LB & SCR B4 сыныбы - LB&SCR B4 class - Wikipedia
| LB & SCR B4 және B4X сыныптары | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 70 Holyrood B4 сыныбы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
The B4 сыныбы болды 4-4-0 бойынша жедел жолаушылар жұмысына арналған паровоздар Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолы. Олар жобаланған Биллтон Р. және не салынған Брайтон жұмыс істейді 1899–1902 немесе басқалар Sharp, Stewart and Company 1921-1924 жж. сыныптың он екі мүшесі қайта құрылды Биллинтон үлкен қазандықпен, цилиндрлермен және а өте қыздырғыш. Қайта салынған локомотивтер жіктелді B4X.
Құрылыс
Орындау Роберт Биллинтонның B2 сыныбы 4-4-0 1895–1897 жылдардағы тепловоздар көңілдерін қалдырды және олар бұрынғыларын ауыстыра алмады Stroudley's B1 сыныбы 0-4-2 ең ауыр Лондонға дейін Брайтон жедел пойыздар. Биллинтон сондықтан жиырма бес үлкен және қуатты салу үшін билік іздеді 4-4-0 В4 класты тепловоздар. Бұлардың алғашқы екеуі, №52 және 53, аяқталды Брайтон жұмыс істейді 1899 жылдың желтоқсанынан 1900 жылдың қаңтарына дейін, екеуі де жақсы өнер көрсетіп, жаңа дизайнның жақсы екенін көрсетті. Алайда 1900 жылдың көктемінде Брайтондағы жөндеу жұмыстарының артта қалуы үшінші (№ 54) 1900 жылдың мамырына дейін аяқталмағанын білдірді. Сондықтан теміржол жақындады Sharp, Stewart and Company келесі он екі айда жиырма бес мысал келтіруге. Бұлардың барлығы 1901 жылдың маусым-қазан айлары аралығында жеткізілді. 1901 жылға қарай Брайтон жөндеу жұмыстарының артта қалуын жойды және Sharp, Stewart және Company компанияларынан тағы бес локомотив қазандығы Брайтонда 1902 жылдың маусым-қыркүйек аралығында салынатын қосымша локомотивтерге қолданылуға бұйырылды.
Пайдаланыңыз
B4 сыныбы ең ауыр жылдамдықты пойыздарды табысты тасымалдады Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолы шамамен 1912 дейін, олар біртіндеп үлкенімен ауыстырылды H1, H2, J1 және J2 сыныптар. Содан кейін олар үнемі баяу және жеңіл қызметтерде қолданыла бастады. О.С. Bock классындағы Nock «өз уақытындағы ең жақсы жолаушылар локомотивтерінің бірі болды».[1]
Қайта салады
 | Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Маусым 2014) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
1918 жылы № 46 қайта салынды Лоусон Биллинтон а, оның ішінде жаңа қазандықпен Робинсон өте қыздырғыш. Өкінішке орай, нәтижесінде пайда болған локомотив Биллинтон өз сыныптастарын пайдаланып сыныптың басқа мүшелерін қалпына келтіруге шешім қабылдағанға дейін сыналмады K сыныбы қыздырылған қазандық. Қайта салынған локомотивтер жіктелді B4X. Алайда, түпнұсқа жақтауларды пайдалану мүмкін болмағандықтан - K классындағы от қорабы осьтердің, жаңа жақтаулардың, поршеньдік клапанның жаңа цилиндрлерінің арасына сыймас үшін тым ұзақ болды - олар іс жүзінде жаңа қозғалтқыштар болды.[2] Өкінішке орай, шығындар үнемдеу үшін бастапқы қозғалыс пен қозғалыс тақтасы сақталды. Бұл дегеніміз, поршень клапандары цилиндрлердің осіне бұрышпен цилиндрлердің астындағы тар кеңістікте болды. Тек 8 дюймдік клапандарды орнатуға болатын, және олар шектеулі сорғыш қондырғысымен біріктірілгенде, олар K клапанының керемет қазандығындағы буды қолдана алмайтындығына көз жеткізді. Аялдамалардан жылдамдық өте жай болды және оларды тек 70 миль / с дейін коаксирлеу мүмкін болды. (110 км / сағ), Атлантика, J класы мен Прибалтика 80 миль (130 км / сағ) жасай алатын жерлерде үлкен қиындықтармен жаңадан шығарылған кезде, сыныптың он екі мүшесі 1922 жылдың тамызынан 1924 жылдың қаңтарына дейін қайта құрылды. , бірақ әрі қарай кейінге қалдырылды Ричард Маунселл туралы Оңтүстік теміржол олардың жұмысының қанағаттанарлықсыз екендігі белгілі болған кезде. Харольд Холкрофт Маунселлге локостық топтамалар туралы есеп беруді тапсырған кезде, B4x сыныбы SECR қайта құрумен салыстырғанда өте қымбат (D1 / E1) және әлдеқайда құзыретті емес деп тапты. Олардың жедел жұмыс бойынша қызметтерінен бас тартуға дейін 1929 жыл болуы керек еді. Бұдан әрі сынып екінші кезектегі міндеттерге жұмылдырылды.
B4 және B4x сыныптары қосымша міндеттермен жалғасты, бірақ 1934-1939 жылдар аралығында сыныптың он үш мүшесі алынып тасталды. Екінші дүниежүзілік соғыс уақытша қалпына келтірмесе, қалғандары көп ұзамай жалғасады. Алты B4 және он екі B4X өтті Британ темір жолдары 1948 ж. Барлығы 1951 жылға дейін алынып тасталды. Ешқайсысы аман қалған жоқ.
