Марк Дарби - Mark Darby

Робин Марк Дарби
Туған (1959-07-07) 1959 жылғы 7 шілде (61 жас)
ҰлтыБіріккен Корольдігі Британдықтар
БілімHurstpierpoint колледжі
Король мектебі, Рочестер
Алма матерБрайтон университеті
КәсіпӘуе компаниясының кәсіпкері

Робин Марк Дарби (белгілі Марк Дарби) (1959 ж.т.) - британдық авиакомпанияның атқарушы директоры. Ол бас директор Aurigny әуе қызметі, бұрын атқарушы директор болған Бабу, LIAT және авиациялық консалтингтің бастығы Deloitte.[1][2]

Ерте өмірі мен мансабы

Дарби қатысты Hurstpierpoint колледжі, Король мектебі, Рочестер және Брайтон университеті. Арасында Laker Airways жоспарлау инженері ретінде сол позицияны орындауға көшкенге дейін Британдық каледондық 1984 ж. кейіннен ол көшті British Airways 1988 жылы және бір жылдан кейін Simat, Helliesen & Eichner Inc. (SH&E) техникалық қызметтерінің директоры болды. 1996 жылы Дарби қосылды Deloitte авиациялық консалтингтің басшысы ретінде. Ол көшті IBM Global Services консультант ретінде 2002 жылдың шілдесінде Aviation Strategy Consultants компаниясын құрғанға дейін компанияның негізін қалаған болатын, Air Arabia. 2003 жылы Дарби қосылды Unisys кетер алдында басқарушы серіктес ретінде Антигуа Гарри Калленді 2006 жылдың маусымында Кариб теңізі аралдары LIAT әуе компаниясының бас атқарушы директоры (бас директор) етіп ауыстыру.[3]

LIAT бас директоры

LIAT-ке келгеннен кейін Дарбиге «жылына 80 миллион EC (30 миллион АҚШ доллары) жоғалтатын банкрот және тиімсіз аймақтық авиакомпанияны» өзгерту мандаты берілді.[4] Басқарма және акционерлік аралдардың «осы уақыттан бастап 2001 жылға дейін 72,7 млн. АҚШ долларын сіңіріп алып,« көп ақшаға оралмаңыз »» деген талабы.[5] 2007 жылдың қаңтарында Дарби ұсынылған бірігу туралы жариялады Caribbean Star Airlines LIAT 2005 жылдан бері қарқынды бәсекелестікпен айналысып келеді.[6] Алайда, 2007 жылғы маусымда акционерлердің үкіметтері Барбадос, Антигуа және Сент-Винсент Директорлар кеңесіне оның орнына Кариб теңізі жұлдызын сатып алуға рұқсат берді. LIAT 2007 жылдың 24 қазанында Caribbean Star Airlines авиакомпаниясын және бес Caribbean Star авиакомпаниясын сатып алды Bombardier Dash 8 -300 ұшақ LIAT-ке берілді. Әуекомпания 2007 жылы да бұзылып, келесі жылы аздап пайда тапты.[7]

Алайда, Дарби LIAT-та үлкен қиындықтарға тап болды. Жоғары эксплуатациялық шығындармен қатар авиатасымалдауға салынатын салықтар әуе билеттерінің 40% -дан астамын құрайды, халықтың саны төмен Жан басына шаққандағы ЖІӨ және қаржыландыру қабілетінің жоқтығы Мемлекеттік қызмет міндеттері шекті маршруттарға субсидиялар, 900 адамнан тұратын жұмыс күші он бір бөлек болды кәсіподақтар және Дарби келгенге дейін бірнеше жыл бойы ақша ағыны проблемаларынан туындаған банкроттық қаупі салдарынан нашар моральға ұшырады. Сонымен қатар, ол бюджеті шектеулі, авиакомпанияда үлесі бар үш аралдың күрделілігін күтпеген, сондықтан шешім қабылдауда консенсус қажет және «акционерлердің нақты бағыты жоқ».[8] Алайда, 2009 жылдың сәуір айында Дарби қызметкерлерге төлемдер өте үлкен емес және 1000 EC - 2000 EC (375 АҚШ доллары) деңгейінде болды деп жұмысшыларға кезектен тыс кеткені үшін өтемақы төлеу туралы шешім қабылдағанына байланысты дау бойынша LIAT-тен босатылды. Айына 750 АҚШ доллары). Басқарма оны өз өкілеттігінен жоғары әрекет етті деп мәлімдеді; кейінірек ол жұмыстан әділетсіз босатылғаны үшін сәтті сот ісін бастады.[9] Ол LIAT-тағы үш жылын «қызықты және ауыр жұмыс, бірақ пайдалы» деп сипаттады.[10]

