Төмен көміртекті отын стандарты - Low-carbon fuel standard

Ұлыбритания үшін көміртектің қарқындылығы биоэтанол және қазба отындары. Бұл графикте барлық биоэтанолдар шыққан елінде күйіп кетеді және шикізатты өсіру үшін бұрыннан бар егістік алқаптар пайдаланылады деп болжануда. Жоқ жанама жер пайдалану өзгерістері енгізілген.[1]

A төмен көміртекті отын стандарты (LCFS) - азайту үшін шығарылған ереже көміртектің қарқындылығы әдеттегіге қарағанда тасымалдау отынында мұнай отындары, сияқты бензин және дизель. Көбінесе төмен көміртекті отын болып табылады баламалы отындар және тазартқыш қазба отындары, сияқты табиғи газ (CNG және LPG ). Төмен көміртекті отын стандартының негізгі мақсаты төмендеу болып табылады Көмір қышқыл газы ішкі жану қозғалтқыштарының әртүрлі типтерімен жұмыс жасайтын көлік құралдарымен байланысты шығарындылар өміршеңдік кезең азайту мақсатында («дөңгелектерге жақсы») көміртектің ізі тасымалдау.

Әлемдегі алғашқы төмен көміртекті жанармай стандартының мандаты қабылданды Калифорния сәйкес анықталған критерийлермен 2007 ж Калифорния әуе ресурстар кеңесі (CARB) 2009 жылдың сәуірінде, бірақ 2011 жылдың қаңтарында күшіне енеді.[2][3][4][5] Осыған ұқсас заңнама жылы мақұлданды Британдық Колумбия 2008 жылдың сәуірінде,[6] және арқылы Еуропа Одағы 2007 жылдың қаңтарында өз заңнамасын ұсынған және 2008 жылдың желтоқсанында қабылданған.[7] The Біріккен Корольдігі оны жүзеге асыруда Жаңартылатын көлік отыны бойынша міндеттеме Бағдарлама, ол сондай-ақ төмен көміртекті отын тұжырымдамасын қолданады.[1]

Заң жобасында бірнеше заң жобалары ұсынылды АҚШ ұлттық деңгейдегі, бірақ Калифорниядан гөрі қатаң стандарттары бар төмен көміртекті отынды реттеу үшін.[8] 2010 жылдың басында бірде-біреуі мақұлданған жоқ. The АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) кеңейтілгенге қатысты соңғы ережесін шығарды Жаңартылатын отын стандарты (RFS2) 2010 ж. Және одан кейінгі 2010 ж. 3 ақпанында.[9] Өкіміне сәйкес 2007 жылғы энергетикалық тәуелсіздік және қауіпсіздік туралы заң (EISA), енгізілген тікелей эмиссиялар және жерді пайдалану кезінде пайда болатын жанама эмиссиялар.[10][11][12]

Калифорниядағы аз көміртекті отын стандарты

Калифорния губернаторы Арнольд Шварценеггер берілген Атқарушы бұйрық S-1-07 2007 жылғы 19 қаңтарда төмен көміртекті отын стандартын (LCFS) енгізу үшін.[13][14] LCFS қажет мұнай өңдеу зауыттары және дистрибьюторлар Калифорния нарығында сатылатын жанармай қоспасы белгіленген төмендеу мақсаттарына сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін парниктік газ (ЖЖ) шығарындылары CO2-эквивалентті грамм көлік мақсатында сатылатын отын энергиясының бірлігіне LCFS директивасы 2020 жылға қарай Калифорниядағы көлік отындарының көміртегі сыйымдылығын кем дегенде 10 пайызға азайтуға шақырады. Бұл төмендетулерге тек түтік шығарындылар, сонымен қатар мемлекет ішіндегі көлік отындарын өндіру, тарату және пайдалану кезіндегі барлық басқа шығарындылар. Сондықтан Калифорния LCFS жанармай деп санайды толық өмірлік цикл, көлік отындарының тиімділігі «ұңғымадан дөңгелекке дейін» немесе «дөңгелектен тұқымға дейін» деп аталады.[8][14] Стандарт сонымен қатар мемлекеттің мұнайға тәуелділігін төмендетуге, таза тасымалдау технологиясының нарығын құруға, Калифорнияда баламалы, аз көміртекті отын өндірісі мен қолдануды ынталандыруға бағытталған.[15]

LCFS қоспасы болып табылады командалық-басқарушылық реттеу және шығарындылар саудасы өйткені бұл тұтынушылар сұранысына жауап бере отырып, провайдерлерге шығарындыларды қалай азайтуды таңдауға мүмкіндік беретін нарықтық механизмдерді қолданады. Кейбіреулер мұнай компаниялары талаптарды орындау үшін бірнеше әрекеттерді таңдай алады деп санайды. Мысалы, олар аффинаждаушылар мен өндірушілер мұнай өңдеу зауыттарының тиімділігін арттыра алады немесе неғұрлым аз көміртекті этанолды бензин өнімдеріне сатып алады немесе араластырады немесе электромобильдік көліктерге аз көміртекті электрондар беретін электр желілерінен несие алады немесе көлік құралдары үшін өнім ретінде пайдалану үшін көміртегі аз сутекті әртараптандыру және сату немесе стандарт бойынша кез-келген жаңа стратегия.[8][13] The Калифорнияның ғаламдық жылыту туралы шешімі 2006 ж Калифорнияда 2010 жылға дейін қабылданатын ережелермен және 2012 жылдың қаңтарынан кешіктірмей күшіне енетін шығарындылар саудасын құруға рұқсат берді.[8]

Нормативтік іс жүргізу

Сәйкес Калифорнияның ғаламдық жылыту туралы шешімі 2006 ж және губернатордың директивасы Калифорния әуе ресурстар кеңесі «Төмен көміртекті отынның стандартты бағдарламасын» әзірлеуге жауапты агенттік болып табылады және ол LCFS-ті құру және жүзеге асыру үшін нормативтік іс жүргізуді бастауға бағытталған. «[8][14] CARB LCFS-ті 2010 жылға дейін қабылданатын және жүзеге асырылатын ережесі бар ерте әрекет ету пункті ретінде анықтады.[14] Сондай-ақ S-1-07 бұйрығы тапсырыс берді Калифорния қоршаған ортаны қорғау агенттігі арасындағы қызметті үйлестіру Калифорния университеті, Калифорния энергетикалық комиссиясы және басқа мемлекеттік органдар 2020 жылғы мақсатқа сәйкес келу кестесінің жобасын әзірлеп, ұсынуы керек.[14]

Атқарушы бұйрық бойынша Калифорния университетінің командасы басқарады Дэниэл Сперлинг туралы Дэвис UC және кеш Фаррелл Александр (Беркли ), LCFS-тің техникалық орындылығын анықтаған екі есеп әзірледі, штатта сатылатын барлық отындардан парниктік газдардың толық өмірлік циклын есептеу әдістемесін ұсынды, техникалық және саясат мәселелерін анықтады және бірқатар нақты ұсыныстар берді, осылайша CARB LCFS дамытудың бастапқы негіздері.[16][17][18] Бұл зерттеуді губернатор Шварценеггер 2007 жылдың мамырында ұсынды[19][20] және олар CARB-дің LCFS-ті дамытуға арналған алғашқы күштерінің негізі болды, дегенмен барлық нақты ұсыныстар LCFS персоналының соңғы ұсынылған ережелеріне енгізілмеген.[15]

Қоғамдық кеңес беру процесі

2008 жылы және 2009 жылдың сәуір айындағы LCFS қаулысына дейін, CARB өзінің қызметкерлері мен әріптестері ұсынған LCFS ережелеріне қатысты анықтамалар мен есептеулерге қатысты дайындаған барлық техникалық есептерді өзінің веб-сайтында жариялады, 16 қоғамдық семинар өткізді, сонымен қатар сыртқы сараптамалық зерттеулерге өз зерттеулерін жіберді. .[21] 2009 жылғы 23 сәуірдегі қаулының алдында Басқарма 45 күндік қоғамдық тыңдау өткізді, оған 229 түсініктеме берілді, оның 21-і Кеңестің отырысы кезінде ұсынылды.[22]

Жанама жерді пайдалану әсерлері туралы дау

CARB-ге қоғамдық хаттар ретінде ұсынылған өзекті және даулы пікірлердің арасында 2008 жылдың 24 маусымында бірқатар университеттер мен ұлттық зертханалардың 27 ғалымдары мен зерттеушілерінің тобы «кез-келген мәліметтерді негіздеу үшін жеткілікті эмпирикалық деректер жеткіліксіз» деп өз алаңдаушылықтарын білдірді. жаңартылатын биоотын өндірісінің жанама әсеріне қатысты дұрыс саясатты реттеу. Бұл кен орны салыстырмалы түрде жаңа, әсіресе қазба отынын өндіруде кең білім қорымен салыстырған кезде және шектеулі талдаулар кейде сенімді эмпирикалық расталмайтын болжамдарға негізделген ».[23][24] Осыған ұқсас қарама-қарсы позициямен, 2008 жылдың 23 қазанында, Жаңа отындар альянсының CARB-ға жиырмадан астам озық биоотын компанияларын, зерттеушілерін және инвесторларын ұсынған хаты, Басқарма құрамына кіруге ниет білдірді. жанама жер пайдаланудың өзгеруі (ILUC).[24][25] Басқарушы жиналыстың алдындағы тағы бір ашық хатта 170-тен астам ғалымдар мен экономистер CARB-ге биоотын және басқа да барлық көлік отындары үшін жанама жер пайдаланудың өзгеруінен болатын парниктік газдар шығарындыларын есепке алуға шақырған хат жіберді. Олар «... биоотыннан жерді жанама пайдалану шығарындыларының шамасын бағалауға тән белгісіздіктер бар, бірақ нөлдік мән беру ғылыммен қолдау таппайды» деп тұжырымдады.[26][27]