Локомотив туралы қысқаша ақпарат
| LB & SCR Жоқ | Құрылған күні | Құрылысшы | B4X қайта құрылды | LBSCR атауы | Аты / күні | 1-ші серия Жоқ | 2-ші серия Жоқ | BR нөмірі | Күні тәркіленді |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42 | Маусым 1902 | Брайтон | — | Ұлы мәртебелі! | B42 | 2042 | – | 1947 жылғы сәуір | |
| 43 | Маусым 1902 | Брайтон | Маусым 1923 | Файф герцогинясы | B43 | 2043 | 32043 | Қараша 1951 | |
| 44 | Маусым 1902 | Брайтон | — | Сесил Родос | B44 | 2044 | — | 1948 жылдың қыркүйегі | |
| 45 | Маусым 1902 | Брайтон | Сәуір 1923 | Бессборо | B45 | 2045 | — | Желтоқсан 1951 | |
| 46 | 1902 қыркүйек | Брайтон | — | Уэльс ханзадасы | B46 | 2046 | — | Маусым 1936 | |
| 47 | Маусым 1901 | Sharp, Stewart & Co. | — | Канада | B47 | 2047 | — | 1939 жылғы шілде | |
| 48 | 1901 шілде | Sharp, Stewart & Co. | — | Австралия | B48 | 2048 | — | 1936 жылғы қаңтар | |
| 49 | 1901 шілде | Sharp, Stewart & Co. | — | Квинсленд * | Норфолк герцогинясы / 1904 ж | B49 | 2049 | — | 1936 жылғы қаңтар |
| 50 | 1901 шілде | Sharp, Stewart & Co. | Маусым 1923 | Тасмания | B50 | 2050 | — | 1951 қыркүйек | |
| 51 | 1901 шілде | Sharp, Stewart & Co. | — | Волфертон | B51 | 2051 | — | 1949 жылғы ақпан | |
| 52 | Желтоқсан 1899 | Брайтон | 1923 мамыр | Сименс | Сусекс / 1908 | B52 | 2052 | — | Желтоқсан 1951 |
| 53 | 1900 қаңтар | Брайтон | — | Сирдар | Ричмонд / 1906 | B53 | 2053 | — | Қараша 1935 |
| 54 | 1900 мамыр | Брайтон | — | Императрица | Ханшайым Роял / 1906 | B54 | 2054 | — | Мамыр 1951 |
| 55 | 1901 шілде | Sharp, Stewart & Co. | 1922 жылдың тамызы | Император | B55 | 2055 | — | Қараша 1951 | |
| 56 | 1901 шілде | Sharp, Stewart & Co. | 1923 тамыз | Робертс | B56 | 2056 | — | Қазан 1951 | |
| 57 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Buller | B57 | 2057 | — | 1936 жылдың тамызы | |
| 58 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Kitchener | B58 | 2058 | — | 1936 жылдың тамызы | |
| 59 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Баден Пауэлл | B59 | 2059 | — | 1935 жылдың тамызы | |
| 60 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | 1922 қыркүйек | Кимберли | B60 | 2060 | s2060 | Қараша 1951 | |
| 61 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Лэдисмит | B61 | 2061 | — | Қараша 1935 | |
| 62 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Мафекинг | B62 | 2062 | — | Мамыр 1951 | |
| 63 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Претория | B63 | 2063 | — | Мамыр 1951 | |
| 64 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Виндзор | Норфолк / 1908 | B64 | 2064 | — | Сәуір 1935 |
| 65 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Сандрингем | B65 | 2065 | — | Мамыр 1934 | |
| 66 | 1901 тамыз | Sharp, Stewart & Co. | — | Балмораль | Биллинтон / 1906 | B66 | 2066 | — | Мамыр 1935 |
| 67 | 1901 қыркүйек | Sharp, Stewart & Co. | Қазан 1923 | Осборн | B67 | 2067 | — | 1951 қыркүйек | |
| 68 | 1901 қыркүйек | Sharp, Stewart & Co. | — | Марлборо | B68 | 2068 | — | Мамыр 1951 | |
| 69 | 1901 қыркүйек | Sharp, Stewart & Co. | — | Сөмке | B69 | 2069 | — | 1934 жылдың тамызы | |
| 70 | 1901 қыркүйек | Sharp, Stewart & Co. | 1923 мамыр | Holyrood | Девоншир / 1907.03 | B70 | 2070 | — | 1951 тамыз |
| 71 | 1901 қыркүйек | Sharp, Stewart & Co. | Маусым 1923 | Гудвуд | B71 | 2071 | 32071 | Қазан 1951 | |
| 72 | 1901 қыркүйек | Sharp, Stewart & Co. | 1924 қаңтар | Сусекс | B72 | 2072 | 32072 | Желтоқсан 1951 | |
| 73 | 1901 ж. Қазан | Sharp, Stewart & Co. | 1923 қараша | Вестминстер | B73 | 2073 | — | 1951 тамыз | |
| 74 | 1901 ж. Қазан | Sharp, Stewart & Co. | — | Корнуолл | B74 | 2074 | — | Ақпан 1950 |
Әдебиеттер тізімі
- Брэдли, Д.Л. (1974). Лондон Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолының локомотивтері: 3 бөлім. Теміржол хат-хабар және саяхат қоғамы.
- Нок, О.С. (1983). ХХ ғасырдың британдық локомотивтері: 1 том. 1900-1930 жж. Патрик Стефенс.
- Нок, О.С. (1987). Оңтүстік теміржолдың керемет локомотивтері. Патрик Стефенс. ISBN 0-85059-735-8.
- Британдық теміржол локомотивтерінің АВС, 2 бөлім (1949 ред.). Ян Аллан. б. 24.