Fly Baboo бас директоры

Бір жылдан кейін Aviation Strategy Consultants компаниясында түрлі авиакомпаниялар мен әуе көлігінде кеңес беру жобаларында жұмыс істегеннен кейін, Дарбиге оның акционері (Ливанның инвестициялық тобы, M1) бас директор етіп тағайындады. Бабу 2010 жылғы наурызда оның шығынын тоқтату мандатымен. Сияқты кеңейе түсті 2000 жылдардың соңындағы құлдырау ұстай бастады, авиакомпания өзінің қатал бәсекелестігіне тап болды Женева негізі easyJet Швейцария (әсіресе маршруттарда Бордо, Жақсы, Рим және Тулуза ). 2010 жылғы қаңтар мен шілде аралығында әуе компаниясы бойынша орташа жүктеме коэффициентін 50% -дан төмен сезініп, Дарби арасындағы маршруттардың тоқтатылуын қадағалады Женева және Лондон, Неаполь, Милан және Марсель сонымен қатар Женева мен Оксфорд арасындағы қысқы маусымдық қызмет.[11][12] 2010 жылдың қазанында Дарби авиакомпания өзінің үшеуін қайтаруды жоспарлап отырғанын мәлімдеді Embraer E190 2010 жылдың қараша айының соңына қарай лизинг берушілерге ұшақ.[13] Дарби Луганодағы келіссөздерге кірісті Darwin Airline Бабудың қалған бөліктерін сату - Женевада орналасқан турбовинтті пайдалану. 2010 жылдың 25 қарашасында Дарвин Бабудың қалған бөлігін 2011 жылдың басында алу жоспарын растады.[14] Бұл көшу аяқталғаннан кейін, компания 2011 жылдың күзінде жабылды.

Aurigny Air Services компаниясының бас директоры

Бір жыл өз компаниясында (Aviation Strategy Consultants) бірнеше консультациялық жобаларда жұмыс істей отырып, соның ішінде SH&E тобымен бірге Бахрейн - негізделген Gulf Air, Дарби 2011 жылдың қыркүйегінде Гэвин Сент-Пьер және Майкл Ричардспен бірге Aurigny Air Services компаниясының атқарушы емес директоры болып тағайындалды.[15] 2013 жылдың сәуірінде ол Малколм Хартты «Авриньенің» уақытша бас директоры етіп ауыстырды, бірақ 2013 жылдың қыркүйегінде бұл лауазымға толық уақытты кірісті.[16] Flybe 2013 жылдың мамырында өзінің шығатынын жариялағаннан кейін Лондон Гэтвик 2014 жылғы наурыздағы жағдай бойынша,[17] Аврини Гернсидің құтқару желісі Гатвиктің жалғыз операторы болатыны белгілі болды. Дарби маршрут бойынша жылына қосымша 250 000 жолаушы тасымалдау үшін флоттың нұсқаларын қарауды қадағалады,[18] 122 орынға тапсырыс 195 он айда іске асырылған реактивті ұшақтар (саладағы орта есеппен алғанда екі жылдан кем емес) авиакомпания тарихында Авриния басқарған алғашқы реактивті ұшақ ретінде 2014 жылдың маусымында қызметке кіреді[19][20] бастап ықтимал бәсекелестік жағдайында Aurigny компаниясының маршруттағы жалғыз оператор мәртебесін қосымша құқықтық қорғау easyJet.[21][22][23]

