Lloyd C.V. - Lloyd C.V - Wikipedia
| Lloyd C.V. | |
|---|---|
 | |
| Lloyd C.V. | |
| Рөлі | Барлау ұшақтары |
| Ұлттық шығу тегі | Австрия-Венгрия |
| Өндіруші | Ллойд |
| Бірінші рейс | 1917 |
| Негізгі пайдаланушы | KuKLFT |
| Нөмір салынған | 144 |
The Lloyd C.V. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Австрия-Венгрияда шығарылған барлау ұшағы болды.[1] Бұл Ллойдтың бұрынғы барлау түрлерінен кетуі болды, олардың барлығы соғысқа дейінгі дизайнға негізделген болатын. C.V ерекше қанатты құрылымы бар ықшам және ықшамдалған ұшақ болды.
Әрлем мен дамыту
Дизайн, негізінен, әдеттегідей болды планеталық тіректер. Олар алдыңғы және артқы екі жиынтықта орналасты, артқы жиынтықтар бір қанатқа екі тіректен, ал алға қарай бір қанатқа бір тіректен тұрады. Тік тұрғаннан гөрі, ұшақтың алдыңғы жағынан қараған кезде, артқы тіректер төменгі қанаттармен түйісетін нүктеге жақындай отырып, V-тәрізді пішінді қалыптастырды. Төменгі қанаттан жоғарыға қарай бірыңғай тіреуіштер артқы тіректердің бұрышына сәйкес центр сызығына қарай ішке қарай еңкейді. Жүзбе үшбұрышты және бұрынғы Ллойд конструкцияларындағы қондырғыға ұқсас болған, бірақ рульдің жоғарғы бөлігінде финнің бекітілген бөлігінің үстіңгі жағына дейін созылған. Қисық алдыңғы шеті мен қылқанды артқы жиегі бар бұл руль әтештің құйрығына ұқсап, ұшаққа лақап ат берді Kikeriki (Немісше: «Cock-a-doodle-doo»).
Қанаттар әдеттегі құрылымнан ауытқып тұратын қабыршақ тәрізді қабырғалармен қоршалған бір немесе бірнеше шпаттардан шығып, олардың орнына салынған лонгондар қанаттар бойымен созылған. Мұның бәрі фанер парағымен жабылған. Бұл берік, жеңіл құрылымды жасағанымен, сонымен бірге зақымдалған қанаттарды жөндеу қиын болғандығын және далада жүргізу мүмкін еместігін білдірді - зақымдалған ұшақтарды айырбастау үшін деполарға жіберді. Тағы бір проблема қанаттардың ішіне түскен ылғалдың оңай кетуіне жол бермейтіндігінде және фанера қабығының бүгілуіне немесе тіпті бөлінуіне әкелетіндігінде анықталды.
Ллойд 1917 жылы Austro-Daimler қозғалтқыштарымен жұмыс жасайтын 96 C.V құрды WKF Benz қозғалтқыштары бар тағы 48-ді жасады. Екінші деңгейдегі қызметтерге жіберілмес бұрын, тек қысқа мерзімді алдыңғы қатарлы қызметті көрді. Бірқатар Польша, Венгрия және Украинаның әскери күштерімен соғыстан кейін қызметтерін жалғастырды. Польшада алты ұшақ 1924 жылға дейін лақап атпен жұмыс істеді Форнир («Veneer»).
Нұсқалар
- РЕЗЮМЕЛлойд Austro-Daimler қозғалтқышымен салған (96 құрастырылған)
- РЕЗЮМЕWKF компаниясы Benz қозғалтқышымен салған (48 құрастырылған)
Операторлар
- Польша әскери-әуе күштері (6 ұшақ 1918-1924)
- Венгрия әуе күштері (соғыстан кейінгі)
Техникалық сипаттамалары
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: Екі, ұшқыш және бақылаушы
- Ұзындығы: 6,85 м (22 фут 6 дюйм)
- Қанаттар: 11.00 м (36 фут 1 дюйм)
- Биіктігі: 2,86 м (9 фут 5 дюйм)
- Қанат аймағы: 33,0 м2 (355 шаршы фут)
- Бос салмақ: 820 кг (1900 фунт)
- Брутто салмағы: 1200 кг (2,640 фунт)
- Электр станциясы: 1 × Hiero 185 а.к. 138 кВт (185 а.к.) 6-цилиндрлі сумен салқындатылған поршенді қозғалтқыш
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 178 км / сағ (111 миль, 96 кн)
- Ауқым: 250 км (160 миль, 140 нм)
- Қызмет төбесі: 5000 м (16,400 фут)
- Көтерілу жылдамдығы: 3,9 м / с (770 фут / мин)
Қару-жарақ
- 1 × оқуға болатын 8 мм Шварцлоз пулеметі бақылаушы үшін
- 1 × бекітілген, алға қарай атылатын 8 мм Шварцлоз пулеметі VK мылтықтың II түрі
- 90 кг (200 фунт) бомба
Ескертулер
- ^ Тейлор 1989, 581
Әдебиеттер тізімі
- Грош, Питер М. (2002). Австрия-Венгрия армиясы Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұшақтары. Колорадо: Flying Machine Press.
- Тейлор, Майкл Дж. H. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions.