Moskitch G5 - Moskvitch G5 - Wikipedia
| Moskitch G5 | |
|---|---|
| Шолу | |
| Өндіруші | Москвич |
| Өндіріс | 1968 - 1969 |
| Дизайнер |
|
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Формула-1 машинасы |
| Дене стилі | Ашық дөңгелек |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | |
| Өлшемдері | |
| Жолдың салмағы | 580 кг (1,279 фунт) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Moskvitch G4 |
The Moskitch G5 кеңес болған Формула-1 көлік Москвич 1968 жылы шығарылған.[1] Ол халықаралық Формула-1 жарысының кеңестік бағдарламасымен байланысты болды, бірақ тек Формула-1-дің кеңестік басылымында қолданылды. Көпшіліктің пікіріне қарамастан, G5 халықаралық Формула-1 жарысында жарысқа қатысуға арналмаған.[1] G5 мұрагері болды Moskvitch G4 және екі G4M компоненттері G5 автомобильдерінің екеуін де жасау үшін пайдаланылды.[1] Негізгі айырмашылық - бұл артқы жағында, қозғалтқыштың және артқы осьтің артында орнатылған жаңа бес беріліс қорабы бар жаңа құрылыстың орналасуы.[1] Артқа ілулі жаңа болды. G5 барлық дөңгелектерінде дискілі тежегіші бар алғашқы ресейлік автомобиль болды.[1] Автомобиль 1968 жылғы қыркүйекте Совет Формула-1 жарысында дебют жасады.[1] Қозғалтқыш 1478 куб.см сапалық қозғалтқыш болды Москвич 412, G4M-ден алынған және алғашқы 92 а.к. (70 кВт) дамып келеді.[1] 1969 маусымында қозғалтқыш жаңадан орнатылған Москвич 412-2В ауыстырылды DOHC бас және екі Weber 40DCO екі карбюраторы. Бұл қозғалтқыш 100 а.к. (75 кВт) 5800 айн / мин.[1] 1970 жылы қозғалтқыш 112 а.к. (80 кВт) дамыту үшін өзгертілді.[1] Ауыстыру 1972 жылы 1840 cc дейін өсті (қазір 124 а.к. (92 кВт)).[1] 1974 жылы алюминий корпусын ауыстыратын шыны талшық корпусы қосылды, ал автомобильдер G5M болып өзгертілді (бұл белгі кейде 1972 нұсқасында да қолданылады).[1] G5M 1976 жылға дейін жарысқан.[1] Екі көлік 1983 жылы «Москвич» зауыт мұражайына берілген.[1]
1963 жылы басқаратын бағдарлама басталды Игорь Гладилин және Лев Шугуров нағыз халықаралық Формула-1 автокөлігінің қозғалтқышын жобалау. Әсері болды GD-1, сегіз цилиндрлі 1500 cc DOHC қозғалтқыш, ол 200 а.к. (150 кВт), 10 500 айн / мин.[2] Moskvitch зауытында жоғары айналымды қозғалтқыштар үшін жарамды сынақ тірегі болмады, бірақ сынақ кезінде қозғалтқыш 162 а.к. (121 кВт) 6000 айн / мин жылдамдықпен жұмыс істеді.[2] Қозғалтқышта төрт қос Weber 280DKB карбюраторы орнатылған және жалпы салмағы 148 кг (326 фунт) болды.[2] The шыны талшық корпусы жел туннелі. Қозғалтқыш пен бес берісті беріліс қорабы 1965 жылы жасалды және жаңа G5 шассиі сынақ мақсатында өзгертілді, дегенмен бұл соңғы автомобиль емес еді.[2] Алайда, 1965 жылы үкіметтің қаржыландыруы қысқартылды, ал «Москвич» зауытының өзі бағдарламаны көтере алмады, сондықтан оны 1967 жылы тастап кетті.[2] Сондай-ақ, сол жылы Формула-1-ге қуатты 3000 куб.см қозғалтқыштар енгізілді. Төрт жоғарғы доңғалақтары синхрондалған жаңа беріліс қорабы ғана G5 автомобильдеріне бейімделген.[2]