Gatwick бағытын қауіпсіздендіру бойынша жұмыстан басқа, LIAT пен Caribbean Star арасындағы ынтымақтастыққа мүмкіндік беру үшін өзінің бұрынғы жұмысын көрсететін қозғалысымен, Дарби сонымен қатар Орнини мен бәсекелесі арасындағы Гернси-Джерси маршруты бойынша кодер келісімін қадағалады. Көк аралдары (ол 2014 жылдың 16 наурызында күшіне енген кезде) 1969 жылдан бері алғаш рет екі аралдың арасындағы ұшуды тоқтатқанын көрді.[24] 2016 жылдың қаңтарында Оринги және Көк аралдары код араластыру келісімшарты жаңартылмайтынын мәлімдеді, кейін Көк аралдары франчайзингтік серіктес болғаннан кейін Flybe және соңғысының арал аралық жұмысына қойылған шектеулерді өткен жылы Гернси штаттары алып тастады.[25] Сонымен қатар, 2013 жылдың қарашасындағы сәтті сынақтан кейін,[26] Дарби қырық жасар адамды алмастыруға күш салды Бриттен-Норман Трисландер флотпен Дорниер 228 ж Алдернейден Францияға бағыттар бойынша қызмет көрсету,[27] дейін жыл бойғы жаңа бағыттардың іске қосылуын қадағалау Лондон Сити және Лидс Брэдфорд сияқты маусымдық сілтемелер Барселона, Норвич және Лондон Лутон.[28] Дарби Aurigny-дің Embraer 195-ті, сондай-ақ Gatwick флагмандық маршрутындағы жалғыз оператор мәртебесін 2016 жылы пайда табуға көмектесті деп болжайды.[29]2017 жылы, екінші Dornier 228'NG 'ұшағының кешіктірілуінен кейін, Дарби ақыры соңғы Trislander ұшағын парктен шығарды. 2018 жылы ол компания жасаған жаңа веб-сату платформасының іске қосылуын қадағалады. өз тұтынушыларына пайдаланушының айтарлықтай жақсартылған тәжірибесін және пайдалану икемділігін қамтамасыз ету. Бұл сонымен қатар клиенттерге өзін-өзі басқару құралдарын дамытуға, сонымен қатар қосымша кірістерді көбейтуге мүмкіндік берді, сонымен қатар 2018 жылы Darby «Clearvision» технологиясымен жабдықталған 3 жаңа ATR 72-600 ұшақтарын сатып алу туралы келіссөздер жүргізді. Сатып алу RBSI несиесі есебінен қаржыландырылды. Ұшақ 2019 жылдың соңында жеткізілді. 2020 жылы Дарби компанияны Covid-19 пандемиясы арқылы басқарды, бизнестің дағдарыс кезінде жедел дайын болуына көмектесетін тактикалар мен бастамаларды дамытты. Мүмкіндікті мойындай отырып, ол ковидтерсіз Гернси мен Мэн аралы арасындағы «әуе көпірін» дамытуда маңызды рөл атқарды - 7000 аралдыққа қысқа демалыс күндері аралдар арасында жүруге мүмкіндік берді. 2020 жылдың тамызында Дарби бұл туралы хабарлаған болатын. Ауриния кеңесі (2020 жылдың ақпанында) өзінің 2021 жылдың көктемінде зейнетке шығу туралы шешім қабылдады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Шетелдік тапсырма: Марк Дарби Лиаттың бас директоры болған кезде». FlightGlobal. Әуе компаниясы. 19 тамыз 2009. Алынған 27 тамыз 2014.
  2. ^ «Mark Darby профилі». LinkedIn. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 5 маусымда. Алынған 27 тамыз 2014.
  3. ^ «Mark Darby профилі». LinkedIn. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 5 маусымда. Алынған 27 тамыз 2014.
  4. ^ «LIAT және бұрынғы бас директор жұмысты тоқтату мәселелерін шешті». Ямайка бақылаушысы. Алынған 27 тамыз 2014.
  5. ^ Чути, Сандра. «Лиат қызылдан тұрақтыға ауысады». Trinidad Guardian. Алынған 27 тамыз 2014.
  6. ^ «Шетелдік тапсырма: Марк Дарби Лиаттың бас директоры болған кезде». FlightGlobal. Әуе компаниясы. 19 тамыз 2009. Алынған 27 тамыз 2014.
