Наурыз 86G - March 86G

Наурыз 86G
BMW GTP side.jpg
СанатIMSA GTP С тобы
КонструкторНаурыз инженерлігі
АлдыңғыНаурыз 85G
ІзбасарНаурыз 87G
Техникалық сипаттамалары
ШассиАлюминий монокок, негізгі нүктелерінде күшейтілген көміртекті талшық ұя және болат түтік ішкі жақтау
ҚозғалтқышBMW M12 / 14 2 литрлік турбо-төрт, Buick 3 литрлік турбо V6, Buick 4,5 литрлік табиғи сорғыш V6, Nissan VG30ET V6 орта қозғалтқыш, бойлық орнатылған
БерілуHewland 5 жылдамдықты LSD
Жарыс тарихы
Көрнекті абитуриенттерБМВ Солтүстік Америка, Nismo Racing, Momo Course, Hoshino Racing, Hasemi Motorsport, HP Racing, Conte Racing, Жеке жарыстар тобы
Белгілі жүргізушілерДэви Джонс
Джон Андретти
Дэвид Хоббс
Джон Уотсон
Дебют1986 жылғы Майами Гран-приі
ЖарысЖеңістерПоляктарF. Лапс
55151
Командалар чемпионаты0
Конструкторлар чемпионаты0
Жүргізушілер чемпионаты0

The Наурыз 86G болды С тобы және IMSA GTP спорттық жарыс машинасы салған Наурыз инженерлігі. Жай қозғалтқышы жоқ шасси ретінде салынған ол үш машинаның бірі ретінде таңбаланған BMW GTP, Buick Hawk немесе Nissan R86V шассиде қай қозғалтқыш орналастырылғанына және оны қай топ басқарғанына байланысты. Автокөлікті басқаратын өндірушіні бейнелеу үшін кузовтың бірнеше нәзік өзгерістері болды.

Шассидің 11-і салынды, төртеуі BMW-ға, бесеуі Nissan-ға, қалған үшеуі Buick-пен байланысты жеке командаларға сатылды. Автокөлік 1986 жылдан бастап 1989 жылдың басына дейін қолданылды, 1986 жылы BMW командасының қолында бір жарыс жеңісі және Nissan қолында 5 полюсті позициясы болды.

Әдетте жыл сайын жаңартылатын жарыс шассиімен жасалынғаннан айырмашылығы, 86G 87G моделі шыққаннан кейін көп қолдануды тапты, Buick Hawk 1987 жылы жасалған, Pearson Racing Team, Hoshino Racing Team және Hasemi Motorsport ескі R86V автомобильдерін қолдана отырып 1987 JSPC маусымы, Person Racing Team автокөлігін 1988 жылы 88S наурызға дейін жаңартады және Nissan Motorsport өздері 1989 жылы екі автомобильді R88C белгісіне өзгертеді, әр түрлі дәрежеде ұзақ өмір сүреді.

ШассиАвтокөлік маркасыЖылдарЧемпионат
86G-1BMW GTP1986IMSA Camel GT
86G-2BMW GTP1986IMSA Camel GT
86G-3BMW GTP1986IMSA Camel GT
86G-4BMW GTP - Buick Hawk1986, 1987, 1988IMSA Camel GT
86G-5Nissan R86V - Nissan R88C1986–87, 1989JSPC - WEC
86G-6Nissan R86V1986JSPC - WEC
86G-7Nissan R86V - Nissan R88C1986–87, 1989JSPC - WEC
86G-8Nissan R86V - 88S наурыз1986–88JSPC - WEC
86G-9BMW GTP - Buick Hawk1988IMSA Camel GT
86G-10BMW GTP - Buick Hawk1988IMSA Camel GT
86G-11Бук Хоук1987–88IMSA Camel GT

BMW GTP

BMW GTP

86G-1 мен 86G-4 шассиін BMW IMSA тобы сатып алып, атауын өзгертті BMW GTP. Автокөліктер 1986 жылғы IMSA GTP маусымына енгізілген және оларды 18-ші нөмірлі Дэви Джонс пен Джон Андретти және 19-шы нөмірдегі Джон Уотсон мен Дэвид Хоббс басқарған.

