Монтре-Глион-Рочерс-де-Найе теміржолы - Montreux–Glion–Rochers-de-Naye railway - Wikipedia

Монтре-Глион-Рошерс-де-Най теміржолы
Glion-Rochers-de-Naye-Bahn - 301 und 304 - 01.jpg
Glion-дағы Bhe 4/8 301 және 304 екі жақты мотор жаттықтырушылары
Шолу
АтауыChemin de Fer Rochers-de-Naye
КүйАшық
ИесіМонтре-Веви-Ривьера көліктері
ЖергіліктіВод кантоны, Швейцария
ТерминиМонтре
Рошерс де Найе
Сервис
ТүріРельсті теміржол
Тарих
АшылдыГлион-Рошерс-де-Найе 1892 ж
Монтре-Глион 1909 ж
Техникалық
Сызық ұзындығы10,3 км (6,4 миля)
Тірек жүйесіАбт
Жол өлшеуіш800 мм (2 фут7 12 жылы)
Электрлендіру850 V, Тұрақты ток, әуе желісі
Ең жоғары биіктік1,970 м (6,463 фут)
Максималды көлбеу22%
Маршрут картасы

Аңыз
км
0
Монтре
395 м
Гаре туннелі (Вернекс) 56 м
Планшеттер (Шаудерон) 61,26 м
Монре-Бэй
Монре-Лес жоспарлары
Товирес 26 м
Товейр
Вальмонт 385/386 м
Вальмонт
Глион
687 м
Глион 42/45 м
Глион-Хот-Дес-Альп
Glion-Collège
Le Tremblex
817 м
Tremblex 144/145 м
Tremblex 38 м
Кокс-сарай 32 м
Какс
1054 м
Les Echets
Хо-де-Кокс
Crêt-d'y-Bau
1286 м
Пакот
1430 м
Пакко 28 м
Джаман 77 м
Джаман
1742 м
Ла Перче
1742 м
Үлкен туннель 240 м
Фондар 87 м
10,36
Рошерс де Найе
1970 м
Дерек көзі: Швейцария теміржол атласы[1]
Монтре станциясындағы Рочерс-де-Найе платформаларында пойыз
Рочерс-де-Найе пойызы Монтродағы қапталда; жүгіру сызығы пойыздың сол жағындағы туннельге енеді; оң жақтағы сызық MOB
MT4N №4, Глиондағы желінің тепловозы
Глион мен Какстың арасындағы сызық
Монтре-де-Найе жолындағы поезд, Кокс
Поезд Хаут-де-Кокс аялдамасына жақындады, артында Женева көлі мен Француз Альпілері тұр
Рокерс де Наймен бірге Кокс станциясы
Шыңға жақындаған пойыз
Шың станция
Шыңнан көрініс

The Монтре-Глион-Рошерс-де-Най теміржолы (MGN, Француз: Chemin de fer Rochers-de-Naye, Montreux – Glion – Rochers-de-Naye) электрмен жұмыс істейді теміржол жылы Швейцария а жол өлшеуіш туралы 800 мм (2 фут7 12 жылы). Ол бастапқыда екі бөлек сызық ретінде салынған Глион-Рошерс-де-Найе теміржолы (GN) және Монтре-Глион теміржолы (MGI).

Сызық курортын біріктіреді Монтре, жағасында Женева көлі, шыңымен Рочер-де-Найе тауы. Желілер ауылы арқылы жұмыс істейді Глион, Монтроның үстіндегі тау бөктерінде, ол мұнымен жалғасады Territet – Glion фуникуляры.[1]

Тарих

Рочерс-де-Найға глион

Ашылған желінің бірінші бөлімі - Рочерс-де-Найеға дейінгі Глион теміржолы, ол салынған Chemin de fer Glion – Rochers-de-Naye компаниясы (GN), және 1892 жылы ашылды. Бастапқыда Glion компаниясына қол жеткізілді Territet – Glion фуникуляры, ол керісінше төменгі терминалдан кетті Территет станциясы, шығысы бірінші станция Монтре станциясы үстінде Симплон темір жолы.

Глионнан Рочерс-де-Найеге дейінгі теміржол өлшемі бойынша салынды 800 мм (2 фут7 12 жылы), ал желіні басқарды паровоздар пайдаланып сөре және пиньон жүйесі ойлап тапты Роман Абт.

Монрео - Глион

1909 жылы Монреоннан Глионға дейінгі теміржол ашылды Хемин де фер Монтре-Глион компаниясы (MGl). Бұл Монтре станциясының төменгі терминалынан өтіп, оның жоғарғы жағында Глионнан Рочерс-де-Найе сызығына дейін түйіскен. A платформалар арасындағы айырбас екі сызық пен Территет-Глион фуникулярының арасында сақталды.

