Мисс Англия II - Miss England II

Мисс Англия II (модель) .jpg
Моделі Мисс Англия II (бірге Англия аруы III артында) Ғылым мұражайы, Лондон
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:Мисс Англия II
Құрылысшы:
Іске қосылды:1930
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Монохульді гидроплан
Ауыстыру:5 тонна
Ұзындығы:36 фут (11 м)
Сәуле:10 фут (3,0 м)
Орнатылған қуат:2 × 1800 а.к. (1300 кВт) @ 2800 айн / мин
Айдау:
  • Егіз Rolls-Royce R V-12 типі аэро қозғалтқыштар
  • 11,73 айн / мин жылдамдықпен жұмыс жасайтын, 11,75 дюймдік (410 мм) бір бұрандалы, 11,75 дюймдік бұрандалы, 16-дегі екі жүзді қозғалтқыш.
Жылдамдық:
  • 98,76 миль (85,82 кн; 158,94 км / сағ), сэр Генри Сеграв, 1930 жыл, 13 маусым, Виндермер
  • 110,28 миль / сағ (95,83 кн; 177,48 км / сағ), Кайе Дон, 9 шілде 1931, Гарда көлі
Экипаж:3

Мисс Англия II қолданған жылдам катерлер сериясының екіншісінің атауы болды Генри Сеграв және Кайе Дон әлемге таласу судың жылдамдығы туралы жазбалар 1920-1930 жж.

Дизайн және құрылыс

Мисс Англия II 1930 жылы лорд Уэйкфилдке арнап салынған, ол жаңа жұп алды Rolls-Royce типті R V-12 қозғалтқыштары. Олар кабинадан артқа көтеріліп, садаққа жақын орналасқан беріліс қорабы арқылы бір винт білігін айналдырды. Білік корпусынан артқа қарай екі жүздіге қарай жүгірді бұранда, алдымен диаметрі 11,75 дюйм, ал кейінірек, сынақтар кезінде 9 дюйм.

Сатылы корпустың дизайны алдыңғы дизайнға ұқсас болды Англия аруы. Қосулы Мисс Англия II, адым корпустан бөлек болды, осылайша қайық судан шығарылған кезде оны қайырмай байлап, жылдамдық үшін қайықты теңестіру үшін алға немесе артқа жылжытуға болатын еді.

Кабинада үш адамнан тұратын экипаж орналасты, инженері мен механигі сол және оң жақ орындықтарда және жүргізушілердің ортасында болды.

Сегравдың өлімі

1930 жылы 13 маусымда жұмада Сеграве жүріп кетті Мисс Англия II 98,76 миль / с жылдамдықтағы жаңа рекордқа (85,82 кн; 158,94 км / сағ) екі жүгіру кезінде орташа Виндермер. Үшінші жүгірісте қалқымалы бұтаққа соғылды деп болжанған қайық жылдамдықпен аударылды. Бас инженер Виктор Халлливелл қайықтың үстіңгі жағына бұрылған кезде оның «төмен» жағында қаза тапты. Оның механигі Майкл «Джек» Уиллкокс қайықтың «жоғары» жағынан лақтырылған кезде қолын сындырып алып, аман қалды. Қайық суға батқан кезде ес-түссіз құтқарылған Сегравей бір сәтке есін жиып, «өз адамдарының» тағдырын сұрады. Ол рекордты бұзғанын айтқаннан кейін көп ұзамай ол өкпеден алған жарақаттан қайтыс болды.[1] Қайықтың корпусы дизайн мен құрылыста, әсіресе гидропланның айналасында тым жеңіл екендігі туралы алаңдаушылық туды қадам, оның ішінара ажыратылғаны анықталды.

Бұл қадам сәтсіздікке ұшырады деген алғашқы теория, қайық алдыңғы жүгірістен өз жолымен өтіп бара жатып, апат болғаннан кейін отыз минут өткенде жақында соққы болған заттарды көрсететін су толған тармақ дисконтталды.

Қорытынды жазба

Сегравв қайтыс болғаннан кейін, Мисс Англия II құтқарылды және жөнделді, және Кайе Дон қайтадан 1931 жылғы жүргізуші болып сайланды. Сол жылдың басында Дон қайықты сынап көрді Lough Neagh, Белфаст маңында, Солтүстік Ирландия және 107 миль / с жылдамдықпен бейресми жылдамдыққа жетті.[2] Гарфилд Вуд содан кейін ресми рекордты 100 мильден астам жылдамдықпен (87 кн; 160 км / сағ) құрады. Бір айдан кейін Гарда көлі, Италия, Дон оны 110,28 миль / с дейін көтерді (95,83 кн; 177,48 км / сағ). 1932 жылы ақпанда Вуд оны тағы 1 миль / сағ (0,87 кн; 1,6 км / сағ) көтерді.

1931 жылғы жарыс туралы дау

1931 жылы жарыс Детройт өзені аға ағайынды Гар арасындағы матч ретінде ұсынылды (жаңа нұсқасында) Мисс Америка IX) және Джордж (алдыңғы жылы Мисс Америка VIII) және ағылшын Кайе Дон көлік жүргізіп жатыр Мисс Англия II. Миллионнан астам көрерменнің алдында Дон жарыстың алғашқы қызуын жеңіп алды. Мисс Америка IX корпусына зақым келген Мисс Англия 'түнгі жөндеу жұмыстарына қарамастан, ол келесі күні әрең дайын болды. Вуд жөндеуді аяқтауға мүмкіндік беру үшін кешіктіруді өтінді, ол бұған дейін өзі мойындаған. Дон бір автордың айтуы бойынша 2003 жылы кейбір американдықтармен қатар тұрған ережелерге сүйенді.[3] Мисс Америка IX ол екінші ыстыққа жетті, бірақ тек Вуд жарыс жолына шығып, бастапқы сызыққа шықты. Вуд қашан Донға қарағанда тар басымдыққа ие болды Мисс Англия II кенеттен бұрылыстардың бірін дөңгелетіп жіберді, бірақ Дон мен оның жүргізушісіне зақым келтірмеді. Вуд жарысты аяқтады, бірақ ол да, Дон да жарыстан шеттетілді, өйткені олар стартердің мылтығын жеті секундқа аттады. Джордж Вуд кубокты жеңіп алу үшін соңғы жарысты аяқтады.[4]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Қайық сағатына жүз мильден асады» Танымал механика, Сәуір, 1931, б. 534
  2. ^ «Қайық жылдамдығы 100 мильден астам» Танымал механика, сәуір, 1931 ж
  3. ^ Джеймс П.Барри (2003). Американдық күштік қайықтар: Ұлы көлдер алтын жылдар. MBI Publishing. б. 38. ISBN  0-7603-1466-7.
  4. ^ Кевин Десмонд (2004). Қарсыластар арасындағы жарыс: Англия аруы II-нің трагедиялық жетістік тарихы. ISBN  1-85058-806-6. Архивтелген түпнұсқа 2008-05-14.

Сыртқы сілтемелер