BMW North America автокөлігін дебют жасамақ болды 1986 ж. 24 сағаттық Дейтона, IMSA GT маусымын ашты; дегенмен, а Атланта жолы Сынақ аяқталған жалғыз машинаны жарысқа қатты зақымдады. Оның орнына BMW GTP өзінің дебютін жасады Майами Гран-приі, бірге Дэви Джонс және Джон Андретти сол уақытта бір машинамен жүру Дэвид Хоббс серіктес болды Джон Уотсон екіншісінде.[1] Джонс / Андретти көлігі 41 айналымнан кейін апатқа ұшырап, нәтижесінде жұп 25-ші орынға жіктелді, бірақ Хоббс пен Уотсон 122 айналымды аяқтап, тоғызыншы болып өз машиналарын үйге алып келді.[2] At 12 сағаттық себбринг, BMW Солтүстік Америка үш көлікті басқаруға тырысты, бірақ олар кейін шегінді Бобби Рахал Көлігі үлкен апатқа ұшырады. Тек бір машина кірді Атланта Гран-приі, Уотсон айдаған; автомобиль зейнетке шыққанға дейін бір айналымға ғана созылды, нәтижесінде Уотсон жалпы 23-ші, ал GTP санатындағы 15-ші орынға ие болды.[3] BMW GTP де, механикалық ақаулардың ағымынан кейін Brabham BT55 F1 автокөліктері, BMW шығарылды Лайм-рок Гран-при. Олар қайтып келді Уоткинс Глен Гран-при, Майами Гран-приінде бақ сынаған екі автомобильді кіруімен; Бұл жолы екі көлік те бірге тұрды, Джонс пен Андретти бесінші орын алды, алтыншы орын алған Уотсон мен Гоббстан бір айналым алда тұрды.[4]

At Портланд Гран-при, Андретти 39 айналымнан кейін зейнетке шықты және жалпы 20-шы, ал GTP санатында 16-шы болып жіктелді; дегенмен, Уотсон мен Хоббс жалпы есепте төртінші орынға ие болып, бірінші айналымда аяқтады.[5] Екі жұп жүргізушілердің сәттіліктері кері бағытта болады Калифорния Гран-приі; Уотсон мен Хоббс 59 айналымнан кейін зейнетке шығып, жалпы 18-ші, ал GTP санатында 14-ші болып жіктелді, ал Андретти мен Джонс жалпы есепте бесінші орынға ие болып, қайтадан көшбасшымен бір айналымда аяқталды.[6] Алайда, Америка 500 команданың соңғы формасының күрт ыдырауын көрді; Джонс екі айналымнан кейін апатқа ұшырады және 60-шы және жалпы (класс ішінде 16-шы) болып жіктелді, ал Уотсон мен Гоббс 71 айналымнан кейін жанармай жүйесінің істен шыққанын байқап, 43-ші, ал 12-ші сыныпта жіктелді.[7] At Нью-Йорк 500, Уотсон мен Хоббс 67 айналымнан кейін зейнетке шықты және GTP санатында 21-де, 11-де жіктелді; Алайда Джонс пен Андретти жарыста 24 секундтан сәл артық жеңіске жетті және осы кезеңдегі ең жылдам айналымды алды.[8] Болатын маусымның соңғы кезеңі Колумбус Гран-приі екі көліктің де төрт айналым шеңберінде зейнетке шыққанын көрді; Джонс пен Андретти 70 айналымнан кейін оларды 26-шы, ал GTP санатында 15-ші орынды иеленсе, Уотсон мен Хоббс қосымша төрт айналымды жалғастырып, жалпы және сыныпта екі орынға озып шықты.[9] Жағдай жақсарды Дейтона финалы, бұл IMSA маусымының соңғы туры болды; Джонс пен Андретти зейнетке шыққанға дейін 83 айналымға созылды және жалпы айналымның 20-сында, ал GTP санатында оныншы дәрежеге жетті, ал Уотсон мен Хоббс жарысты аяқтап, 91 айналымнан кейін жалпы тоғызыншы, ал сыныпта жетінші болып жіктелді.[10] Жүргізушілер чемпионатында Андретти BMW GTP-нің ең жоғары классификацияланған жүргізушісі болды; ол 37 ұпаймен 22-ші орынды иеленді, ал Джонс 25-ші, Хоббс пен Уотсон 28-ші орынды иеленді.[11] Алайда, BMW маусымның соңында IMSA GTP сериясынан бас тартты. Автокөліктің мансабы әлі аяқталған жоқ; BMW ашылған кезде екі көлікке кірді ADAC Würth Суперкубогы өткізілген 1987 жылғы маусым Нюрбургринг; дегенмен, олар ешқашан жарысқа қатысқан жоқ және BMW GTP ешқашан қолданылмады.[12]