2009 жылғы шешім

2009 жылдың 23 сәуірінде CARB 2011 жылдың 1 қаңтарынан бастап күшіне енетін LCFS үшін арнайы ережелер мен көміртегі интенсивтілігінің анықтамалық мәндерін мақұлдады.[3][4] Техникалық ұсыныс өзгеріссіз 9-1 дауыспен мақұлданды, бензиннің көміртегі интенсивтілігінің 2020 жылғы максималды мәнін 86 грамм көмірқышқыл газының эквиваленті пер шығарылды мегаджоуль өндірілген энергия.[28] Бензинге және оны алмастыра алатын баламалы отынға бір стандарт, ал дизельдік отынға және оны ауыстыруға арналған екінші ұқсас стандарт белгіленді.[29] Реттеу орташа төмендейтін стандартқа негізделген көміртектің қарқындылығы 2020 жылға дейін парниктік газдар шығарындыларын 16 миллион тонна төмендетуге қол жеткізіледі деп күтілуде.[30][31] CARB отынның жаңа буыны пайдаланылатын технологияның дамуын күтеді целлюлозалық этанол бастап балдырлар сияқты ағаш, ауылшаруашылық қалдықтары сабан және коммутатор, және табиғи газ тұрмыстық қатты қалдықтардан. Олар сондай-ақ стандарттың қол жетімділігін қамтамасыз етеді деп күтеді қосылатын гибрид, аккумуляторлық электр және жанармай жасушасы электр зарядтау станциялары мен сутегі жанармай құю станциялары үшін инфрақұрылымға инвестицияларды тарту кезінде қозғалтқышы бар автомобильдер.[30]

Сот шешімі даулы. АҚШ этанол өнеркәсібінің өкілдері бұл ереже жүгері этанолының қоршаған ортаға әсерін асырып жіберді деп шағымданды, сонымен қатар оның құрамына кіруін сынға алды жерді пайдалану өзгерістерінің жанама әсерлері үйде дайындалған жүгері этанолына әділетсіз жаза ретінде, өйткені дамушы елдердегі ормандарды кесу АҚШ этанол өндірісіне байланысты.[2][4][32][33][34][35] LCFS үшін 2011 жылға белгіленген бастапқы сілтеме мәні Орта батыста жүгері этанолы егер қазіргі көміртегі қарқындылығы төмендетілмесе, Калифорния стандартына сәйкес келмейді.[3][5][34][36] Мұнай өнеркәсібі өкілдері жаңа стандартқа байланысты шығындар бар деп шағымданды, өйткені LCFS бензинге араласқан жүгері этанолының қолданылуын шектейді, осылайша Бразилиядан қант қамысы этанолы сияқты мұнай өңдеу зауыттарында қол жетімді және өміршең нұсқалар аз болады, бірақ бұл нұсқа АҚШ-тың қымбат импорттық тарифтерін төлеуді білдіреді.[35][36] CARB шенеуніктері мен экологтар мұндай сценарийді жоққа шығарады, өйткені олар дамыған арзан биоотындарға, сутегі негізіндегі отындарға, тіпті осындай целлюлозалық материалдардан алынған этанолға немесе көміртегі ізі аз жүгеріден этанол жасаудың жаңа әдістері үшін уақыт пен экономикалық ынталандыру көп болады деп ойлайды. .[35][36]

Бразилия этанол өндірушілер (UNICA ), бірақ олар өздерінің қант қамысынан жасалған этанолды сынақтан өтті және болашақта биоотын Калифорния нарығына шығады деп ойлай отырып, бұл қаулыны құптады,[28] ЮНИКА сонымен бірге CARB-ді олардың этанолына шамадан тыс айыппұл салатын және қазіргі уақытта Бразилияда қолданылып жүрген технологиялар мен ауылшаруашылық тәжірибелерін көрсетпейтін мәліметтер мен болжамдарды жаңартуға шақырды. ЮНИКА жанама жер пайдалану өзгерістерін қолданыстағы әдістемелермен дәл есептеуге болады деген тұжырыммен келіспеді.[28][37][38] Канадалық шенеуніктер стандарт олардың кіруіне кедергі бола алады деп шағымданды Альберта майлы құмдар, өйткені өндірушілер өздері үшін шығарындыларды айтарлықтай азайтуға немесе баламалы энергия өндірушілерден қымбат несиелер сатып алуға мәжбүр болады дәстүрлі емес мұнай Калифорнияда сатылатын болады. Олар бұл шара канадалық құмды құмды көміртекті қарқындылығы жоғары шикі мұнай ретінде кемсітуі мүмкін деп шағымданды, ал басқалары ауыр шикі майлар басқа көздерден алынған мәліметтер CARB зерттеулерімен бағаланбаған.[39]

Бұл шешімге қарсы дауыс берген Басқарманың жалғыз мүшесі «125 ғалымның ескертулерін елемейтіндігімізді қабылдау қиын болды» деп түсіндіріп, жанама жер пайдалануды өзгерту жазасына күмән келтірген ғалымдар тобы жіберген хатқа сілтеме жасады. . «Олар модельді қазіргі кезде осындай тарихи жаңа стандарттың құрамдас бөлігі ретінде қолдануға жеткіліксіз деп айтты».[5] CARB 2012 жылдың қаңтарынан 2011 жылдың қаңтарына дейін жанама жер пайдаланудың өзгеруі туралы есеп беретін сараптамалық жұмыс тобының болжамды күнін өзгерте отырып, стандартты қарау процесін күшейту туралы қызметкерлер ұсынысына бір ғана негізгі түзетуді қабылдады.[2] Бұл өзгеріс жанама жер пайдалану өзгерісі үшін нақты айыппұлды жан-жақты қарастыруды және мүмкіндігінше түзетуді қамтамасыз етеді деп күтілуде. Сондай-ақ, CARB қызметкерлері 2011 жылы стандарт басталғанға дейін басқа жанармай жолдарының жанама әсерлері туралы Басқармаға есеп береді деп күтілуде.[5][34]

Жанармай көміртегі интенсивтілігіне қарай бағаланды, олар өндірілген энергияның әрбір мегаджуласы үшін бөлінетін көмірқышқыл газының эквивалентінің грамм мөлшеріне байланысты толық өмірлік цикл, сондай-ақ отын жолы деп аталады. Көміртектің қарқындылығы әрбір отынға арналған тікелей көміртегі ізін ескере отырып бағаланды және биоотынға жанама жерді пайдалану әсерлері де қосылды.[40][41][42] Алынатын негізгі биоотынның қарқындылығы келесідей:

Калифорниядағы бензин мен бензинді алмастыратын отынның көміртегі қарқындылығы[15][29][32]
(грамм туралы көмірқышқыл газының эквиваленті пер шығарылды мегаджоуль өндірілген энергия)
Жанармай түріКөміртегі
қарқындылық
Көміртектің қарқындылығы
оның ішінде жер пайдалану
өзгерістер
Түсініктемелер
Орта батыстағы этанол
75.10
105.10
Негізінен жасалған дән. Станцияның кейбір қуат көздері кіреді көмір.
Калифорния бензин
95.86
95.86
Гасохол 10% этанолмен.
Көміртегі LCFS 2011[15]
жоқ
95.61
2011 жылы рұқсат етілген максимум (бастапқы). Қосымша зерттеулер қол жетімді болғандықтан қарастыруға болады.
CARB LCFS 2020[15]
жоқ
86.27
Ең көбі 2020 жылға дейін рұқсат етіледі. Қосымша зерттеулерге қол жеткізуге болатындықтан қарастыруға болады.
Калифорния этанолы
50.70
80.70
Зауыттың қуатын табиғи газдан алады.
Бразилиялық этанол
27.40
73.40
Жасалған қант құрағы және Бразилия-Калифорния кеме қатынасы кіреді
CNG: құбыр арқылы
67.70
67.70
Калифорнияда сығылған солтүстік америкалық табиғи газ.
CNG: полигон
11.26
11.26
Алады полигондар Калифорнияда.
Ескерту: осы жанармайларға арналған өмірлік циклдің толық талдауы және басқалары целлюлозалық этанол (өсірілген ағаштар мен орман қалдықтары), электр энергиясы (Калифорниядағы электр қуатының орташа мөлшері),
сутегі (Солтүстік Американың табиғи газынан газ тәрізді сутегі) және биодизель (соя ) мекен-жайы бойынша қол жетімді CARB веб-сайты (өмір циклін талдауды қараңыз) )

CARB-дің заң шығаруда белгіленген LCFS стандарттары мезгіл-мезгіл қаралып отырады. Бірінші ресми шолу 2011 жылдың 1 қаңтарына дейін болады. Қосымша шолулар кейіннен үш жыл сайын немесе қажет болған жағдайда өткізіледі деп күтілуде. 2011 жылғы шолу төмен көміртекті отынды дамыту бойынша күш-жігердің жай-күйін, сәйкестік кестесін, жаңартылған техникалық ақпаратты қарастырады және төмен көміртекті отынның тұрақты өндірісіне қатысты көрсеткіштер бойынша ұсыныстар береді.[29]

