Линден теміржол станциясы, Веллингтон - Linden railway station, Wellington

Линден
Metlink қала маңы рельсі
Орналасқан жеріРосон көшесі, Тава, Веллингтон, Жаңа Зеландия
Координаттар41 ° 09′31 ″ С. 174 ° 49′54 ″ E / 41.1586 ° S 174.8318 ° E / -41.1586; 174.8318
Иелік етедіTranz Metro
Сызықтар)Солтүстік арал магистралі
ПлатформаларАрал
ЖолдарНегізгі желі (2)
Тарих
Ашылды28 шілде 1940
Қызметтер
 ONTRACK 
Алдыңғы станция Tranz Metro Станциядан кейін
Капити желісі

Линден теміржол станциясы орналасқан Солтүстік арал магистральдық теміржол (NIMT) in Линден, Жаңа Зеландия және қала маңындағы теміржол желісінің бөлігі болып табылады Веллингтон. Бұл қосарланған, бар арал платформасы орналасуы, және 14.91 құрайды км бастап Веллингтон теміржол вокзалы, NIMT оңтүстік терминалы.

Қызметтер

Линден қызмет етеді Капити желісі жүретін пойыздар Трансдев Веллингтон арасында жұмыс істейтін Metlink брендімен Веллингтон және Порируа немесе Вайканае. Қызметтер басқарылады электрлік қондырғылар туралы FT / FP сыныбы (Матанги). Екі дизельді тасымалдау вагондар поездары, Үлкен байланыс және Солтүстік Explorer, вокзал арқылы өтіңіз, бірақ тоқтамаңыз.

Шыңнан тыс пойыздар Веллингтон мен Вайкане арасындағы барлық бекеттерде тоқтайды. Қызу кезеңдерде Велингтоннан барлық бекеттерде тоқтайтын пойыздар Порируада немесе тоқтауы мүмкін Плиммертон және Веллингтонға оралыңыз, ал бірқатар шыңдардағы қызметтер Веллингтон мен Порируа арасында жұмыс істейді, сондықтан Линденде тоқтамайды.[1][2]

Пойызбен жүру уақыты Веллингтонға дейін он жеті минут, Порируаға дейін төрт минут, Вайканеге дейін қырық үш минут.[1]

Пойыздар күндізгі шыңнан тыс уақытта жиырма минут сайын, шыңы көп уақытта, ал түнде аз жүреді.[1] 2018 жылдың шілдесіне дейін Веллингтон мен Вайканае арасындағы Линденге тоқтайтын жолаушылар пойызының қызметі отыз минут сайын жүрді[3] бірақ 2018 жылдың 15 шілдесінен бастап әр жиырма минут сайын бір-біріне көбейтілді.

Тарих

Линден арқылы өтетін сызық бастапқыда Веллингтон - Манавату сызығы салынған Веллингтон және Манавату теміржол компаниясы (WMR). Бірыңғай жол 1885 жылы 24 қыркүйекте Веллингтондан бастап бірінші жолға дейін қызмет көрсете бастағанда ашылды Паремата толық сызықпен Лонгберн 1886 жылы аяқталды. Пойыздарды WMR 1908 жылдың желтоқсанына дейін басқарды, ол кезде Жаңа Зеландия теміржол департаменті WMR сатып алып, оның желісін NIMT-ке енгізді.

1937 жылы 19 маусымда Тава тегіс ауытқуы Линденнің оңтүстігінде Тава Флэттен Веллингтонға дейінгі екі жолды жолаушылар қызметіне жол ашылды. Ол арқылы тізбекті бір жолды маршрут жойылды Джонсонвилл Веллингтонға. Линден арқылы өтетін сызық болды электрлендірілген 1940 жылы маусымда және Тава Флатардан Порируаға дейінгі екі жол 1957 жылдың 15 желтоқсанында аяқталды.[4]

Линден станциясы 1940 жылдың 28 шілдесінен бастап отыз жылдан астам уақытқа сұранғаннан кейін тоқтаған пойыздармен ашылды Жаңа Зеландия теміржол департаменті (NZR) әзірлеушілер және Тава станциясынан бір шақырымға дейін жаяу жүруден аулақ болғысы келетін жергілікті тұрғындар. Шамасы, ұшқысы келгендер төтенше жағдайдағы тежегіш шнурын тартып, пойыз Коллинз даңғылының маңына тоқтайтын болған; Дон Карман жолаушыларды сымды тарту кезегі туралы пікірталастарын еске түсіреді.[5][6] 1930 жылдары министрге жолдаған депутациялары мен хаттары осылай айтылды уақыт (станция үшін) әлі піспеген; 1939 жылы сәуірде петиция электрлендіру аяқталғаннан кейін (1940 ж.) келісімге келді, бірақ соғыстан кейінге қалдырылды. Бастапқыда баспана сұрамау шартты түрде Теміржол бөліміне жүгінді Артур Карман тұрғын үйді тұрғызуға келісім беру. Кафедра 1941 жылы 30 сәуірде ашылған қарапайым 6 метрлік 3 метрлік ағаш баспана тұрғызды.[7]

1954 жылы Линден станциясының солтүстігінде бұрылып жатқан Порируа ағынының бұрылуы ағынның циклін кесіп тастады және екі ескі ағаш жол көпірлерін Коллинз даңғылы, Линден даңғылы, Бичамп көшесінің қиылысында салынған жаңа көпірдің астына алып ағынды алып тастады. және Финдлей көшесі. Бұл Linden сауда орталығын теміржолдың шығыс және батыс жағында Коллинз даңғылында дамытуға мүмкіндік берді.

1957 жылы Тава жазығынан Порируаға дейінгі жолды екі рет қадағалаумен бірге Линденде арал платформасы салынды және темірбетон панельдерінен салынған жаңа баспана бастапқы баспанаға ауыстырылды. Линден арқылы алғашқы түзу жол солтүстік бағытқа айналды және станцияның айналасында қисықтар түзетін жаңа оңтүстік бағыттағы сызық жасалды. Солтүстік және оңтүстік бағыттағы жолдар арасындағы жаяу жүргіншілерге солтүстік ұшында Коллинз даңғылынан қамтамасыз етілді, ал оңтүстігінде Росон мен Хинау көшелеріне кіру үшін пандустары бар болат және бетон көпірі салынды. Көпірдің ерекшелігі жаяу жүргіншілерді Линден станциясының үстінде күшті желден қорғайтын биік ағаш жақтары болды.

Қос қадағалаумен Коллинз авенюіндегі көлік қозғалысы үшін тосқауылдар орнатылды және жаяу жүргіншілерге арналған шпаргалкалар немесе зиг-загтар берілді. Алайда, Линденге тоқтаған солтүстік бағыттағы пойыздар жыпылықтайтын шамдардың, қоңыраулардың және тосқауыл қаруларының ұзақ уақыт жұмыс істеуіне әкеліп соқтыратындықтан, екінші пойыз жақындағанда да ескерту дабылы ұзақ уақыт жұмыс істей алады, көптеген жаяу жүргіншілер әдеттегідей тәуекелшіл болды. Бесіктер де кейбір жаяу жүргіншілерді теміржол желісіне шықпас бұрын пойыздарға арқасымен жүруге мәжбүрлейтін нашар жасалған. Коллинз авенюінде жаяу жүргіншілердің бірнеше өлімі болды. Бұл екінші пойыздың индикаторларын орнатуға және 1980-ші жылдардың аяғында жаяу жүргіншілерге арналған жаяу жүргіншілерге арналған шпаргалкаларға әкеліп соқтырды, бұл жаяу жүргіншілердің үнемі келе жатқан пойыздармен бетпе-бет келуін қамтамасыз етті және теміржол желісіне шықпай тұрып, жақындап келе жатқан пойыздарды қарау және көру үшін жеткілікті қадамдар жасады.

1970 жылдардың аяғында пойыздар жақындаған кезде автоматты түрде жанатын қыздыру платформасының бастапқы шамдары тиімдірек жанатын сынап буының шамдарымен ауыстырылды.