86G-1 шассиі 86G-ші наурызда Watkins Glen 500 Kilometers-те 86G-2 жарысында жалғыз жеңіске жетті, 86G-2 Портлендте 4-ші орын алды. 86G-3 ешқашан жарысты аяқтамады және 86G-4 ешқашан жарыс жиналысында BMW GTP ретінде пайда болған жоқ, 1987 жылы Джанпьеро Мореттиге сатылды және Бук Хоук ретінде қайта таңдалды, соңында HP Racing командасының қолында болды 1988 ж.

Nissan R86V

Nissan R86V шассиі 86G-5

Nissan 86G-5 арқылы 86G-8 шассиін сатып алып, олардың атын өзгертті Nissan R86V. 86G-5 бастапқыда Hoshino Racing командасына берілді, дегенмен 1986 жылы Le Mans үшін Nissan зауыт командасына жалға берілді, 86G-6 және 86G-7 зауыт Nissan командасы басқарды, 86G-7 Hasemi Motorsport компаниясына сатылды 1986 жылдың соңы және 86G-8 Pearson Racing Team-ге тиесілі болды.[13]

R86V үшін алғашқы жарыс Сузуканың 500 шақырымында болды, оған жалғыз Hoshino Racing Chassis 86G-5 кірді. Көлік өртеніп, жарысты бастамады.[14] Person Racing Team автомобилі 10-шы іріктеуді жеңіп алды және өздерінің бірінші жарыстарында 5-ші орынды иеленді, 1000 км Фудзи, қайтадан іс-шараға қатысқан жалғыз Nissan автокөлігі.[15] Nissan Motorsport 86G-5 шассиін бір жарысқа сатып алды, Le Mans 1986 ж. Тәулік бойы, беріліс қорабының істен шығуын аяқтай алмады.[16] Pearson Racing және Hoshino Racing екеуі де әрқайсысы Fuji 500 Mile жарысына көлік әкелді, 86G-8 жеке шассиі 8-ші болып іріктеліп, 12-ші орынды иеленді, ал Hoshino Racing автомобилі полюске ие болды, бірақ дөңгелектерінің істен шыққанына байланысты зейнетке шықты.[17] Хошино автокөлігі Сузука 1000 км-де қатарынан екінші полюсті позицияға ие болады, ал торапта Person машинасы екінші орын алады, сонымен қатар зауыт қолдауындағы Nismo Sport автокөлігі (Chassis 86G-6) торда 8-ші орын алады. Осыған қарамастан, Hoshino немесе Person көліктері де, Nissan зауытында жұмыс істейтін автокөлік те жарысты аяқтай алмады, Nismo Sport және Hoshino автокөліктері доңғалақ ақауларымен зейнетке шықты, ал жеке тұлғаның дөңгелектерінде қиындықтар болды.[18] Фудзи 1000 км қашықтықта полюстер позицияларының аяқталғанын көрді, сонымен қатар Хошино автокөлігі 4-ші іріктеу және 10-шы, Nismo Sport зауыттық автокөліктері 5-ші іріктеу және аяқтау сияқты жарысты аяқтай алмады. 11-ші және Person машинасы 9-шы талапқа сай келеді және қозғалтқышы істен шыққан.[19] 500 шақырымдық Фудзи жарыстарында, 1986 жылғы маусымның соңғы турында, үш машина іріктеу кезінде тордың алдыңғы қатарында тағы да басымдыққа ие болды, Nismo зауыттық автокөлігі таяққа ие болды, Хошино автокөлігі 2-ші және Person машинасы квалификацияға ие болды. Төртіншіден, бұл жарысты үш машинаның ешқайсысы да аяқтай алмады, Хошино мен Нисмо көліктерінде екі беріліс ақауы болды, ал жеке тұлғаның автомобильінде тежегіш істен шықты.[20]

