Макс Крамер - Max Kramer

Доктор Макс Крамер (8 қыркүйек 1903 ж.) Кельн, Германия - 1986 ж. Маусым Тынық мұхиты, Калифорния үшін жұмыс істеген неміс ғалымы болды Rurrstahl AG болат және қару-жарақ корпорациясы. Ол құрылыс үшін жауапты болды Fritz X және Рурсталь X-4 зымырандар (1943-1945), басқалармен қатар.

Жеке мәліметтер

Макс Отто Крамер 1903 жылы 8 қыркүйекте Германияның Кельн қаласында дүниеге келді, электроника инженері дәрежесін алды Мюнхен техникалық колледжі 1926 ж. және Аахен техникалық колледжінде 1931 жылы аэронавтика бойынша докторлық дәрежесін алды. 1930 жылдардың аяғында ол аэродинамика бойынша беделді болды, Берлиндегі Германия аэронавтика институтында жұмыс істеді және авиацияға қатысты маңызды жаңалықтарға патент алды. қону қақпағы ретінде. Оның ерекшелігі күрделі ауа ағындарын, әсіресе ламинарлы-ағынды динамикамен байланысты модельдеу болды.

Германиядағы алғашқы зерттеулер

Доктор Крамердің қызығушылығы кең болды және оның жұмысына автомобильдер, планерлер, әуе винті шу, акустикалық зымырандар мен оятуды бақылау және су астындағы жабындар кірді. Алайда, ол ең танымал Rurrstahl X-1 »Fritz-X «глайд бомбасы, радиусы басқарылатын бомбасы, оның түсуін реттеуге болады. Бұл бомба 1943 жылдың аяғы мен 1944 жылдың басында бірнеше рет орналастырылып, одақтастардың әуедегі басымдылығы мен электронды қарсы шаралары нәтижесіз болғанға дейін бірнеше жетістіктерге қол жеткізді. Оның жетістіктері бату Итальяндық әскери кемеРома және британдық әскери кемеге ауыр зиян келтіру HMSWarspite, американдық жеңіл крейсер USSСаванна және британдық жеңіл крейсер HMSУганда.

Доктор Крамер соғыс кезінде негізгі Ruhrstahl X-1 дизайнын дамыта берді. Зерттеудің бір бағыты осы қарудың британдықтардың қазіргі әскери кемелерінің ауыр сауытына ену қабілетін жетілдіру болды Король Георгий V және американдық Солтүстік Каролина сыныптар. Қарудың X-2 және X-3 нұсқалары мұнымен жоғары жылдамдыққа жету арқылы жасады трансондық бағыт тұрақтылығын жоғалтпастан диапазон. Жалпы салмақ 2250 кг-ға жақындаған кезде, X-5 және түсу жылдамдығының үлкен жарылғыш күші. X-6 палубадағы ауыр сауытты өте ауыр болат ұшымен және күшейтілген жарылғыш зарядпен жеңуге тырысты. Нұсқалардың ешқайсысы оны ешқашан ауқымды өндіріске немесе жедел пайдалануға айналдырған емес.

Крамердің ең танымал даму күштерінің бірі осыған қатысты болды Рурсталь X-4, сондай-ақ Kramer X-4 ретінде белгілі. Бұл «әуе-әуе» жоғары инновациялық зымыраны болатын, оны әуе-десант операторлары одақтас бомбардировщиктердің ортасында басқаруға арналған. Осылайша, бұл соғыстан кейінгі кезеңде жасалған «әуе-әуе» басқарылатын ракеталарының ізашары болды. Соғыстың соңында жасалған Х-4 ұрыс кезінде қолданылмаған көрінеді.

АҚШ-тағы соғыстан кейінгі әрекеттер

Доктор Крамер Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ-қа қоныс аударды Қағаз қыстырғышты пайдалану. 1947-1952 жылдары ол Пенсильвания штатындағы Джонсвиллдегі Әскери-теңіз дамыту станциясындағы ұшқышсыз ұшу зертханасында жұмыс істеді, автономды әуе көліктері мен зымырандары туралы зерттеулер жүргізіп, X-4-тегі зерттеулерге сүйене отырып.

Крамер 1952 жылы үкіметтік жұмыстан кетіп, Coleman Engineering Company компаниясының техникалық директоры қызметіне орналасты, оның жұмысы ламинарлы ағындарды құру арқылы сұйықтықтар арқылы құрылымдардың жоғары тиімді қозғалысына бағытталды. Ол жиі Атлант мұхитынан өтіп бара жатқанда дельфиндердің формасы ламинарлы ағынды болатынын байқады және бұл оның зерттеуіне шабыт болды деп жиі айтатын. Алайда, ол АҚШ-қа келерден бұрын ламинарлы ағын мәселелерін зерттеумен айналысқан, он жылдық күш-жігерден кейін ол дельфиннің терісі сияқты үйлесімді жабын су арқылы қозғалу нәтижесінде пайда болатын кез-келген турбуленттік тенденцияны бәсеңдететінін анықтады. Ол кідірісті 30% төмендетуге болады деп мәлімдеді, бірақ кейінгі зерттеушілер бұл нәтижелерді қайталай алмады, нәтижесінде «Крамер дауы» деп аталды. Уақыт өте келе, тақырып бойынша көбірек зерттеулер жүргізілген сайын ғалымдар доктор Крамердің ізашарлық көзқарастарын біртіндеп растады.

1956 жылы Крамердің «Таратылған демпинг арқылы қабатты тұрақтандыру» тақырыбындағы зерттеулерінен ақша табу мақсатында Coleman Engineering және Kramer бірлескен Coleman-Kramer, Inc компаниясын құрды, бұл бірлескен күш-жігердің нәтижесі қарсылықты азайтуға арналған жаңа материал болды. порпулардың үйлесімді терісін имитациялайтын су асты көліктерінде. 1957 жылы технология Lamiflo сауда маркасымен өндіріс үшін US Rubber Co. Әскери-теңіз күштері бұл материалға қызығушылық танытпады, сондықтан Крамер оны патенттеді. Кейінірек Федералды тергеу бюросы оны ресейліктерге сатты деп мәлімдеді.

Крамер 1986 жылы маусымда Калифорниядағы Тынық Палисаде қаласында қайтыс болды.

Пайдаланылған әдебиеттер