2014 жылдың сәуірі мен маусымы аралығында тот басқан болаттан жасалған үстіңгі жаяу көпір жаңартылып, жаңа жарықтандырғыштар мен маңдайшалар берілді.[8] Алайда көпірдегі бастапқы биік жақтары қалпына келтірілмеген, бірақ төменгі жақтары қатты желдің әсерінен жаяу жүргіншілер қалдырып, жаңбыр жауып тұрды. 2019 жылдың қаңтар айының басында жаяу жүргіншілер көпірі құрылымдық инженерлер оның сейсмикалық деңгейден төмен және жер сілкінісі қаупі бар екенін анықтағаннан кейін жабылды. Болашақтың ықтимал нұсқалары қарастырылуда.[9] Көптеген жолаушылар вокзалдың оңтүстігінде тұратындықтан және тұрақтың көп бөлігі вокзалдың оңтүстік жағында орналасқандықтан, жолаушылар енді автокөліктерінен Коллинз даңғылындағы вокзалдың қалған жалғыз кіреберісіне дейін және вокзалға қарай 400 метр қосымша қашықтықта жүруі керек. пойыз. Тава колледжі басқа станциялардан қатынайтын студенттер қосымша қашықтықты жүріп өтуі керек. Жаяу жүргіншілердің қосымша трафигі, соның ішінде Коллинз авенюі деңгейінің қиылысын студенттердің қосымша қолдануы осы жоғары деңгейлі өткелде тағы бір ауыр апат қаупін арттырды.

Бастапқыда Линденге тоқтайтын электрлік жолаушылар тасымалы пойыздармен жүрді ED және EW сыныбы электровоздар және DM / D және EM / ET сыныбы электрлік қондырғылар. ED 1940 жылы локомотивтер жолаушылар пойыздарын енгізілгеннен бастап тартқан, бірақ енгізілгеннен кейін жолаушылар пойыздарында сирек кездесетін EW сыныбы соңғы ЭД 1981 жылы жұмыс істеді. EW сыныбы 1952 жылы енгізілген тепловоздар 1952 жылдан бастап жолаушылар пойыздарының көп бөлігін тартты, бірақ енгізілуімен артық болды EM / ET 1980 жылдардың басында бірнеше бірліктер. Линден арқылы соңғы EW жолаушыларға қызмет көрсету 1983 жылдың 11 ақпанында болды. DM / D электрлік қондырғылар алғаш рет 1949 жылы 5 қыркүйекте жолға шықты,[10] және осы сыныптың соңғысы келгеннен кейін қызметтен алынып тасталды FT / FP сыныбы (Матанги) бірнеше бірлік 2011 ж EM / ET 1982-1983 жылдар аралығында локомотив тасымалдайтын пойыздар мен кейбіреулерін ауыстыру үшін бірнеше санатты қондырғылар енгізілді DM / D электрлік қондырғылар және соңғы рет 2016 жылдың 27 мамырында қосымша жұмыс жасағаннан кейін жұмыс істеді FT / FP сыныбы (Матанги) бірнеше бірлік енгізілді (ЭМ / ЭТ бірліктерін жаңарту орнына).

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Kapiti Line (Вайкаана - Веллингтон) - Metlink». www.metlink.org.nz. Алынған 21 желтоқсан 2019.
  2. ^ мет сілтеме, Парапарауму сызығының кестесі Мұрағатталды 11 қазан 2007 ж Wayback Machine, 30 қазан 2007 ж.
  3. ^ мет сілтеме Kapity пойыз желісі 2016 жылдың 20 қаңтарынан бастап қолданысқа енгізілген кесте
  4. ^ Джон Йонге (редактор), Жаңа Зеландия теміржол және трамвай Атлас, төртінші басылым (Эссекс: Quail Map Company, 1993), 16.
  5. ^ Мюррей (2014), б. 154
  6. ^ Мюррей және Парсонс (2008), б. 33
  7. ^ Касселлс, Кен Р. (1988). Тава: Кәсіпорын және талпыныс. Веллингтон: Tawa Borough кеңесі. 60-62 бет.
  8. ^ Мюррей (2014), б. 228
  9. ^ «Веллингтон теміржол вокзалының көпірі жер сілкінісі қаупіне байланысты жабылды». Заттар (Fairfax). 10 қаңтар 2019. Алынған 12 қаңтар 2019.
  10. ^ Мюррей және Парсонс (2008), б. 36
  • Алқап арқылы өтетін рельстер: Тава арқылы өтетін теміржол желілерінің құрылысы мен қолданылу тарихы арқылы Брюс Мюррей және Дэвид Парсонс (2008, Тава тарихи қоғамы) ISBN  978-0-473-14410-4
  • Мюррей, Брюс (2014). Таваның тарихы. Веллингтон: Тава тарихи қоғамы. ISBN  978-0-473-25848-1.

Сыртқы сілтемелер