1986 маусымының соңында Nissan-дің шығармалары Nismo командасы R86V шассиінен бас тартып, 86G-7-ді Hasemi Motorsport командасына сатады. Жеке құрам мен Хошино жарыс командалары 1987 жылы өздерінің 86G шассиімен, Хошино мен Хасеми командалары өздерінің ескі 86G негізіндегі автомобильдерін қазіргі заманғы 87G негізіндегі автомобильдермен бірге үгіттеп, өздерінің ескі машиналарын маусымның басында тастай отырып, 1987 ж. Person Racing және Hasemi Motorsports екеуі де 1987 жылғы JSPC маусымының бірінші айналымына кірді, Person машинасы 4-ші іріктелуден өтті және мұнай ағып зейнетке шықты, ал Hasemi автокөлігі 7-ші іріктеу және 8-ші орын алды.[21] Hasemi Motorsport 86G-7 осы жарыстан кейін жарыстан шығарылды, команда R87E сатып алды және оны осы маусымның қалған бөлігінде жүргізді. Фудзи 1000 км қашықтықта Хошино Расинг Пирсон командасымен бірге оралды, Хошино автокөлігі алыстағы 24-ші орынды иеленді, бірақ 8-ші орынға көтерілді, ал Жеңімпаз машинасы 9-шы іріктеліп, жарыстан тысқары қалды.[22] Бұл Хошино командасы 86G-5 шассиін RAS7E-ге ауысып, Hasemi Motorsport командасының маусымның қалған уақытында жасағанындай соңғы рет іске қосатын еді. 86G-8 шассиі Ле-Манға 1987 ж. Әкелінді, Италия спорт командасының құрамына кірді. Автокөлік Ле-Ман тестілеуінде жылдамдығы бойынша 5-ші болып, жарыста торда 24-ші орынды иеленді және апаттық зақымданумен аяқтай алмады.[23] Person Racing Team R86V-мен айналысатын жалғыз команда Жапонияға оралды. Олар өз машиналарына жылдың соңғы үш жарысына кірді, үш жарысты да аяқтады және Фудзидің соңғы екі айналымында екі полюсті позицияларға ие болды, және жылды жабу үшін Фудзидің 500 километри бойынша 4-ші болып аяқтады.[24] Марч-Ниссан (R86V және R87E шығармаларын топтастыра отырып) өндірушілер ұпайында 22-орынмен Jaguar-ды жеңіп, Mazda, Toyota және Porsche-тен ұтылып, 4-ші орынға ие болды.

Жүгіру барысында машина 5 полюсті позицияға ие болды, дегенмен ол алған ең жоғары нәтиже Nissan R86V ретінде өткен жарыста 4-ші болды.

88S наурызына ауыстыру

1988 жылдан бастап Person Racing Team автомобильді бәсекеге қабілетті ету үшін Nissan R86V модификациялай бастады. Олар автомобильдің алдыңғы және артқы бөліктеріне аэродинамикалық өзгерістер енгізіп, Nissan VG30ET V6 қозғалтқышын 2,9 литрден 3,2 литрге дейін кеңейтті. Дайын көлік 88S наурызында ребрендингпен өтті.[25] Екінші 87G дәл осылай өзгертіліп, кейінірек маусымда енгізілді.

Адамдар тобы өздерінің 88S наурызына 1988 жылғы JSPC маусымының бірінші турында, 1988 ж. 500 километра кірді. Ол мықты үшінші орынды иеленді, дегенмен жарысты аяқтай алмады, бірақ тоқтата тұру сәтсіздіктерімен аяқталды.[26] Келесі жарыс ол 10-шы іріктеу кезеңіндегі Сузуканың 500 км қашықтығы болды және беріліс қорабының сәтсіздігінен іс-шараның мәресіне жете алмады.[27] Олардың сәттіліктері Фудзиге 1000 км-де жақсарып, 10-шы іріктеу өткізді, бірақ 9-шы орынға жетті.[28] Бұл шасси 87G негізіндегі автомобильмен бірге Le Mans-ке жеткізілді, 86G 25-ші орынға ие болды және қозғалтқыштың істен шығуына байланысты аяқталмады.[29] 8-ші орын 6-шы орыннан басталды, Фудзи 500 мильге жүгірді.[30] Suzuka 1000 км-ді автокөлік 5-ші позицияда бастады, дегенмен автокөлік жолдан тыс экскурсияға шыққан.[31] 1988 жылғы маусымның соңғы айналымы үшін Фудзи 1000 км ескі 86G-8 негізіндегі 88S 88G наурызынан бастап салынған 88S-пен қатар үгіттелді, ол өз кезегінде 87G наурызынан бастап қиылысқан. Екі көлік те аяқталмаған, алайда жаңа машиналар квалификациясын жақсартады.[32]

Наурыз 88S 1989 жылдың барлық маусымында жалғасады, дегенмен 88G шассиіне негізделген машиналардан тұрады.[33]

Nissan R88C-ге айналдыру

Nissan R88C шассиі R88C-7, бұрын 86G-7

1988 жылы Nissan 87G-ді R88C белгісіне дейін жаңартты. Алайда, 1989 жылы олар Лоламен серіктестікте Nissan R89C-де жұмыс істей бастады. Бұл автомобиль JSPC және WSC маусымдары 1989 жылы басталғанға дейін аяқталмаған. Осы себепті Nissan Hoshino Racing Team-тен 86G-5 шассиін сатып алды және 86G-7 шассиді Hasemi Motorsports командасынан сатып алды. Екі көлік Nissan R88C автокөліктерінің ребрендингіне еніп, 1989 жылғы JSPC чемпионатына енген. Шасси сәйкесінше R88C-7 және R88C-5 болып өзгертілді. 86G базасын пайдаланатын бұл машиналар 87G базалық машиналарынан айтарлықтай ерекшеленді, атап айтқанда VRH30 V8-дің екі турбо-нұсқасын, көп ұзамай R89C-де күндізгі уақытта жұмыс істейтін болды.

R88C енгізілген алғашқы жарыс Фудзи 500 километри болды. R88C-5 екінші орынды, ал R88C-7 шалғайдағы 15-орынды иеленді. Екі автомобиль де аяқтай алмады, дегенмен, R88C-7 электр қуатымен істен шыққанына қарамастан, 8-ші баллға ие болды, R88C-5 қозғалтқышы жұмыс істемей қалды.[34] Келесі жарыс - Сузукадағы спорттық автомобильдер арасындағы әлем чемпионаты, R88C-5 7-ші және R88C-7 6-шы іріктеу. Бұл жолы екі көлік те мәреге жетті, R88C-5 өте құрметті 4-орынға ие болды, әсіресе үш жасар дизайн үшін және R88C-7 11-ші орында.[35] Соңғы жарыста олардың жүрісі JSPC Fuji 1000 Kilometers, екі Nissan R88C тордың алдыңғы қатарында басым болды, R88C-7 полюсте және R88C-5 екінші орында. Тағы да, екі автомобиль де жарысты аяқтады, R88C-7 подиум мәресін 3-ші орынмен басқарды, Nissan 86G негізіндегі автомобильдердің кез-келгені қол жеткізді, ал R88C-5 6-шы болып келді. Екі R88C автокөлігі қатты өнер көрсеткеніне қарамастан, олар жарыстан кейін зейнетке шықты, ал Nissan жаңа R89C-ді JSPC мен WSC маусымының қалған уақытында пайдаланды.