Монреоның Глионға дейінгі теміржолы Глионнан Рочерс-де-Найе теміржолына дейінгі дәлдікпен және тірек жүйесімен салынған, бірақ басынан бастап электрмен жұмыс істеген. 1938 жылға дейін Рочерс-де-Найға Глион электрлендірілгенге дейін пойыздар Глионға тапсырылды электр және паровоздар. Сонымен бірге электр вагондар көптеген қызметтерді өз мойнына алды, жүк және шекті трафикті қалдырып, сервистік пойыздар және қарды үрлеу электровоздарға.

Біріктіру

Вагондар арқылы көптеген қызметтерді алғаннан кейін де, екі бағыт әртүрлі компаниялардың меншігінде қалды. Екі компания ақыры 1987 жылы бірігіп, оны құрды Хемин де фер де Монтре – Глион – Рошерс-де-Най компаниясы (MGN). 1992 жылы бұл компания Territet-Glion фуникулярымен бірігеді Хемин де фер Монтре – Территет – Глион – Рочерс-де-Най серіктестік (MTGN).

2001 жылы MTGN біріктірілді Монтре-Веви-Ривьераны тасымалдайды (MVR), Монтре аймағында бірқатар теміржол желілерін басқаратын компания. Ол астында сатылады Golden Pass қызметтерінің баннері.

Жабықтар

2008 жылы мамырда Монреоның Глионға дейінгі бөлігі жабылды, осылайша Вальмонт туннелінің қаптамасында жұмыстар жүргізілуі мүмкін еді. Ол кесте бойынша 2 маусымда жазғы маусымға дайын болып қайта ашылды. Осы жабылу кезінде Глионнан Каукске дейін және Рочерс-де-Найе учаскесі қалыпты жұмыс істеді, Монтре-Глион учаскесі ауыстырылатын автобус қызметімен қамтылды.

Маршрут

Монтректен теміржол, ол магистральдың 8-ші платформасынан шығады Монтре теміржол вокзалы, станциядан шығып, көпшіліктің біріншісіне кірген бойда тіке көтеріле бастайды туннельдер. Сызық бағытын минималды радиус қисықтарының, көріністерінің қатарына өзгертеді Женева көлі кезекпен ауысып, Глион станциясына жеткенше. Шеберханалар мен қойма ол кетіп бара жатқанда қатарда Глион, а-дан кіретін негізгі дүкендер траверсер негізгі сызықпен қатар цикл сызығын орнатыңыз.

Сызық ауылдан жоғары қарай жалғасады Какс көктем мезгілінде жабайы өсуге толы Альпі шалғындары арқылы нарцисс, ұмытып кету және басқалары, оның жоғарғы шегіне жетпес бұрын Рочерс-де-Найе, үйі Суыр Табиғи ортада жұмсақ сүтқоректілердің жеті түрін көруге болатын орталық. Осы жерден Женева көліне және Француз Альпісіне қарағандағы көріністер бар.

Желінің ұзындығы 10,36 км (6,4 миль) және 1575 м (5,167 фут) тік көтерілуіне ие. Бұл Монрео-Глион бөлімінен тұрады, ол 292 м (958,0 фут) 2,73 км-ге (1,7 миль) көтерілсе, Глион - Рочерс-де-Найе 1,283 м (4,209 фут) 7,63 км-ге (4,7 миль) көтеріледі. .[1]

Сызықта трек қолданылады 800 мм (2 фут7 12 жылы) өлшеуіш және сөре және пиньон жүйесі ойлап тапты Роман Абт. Ол 850 көмегімен электрлендірілген V Тұрақты ток жеткізеді әуе желілері. Өткізгіш циклдар Глион, Кокс, Пакот және Джаман станцияларында орналасқан.[1]

Жылжымалы құрам

Локомотивтер

ЖоқАты-жөніСыныпҚұрылысшылар туралы мәліметтерҚұрылған күніЕскертулер.
1HGe 2/2SLM /BBC / МҚҰ19091966 жылы Қар көшкінінде жоғалған.
1H 2/3SLM1992Сатылды BRB 2005 ж., №16 болып.
2HGe 2/2SLM / BBC / MFO19091986 жылы жаңа «ескі стильде» кеңірек денемен жабдықталған.
3Veytaux (д)HGe 2/2SLM / BBC / MFO19091976 жылы жаңа заманауи корпус алынды, нөмірі 101-ге өзгертілді. 1998 жылы №3-ке оралды. Қар тазалаумен жартылай тұрақты байланысқан. 2011 жылы апатпен жойылды.
4БриенцHm 2/2Бюллер /Caterpillar1973BRB-ге №8 нөмірі бойынша жаңа, 1996 жылы MGN-ге сатылды. 2009 жылы Chernex-те үлкен қозғалтқыш капотын орнатумен және қызыл түсті қызыл бояумен бояумен күрделі жөндеуден өтті.[2]
11Эт 2/2Стадлер2013Желтоқсан 2013 ж. Жеткізілді. №12 жұмыс істеуге арналған бірнеше жұмыс. Ашық қызыл ливер