  7. ^ «LIAT және бұрынғы бас директор жұмысты тоқтату мәселелерін шешті». Ямайка бақылаушысы. Алынған 27 тамыз 2014.
  8. ^ «Шетелдік тапсырма: Марк Дарби Лиаттың бас директоры болған кезде». FlightGlobal. Әуе компаниясы. 19 тамыз 2009. Алынған 27 тамыз 2014.
  9. ^ МакЛеллан, Роберт. «LIAT немесе Caribbean Airlines авиакомпаниясын бір бұзақ ешкі жөндемейді». eTN жаһандық көлік индустриясы жаңалықтары. Алынған 27 тамыз 2014.
  10. ^ «Шетелдік тапсырма: Марк Дарби Лиаттың бас директоры болған кезде». FlightGlobal. Әуе компаниясы. 19 тамыз 2009. Алынған 27 тамыз 2014.
  11. ^ «Бабудың қанаттары қиылған». CAPA, авиация орталығы. Алынған 27 тамыз 2014.
  12. ^ «Жаңа бағыттар, қыс 2009» (PDF). Бабу. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 14 наурызда. Алынған 27 тамыз 2014.
  13. ^ Дайер, Джон (27 тамыз 2014). «Еуропалық авиакомпания сахнасы - 30-10-10 аяқталатын апта». Еуропалық әуе компаниясының көрінісі. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 4 қарашада. Алынған 25 қараша 2010.
  14. ^ «Дарвин авиакомпаниясы Швейцарияның аймақтық авиакомпаниясы ретінде позициясын нығайту үшін Baboo қызметін сатып алу жоспарлары туралы хабарлайды» (PDF). Этихад аймақтық. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 23 қаңтар 2014 ж. Алынған 27 тамыз 2014.
  15. ^ «Aurigny директорлар кеңесіне жаңа емес директорларды тағайындады». businesslife.co. Іскери өмір. Алынған 27 тамыз 2014.
  16. ^ «Aurigny Гернси әуе компаниясы Марк Дарбини тұрақты бас директор етіп тағайындайды». BBC News. BBC. 15 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 27 тамыз 2014.
  17. ^ Коллеридж, Джон (23 мамыр 2013). «Flybe авиакомпаниясы Лондонның Гэтвик әуежайынан шықты». Тәуелсіз. Алынған 27 тамыз 2014.
  18. ^ «Гернси Ориньи Гатвик рейстерінде үлкен ұшақтарды қарастырады». ch-aviation.com. ch-авиация. Алынған 27 тамыз 2014.
  19. ^ «Aurigny E195-ке тапсырыс береді». Airfinance Journal. 14 тамыз 2013. Алынған 27 тамыз 2014.
  20. ^ «En Voyage журналы (кәдесыйлардың реактивті қызметі)» (шілде / тамыз 2014). LR&D.
  21. ^ «Гернси-Гэтвик бағдарын қорғау ережесі ұсынылды». BBC News. BBC. 21 қазан 2013 ж. Алынған 27 тамыз 2014.
  22. ^ «Easyjet операцияларды қарау үшін Гернсиге барады». BBC News. BBC. 23 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 27 тамыз 2014.
  23. ^ «Easyjet Гернсиден Гатвикке қарай тартылады». BBC News. BBC. 22 қазан 2013. Алынған 27 тамыз 2014.
  24. ^ «Реттеуші әуе компанияларын арал аралық код бөлісуге тазалайды». Гернси Пресс. Алынған 27 тамыз 2014.
  25. ^ «Оринги, Көк аралдары аралдар арасындағы кодерлік рейстерді тоқтатады».
  26. ^ Кларк, Оливер (28 қараша 2013). «Ориньи Дорниерге Трисландер флотын алмастыруға тапсырыс беруді жоспарлап отыр». FlightGlobal. Алынған 27 тамыз 2014.
  27. ^ «Гернси штаттары Ориниге жаңа ұшақтар сатып алуға несие беруге келіседі». BBC News. BBC. 28 мамыр 2014. Алынған 27 тамыз 2014.
  28. ^ «Гернси әуе компаниясы Лондон Ситиге жаңа аралдық маршрут ашады». BBC News. BBC. 28 шілде 2014. Алынған 27 тамыз 2014.
  29. ^ «Aurigny жаңа ұшақ авиакомпанияны пайда табады деп үміттенеді». Гернси Пресс. Алынған 27 тамыз 2014.