Бук Хоук

1987 жылы Conte Racing Team 86G-11 шассиін сатып алды. Бұл 3-литрлік Buick V6 турбогымен жабдықталған. Бұл 86-шы наурызда орналасқан Буик Хоуктың алғашқы қайталануы болды. Conte командасы 1986 жылы Buick Hawk автомобильдеріне ескі наурыз шассиін қолданған.

Автокөлік 1987 жылғы Daytona-ны 24 сағат бойы жіберіп алды[36] және өзінің алғашқы жарысын 1987 жылы Майамидегі 3 сағатта жүгірді. Автокөлік екінші позицияға ие болды, бірақ жарыс кезінде апатқа ұшырады және шассиді жөндеуге тура келді. Нәтижесінде Конте командасы маусымның келесі жарысы - Атланта жолының 500 километрын өткізіп жіберді.[37] Содан кейін Конте командасы Laguna Seca 300 километріне қатысты. Автокөлік екінші секундта біліктілікке ие болды және тағы бір рет аяқтай алмады, бұл жолы қозғалтқыш істен шықты.[38] Конте командасы 86-11-ді соңғы жарысқа, 150 айналымдағы лайм-рокқа кіргізіп, 6-шы іріктеуге ие болды және 4-ші орынға ие болды. Бұл Конте жарысы үшін ең соңғы жарыс болар еді және 86G-11 Джанпьеро Мореттиге сатылды.

Екі айдың ішінде Мореттидің Momo командасы 86G-11 шассиін чемпионаттың 11-турына, 300 шақырымдық Портлендке жеткізіп, машинаны 6-шы орынға иеленіп, 9-шы орынға ие болды.[39] Автокөлік Sears Point-ке 1000 км-ге жетті, 8-ші іріктеу және 6-шы орынға ие болды. Бұрын BMW-ге тиесілі 86G-4 шассиді содан кейін Моретти екінші көлік ретінде сатып алды. Оның BMW қозғалтқышы алынып, орнына 3 литрлік Buick V6 ауыстырылды. Автокөлік 1987 жылғы Жол Америкасын 500 мильден бастады, 10-шы іріктеу өтті және апаттан кейін 37-де зейнетке шықты, бұл Мореттидің Momo командасының алғашқы демалысы.[40] Моретти командасы 86G-4 шассиін қайтадан пайдаланбады. 86G-11 Сан-Антонионың 3 сағатына жеткізілді, 5-ші іріктеу және аяқтай алмады.[41] Дель Мардың 2 сағаттық сериясына машина әкелінген жоқ.[42]

1988 жылдың басында Мореттидің Momo Course тобы BMW-дан 86G-9 және 86G10 маркалы екі шассиді екі автомобильді команда ретінде сатып алды. 86G-10-да 1987 жылдан бері қолданылып жүрген 3 литр Buick V6 турбоны орнатылды, содан кейін 86G-09 табиғи түрде сорылатын 4,5 литрлік V6 орнатылды. Екі көлік те Дайтонаға тәулік бойы келді, 86G-10 квалификациясы 18-ші және мұнай жүйесі істен шыққаннан кейін 74-ші орынға шықты, ал 86G-09 нашар 28-ші квалификациясынан өтті және қозғалтқышы бұзылғаннан кейін 53-ші зейнетке шықты.[43] Майамидің 3 сағатында олардың жолы сәл жақсарып, 86G-10 квалификациясы 18-ші болып, 12-ші және 86G-09 квалификациясы 22-ші болып аяқталып, 26-шы орын ала алмады.[44] Үш Буик Хоук Себрингке 12 сағатта келді, 86G-9 және 86G-10 Моретти командасынан және 86G-4 Мореттиден HP Racing командасына 1987 жылы Road America 500 Miles-да болған апаттан кейін сатылды. 86G-10 13-ші басталды және 86G-09 Momo Course үшін 11-ші басталды, ал HP Racing 86G-4 14-те басталды. Беделді біліктілік позициясына ие болғанына қарамастан, HP Racing командасының 12 сағаты Боб Копеманның GTU Porsche 911-де қайтыс болуына байланысты олар жарыстың алдын-ала сессияларында кірді. Үш Buick Hawk көлігінің ешқайсысы да мәреге жете алмады, дегенмен HP Racing автокөлігі жанармай жүйесі мәселесінен кейін 39-шы орынға ие болып, қозғалтқыш істен шыққаннан кейін 49-шы болып шыққан 86G-10 мен 86G-09-ді жеңіп алды. мұнай қысымын жоғалтқаннан кейін 64 орында келді.[45]. Бұл 86-04 соңғы көрінісі болды.

