Милтон станциясы (Нью-Йорк) - Milton station (New York)

Милтон
Бұрынғы Милтон, Нью-Йорк, вокзал.jpg
Батыс биіктігі және оңтүстік профилі, 2008 ж
Орналасқан жеріЕскі Үнді Жолы, Милтон, Ульстер округы, Нью Йорк
Жолдар1
Қызметтер
Алдыңғы станцияНью-Йорк орталық теміржолыСтанциядан кейін
Тау
қарай Олбани
Өзен дивизиясыМарлборо
қарай Қап
Милтон теміржол вокзалы
Орналасқан жеріМилтон, Нью-Йорк
Ең жақын қалаPoughkeepsie
Координаттар41 ° 39′09 ″ Н. 73 ° 57′15 ″ В. / 41.65250 ° N 73.95417 ° W / 41.65250; -73.95417Координаттар: 41 ° 39′09 ″ Н. 73 ° 57′15 ″ В. / 41.65250 ° N 73.95417 ° W / 41.65250; -73.95417
Аудан0,61 акр (2500 м)2)[1]
Салынған1883[1]
СәулетшіWilson Brothers & Company
Сәулеттік стильТаяқ және басқа да Кеш Виктория стильдер
NRHP анықтамасыЖоқ07000873
NRHP қосылды2007 жылғы 28 тамыз

Милтон станциясы - бұл пайдаланылмаған теміржол вокзалы, Док жолында орналасқан Гудзон өзені жылы Милтон, Нью-Йорк, Америка Құрама Штаттары. Бұл үшін салынған тікбұрышты рамалық құрылым Батыс Шор теміржолы 19 ғасырдың аяғында.

Жолаушыларға қызмет көрсету 1959 жылы аяқталды. Станция өмір сүреді Highland Falls бекеті Батыс Шордағы бірнеше теміржолдардың бірі ретінде жолаушы станциялар. Бұл қосылды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі (NRHP) 2007 жылы Милтон теміржол вокзалы. Оны жергілікті тұрғындар дегустацияға пайдаланған шарап зауыты, және қоғамдастық тобы оны қызмет ету үшін жөндейді Марлборо қаласы қоғамдық орталық ретінде.

Сипаттама

Станция Док-Роуд Милтонның орталығынан өзеннің шетіне қарай түсетін жерде, бұрынғы кішігірім өндірістік аймақтың ортасында орналасқан. Ескі Үнді соқпағының жолы оған оңтүстіктен шығады. Қысқа, өсіп кеткен қаптау бір кездері станцияға қызмет еткен және салымшы ресурс оның NRHP листингіне шығыста. Ол енді бекет пен өзен арасындағы белсенді жолдарға қосылмаған.[1]

Ажыратылған жүк тасымалы

Ғимарат - бір қабатты қаңқасы 30-дан 83 футқа дейін (9,1-тен 25,3 м) тік қаңылтыр, қаңылтыр кең қаңылтыр төбесі бар және асып салынған ғимарат. құлаққаптар. Оның борттық қапталдары қызыл түске боялған. Ғимараттың солтүстік үштен екісі, ең көне бөлігі, құмтастың іргетасында орналасқан, ал оңтүстік бөлігі қалау тіректерінде орналасқан.[1]

Ауданның көп бөлігі ішінде жолаушылар тасымалы үшін салынған. Онда Камин және мұржасы бар күту залы, кассалар, екі жуынатын бөлме және кросс дәлізі бар. Жолаушылар аймағының қабырғалары бисермен қапталған және көлденең жиекпен безендірілген. Теміржолдың коммуникациялық жабдықтарының бір бөлігі шатырда қалады, ал жүк таразы сол аймақта қалады.[1]

Эстетика

Габлалардың бірінде станция сәулетшілерінің ерекше белгісі болды, а баргеборд айналдырылған FREIGHT сөзімен. Эстетикалық жағынан ол Стик стилі құрылыстың кезеңінде кең таралған, ғимараттың сингулярлық функциясын айқын қалдырып, жақсы интеграцияланған формаларымен және жарқыраған бөлшектерімен. Штангалар тік масштабты қамтамасыз етеді, ал терезе көлденеңінен қиылады.[1]