CARB-нің қаулысына сәйкес, көлік отынын жеткізушілер жеткізетін отындардың қоспасы LCFS қарқындылығы стандарттарына сәйкес келетіндігін әр жыл сайынғы сәйкес келуі керек. Олар барлық берілген отындар туралы есеп беруі және отындардың көміртегі қарқындылығын «несиелер» және «тапшылықтар» жүйесі арқылы бақылауы керек. Несиелер көміртегінің қарқындылығы стандарттан төмен отыннан алынады. Кемшілік стандарттыдан гөрі көміртегі қарқындылығы жоғары отынды пайдаланудан туындайды. Отын жеткізуші өзінің сәйкестік міндеттемесін тапқан (немесе басқа тараптан басқа жолмен алатын) несие сомасы тап болған тапшылыққа тең немесе үлкен болатындығына кепілдік беру арқылы орындайды. Несиелер мен тапшылықтар, әдетте, сатылатын отынның мөлшеріне, отынның көміртегі қарқындылығына және көлік құралының отынды пайдалы энергияға айналдыру тиімділігіне байланысты анықталады. Міндеттемелерді орындау үшін несиелер LCFS нарығында банктен өткізілуі және сатылуы мүмкін.[15]

Екі «іздеу кестесі» (жоғарыдағыға ұқсас) және оның көміртегі интенсивтілігі мәндері реттеудің бір бөлігі болып табылады, біреуі бензинге, екіншісі дизельге арналған. Көміртектің қарқындылығы тек нормативтік-құқықтық актілердің көмегімен өзгертілуі немесе кеңеюі мүмкін, ал Басқарма Атқарушы офицерге қажетті заңбұзушылық тыңдаулар өткізу және кез-келген түзетулер бойынша соңғы шараларды қабылдау жауапкершілігін жүктеді, тек жер пайдаланудың жанама өзгеру мәндеріне енгізілгеннен басқа іздеу кестелері.[29]

Соңғы әзірлемелер

Калифорнияда өзгертілген GREET

Жолдар Бразилиялық қант қамысынан жасалған этанол[43][44][45]
(грамм CO2 балама пер шығарылды мегаджоуль өндірілген энергия)

Жанармай түріКөміртегі
қарқындылық
Көміртектің қарқындылығы
оның ішінде жер пайдалану
өзгерістер
Түсініктемелер
Орташа Бразилиялық этанол
27.40
73.40
Бастапқы жол
Механикаландырылған жинау және
биоэлектрлік қосалқы өнім
12.20
58.20
Сценарий 1
Механикаландырылған жинау
20.40
66.40
Сценарий 2
Ескерту: барлық сценарийлер үшін жанама жер пайдаланудың өзгеру әсерлері бірдей және CARB бағасы 46 гКО құрайды2e / MJ.

2009 жылғы 20 шілдеде CARB өзгертілген мәтіннің қол жетімділігі туралы хабарламаны жариялады және 2009 жылдың сәуір айындағы ережені қабылдауға қатысты қосымша құжаттардың болуы туралы (09-31 қаулы), 19 тамызға дейін көпшіліктің пікірі үшін ашық болды, растайтын құжаттар мен ақпараттар ереже жасау жазбасына жаңа жолдар кіреді Сұйытылған табиғи газ (LNG) бірнеше көздерден, Сығылған табиғи газ (CNG) сүтті сіңіретін биогаздан, биодизель Калифорнияда қолданылған майдан, Калифорнияда өндірілетін жаңартылатын дизельден өндіріледі сары май (АҚШ-тан алынған) және тағы екі жаңа жол Бразилиялық қант қамысынан жасалған этанол олар еліміздің кейбір аймақтарында енгізілген озық тәжірибелерді көрсетеді.[44][46]

Басқарма қант қамысы этанолына арналған екі қосымша сценарийді жинау тәжірибесін жақсарту және Бразилиядағы қант камышынан этанол өндіретін зауыттардан электр энергиясын экспорттауды ескеру мақсатында сұрады. сөмке.[43][44][45] Бұл екі сценарий барлық бразилиялық этанол үшін орташа болып саналмайды, бірақ Бразилияда мұндай тәжірибелер қабылданған нақты жағдайлар. 1-сценарийде қамысты жинаудың алдында сабанды жағудың дәстүрлі тәжірибесін біртіндеп ауыстыратын қамысты механикаландырылған жинау және электр қуатын сату (бірлесіп өндірілген) электр қуатын зауытта қайта өңдеу үшін қажет болғаннан тыс энергияны экспорттауға қабілетті электр станцияларынан сату ( бірлескен өнім несиесі). 2-сценарий бойынша қосымша электр энергиясын экспортқа шығаруға қабілетті электр станцияларынан электр энергиясының (қосалқы өнімнің) экспорты ғана қарастырылады. 2009 жылдың ақпанында жарияланған бастапқы жолға арналған болжамдар мен мәндер, оның бағаларын қосқанда, бірдей жанама жер пайдаланудың өзгеруі бразилиялық қант қамысының барлық сценарийлері үшін.[43][44]

2009 жылдың желтоқсанында Жаңартылатын отын қауымдастығы (RFA) және Өсу энергиясы, АҚШ-тың екі этанолды лоббистік тобы Фреснодағы (Калифорния) Федералдық округтік сотқа Калифорниядағы төмен көміртекті отын стандартының (LCFS) конституциясына қарсы шағым түсірді. Екі ұйым LCFS екеуін де бұзады деп сендірді Үлкендік туралы бап және Коммерциялық бап туралы АҚШ конституциясы, және «этанолдың жалпы ұлттық нарығына қауіп төндіреді».[47][48] Пресс-релизде екі бірлестік те «Егер Америка Құрама Штаттарында көміртегі отыны төмен стандартқа ие болса, ол дұрыс ғылымға негізделуі керек және ол АҚШ Конституциясына сәйкес келуі керек ...» және «Бір штат диктатура ете алмайды. басқалары үшін саясат, дегенмен дәл Калифорния дәл ойластырылмаған және ашығын айтқанда конституциялық емес LCFS арқылы осындай мақсат қойды ».[49] Калифорния ережелеріне қарсы қосымша сот өндірушілері және жүк тасушылар, соның ішінде Рокки Таулы Фермерлер Одағы; Миннесотадағы Редвуд округы жүгерісі мен соя өсірушілері; Penny Newman Grain, Inc .; Қызыл Недеренд; Фресно округы фермалар бюросы; Нисей фермерлер лигасы; Калифорниядағы сүт өнімдері бойынша науқан; Ұлттық мұнай-химия және мұнай өңдеу қауымдастығы; Американдық жүк тасымалдау қауымдастықтары; Солтүстік Американың энергетикалық қауіпсіздігі орталығы; және тұтынушылар энергиясы альянсы.[50][51]

2011 жылдың желтоқсанында федералдық судья Калифорниядағы LCFS-ті жүзеге асыруға қарсы алдын-ала бұйрық шығарды. Үш бөлек шешімде судья CARB-дің қорғауын қабылдамады, өйткені ол мемлекет конституциялық емес әрекет етті және «ереже біздің федералды үкіметтің провинциясы мен өкілеттігіне кіреді, оның шекарасынан тысқары жерлерде қызметті толығымен реттейді» деген тұжырым жасады. CARB бұл шешімге шағымдануға ниетті екенін мәлімдеді. Тоғызыншы апелляциялық сот соты 2012 жылдың 23 сәуірінде сот процесі жүріп жатқан кезде бұлтартпау шарасын тоқтатты. Басқаша айтқанда, LCFS конституциясына қарсы күрес жалғасуда, бірақ ол шешілгенге дейін CARB-де LCFS-тің орындалуын жалғастыратын ешқандай жол жоқ. (Тұру LCFS-ке қайта оралуға арнайы рұқсат бермегенімен, CARB сот алдындағы қысқаша хабарламасында бұл тұру «LCFS-тің ешқашан бұйрық шығарылмаған тәртіпті күшіне енуіне мүмкіндік береді» деп дәлелдеді. Қазіргі уақытта мұндай тәсіл CARB қабылдаған және ол көміртектің қарқындылығы стандарттарын және қолданылуын нақтылай түседі).[52]

2011 жылы LCFS-ге мұнай өңдеушілерге шикі шикізат өндірудің инновациялық технологияларын, мысалы, көміртекті жинау мен секвестрлеу немесе күн буын өндірісі үшін несие алуға мүмкіндік беретін ереже қосылды.[53] Мұнайды күн сәулесімен жақсарту формасы болып табылады майды қалпына келтіру (EOR), бұл Калифорнияның ауыр мұнайын жинаудың кілті.[54] Қазіргі уақытта Калифорния EOR-ді шикі өнімнің шамамен 60% өндіруге көмектесу үшін қолданады.[55] EOR үшін бу жасау үшін табиғи газдың орнына күн энергиясын пайдалану арқылы күн буы генерациясы мұнай өндіру кезінде шығарылатын шығарындылар көлемін азайтады, осылайша шикі заттың жалпы көміртегі қарқындылығын төмендетеді. Қазіргі уақытта Калифорнияда LINN Energy (бұрынғы Берри Петролеум) басқаратын жабық науа технологиясын қолдана отырып, McKittrick-де жұмыс істейтін екі EOR жобасы жұмыс істейді. GlassPoint Solar, және тағы біреуі басқарылатын Коалингада Шеврон корпорациясы қолдану BrightSource Energy қуат мұнарасы технологиясы.