Атлантадағы Чемпионаттың келесі турына Моретти 86G-10-да алғаш рет енгізілген автомобильдеріне аэродинамикалық түрлендірулер енгізе бастады. Модификацияланған автомобиль мен 86G-09 екеуі де Road America-ға 500 шақырымға жеткізілді, 86G-10 квалификациясы 9-шы және 86G-09 квалификациясы 16-шы болды. Екі көлік те жарысты аяқтаған жоқ, 86G-10 екеуінен жоғары, 31-ге қарағанда 28-ші орынға шықты.[46] Бұл 86G-09 басталатын соңғы жарыс болар еді. 86G-10 модификациялары 86G-09-ға өзгертілді, ал екіншісі Батыс Палм-Бичке 3 сағатта жеткізілді. 86G-09 іріктеу кезеңінен бұрын жарыстан шығарылып, 86G-10 жарысты 16-дан бастайды, әлі аяқтай алмаса, бұл жолы 21-орынға ие болды.[47] 86G-09 жарыс жиналысында ешқашан көрінбеді.

Содан кейін Моретти тек 86G-10-мен бір машинамен жұмыс істеуге көңіл бөлді, машинаны Lime Rock 150 айналымына апарып, 11-ші іріктеу өтті және жарысты тағы бір рет аяқтай алмады, 20-шы орында.[48] Momo Course-тің DNF 4 жарысы сериясы 14-тордан 10-ға дейінгі орта-Огайо штатында 500 километрге жету жолымен бұзылды.[49] 86G-10 Уоткинс Глен 500 километрден 11-ші орынға ие болып, 9-шы орынға көтеріліп, тағы бір мәреге қол жеткізді.[50] Сәттілікке қол жеткізген командалар DNF-мен және Road America 500 Kilometers 10-шы орынға іріктеу нәтижесінен 52-ші орын алып, таусылып қалады.[51] Келесі екі жарыс, Портланд 300 километри[52] және Sears 300 километірі[53] екеуі де 86G-10 шассиінің зейнеткерлікке шығуымен аяқталды. Sears Point жарысы Buick Hawk үшін соңғы, ал 86G-10 үшін соңғы болады.[54] Momo Course командасы Porsche 962 автокөлігін Sears Point-та 86G-10 автокөлігімен қатар жарыса отырып, маусымның қалған уақытына сатып алады.

