың тамызында үлкен жүк есіктері бар және 120 кг / м-ге есептелген 2-ден 10 тоннаға дейінгі (4400 - 22000 фунт) жүк-дрондар қарастырылды.3 (200 фунт / куб йд) өлшемді салмақ.[9]

2017 жылдың қарашасында Natilus екінші турын жапты тұқымдарды қаржыландыру Starburst Ventures, Seraph Group, Gelt VC, Outpost Capital және Draper Associates компанияларынан. Қолданыстағы турбофанды және турбовинтті қозғалтқыштарды қолдана отырып, жиналмалы қондырғышы бар 12000 фунт (5.4 т) дрон 2 т (4400 фунт) 1000 нмиден (1900 км) асып түседі. ) арасындағы аймақтық әуежайлар; 120 т (260,000 фунт) пайдалы жүк көлігі Тынық мұхит бағыттары үшін 950,000 фунт (430 т) салмақ салады.[7]

2 тонна жүк тиейтін жүк тиегіште аралас қанат корпусы конфигурация.[10]2017 жылдың желтоқсанында сутакси ені 9 м (30 фут) болатын прототип сынақтан өтетін болды Сан-Франциско шығанағы, 2018 жылы ұшу сынағына дейін және 2020 жылға қарай 2 т (4,400 фунт) жүк тасымалы.[1]

2018 жылдың ақпанында 2200 фунт (1.00 т), 30 фут (9.1 м) аралықтағы прототип ұшудан дайындалды Сан Пабло шығанағы, Сан-Францисконың солтүстігінде, біреуі жұмыс істейді Ротакс 912 поршень. Келесі ұшақ а аралас қанат корпусы (BWB) жер үсті ұшағы, оның көлемін 30% -ке көбейтеді, бірінші өнім - бұл қуаттылықпен жұмыс жасайтын шағын аймақтық жүк көлігі. Pratt & Whitney Canada PT6 3,5-4,5 т (7,700–9,900 фунт) жүк көтергіштігі және 20,000 фунт (9,1 т) MTOW, 2020 жылы ұшуға және сертификатқа ие FAR 23-бөлім 2018 жылдың ақпанынан бастап 3,5 жыл ішінде.[11]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Джереми Хсу (27 желтоқсан 2017). «Жүк өнеркәсібі жүк жеткізу үшін теңіз ұшағындағы дрондарды сынайды». IEEE спектрі. Natilus стартапының прототипі ұшу сынақтары басталатын алғашқы су сынақтарын аяқтауға бағытталған.
  2. ^ а б в Даниэль Тердиман (27.03.2017). «777 өлшемді дрондармен әуе тасымалы шығындарын жартысына қысқартудың стартап жоспары». Fast Company. 2020 жылы Natilus-тің ұшқышсыз ұшақтары бүкіл әлем бойынша 200 000 фунт жүк тасымалдай алады. Алдымен, 30 футтық прототип сынақтан өтуі керек.
  3. ^ а б https://www.macrotrends.net/stocks/charts/NLS/nautilus/revenue
  4. ^ а б в Роб Коппингер (15 шілде, 2015). «Теңіз ұшағындағы жүк дроны ақысыз сақтандыруды ұсынады». Әуе жүктері апталығы.
  5. ^ а б в Мэри Грэйди (28.03.2017). «Іске қосу көліктік теңізді басқаратын ұшақтарды қарастырады». AVweb.
  6. ^ а б в Эд Дарак (2017 жылғы 10 мамыр). «Натилуспен таныс, Jumbo Drone». Air & Space / Smithsonian. Кішкентай стартап әлемдегі алып тасымалдау бизнесінің біраз бөлігін алуға бағытталған.
  7. ^ а б «Автономды технология жаһандық жүк саласын өзгерткен кезде, Natilus Starburst Ventures, Seraph Group, Gelt VC, Outpost Capital және Draper Associates-тен тұқымдық инвестицияларды көбірек тартады» (Баспасөз хабарламасы). Starburst Ventures. 13 қараша, 2017 ж. Жүк көтергіштігі бар ірі дрон алғашқы ұшу сынағына дайындалып жатқанда, қазіргі басшыларға баға мен масштаб бойынша қарсы тұруға дайын.
  8. ^ «Натилус».
  9. ^ Льюис Кинг (4 тамыз, 2017). «Natilus электронды коммерцияға арналған кіші жүк дронын жасайды». Air Cargo World.
  10. ^ Король, Льюис (13 қараша, 2017). «Natilus жүк дроны тұқымдарды қаржыландырудың екінші кезеңін жабады». Air Cargo World.
  11. ^ Грэм Уорвик (02.02.2018). «Ұшуды сынау кезіндегі ұшқышсыз ұшақ бастығы». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар.

Сыртқы сілтемелер