Левенсау жоғары көпірі - Levensau High Bridge

Левенсау жоғары көпірі

Левенсауэр Хохбрюке
Левенау жоғары көпірі
Левенсау жоғары көпірі
Координаттар54 ° 22′4 ″ Н. 10 ° 4′33 ″ E / 54.36778 ° N 10.07583 ° E / 54.36778; 10.07583Координаттар: 54 ° 22′4 ″ Н. 10 ° 4′33 ″ E / 54.36778 ° N 10.07583 ° E / 54.36778; 10.07583
ТасидыКиль-Фленсбург темір жолы, жергілікті жол
КресттерКиль каналы
Сипаттамалары
ДизайнДоғалы көпір
МатериалБолат
Толық ұзындығы180 метр (590 фут)
Ең ұзақ уақыт163 метр (535 фут)
Судағы пирстерЖоқ
Жоғарыдағы рұқсат42 метр (138 фут)
Тарих
Құрылыс басталды1894
Құрылыстың аяқталуы1895
Левенсау автомобиль жолының көпірі

Levensauer Schnellstraßenbrücke
Координаттар54 ° 22′6 ″ Н. 10 ° 4′38 ″ / 54.36833 ° N 10.07722 ° E / 54.36833; 10.07722
ТасидыBundesstraße 76
КресттерКиль каналы
Тарих
Құрылыстың аяқталуы1984

The Левенсау жоғары көпірі (Неміс: Levensauer Straßen- und Eisenbahnhochbrücke; қысқа: Левенсауэр Хохбрюке) - бұл жоғары деңгей арқа көпір ол Киль каналы ішінде Неміс күйі Шлезвиг-Гольштейн. Жақын жерде 1984 жылы ашылған екінші көпір деп аталады Левенсау автомобиль жолының көпірі (Немісше: Levensauer Schnellstraßenbrücke).

Алдыңғы тарих

Кішкентай өзеннің төменгі бөлігі Левенсау құрамына ену үшін 1777 мен 1784 жылдар аралығында ұзартылды Эйдер каналы. 1887 - 1895 жылдар аралығында Эйдер каналы одан әрі кеңейтіліп, түзетіліп, Киль каналының бөлігі болды (сол кезде) Кайзер-Вильгельм-Канал). Ұзартылған канал а бекітілген сілтеме үшін Киль - Фленсбург теміржолы бастап негізгі жол Киль дейін Эккерфёрде.[1]

Дизайн және құрылыс

Көпірдің құрылысы 1 жылға созылды. Тіректерде жұмыс 1893 жылы маусымда басталды және кірпіш қалау сол жылдың соңына дейін жалғасты. Тіректердің үстінде көпірде сәулетшінің төрт мұнарасы болған Герман Мутезиус. Құрылыс кезінде болат элементтерін қолдайтын тіректер 1893 жылдың қарашасынан бастап тұрғызылып, 1894 жылдың мамырында болат конструкцияларын құрастыру басталды. Көпір салтанатты түрде ашылды Император Вильгельм II желтоқсанда 1894 ж.[1]Бастапқыда жүріс бөлігі оны автомобиль және теміржол қозғалысы кезінде бір мезгілде қолдана алмайтындай етіп жасалған - егер пойыз жақындаса, көпір автомобильдер мен жүк көліктері үшін жабық болатын. Бірінші модификация барысында теміржол мен теміржол арасында тосқауыл қойылды, бірақ бұл жолдың енін 4,5 метрге (15 фут) дейін шектеді, сондықтан жүк көлігі көпірде бір-бірінен өте алмады. Сонымен қатар, жаяу жүргіншілер жолының ені 90 сантиметр (35 дюйм) ғана болды.[1]1954 жылы көпір автомобиль, теміржол және жаяу жүргіншілерге тәуелсіз пайдалануға мүмкіндік беру үшін кеңінен қайта өңделді. Мұнаралар қиратылып, жүріс бөлігі ұлғайтылды.[1]

Ауыстыру

1984 жылы Киль-Шлезвиг (76-маршрут) жолының магистральды каналы арқылы өтетін автомобиль жолының қозғалысы үшін төрт жолақты автомобиль көпірі ашылды.

Қазіргі көпір велосипедті қоса теміржол және жергілікті жол қозғалысы үшін қолданылады. Оның ұзындығы арнаның ені 162 метрге (531 фут) дейін кеңеюі үшін тым тар. 2009 жылы ауыстыруға арналған шығындар сметасы 42 миллион еуроны құрады.

Жарқанаттардың тіршілік ету ортасы

5000-ға жуық жалпы түйін және басқа бірнеше жарқанат түрлері тіректер ішінде қыстайды. Ғалымдарын халық зерттеді Киль университеті және Солтүстік Еуропадағы ең үлкен болып саналады.

Галерея

Қазіргі заманғы суреттер

  • Батыстан көпір, 2005 ж

  • Көпір туралы толық ақпарат, 2011 ж

Тарихи суреттер
Киль каналындағы көрнекті орын болған бұл көпір каналдан өтетін кемелердің суреттері үшін танымал фон болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. «Alte Levensauer Hochbrücke» [Ескі Левенсау биік көпірі]. www.wsa-kiel.wsv.de (неміс тілінде). Федералды су және кеме қатынасы әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 27 сәуірде. Алынған 13 мамыр 2012.