Бук Хоуктың ең жақсы жарыс нәтижесі Конте командасының 1987 жылы Лайм Рок паркіндегі соңғы жарысында алған 4-ші орны болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Майами Гран-при 1986 - Фотогалерея». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  2. ^ «Майами Гран-при 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  3. ^ «Атланта жолының 500 километри 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  4. ^ «500 миль Уоткинс Глен 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  5. ^ «Портланд 300 километри 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  6. ^ «Sears Point 300 Kilometers 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  7. ^ «Road America 500 Miles 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  8. ^ «Уоткинс Глен 500 километр 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  9. ^ «Columbus 500 Kilometers 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  10. ^ «Дейтона финалы 3 сағат 1986 - жарыс нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  11. ^ «IMSA Camel GTP чемпионаты 1986». Драйвер туралы мәліметтер базасы. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  12. ^ «BMW GTP барлық нәтижелері». Спорттық автомобильдер. Алынған 20 қыркүйек 2013.
  13. ^ «Nissan R86V - толық мұрағат - спорттық автомобильдер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  14. ^ «500 шақырымдық Сузука 1986 ж. - Фотогалерея - Спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  15. ^ «Фудзи 1000 км 1986 ж. - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  16. ^ «Le Mans 24 сағат 1986 ж. - Фотогалерея - Спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  17. ^ «500 миль Фудзи 1986 - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  18. ^ «Suzuka 1000 Kilometers 1986 - Фотогалерея - Спорттық көліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  19. ^ «Фудзи 1000 км 1986 ж. - Фотогалерея - Жарыс автомобильдері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  20. ^ «Фудзи 500 км 1986 ж. - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  21. ^ «500 шақырымдық Сузука 1987 ж. - Фотогалерея - Жарыс спорттық көліктері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  22. ^ «1000 км Фудзи 1987 - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  23. ^ «Le Mans 24 сағат 1987 ж. - Фотогалерея - Спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  24. ^ «Fuji 500 Kilometers 1987 - Фотогалерея - Спорттық көліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  25. ^ «86G-8 шассиі - толық мұрағат - спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  26. ^ «Fuji 500 Kilometers 1988 - Фотогалерея - Жарыс автомобильдері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  27. ^ «500 шақырымдық Сузука 1988 ж. - Фотогалерея - Спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  28. ^ «Fuji 1000 Kilometers JSPC 1988 - Фотогалерея - Жарыс автомобильдері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  29. ^ «Le Mans 24 сағат 1988 ж. - Фотогалерея - Спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  30. ^ «Fuji 500 Miles 1988 - Фотогалерея - Жарыс спорттық көліктері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  31. ^ «Suzuka 1000 Kilometers 1988 - Фотогалерея - Racing Car Cars». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  32. ^ «Fuji 1000 Kilometers 1988 - Фотогалерея - Жарыс спорттық көліктері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  33. ^ «88S наурыз - толық мұрағат - спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  34. ^ «Fuji 500 Kilometers 1989 - Фотогалерея - Жарыс спорттық көліктері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  35. ^ «Suzuka 1989 жылғы спорттық прототиптің әлем чемпионаты - Фотогалерея - Racing Sports Cars». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  36. ^ «Daytona 24 сағат 1987 ж. - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  37. ^ «Road Atlanta 500 Kilometers 1987 - Фотогалерея - Жарыс автомобильдері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  38. ^ «Laguna Seca 300 Kilometers 1987 - Фотогалерея - Спорттық көліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  39. ^ «300 км Портланд 1987 ж. - Фотогалерея - Спорттық көліктердің жарыстары». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  40. ^ «Road America 500 Miles 1987 - Фотогалерея - Racing Racing Car». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  41. ^ «3 с Сан-Антонио 1987 ж. - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  42. ^ «2 сағ. Дель Мар 1987 ж. - Фотогалерея - Спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  43. ^ «Daytona 24 сағат 1988 ж. - Фотогалерея - Спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  44. ^ «3 с Майами 1988 ж. - Фотогалерея - Жарыс спорттық көліктері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  45. ^ «Sebring 12 Hours 1988 - Фотогалерея - Жарыс автомобильдері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  46. ^ «Road Atlanta 500 Kilometers 1988 - Фотогалерея - Жарыс автомобильдері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  47. ^ «West Palm Beach 3 сағат 1988 ж. - Фотогалерея - Спорттық автокөліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  48. ^ «Lime Rock 150 айналым 1988 ж. - Фотогалерея - Спорттық көліктер». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  49. ^ «Mid-Ohio 500 километри 1988 ж. - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  50. ^ «Уоткинс Глен 500 километри 1988 ж. - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  51. ^ «Road America 500 Kilometers 1988 - Фотогалерея - Racing Car Cars». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  52. ^ «Портланд 300 километри 1988 жыл - Фотогалерея - Спорттық автомобильдер жарысы». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  53. ^ «Sears Point 300 Kilometers 1988 - Фотогалерея - Жарыс автомобильдері». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.
  54. ^ «86G наурыз - толық мұрағат - жарыстық спорттық машиналар». racingsportscars.com. Алынған 22 тамыз 2016.

Сыртқы сілтемелер