Қазіргі уақытта CARB шикізат өндірісінің инновациялық технологияларын қолдану үшін жоғары деңгейдегі операторларға несие алуға мүмкіндік беретін түзетуді қарастыруда.[56]

2015 жылы Калифорнияның LCFS ұсынылған стандарттағы кейбір мәселелерді шешу үшін қайта қабылданды. Бірқатар өзгертулер енгізілді, соның ішінде жаңартылған шикізат провизиялары, көміртектің қарқындылығын есептеу үшін жаңа модель қолданылды, LCFS несиелік нарығы пайда болған кезде жылдың аяғында күшіне енетін «Несиелік ресімдеу» процедурасын құру. тым бәсекеге қабілетті және басқа ережелер.[57]

2016 жылдың мамырында Seneca Solar жобасы LCFS несиелерін ала бастаған алғашқы мекеме болды. Калифорния штатындағы Керн округіне қарасты Тафттағы North Midway Sunset мұнай кен орнында орналасқан бұл қондырғы 0,10gCO2 / MJ көміртегі интенсивтілігін (CI) төмендету шегіне жетті.[58]

Осыдан кейін көп ұзамай, 2016 жылдың тамызында SB 32 қабылданды, ол парниктік газды (парниктік газ) төмендету жөніндегі мақсатты 1990 жылғы деңгейден 40% -ға дейін өзгертті, 2030 жылға дейін қол жеткізілді.[59] Бұл 2020 жылдан бастап 2030 жылға дейін LCFS стандарттарының қатаюына әкеледі деп күтілуде.[60]

2017 жылдың қарашасында GlassPoint компаниясы серіктестік туралы жариялады Aera Energy оның жабық шұңқыр технологиясын жеткізу Оңтүстік Белридж мұнай кен орны, жақын Бейкерсфилд, Калифорния. Аяқталғаннан кейін, бұл қондырғы Калифорниядағы күн сәулесіндегі ең үлкен кен орны болады. 850 МВт жылу күн буының генераторы арқылы жылына шамамен 12 миллион баррель бу шығарады деп болжануда. Бұл сонымен қатар объектіден шығатын көміртегі шығарындыларын жылына 376000 тоннаға азайтады.[61]

АҚШ-тың аз көміртекті отынның ұлттық стандарты

Калифорнияның LCFS моделін қолдана отырып, федералды деңгейде төмен көміртекті отынның ұлттық стандарттарын бекіту туралы бірнеше заң жобалары ұсынылды.

2007

Сенаторлар Барбара боксшы, Дианн Фейнштейн, және болашақ Президент Барак Обама 2007 жылы Калифорнияның LCFS нұсқаларының әр түрлі нұсқаларымен бәсекелес заң жобаларын ұсынды.[62]

  • 2007 жылғы наурызда сенатор Дианна Фейнштейн «Таза отындар мен көлік құралдары туралы заң жобасына» демеушілік жасады, бұл 2030 жылға қарай автомобильдер отынынан шығарылатын шығарындыларды болжамды деңгейден 10 пайызға төмендетіп, жанармай жеткізушілерінен төмен көміртекті отынның пайыздық мөлшерін арттыруды талап етеді. - биодизель, Е-85 (целлюлозалық этанолмен жасалған), сутегі, электр энергиясы және басқалары - автомобильдің жанармай қорында.[63]
  • Калифорния сенаторы Барбара Боксер 2007 жылы 3 мамырда «2007 жылғы жетілдірілген таза отын туралы заң» ұсынды. Бұл заң жобасына түзету болды Таза ауа туралы заң ауа мен судың ластануын азайтуға және қоршаған ортаны қорғауға көмектесетін жетілдірілген таза отын түрлерін пайдалануға ықпал ету.[64]
  • Содан кейін сенатор Обама өзінің заң жобасын 2007 жылдың 7 мамырында таныстырды. «2007 жылы аз көміртекті отынның ұлттық стандарты» АҚШ-та сатылатын көлік отындарының парниктік газдарының өмірлік циклын 2015 жылы және 10-да 5 пайызға азайту үшін жанармай зауыттарын қажет етуі керек еді. 2020 жылы пайыз.[65]

2009

2009 жылдың наурызында Ваксман-Марки туралы климат туралы заң енгізілді АҚШ Палатасының Энергетика және сауда комитеті және бұл жоғарыдан жоғары бағаланды Обама әкімшілігі шенеуніктер.[66][67] Заң жобасында шығарындыларды азайту бойынша біршама жоғары мақсаттар қажет Көмір қышқыл газы, метан, және басқа да парниктік газдар ұсынғаннан гөрі Президент Барак Обама. Заң жобасы 2020 жылға қарай шығарындыларды 2005 жылғы деңгейден 20 пайызға азайтуды ұсынды (Обама 2020 жылға дейін 14 пайызға төмендетуді ұсынды). Екі жоспар да 2050 жылға қарай шығарындыларды шамамен 80 пайызға азайтуға бағытталған. Климаттың өзгеруі туралы заң жобамен мақұлданды АҚШ Өкілдер палатасы Бекітілгендей, шығарындылар 2005 жылғы деңгейден 2020 жылға қарай 17 пайызға, 2050 жылға қарай 83 пайызға азаяды.[68][69]

EPA жаңартылатын отын стандарты

The 2007 жылғы энергетикалық тәуелсіздік және қауіпсіздік туралы заң (EISA) жаңартылатын жанармайдың жаңа санаттары мен талаптарын белгілей отырып, міндетті түрде белгілейді өміршеңдік кезең парниктік газ 2005 жылы қолданылған орташа жанармаймен салыстырғанда жаңартылатын отын санаттары үшін шығарындылар шегі.[10][11] EISA парниктік газдар шығарындыларының өмірлік циклінің анықтамасы міндетті түрде бекітілген АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) «тікелей шығарындылар мен жанама эмиссиялар, мысалы, жерді пайдаланудағы өзгерістерден туындайтын эмиссиялар».[10][11][70]

2009 жылы 5 мамырда АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) өзінің шығарды ұсынылған заң бұзушылықтар туралы хабарлама 2007 модификациясын іске асыру үшін Жаңартылатын отын стандарты (RFS).[70][71] Нормативтік құқықтық актілердің жобасы 60 күн ішінде көпшіліктің назарына ұсынылды. EPA ұсынған ережелерге сонымен қатар көміртектің ізі бастап жанама жер пайдалану өзгерістері, бұл CARB-нің шешімі бойынша, этанол өндірушілері арасында қайшылық тудырды.[72][73][74][75][76] Сол күні Президент Барак Обама қол қойды Президенттік директива биоотын бойынша зерттеулерді ілгерілету және олардың коммерциализациясын жақсарту мақсатында. Директивада биоотынның ведомствоаралық жұмыс тобы құрылды, ол целлюлозалық этанол сияқты жаңа буын отындарына инвестицияларды ұлғайту және биоотын дақылдарын, әсіресе жүгері негізіндегі этанолды өсірудің экологиялық іздерін азайту бойынша саясат идеяларын ұсынуға міндетті.[72][77][78][79]

Тармағына өзгеріс енгізілді Үй бөлу комитеті 2010 жылға арналған қаржылық және ішкі шығындар туралы заң жобасын талқылау кезінде Ресей Федерациясының Ресей Федерациясының 2 қаулысында бес жыл ішінде жанама жер пайдалану өзгерістерін қарастыруға тыйым салуға бағытталған. Бұл түзету 2009 жылғы 18 маусымда 30-дан 29-ға дейінгі дауыспен қабылданбады.[80] Ұқсас түзету Ваксман-Марки туралы климат туралы заң енгізілді АҚШ Палатасының Энергетика және сауда комитеті.[81] Климат туралы заң жобасын мақұлдады АҚШ Өкілдер палатасы 219-ден 212-ге қарсы дауысқа ие болды және RFS2 мақсаттары үшін бес жылдық кезеңге биоотынның әсерінен жерді пайдаланудың халықаралық жанама өзгеруінің кез-келген бағасын алып тастауға арналған мандатты енгізді. Осы кезеңде ILUC-ті бағалаудың сенімді модельдері мен әдістемелерін әзірлеу үшін көбірек зерттеулер жүргізу қажет.[82][83][84] 2010 жылға қарай заң жобасы мақұлдауын күтуде АҚШ сенаты.[68][69]

EISA 2010 жылға арналған стандарттар[12]
Жанармай санатыПайызы
Жанармай қажет
Жаңартылатын болу
Көлемі
Жаңартылатын отын
(миллиард гал.)
Целлюлозалық биоотын
0.004%
0.0065
Биомассаға негізделген дизель
1.10%(1)
1.15(1)
Жалпы жетілдірілген биоотын
0.61%
0.95
Жаңартылатын отын
8.25%
12.95
Ескертулер: (1) 2010 жылы қолданылған биомассаға негізделген дизельдің 2009/2010 көлемінің жиынтығы.

2010 жылдың 3 ақпанында EPA жаңартылатын жанармай стандартына (RFS2) 2010 және одан кейінгі жылдарға қатысты соңғы ережесін шығарды.[9] Соңғы ереже жаңартылатын отынның жылдық стандарттарын қайта қарайды және жаңартылатын отынның қажетті көлемі 2022 жылға қарай 36 миллиард галлонға (136,3 миллиард литр) дейін ұлғаюда. 2010 жылға EISA жаңартылатын отынның жалпы стандартын 12,95 миллиард галлонға (49,0 миллиард литр) құрады. . Мұнай өңдеушінің немесе импорттаушының бензині мен дизель отынының бөлігі ретінде ұсынылған бұл жалпы көлем жаңартылатын отын болуы керек. EPA белгілеген соңғы 2010 стандарттары оң жақтағы кестеде көрсетілген.[12]

Заңда көрсетілгендей және әрбір биоотын үшін жанармай санатын белгілеу үшін EPA өзінің тікелей шығарындыларын және жанама шығарындыларды модельдеуге кіреді. жерді пайдаланудағы шығарындылар өзгереді толық өмірлік циклге байланысты. EPA-ның жанармайдың нақты жолдарын модельдеуі үшінші тараптың сараптамалық шолуы кезінде алынған түсініктемелерді, жаңа зерттеулер мен көпшілік пікірлерінен алынған мәліметтер мен ақпараттарды қамтиды. EPA талдауы екеуін де анықтады жүгері крахмалынан өндірілген этанол және биобутанол жүгері крахмалынан жаңартылатын отынға жатқызу үшін парниктік газдар шығарындыларын 20% төмендету шегі сәйкес келеді.[12] EISA атасы АҚШ-тағы жүгері этанол зауыттары, және 2007 жылдың 19 желтоқсанынан кейін құрылысы басталған жаңа нысандарда өндірілетін кез келген жаңартылатын отын үшін өмірлік циклдің парниктік газдар шығарындыларын 20% төмендетуді талап етеді.[10][11][70]

