Leduc 0.10 - Leduc 0.10

0.10
Leduc 0.16 Le Bourget 2007.jpg
Кезінде сақталған Leduc 0.10 Әуе және де ғарыш кеңістігі кезінде Ле Бурже
РөліЗерттеу ұшақтары
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіBreguet Aviation
ДизайнерРене Ледук
Бірінші рейс21 қазан 1947 ж
Нөмір салынған3

The Leduc 0.10 Францияда құрастырылған ғылыми ұшақ болды, әлемдегі алғашқы ұшақтардың бірі, тек а ramjet.[1]

Әрлем мен дамыту

Жобалаған Рене Ледук 1938 жылы ол салынған болатын Breguet Aviation зауыт ұзаққа созылған, жартылай құпия құрылыс кезеңінен кейін Германияның оккупация билігінен қол үзбей сақталып, 1947 жылы аяқталды. Ұшақ екі қабырғалы фюзеляжға ие болды, пилот ұшақты ішкі қабықтан басқарды. Бұл және сыртқы цилиндрлік қабық арасындағы дөңгелек саңылау ramjet үшін кірісті қамтамасыз етті.[1]

Тестілеу

Leduc 010-мен Лингедок n6 SE-нің алғашқы рейсі, 1946 ж.

Бұл көмексіз шешілмеді (рамджеттер өндіре алмайды тарту нөлде әуе жылдамдығы және, осылайша, әуе кемесін орнынан қозғалта алмайды) және сондықтан оны a паразиттік әуе кемесі, төрт қозғалтқыш тәрізді AAS 01A & -B Германиядан шыққан дизайн[2] немесе француздар ойлап тапқан Sud-Est Languedoc төрт моторлы лайнерлер және биіктікте шығарылды. 1947 жылдың қазан айында AAS 01 / Leduc 0.10 композициялық сынақ рейстерінен кейін тәуелсіз қуатты емес планерлік сынақтар басталды. Осындай үш рейстен кейін 1949 жылы 21 сәуірде AAS 01 ана кемесінің үстінен алғашқы рейс жасалды. Тулуза. 3050 м (10,010 фут) биіктіктегі таяз сүңгуірде босатылған қозғалтқыш он екі минут ішінде жартылай қуатта сыналды, бұл ұшақты 680 км / сағ (420 миль) жылдамдыққа жіберді.[1]

Кейінгі сынақтарда 0.10 Mach 0.85 максималды жылдамдығына жетті және 40 м / с (7900 фут / мин) 11000 метрге дейін (36000 фут) көтерілу жылдамдығымен авиациялық күш қондырғысы ретінде ramjet-тің өміршеңдігін көрсетті. сол уақыттағы ең жақсы реактивті истребительдердікі.[1]

Бастапқыда салынған 0,10-дің екеуінің біреуі 1951 жылы апатқа ұшырап, екіншісі келесі жылы тағы бір апатта қатты зақымданған. Екі ұшқыш та ауыр жарақаттармен аман қалды.

0.11 / 0.16 / үшінші 0.10

Бұларға қосымша тағайындалған үшінші ұшақ жасалды 0.11 (0.16 бірінде[3] көзі). Әдетте 0,10-ге ұқсас, онда а Turbomeca Marbore Қону кезіндегі бақылауды жақсарту үшін мен әр қанаттың ұшында турбобеда жасаймын. Бұл алғаш рет 1951 жылы 8 ақпанда ұшты, бірақ 0.10 стандарттарына қайта ауыстырылды (және бұдан әрі Leduc 010 n ° 03)[3] бірнеше айдан кейін проблемалар туындады, соның ішінде пилоттың терезелерін тұмандау, электр қондырғыларын синхрондау және турбоагрегаттардың әсерінен қанаттардың ауытқуы.[1] Қозғалтқыштар инертті массаның тепе-теңдігімен ауыстырылды. Бұл ұшақ 83 сынақ рейсін орындады,[3] және Ле Буржде сақталған.

Кейінгі прототиптер

Үлкенірек Ледук 0.21 1953 жылы 16 мамырда әуе ұшырылымынан ұшып, дыбыстан тез ұшты Leduc 0.22 ұстаушы тестілеуді 1956 жылы 26 желтоқсанда бастады SNECMA Atar Бағдарлама 1958 жылы тоқтатылғанға дейін турботехникалық.[1]

Ерекшеліктер (0.10)

Деректер [1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екі
  • Ұзындығы: 10,25 м (33 фут 7 дюйм)
  • Қанаттар: 10,52 м (34 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 16,0 м2 (172 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1700 кг (3,740 фунт)
  • Брутто салмағы: 2800 кг (6,173 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Leduc ramjet, 15,7 кН (3,520 фунт) тарту

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 800 км / сағ (500 миль, 430 kn)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж King, H.F. (1969). Әуе кезеңдері (McGraw-Hill ред.). Нью-Йорк: Джейннің бүкіл әлемдегі авиациялық баспа компаниясы. б. 113.
  2. ^ Гриель, Манфред; Дрессель, Йоахим (1998). Гейнкель Ол 177 - 277 - 274. Шрусбери, Ұлыбритания: «Airlife Publishing». 207–209 бет. ISBN  1-85310-364-0.
  3. ^ а б c La saga des statoréacteurs VII. La longue marche vers un avion opérationnel (VII ramjets туралы оқиға. Ұшаққа жедел жорық) xplanes.free.fr 24 желтоқсан 2017 қол жеткізді

Әдебиеттер тізімі

  • Тейлор, Майкл Дж. H. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions. Сілтемеде белгісіз параметр жоқ: | беттер570 = (Көмектесіңдер)
  • Әлемдік авиациялық ақпарат файлдары. Лондон: Жарқын жұлдыздар баспасы. 900 парағы 04-05 парағы.

Сыртқы сілтемелер