[2]

12Эт 2/2Стадлер2013Желтоқсан айында жеткізілді. №11 жұмыс істеуге арналған бірнеше жұмыс. Ашық қызыл ливер

[2]

Вагондар

ЖоқАты-жөніСыныпҚұрылысшылар туралы мәліметтерҚұрылған күніЕскертулер.
201Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4, 2011 жылдың наурызы
202Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4, 2007 жылдың сәуірінен басталды
203Bhe 2/4SLM / BBC1939бұрынғы ABhe 2/4
204Bhe 2/4SLM / BBC1939бұрынғы ABhe 2/4
205Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4, 2007 жылдың сәуірінен басталды
206Bhe 2/4SLM / BBC1949ex ABhe 2/4, 2000 ж. шілде
207Bhe 2/4SLM / BBC1949бұрынғы ABeh 2/4
208Bhe 2/4SLM / BBC1966ex ABhe 2/4, 2007 жылдың сәуірінен басталды
301МонтреBhe 4/8SLM /Сименс1983(b)
302Veytaux (д)Bhe 4/8SLM / Siemens1983(b) (c)
303ВильевBhe 4/8SLM / Siemens1983(b) (d)
304La Tour de PeilzBhe 4/8SLM / Siemens1992(b)
305Bhe 4/8MOB Chernex / Siemens2010(b) (f) 30.11.10 ж. трафикке жеткізілді

Қысқартулар.

  • (b) Bhe 4/8 301-305 сериясындағы екі немесе үш екі жақты мотор жаттықтырушыларымен бірнеше қондырғыға арналған.
  • (с) «суыр парадисі» ауруын тасымалдайды[2]
  • (г) «Пере Ноэль» (Сантаның Рочерс де Найға сапарының белгісі) тіршілік етуді жүзеге асырады.[2]
  • (д) №302 «Veytaux» тақтайшасын алдыңғы (төбешік) кабинаның төменгі жағында кабина жағынан алып жүреді. №3 локомотивтен алынып тасталды, ол қазір атаусыз.
  • (f) жаңа «Алтын паста» алтыннан / ақ түстен жаңа боялған.[2]
  • BBC: Қоңыр, Бовери және Цее
  • SLM: Швейцария локомотив және машина жасау зауыты, Винтертур
  • МҚҰ: Масчиненфабрик Oerlikon

Айналмалы қар тазалағыш

ЖоқАты-жөніСыныпҚұрылысшылар туралы мәліметтерҚұрылған күніЕскертулер.
3XroteRACO / MFO / Beilhack1954Электрлік айналмалы қар тазалағыш
4Xrote2013Электрлік айналмалы қар тазалағыш

Сақталған жаттықтырушылар

Алдыңғы компанияЖоқСыныпҚұрылысшылар туралы мәліметтерОрындықтарҚұрылған күніЕскертулер.
Монтре-Глион2Б.з.д.Luzern, Компания белгісіз56-да 7 комп.1908Желіні ашу үшін салынған
Монтре-Глион1908Желіні ашу үшін салынған
Глион-Рошерс де Найе16Б.з.д.
  • Монтре-Глион теміржолының жаттықтырушылары бұрынғы Глионда қалпына келтіріліп, №2 локомотивпен жұмыс істейді. Сызықта болған уақытында №1 паровозбен де жұмыс істеген.[2]
  • № 16 жаттықтырушы ашық көк панельдермен қара көк түсті боялған. №1 паровозмен де жұмыс істеді.[2]

Қызметтер

Желі жыл бойына жұмыс істейді және Montreux пен Rochers de Naye арасында әр бағытта сағат 09: 00-ден кеш батқанға дейін қызмет көрсетеді. Монтре мен Кокс арасындағы қосымша қызметтер таңертең, кешке және қызған кездерде жұмыс істейді. Пойыздар Montreux-те магистральдық қызметтерге қосылуды ұсынуға арналған Швейцарияның Федералды темір жолдары және MOB.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Айзенбахнатлас Швейц [Швейцария теміржол атласы]. Schweers + Wall. 2012. 72-3 бб. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ Персоналдың қадағалауы бойынша ақпараттар туралы мәліметтер, соңғы рет 2013 жылдың желтоқсанында жаңартылды
  3. ^ «Хорей Монре-Глион-Кокс-Рошерс-де-Най». GoldenPass. Алынған 8 желтоқсан 2012.

Сыртқы сілтемелер


Координаттар: 46 ° 25′40.93 ″ Н. 6 ° 55′25.33 ″ E / 46.4280361 ° N 6.9237028 ° E / 46.4280361; 6.9237028