EPA сонымен қатар оны анықтады қант қамысынан өндірілген этанол, екеуі де Бразилия және Кариб бассейнінің бастамасы елдер, жанармайдың жетілдірілген санаты үшін қолданылатын парниктік газдардың 50% төмендету шегіне сәйкес келеді. Екеуі де балдыр майларынан өндірілген дизель және биодизель майдан, майдан және майдан алынған жаңартылатын дизель отынынан, биомассаға негізделген дизель санаты үшін парниктік газдардың 50% шегіне сәйкес келеді. Целлюлозды этанол және целлюлозалық дизель (қазіргі модельделген жолдар негізінде) целлюлозалық биоотынға қолданылатын парниктік газдардың 60% төмендеу шегіне сәйкес келеді.[12]

Төмендегі кестеде парниктік газдардың шығарындыларының орташа мәні және өмірлік циклды талдаудың негізгі белгісіздік көзі халықаралық жерді пайдаланумен байланысты парниктік газдар шығарындыларына байланысты шығарындылар екенін ескере отырып, ауытқулардың жиынтығы келтірілген.[85]

АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі
Өміршеңдік кезең 2022 жыл Парниктік газдар шығарындылары төмендеу нәтижелері RFS2 соңғы ереже[85]
(қамтиды жерді пайдаланудың тікелей және жанама өзгеру әсерлері және 30 жылдық өтеу кезең 0% дисконттау мөлшерлемесі )
Жаңартылатын отын
(АҚШ тұтынуы үшін)
Орташа
Парниктік газдар шығарындылары
төмендету(1)
Парниктік газдар шығарындылары
төмендету
95% сенімділік
аралық(2)
EISA
санат
Болжамдар / түсініктемелер
Жүгері этанолы
21%
7-32%
Жаңартылатын отын
Табиғи газбен жұмыс жасайтын, 63% құрғататын құрғақ диірмен зауыты DGS жүгері майын фракциялау технологиясын шығарады және қолданады.
Дән биобутанол
31%
20-40%
Жаңартылатын отын
Табиғи газбен жұмыс жасайтын құрғақ диірмен зауыты, өндірілетін DGS-нің 63% құрғатады және жүгері майын фракциялау технологиясын қолданады.
Қант қамышының этанолы(3)
61%
52-71%
Жетілдірілген биоотын
Этанол АҚШ-қа әкелінгенге дейін Бразилияда өндіріледі және сусыздандырылады, ал қалдық жиналмайды.
Бразилиядан АҚШ-қа этанол әкелетін мұхит танкерлерінің парниктік газдар шығарындылары кіреді.
Целлюлозды этанол бастап коммутатор
110%
102-117%
Целлюлозалық биоотын
Биохимиялық процесті қолдану арқылы өндірілген этанол.
Целлюлозды этанол жүгері қопсытқышы
129%
ILUC жоқ
Целлюлозалық биоотын
Биохимиялық процесті қолдану арқылы өндірілген этанол. Ауылшаруашылық қалдықтарынан өндірілген этанолдың жерді пайдаланудың халықаралық шығарындылары жоқ.
Соя - негізделген биодизель
57%
22-85%
Биомассаға негізделген дизель
Табиғи газды қолданатын зауыт
Майдың биодизельді қалдықтары
86%
ILUC жоқ
Биомассаға негізделген дизель
Қалдықтардан шыққан май шикізатында ауылшаруашылық және жерді пайдалануға арналған шығарындылар жоқ.
Ескертулер: (1) 2005 ж. Тасымалданатын отын ретінде сатылған немесе таратылған бензин немесе дизель үшін орташа өмірлік циклмен парниктік газдар шығарындыларының пайыздық төмендеуі.
(2) сенімділік диапазоны жерді пайдалану түрлерінің белгісіздігін және болжамды парниктік газдар шығарындыларының шамасын өзгертеді.
(3) EPA АҚШ-тың нарығында пайдалану үшін бразилиялық қант қамысы этанолының өндірісінің артуына және Бразилия қант камышы этанолының өндірісіне халықаралық әсерін модельдеу үшін жаңа Бразилия модулін әзірлейді. Бразилия модулі сонымен қатар егістік пен жайылымдық жерлерді пайдаланудың ішкі бәсекелестігін ескереді және мал шаруашылығын интенсификациялауға мүмкіндік береді (жер бірлігіне шаққанда ірі қара малдың басы).

Бразилияның этанол өндірушілерінің қауымдастығы ЮНИКА бұл шешімді құптап, бразилиялық қант қамысы этанолын жетілдірілген биоотын ретінде жіктеу АҚШ-та да, басқа елдерде де таза энергияға қарсы қойылған сауда кедергілерін жоюға ұмтылушыларға ықпал етеді деп үміттенетіндігін айтты. әлемнің[86][87] EPA-ның соңғы шешімі бразилиялық өндірушілерге пайдалы болады деп күтілуде, өйткені араластыру мандаты үшін целлюлозалық этанолмен орындалмайтын жетілдірілген биоотынның квотасы ұлғаюы керек, содан кейін араластырғыштарды бразилиялық қант камышына негізделген этанолды импорттауға мәжбүр етеді. Бразилиядан тікелей әкелінген этанолға бір галлонға арналған 54 tariff тарифі.[88][89]

Жүгеріге негізделген этанолға қатысты, EPA өндірушілерге RSF2 шектеріне жету үшін өндіріс кезінде «озық тиімді технологияларды» қолдану қажет деп мәлімдеді.[90] АҚШ Жаңартылатын отын қауымдастығы сот үкімін де құптады, өйткені этанол өндірушілері «жаңа технологияларды коммерциялау үшін нарық кепілдіктерін қамтамасыз ететін тұрақты федералды саясатты қажет етеді». Алайда, олар «EPA импортталған этанол мен мұнайдың артықшылығына АҚШ биоотынына айыппұл салу үшін халықаралық жанама жерді пайдалану өзгерісі сияқты жиі кездесетін және дәлелденбеген теорияларға сүйенеді» деп шағымданды.[91]

АҚШ-тың басқа аймақтық ұсыныстары мен бағдарламалары

Он бір АҚШ Солтүстік-шығыс және Орта Атлант мемлекеттер бүкіл аймақ үшін көміртегі деңгейі төмен отынның бірыңғай стандартын талдауға, коммерциализацияны жүргізуге және аз жанармайға үлкен нарық құруға міндеттеме алды көміртектің қарқындылығы. Стандарт көлік құралдарына арналған жанармайдан шығатын парниктік газдар шығарындыларын азайтуға және ғимараттарды жылытуға, өндірістік процестерге және электр энергиясын өндіруге арналған отынды қоса, басқа мақсаттарға бағытталған.[2][15][92][93][94] Осы мемлекеттердің он бөлігі Парниктік газдардың аймақтық бастамасы (RGGI).[94] Калифорния әуе ресурстар кеңесі (CARB) қызметкерлері осы мемлекеттердің өкілдерімен үйлестіру жұмыстарын жүргізді.[15] Аймақтық LCFS дамушы мемлекеттер болып табылады Коннектикут, Делавэр, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Нью Джерси, Нью Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, және Вермонт.[15][92]

Төмен көміртекті отынның аймақтық бағдарламасын әзірлеуге қатысты Меморандумға 2009 жылдың 30 желтоқсанында әр мемлекеттің әкімдері қол қойып, мемлекеттерге бағдарламаны экономикалық талдауға, шешім қабылдауға дейін мүдделі тараптармен кеңесуге және модельдің жобасын қабылдауға міндеттеді. 2011 жылдың басына қарай басқарыңыз.[15][94][95]

Орегондағы таза отын бағдарламасы

2009 жылы Орегон заң шығарушысы штаттың қоршаған орта сапасы департаментіне Калифорниядағы LCFS сияқты маңызды құрылымы бар стандарт жасауға рұқсат берді.[96] DEQ 2016 жылдан бастап бағдарламаны толықтай іске асыра бастады. Oregon Clean Fuels Standard (CFS) өмірлік циклда парниктік газдардың қарқындылығын есептеуді Калифорния әуе ресурстары кеңесі LCFS үшін жасаған немесе мақұлдаған.

2019 жылдың басында CFS несиелік бағалары кейбіреулерді ұсынғандай болды іс жүзінде Калифорния мен Орегон бағдарламаларының байланысы. Орегондағы несиелік бағалар негізінен төмен болғанымен, Калифорниядағы несиелік бағалардың өсуімен қатар, Орегонда 2016-2018 жылдар аралығында бағаның өсуі байқалды.[97]

Британдық Колумбия төмен көміртекті отынға қойылатын талаптар

The Британдық Колумбияның заң шығарушы ассамблеясы, Канада, 2008 жылдың сәуірінде бекітілген Жаңартылатын және аз көміртекті отынға қойылатын талаптар туралы заң, отын жеткізушілеріне м.н. құрамында 5% және 4% жаңартылатын отын бар бензин мен дизельді сатуға,[98] сәйкесінше, 2010 жылға қарай және провинция үкіметіне шекті мәндерді белгілеуге мүмкіндік береді көміртектің қарқындылығы олардың барлығын ескере отырып, отынның көміртектің ізі.[6][99] RLCFR Заңы сонымен қатар реттелетін отын жеткізушілеріне өз міндеттемелерін орындауға икемділікті ұсынады, өйткені олар жаңартылатын отынның және парниктік газдардың шығарындыларының шартты аударымдарын ала алады.[99][100]

Еуропа

Қолданыстағы ережелер

ЕО негізінен автомобильдерден шығатын парниктік шығарындыларды азайтуға негізінен автомобильдерден шығатын СО2 шығарындылары туралы ерікті келісім арқылы және кейіннен жаңа автомобильдер үшін CO2 шығарындыларының міндетті шектерін белгілейтін 443/2009 ережесі арқылы әрекет етті. Еуропалық Одақ биоотынның қолданылуына ықпал етті биоотынды және басқа жаңартылатын отынды тасымалдау үшін пайдалануды ынталандыру жөніндегі директива (2003/30 / EC), сонымен қатар Биоотын туралы директива деп аталады, ол ЕО-дағы елдерді барлық пайдалы қазбалардың 5,75% -ын алмастыруға шақырады (бензин және дизель ) бірге биоотын by 2010. None of these regulations, however, were based on көміртектің қарқындылығы жанармай. Fuel quality standards in the Еуропа Одағы арқылы реттеледі Directive 98/70/EC.