Тарих

Станция учаскесі жергілікті индейлермен бірінші рет [колонизаторлар 17 ғасырда келгенге дейін] көлік құралдары үшін белсенді қолданылған. Док-жол сайдың артынан өтіп, өзенге қарай ағып, оны ішкі елді мекендерден өту оңай болатын жерлердің біріне айналдырды. Болашақтағы Марлборо қаласы 1710 жылы қоныстанған кезде, станция жері оның алғашқы екі жер гранты арасындағы шекара болды, ал кейбір алғашқы үйлер жақын жерде салынды. Ғасырдың аяғында док пен онымен байланысты құрылыстар салынды.[1]

Ол 19-шы ғасырдың басында тұрақты бола отырып, өсе берді пароход порт және шығыс шеті Фермерлік бұрылыс аяғына дейін созылды Шавангунк жотасы жылы Гардинер, Нью-Йорк. Алаңдағы арбалар зауыты тұрақты жұмыс жасады. Бұл мүдделер бірінші кезде қарсылық көрсетті Батыс Шор теміржолы мен бәсекелес болуға тырысқаны үшін меншікке ие бола бастады Нью-Йорк орталық теміржолы Өзен арқылы су деңгейінің трассасы (NYC). Олардың сот ісі 1882 жылы тоқтатылып, станция келесі жылы ашылды.[1]

Бекеттің ашық хаттары, шамамен 1913 ж

Батыс Шор NYC-мен бәсекеге түсе алмады және 1885 жылы банкроттық рәсімінен кейін оған еніп кетті. Жаңа қожайын жүк тасымалын тиімдірек жүргізу үшін станцияны қазіргі мөлшеріне дейін кеңейтті. NYC ақырында бу қазандығының жылыту жүйесін қосты.[1]

1950 жылдары ұшақ реактивті саяхат және Мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесі теміржолға балама жолдар ұсына бастады, ал соңғы жолаушылар пойызы 1959 жылы Милтонда тоқтады. Жергілікті шарап зауыты станцияны сатып алып, оны дәмін тату үшін пайдаланды, жертөлеге болат баспалдақпен қойды және вокзал бастығы мен билет агенттерінің кеңселерін бөліп тұрған аралықтарды алып тастады. күту залынан.[1]

1998 жылы шарап зауыты жылжымайтын мүлікті қалаға сатты.[1] Милтон станциясының достары 100 000 доллар жинай бастады қалпына келтіру қоғамдастық орталығы ретінде пайдалану үшін станцияның бастапқы көрінісіне.[2][3] Қалашық қалған бөлігін жабу үшін мемлекеттен және басқа да көздерден грант ақшасын іздеді.[4]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Махан, Мэри Лу (2007 жылғы 24 қаңтар). «Милтон теміржол станциясының тарихи орындарының ұлттық тізілімі». Нью-Йорк штатының саябақтар, демалыс және тарихи сақтау басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 9 желтоқсанда. Алынған 29 қаңтар, 2009.
  2. ^ Вадлин, Вивиан-Ес. «Милтондағы жаттығу күндері: 125 жылдық станция құтқарылады, қалпына келтіріледі және қайта пайдаланылады». Қала туралы. Вивиан Уадлин. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 27 тамызда. Алынған 30 қаңтар, 2009. жиналатын және жасалатын жұмыс әлі де бар. Мысалы, металл тігістің шатыры шамамен 40 000 долларға, шашыратқыш жүйесі 20 000 долларға, сәулеті жағынан дұрыс терезелер мен есіктер, 60 000 долларға ...
  3. ^ Росс, Кэрри (2007 ж. 14 мамыр). «Станцияның жаңа бастауға билеті». Times-Herald Record. Ottaway қауымдастық газеттері. Алынған 30 қаңтар, 2009.
  4. ^ Батистоли, Бруно (2003 ж. 23 маусым). «Марлборода тарихи станцияны жандандыру жоспары бар». Times-Herald Record. Ottaway қауымдастық газеттері. Алынған 30 қаңтар, 2009. Марлборо Милтон теміржол вокзалын қалпына келтірудің бастапқы құны бойынша 700000 долларға көмектесу үшін мемлекеттік гранттар іздейді.

Сыртқы сілтемелер