Other European countries have their own mandates limiting consumption of conventional қазба отындары by substituting to cleaner fuels in order to reduce парниктік газ emissions, such as the Біріккен Корольдігі Жаңартылатын көлік отыны бойынша міндеттеме Program (RTFO), requiring transport fuel suppliers to ensure that 5% of all road vehicle fuel comes from sustainable renewable sources by 2010.[1][101]

Ұлыбританияда жаңартылатын көлік отыны бойынша міндеттеме

The Жаңартылатын көлік отыны бойынша міндеттеме is similar to California's LCFS in some aspects. Biofuel suppliers are required to report on the level of carbon savings and тұрақтылық of the biofuels they supplied in order to receive Renewable Transport Fuel Certificates (RTFCs). Suppliers have to report on both the net GHG savings and the sustainability of the biofuels they supply according to the appropriate sustainability standards of the feedstocks from which they are produced and any potential indirect impacts of biofuel production, such as indirect land-use change or changes to food and other commodity prices that are beyond the control of individual suppliers. Suppliers that do not submit a report will not be eligible for RTFO certificates.[1][101]

Certificates can be claimed when renewable fuels are supplied and fuel duty is paid on them. At the end of the obligation period, these certificates may be redeemed to the RTFO Administrator to demonstrate compliance. Certificates can be traded, therefore, if obligated suppliers don't have enough certificates at the end of an obligation period they have to 'buy-out' the balance of their obligation by paying a buy-out price. The buy out price will be 15 pence per litre in the first two years.[1][101]

EU low-carbon fuel standard

On January 31, 2007, the Еуропалық комиссия (EC) proposed new standards for transport fuels to reduce full life cycle emissions by up to 10 percent between 2011 and 2020[102] This was three weeks after the California LCFS Directive was announced.[8] The EU proposal aimed to encourage the development of low-carbon fuels and biofuels, considering reductions in greenhouse gas emissions caused by the production, transport and use of the suppliers fuels.[102]

On December 2008 the Еуропалық парламент, among other measures to address климаттық өзгеріс ішінде Еуропа Одағы, approved amendments to the fuel quality directive (98/70) as well as replacing the Biofuels Directive with a Directive on the promotion of Renewable Energy Sources as proposed by the European Commission. The revision of Directive 98/07/EC introduced a mechanism to monitor and reduce greenhouse gas emissions from the use of road transport fuels, requiring fuel suppliers to reduce GHG emissions by up to 10 percent by 2020 on a life cycle basis. Regarding land use changes, the EC was ordered to "develop a concrete methodology to minimise greenhouse gas emissions caused by indirect land use changes." The fuel directive includes provisions to promote sustainable biofuels which minimized the impacts of ILUC.[7][15] The approved goal of 10 percent reduction in greenhouse gas emissions can be achieved in several ways, and not exclusively from low-carbon fuels:[7][103]

  • At least 6% by 31 December 2020, compared to the EU-average level of life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy from fossil fuels in 2010, obtained through the use of biofuels, alternative fuels and reductions in flaring and venting at production sites.
  • A further 2% reduction (subject to a review) obtained through the use of environmentally friendly көміртекті алу және сақтау technologies and electric vehicles.
  • An additional further 2% reduction obtained through the purchase of credits under the Таза даму механизмі туралы Киото хаттамасы.

The Commission is continuing development of the EU LCFS, in particular on the methodology for fossil fuel emissions, has recently consulted[104] on various aspects of the implementation and responses have been published.[105] Further work is underway to address Indirect Land Use Change emissions. Two modelling exercises and a model comparison exercise are being carried out to better understand the scale and nature of indirect land use change due to biofuels before the Commission makes proposals to address it.

On June 10, 2010, the EC adopted guidelines explaining how the Renewable Energy Directive (RED) should be implemented, as the Directive came into effect in December 2010.[106][107][108] Three measures focus on the criteria for sustainability of biofuels and how to control that only sustainable biofuels are used in the EU. First, the Commission is encouraging E.U. халықтар, өнеркәсіп және ҮЕҰ to set up voluntary schemes to certify biofuel sustainability. Second, the EC laid down the rules to protect untouched nature, such as forests, wetlands and protected areas, and third, a set of rules to guarantee that biofuels deliver substantial reduction in жақсы доңғалақ парниктік газдар шығарындылары.[106][107]

Sustainable biofuel certificates

The EC decided to request governments, industry and NGO's to set up voluntary schemes to certify biofuel sustainability for all types of biofuels, including those imported into the EU.[106][107] According to the EC, the overall majority of biofuels are produced in the EU, and for 2007, only 26% of биодизель және 31% биоэтанол consumed in the EU was imported, mainly from Бразилия және АҚШ.[108] The Commission set standards that must be met for these schemes to gain EU recognition. One of the main criteria is that the certification scheme must be interdependently audited and fraud-resistant. Auditors must check the whole production chain, from the farmer and mill to the filling station (well-to-wheel life cycle ). Auditors must check all the paper and inspect a sample of the farmers, mills and traders, and also whether the land where the feedstock for the ethanol is produced has been indeed farm land before and not a tropical forest or protected area.[107] The certificates are to guarantee that all the biofuels sold under the label are sustainable and produced under the criteria set by the Renewable Energy Directive.[109] Several private certification systems originally designed for sustainability more generally have adapted their standards to qualify for recognition under the Renewable Energy Directive, including the Roundtable on Sustainable Biomaterials және Bonsucro.[110]

Environmental groups complained the measures "are too weak to halt a dramatic increase in deforestation."[108][111] Сәйкес Жасыл әлем "Жерді жанама пайдалану биоотынның өзгеруіне әсерін тигізеді (ILUC) production still are not properly addressed" because if not properly regulated, "ILUC impacts will continue causing major биоалуантүрліліктің жоғалуы and more greenhosuse gas emissions."[111] On the other hand, industry representatives welcomed the introduction of a certification system and some dismissed the concerns regarding the lack of criteria about ILUC.[108][112][113]UNICA, the Brazilian ethanol producers association welcome the rules more cautiously, as they consider "that gaps in the rules needed to be filled in so the "industry has a clear framework within which to operate".[112][113] Some other industry organizations also said that further clarification is needed in order to implement the Renewable Energy Directive.[113]

The EC clarified that it would publish a report on the impacts of indirect land use by the end of 2010, as requested in the Renewable Energy Directive and on the basis of recently released reports that suggest that biofuels are saving greenhouse gas emissions.[109]

Protecting untouched nature

The rules set by the Commission establish that biofuels should not be made from шикізат бастап тропикалық ормандар or recently deforested areas, drained шымтезек, батпақты жер немесе жоғары biodiverse аудандар. The corresponding Communication explains how this should be assessed and as an example, it makes it clear that the conversion of a forest to a пальма майы plantation would not meet the sustainability requirements.[106][107][108]

Promote only biofuels with high greenhouse gas savings

The Commission reiterated that Member States have to meet binding, national targets for renewable energy and that only those biofuels with high парниктік газдар шығарындылары savings count for the national targets. The corresponding Communication explains how to make the calculation, which not only includes Көмір қышқыл газы (CO2), бірақ және метан (CH4) және азот оксиді (N2O), both stronger greenhouse gases than CO2. Biofuels must deliver greenhouse gas savings of at least 35% compared to қазба отындары, rising to 50% in 2017 and to 60%, for biofuels from new plants, in 2018.[106][107][109]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e "Carbon and Sustainability Reporting Within the Renewable Transport Fuel Obligation" (PDF). Department of Transport, United Kingdom. Қаңтар 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016-11-24. Алынған 2011-10-12.
  2. ^ а б c г. Debra Kahn (2009-04-24). "California Adopts Low-Carbon Fuel Standard". Ғылыми американдық. Алынған 2009-05-04.[өлі сілтеме ]
  3. ^ а б c Wyatt Buchanan (2009-04-24). "Air Resources Board moves to cut carbon use". Сан-Франциско шежіресі. Алынған 2009-04-25.
  4. ^ а б c Associated Press (2009-04-24). "California: Low-Carbon-Fuels Mandate". New York Times. Алынған 2009-05-21.
  5. ^ а б c г. "California adopts first-ever low-carbon fuel rule". CNN жаңалықтары. 2009-04-23. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 27 сәуірде. Алынған 2009-04-28.
  6. ^ а б Derrick Penner (2008-04-02). "Government brings in low-carbon fuel bill". Ванкувер күн. Архивтелген түпнұсқа 2012-03-14. Алынған 2009-04-26.
  7. ^ а б c Еуропалық парламент (2008-12-17). "Texts adopted Wednesday, 17 December 2008: Monitoring and reduction of greenhouse gas emissions from fuels". Алынған 2009-04-27. For the text referring to ILUC see item 18
  8. ^ а б c г. e f Sperling, Daniel and Deborah Gordon (2009). Екі миллиард автомобиль: тұрақтылыққа жету. Оксфорд университетінің баспасы, Нью Йорк. бет.194–196. ISBN  978-0-19-537664-7.
  9. ^ а б "Renewable Fuel Standard Program (RFS2): Final Rule". АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі. 2010-02-03. Алынған 2010-02-09.
  10. ^ а б c г. "EPA Lifecycle Analysis of Greenhouse Gas Emissions from Renewable Fuels - Technical Highlights" (PDF). Алынған 2009-06-07. See Table 1.
  11. ^ а б c г. "EPA Proposes New Regulations for the National Renewable Fuel Standard Program for 2010 and Beyond". АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі. 2009-05-05. Алынған 2009-06-16.
  12. ^ а б c г. e "Greenhouse Gas Reduction Thresholds". АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі. 2010-02-03. Алынған 2010-02-09.
  13. ^ а б "Gov. Schwarzenegger Issues Directive to Establish World's First Low Carbon Standard for Transportation Fuels". Office of the Governor (Press Release). 2007-01-07. Архивтелген түпнұсқа 2008-06-01. Алынған 2009-04-23.
  14. ^ а б c г. e "Low-Carbon Fuel Standard Program". Калифорния әуе ресурстар кеңесі. 2009-04-14. Алынған 2009-04-23.
  15. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Төмен көміртекті отын стандартын енгізу бойынша ұсынылған ереже. I том: Қызметкерлер туралы есеп: себептер туралы алғашқы мәлімдеме» (PDF). Калифорния әуе ресурстар кеңесі. 2009-03-05. Алынған 2009-04-26.
  16. ^ Alexander E. Farrell and Daniel Sperling, Project Directors (2007-08-01). "A Low-Carbon Fuel Standard for California - Part 1: Technical Analysis" (PDF). Калифорния университеті. Алынған 2009-04-27.
  17. ^ Alexander E. Farrell and Daniel Sperling, Project Directors (2007-08-01). "A Low-Carbon Fuel Standard for California - Part 2: Policy Analysis" (PDF). Калифорния университеті. Алынған 2009-04-27.
  18. ^ Press Release (2007-08-02). "UC experts detail new standard for cleaner transportation fuels" (PDF). Калифорния университеті. Алынған 2009-04-27.
  19. ^ Collier, Robert (2007-05-18). "Governor to detail plans to curb fuel emissions". Сан-Франциско шежіресі. Алынған 2009-04-26.
  20. ^ Alex Farrell and Daniel Sperling (2007-05-18). "Getting the carbon out". Сан-Франциско шежіресі. Алынған 2009-04-26.
  21. ^ "Low Carbon Fuel Standard Program". Калифорния әуе ресурстар кеңесі. Алынған 2009-04-28. See activities listed throughout the page with links to the reports, and records of public activities.
  22. ^ "Comment Log for Low Carbon Fuel Standard (LCFS09)". Калифорния әуе ресурстар кеңесі. Алынған 2009-04-28. All letters and attachments are posted for public view of this site.
  23. ^ "Public letter to Mary D. Nichols, Chairman California Air Resources Board" (PDF). BioenergyWiki. 2008-06-24. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-07-23. Алынған 2009-04-28.
  24. ^ а б "Biofuel Companies Question ARB's Inclusion of Indirect Effects in Low Carbon Fuel Standard". Green Car конгресі. 2008-10-24. Алынған 2009-04-28.
  25. ^ "Leading Advanced Biofuel Companies, Researchers, Investors Call on Air Resources Board to Reconsider Draft Low Carbon Fuel Regulations" (PDF). New Fuels Alliance. 2008-10-23. Алынған 2009-04-26.
  26. ^ "Public letter to Mary D. Nichols, Chairman California Air Resources Board" (PDF). Мазалаған ғалымдар одағы. 2009-04-21. Алынған 2009-04-26.
  27. ^ "Group of Scientists and Economists Urge Inclusion of Indirect Land Use Change Effects for Biofuels and All Transportation Fuels in California LCFS". Green Car конгресі. 2009-04-21. Алынған 2009-04-28.
  28. ^ а б c UNICA Press release (2009-04-24). "Sugarcane Ethanol Passes Critical Test in California". World-Wire. Архивтелген түпнұсқа on 2009-04-26. Алынған 2009-04-25.
  29. ^ а б c г. "Draft Attachment B: Public Hearing to Consider Adoption of a Proposed Regulation to Implement the Low Carbon Fuel Standard - Staff's Suggested Modifications to the Original Proposal" (PDF). CARB. 2003-04-23. Алынған 2009-04-30.
  30. ^ а б "California Adopts Low Carbon Fuel Standard". Калифорния әуе ресурстар кеңесі Ұйықтауға бару. 2009-04-23. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 26 ​​сәуірінде. Алынған 2009-04-25.
  31. ^ Jonathan Skillings (2009-04-24). "Calif. sets low-carbon standard for cars". CNetNews. Алынған 2009-04-27.
  32. ^ а б David R. Baker (2009-04-22). "State readies stringent fuel standards". Сан-Франциско шежіресі. Алынған 2009-04-25.
  33. ^ Kate Galbraith (2009-04-24). "California Fuel Move Angers Ethanol Makers". New York Times. Алынған 2009-04-29.
  34. ^ а б c Jim Lane (2009-02-24). "CARB votes 9-1 for California Low Carbon Fuel Standard; moves up indirect land use review to Jan 2011 in response to outcry on ILUC". Биоотын. Архивтелген түпнұсқа 2009-09-11. Алынған 2009-04-29.
  35. ^ а б c Jeff St. John (2009-04-23). "California Adopts Low Carbon Fuel Standard". GreenMedia. Алынған 2009-05-04.
  36. ^ а б c Dale Kasler (2009-04-25). "California's low-carbon fuel standard has oil companies anxious". Сакраменто ара. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 30 сәуірінде. Алынған 2009-05-04.
  37. ^ UNICA (2009-04-17). "UNICA: Sugarcane Ethanol Meets CARB Low Carbon Fuel Standard". Biofuels Journal. Алынған 2009-04-29.
  38. ^ UNICA (2009-04-16). "UNICA's Comments to CARB on Sugarcane Ethanol" (PDF). Калифорния әуе ресурстар кеңесі. Алынған 2009-04-29.
  39. ^ Shawn McCarthy (2009-04-22). "Oil sands brace for American green fuel regulation". Глобус және пошта. Алынған 2009-04-30.
  40. ^ Тимоти Іздеуші; Heimlich, R; Houghton, RA; т.б. (2008-02-29). "Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change". Ғылым. 319 (5867): 1238–1240. Бибкод:2008Sci ... 319.1238S. дои:10.1126 / ғылым.1151861. PMID  18258860. S2CID  52810681. Бастапқыда Интернеттегі Science Express-те 2008 жылдың 7 ақпанында жарияланған. Хаттарды қараңыз Ғылым by Wang and Haq. There are critics to these findings for assuming a worst-case scenario.
  41. ^ Фаргиона; Hill, J; Tilman, D; т.б. (2008-02-29). "Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt". Ғылым. 319 (5867): 1235–1238. Бибкод:2008Sci...319.1235F. дои:10.1126/science.1152747. PMID  18258862. S2CID  206510225. Originally published online in Science Express on 7 February 2008. There are rebuttals to these findings for assuming a worst-case scenario
  42. ^ Michael Grunwald (2008-03-27). "The Clean Energy Scam". Time журналы. Алынған 2008-12-04.
  43. ^ а б c "Detailed California-Modified GREET Pathways for Brazilian Sugarcane Ethanol: Average Brazilian Ethanol, With Mechanized Harvesting and Electricity Co-product Credit, With Electricity Co-product Credit" (PDF). Калифорния әуе ресурстар кеңесі. 2009-07-20. Алынған 2009-07-31.
  44. ^ а б c г. "Califórnia reconhece etanol brasileiro como grande redutor de emissões" (португал тілінде). UNICA. 2009-07-27. Алынған 2009-07-31.
  45. ^ а б "California board updates, reduces sugarcane ethanol emissions". Biofuels Digest. 2009-07-29. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-19. Алынған 2009-07-31.
  46. ^ "HEARING ACTION AND SUPPLEMENTAL 15-DAY NOTICES - Posted July 20, 2009". Калифорния әуе ресурстар кеңесі. 2009-07-20. Алынған 2009-07-31.
  47. ^ Power, Stephen (2009-12-24). "Ethanol Groups Sue California Over Low-Carbon Rule". Wall Street Journal. Алынған 2009-12-29.
  48. ^ "Ethanol Groups File Suit Challenging Constitutionality of California Low Carbon Fuel Standard". Green Car конгресі. 2009-12-25. Алынған 2009-12-29.
  49. ^ "Ethanol Groups Challenge Constitutionality of California LCFS". Жаңартылатын отын қауымдастығы. 2009-12-24. Алынған 2009-12-29.
  50. ^ Felicity Barringer (2011-12-29). "Judge Blocks a California Fuel Regulation". The New York Times. Алынған 2011-12-31.
  51. ^ "California ARB withholding enforcement of LCFS post Federal Court injunction; appealing and seeking stay of injunction; Judge O'Neill's 3 rulings". Green Car конгресі. 2011-12-31. Алынған 2012-01-02.
  52. ^ http://www.arb.ca.gov/fuels/lcfs/072413lcfs-rep-adv.pdf
  53. ^ "CARB looks to innovative methods to reduce upstream oil production emissions | International Council on Clean Transportation".
  54. ^ "Enhanced Oil Recovery".
  55. ^ "Marrying the sun and upstream oil production to cash in on LCFS credits - the Barrel Blog".
  56. ^ http://www.arb.ca.gov/fuels/lcfs/lcfs_meetings/041814crudehandout.pdf
  57. ^ "Low Carbon Fuel Standard Program Background".
  58. ^ "Seneca Solar Project" (PDF).
  59. ^ "SB 32 and AB 197".
  60. ^ "Low Carbon Fuel Standard 2018 Amendments" (PDF).
  61. ^ "GlassPoint Announces Belridge Solar Project".
  62. ^ Robert Collier (2007-05-18). "Governor to detail plans to curb fuel emissions". Сан-Франциско шежіресі. Алынған 2009-04-24.
  63. ^ "Senators Feinstein, Collins and Snowe Introduce Measure to Reduce Carbon Dioxide Emissions from the Use of Motor Vehicles". Dianne Feinstein Press Release. 2007-03-30. Алынған 2009-04-24.
  64. ^ "1297: Advanced Clean Fuels Act of 2007". Govtrackus. Алынған 2009-04-24.
  65. ^ "Obama Introduces National Low-Carbon Fuel Standard". Renweable Energy World. 2007-05-17. Алынған 2009-04-24.
  66. ^ Kate Galbraith (2009-04-23). "California Weighs Low-Carbon Fuel Standard". New York Times. Алынған 2009-04-24.
  67. ^ Darren Samulsohn (2009-04-22). "Obama admin portrays House climate bill as economic boon". New York Times. Алынған 2009-04-24.
  68. ^ а б "A squeaker, with more to come". Экономист. 2009-07-02. Алынған 2009-07-05.
  69. ^ а б John M. Broder (2009-06-30). "With Something for Everyone, Climate Bill Passed". New York Times. Алынған 2009-07-05.
  70. ^ а б c "EPA Proposes New Regulations for Renewable Fuel Standard to Implement Requirements of EISA; GHG Reduction and Indirect Land Use Change Effects Included". Green Car конгресі. 2009-05-05. Алынған 2009-06-16.
  71. ^ "Renewable Fuel Standard Program (RFS2): Notice of Proposed Rulemaking". АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі. 2009-05-05. Алынған 2009-05-06.
  72. ^ а б Jim Tankersley (2009-05-06). "New standards could cut tax breaks for corn-based ethanol". Los Angeles Times. Алынған 2009-05-06.
  73. ^ Suzanne Goldenberg (2009-05-06). "Barack Obama's $1.8bn vision of greener biofuel". Лондон: The Guardian. Алынған 2009-05-06.
  74. ^ Steven Mufson and Juliet Eilperin (2009-05-06). "EPA Proposes Changes To Biofuel Regulations". Washington Post. Алынған 2009-05-06.
  75. ^ Jennifer Kho (2009-05-05). "Corn Ethanol Crew Cries Foul Over EPA Emissions Ruling". earth2tech.com. Алынған 2009-05-06.
  76. ^ UNICA Press Release (2009-05-05). "Sugarcane Ethanol Industry Eager to Implement U.S. Renewable Fuel Standard". National Press Release. Алынған 2009-05-06.
  77. ^ "President Obama Announces Steps to Support Sustainable Energy Options, Departments of Agriculture and Energy, Environmental Protection Agency to Lead Efforts". Ақ үй. 2009-05-05. Архивтелген түпнұсқа 2009-05-06. Алынған 2009-05-05.
  78. ^ Matthew L. Wald (2009-05-05). "White House Steps Up Support for Biofuels". New York Times. Алынған 2009-05-05.
  79. ^ Ben Geman (2009-05-05). "Obama Administration Prepares to Push Biofuels". Ғылыми американдық. Алынған 2009-05-05.
  80. ^ Bravender, Robin; Geman, Ben; Luntz, Taryn (2009-06-19). "Farm Interests Use EPA Spending Bill to Fight Climate Regs". New York Times. Алынған 2009-06-26.
  81. ^ "Compromise Amendment to Waxman-Markey Bill Prohibits EPA From Using Indirect Land Use Change Metrics on Biofuels for 5 Years While National Academies Research the Issue". Green Car конгресі. 2009-06-26. Алынған 2009-06-26.
  82. ^ Jim Lane (2009-06-29). "Climate change bill passes, with five-year punt on indirect land use change". Biofuels Digest. Архивтелген түпнұсқа 2011-08-09. Алынған 2009-07-05.
  83. ^ Kirsten Korosec (2009-06-27). "Climate Change Bill Passes on Razor-Thin Margin, Tougher Battle Lies Ahead". BNET Energy. Алынған 2009-07-05.
  84. ^ "House passes historic climate bill". Жаңартылатын отын қауымдастығы. 2009-06-26. Алынған 2009-07-05.
  85. ^ а б "Renewable Fuel Standard Program(RFS2) Regulatory Impact Analysis" (PDF). АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі. Ақпан 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011-02-02. Алынған 2010-02-12. See Tables 2.6-1 to 2.6-11.
  86. ^ "Agência ambiental dos EUA reconhece etanol de cana como biocombustível avançado" (португал тілінде). UNICA. 2010-02-03. Алынған 2010-02-14.[тұрақты өлі сілтеме ]
  87. ^ "EPA Deems Sugarcane Ethanol an Advanced Biofuel". DOMESTICFUEL.com. 2010-02-04. Алынған 2010-02-14.
  88. ^ Oil Daily (2010). "Brazilian Ethanol Producers Hope to Benefit From US Ruling". UNICA. Архивтелген түпнұсқа 2012-07-20. Алынған 2010-02-14.
  89. ^ Philip Brasher (2010-02-21). "U.S. law assists Brazilian ethanol imports". Де-Мойндағы тіркелім. Алынған 2010-02-23.[өлі сілтеме ]
  90. ^ James Kanter (2010-02-11). "Questions About Biofuels' Environmental Costs Could Alter Europe's Policies". New York Times. Алынған 2010-02-14.
  91. ^ "RFS Rules "Workable" - ILUC Inclusion Still Problematic". Жаңартылатын отын қауымдастығы. 2010-02-03. Алынған 2010-02-14.
  92. ^ а б The Associated Press (2009-01-09). "Eleven Eastern States Agree to Low Carbon Standard". FoxNews.com. Алынған 2009-04-30.
  93. ^ "Letter of Intent: NortheastlMid-Atiantic States Low Carbon Fuel Standard Program" (PDF). Massachusetts Government. 2008-12-31. Алынған 2009-04-30.
  94. ^ а б c "Eleven Northeast and Mid-Atlantic States to Develop Regional Low Carbon Fuel Standard". Green Car конгресі. 2009-01-06. Алынған 2009-04-30.
  95. ^ Memorandum of Understanding about the regional LCFS program signed by the Governors of each State on December 30, 2009
  96. ^ Oregon Department of Environmental Quality (December 29, 2017). "Overview of the Clean Fuels Program" (PDF). Алынған 4 наурыз, 2019.
  97. ^ Oregon Department of Environmental Quality. "Data for the Clean Fuels Program". Алынған 4 наурыз, 2019.
  98. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2013-03-08. Алынған 2013-06-05.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  99. ^ а б "Bill 16 - 2008: Greenhouse Gas Reduction (Renewable and Low Carbon Fuel Requirements) Act". Британдық Колумбияның заң шығарушы ассамблеясы. 2008-04-17. Алынған 2009-04-26.
  100. ^ Gray E. Taylor; т.б. (2008-09-22). "Canada: Climate Change Law Update: Recent North American Developments - June 2008". Мондак. Алынған 2009-04-26.
  101. ^ а б c "Renewable Transport Fuel Obligation: frequently asked questions". UK Department of Transport (DfT). Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 7 қыркүйекте. Алынған 2009-04-25.
  102. ^ а б Environment News Service (2007-01-31). "EU Government Proposes Low Carbon Transport Fuel Standard". Алынған 2009-04-25.
  103. ^ "European Parliament Climate Change Package Includes Vehicle CO2 Regulations and Low Carbon Fuel Standard". Green Car конгресі. 2008-12-20. Алынған 2009-04-26.
  104. ^ http://ec.europa.eu/environment/air/transport/pdf/art7a.pdf
  105. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-09-30. Алынған 2019-05-07.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  106. ^ а б c г. e "Commission sets up system for certifying sustainable biofuels". Еуропалық комиссия. 2010-06-10. Алынған 2010-06-13.
  107. ^ а б c г. e f "European Commission Sets Up System for Certifying Sustainable Biofuels". Green Car конгресі. 2010-06-10. Алынған 2010-06-13.
  108. ^ а б c г. e Mark Kinver (2010-06-10). "EU biofuels need to be certified for sustainability". BBC News. Алынған 2010-06-13.
  109. ^ а б c "Commission sets up system for certifying sustainable biofuels: MEMO/10/247". Еуропалық комиссия. 2010-06-10. Алынған 2010-06-13.
  110. ^ Christine Moser; Tina Hildebrandt; Robert Bailis (14 November 2013). "International Sustainability Standards and Certification". In Barry D. Solomon (ed.). Sustainable Development of Biofuels in Latin America and the Caribbean. Robert Bailis. Springer Нью-Йорк. pp. 27–69. ISBN  978-1-4614-9274-0.
  111. ^ а б "Broken biofuel policies still driving rainforest destruction". Greenpeace European unit. 2010-06-10. Алынған 2010-06-13.
  112. ^ а б James Kanter (2010-06-11). "Parsing Europe's New Biofuel Rules". New York Times. Алынған 2010-06-13.
  113. ^ а б c Platts Commodity News (2010-06-11). "Trade bodies welcome EU biofuels rules, but call for more guidance". UNICA, Бразилия. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-06. Алынған 2010-06-13.

Сыртқы сілтемелер